摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，人們的生活質(zhì)量得到改善，出現(xiàn)了更多數(shù)量的機(jī)動(dòng)車，這方便了人們的出行，但是也導(dǎo)致了道路擁堵的情況出現(xiàn)，從某種角度來說，增加了軍車出行的困難程度，在這一情況下如何使軍車在較短時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，避免收費(fèi)站擁擠，成為了交通部門關(guān)注的重要內(nèi)容。運(yùn)用ETC技術(shù)，可以較為有效的改善這一現(xiàn)狀，因此必須要制定適宜的措施對(duì)其進(jìn)行推廣，但是從當(dāng)前情況來看，在將ETC技術(shù)應(yīng)用到軍車運(yùn)行管控時(shí)，還存在著一些問題，無法充分展現(xiàn)出最大化作用。因此，相關(guān)人員必須要加大力度進(jìn)行研究，將ETC技術(shù)推廣到軍車運(yùn)行管控之中，從而確保軍車能夠正常、快速的通行。本篇文章簡(jiǎn)要介紹了ETC技術(shù)，分析了ETC技術(shù)在軍車運(yùn)行管控中出現(xiàn)的問題，并提出了相關(guān)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：ETC技術(shù);軍車運(yùn)行管控;現(xiàn)狀;對(duì)策

中圖分類號(hào)：U412.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

軍車運(yùn)行管控是軍交運(yùn)輸部門和警備部門的重要工作內(nèi)容，在開展這一工作的過程中，應(yīng)用ETC技術(shù)可以較為有效的解決在軍車運(yùn)行管控過程中存在的問題，使其充分發(fā)揮作用，為相關(guān)工作的開展提供支撐和保障。但是，由于一些因素的影響，在對(duì)于ETC技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用時(shí)并不規(guī)范，效果和預(yù)期存在著一些差異，需要相關(guān)人員加大力度進(jìn)行分析。

1 ETC技術(shù)

1.1 ETC技術(shù)

ETC技術(shù)也可以被稱之為電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，在高速公路或者是橋梁中應(yīng)用較為普遍。一般情況下，是運(yùn)用被放置在擋風(fēng)玻璃的車載電子標(biāo)簽和收費(fèi)站中ETC微波天線進(jìn)行短程通訊，其將計(jì)算機(jī)技術(shù)作為立足點(diǎn)，可以不需要?？寇囕v繳納相關(guān)費(fèi)用，從某種角度來說，便捷了人們的生活。我國(guó)較為關(guān)注ETC技術(shù)的應(yīng)用，并建立了相關(guān)工程，從某種角度來說，能夠?yàn)榻煌ㄐ袠I(yè)的智能化發(fā)展提供支持。

1.2 ETC技術(shù)在軍車運(yùn)行管控中應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

第一，可以使通行更加方便快捷。通常情況下上下班時(shí)期以及假日會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的道路擁擠，這會(huì)消耗人們大量的時(shí)間，而對(duì)于ETC技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，打造專門的ETC通道可以較好的改善這一現(xiàn)狀，從而使軍車運(yùn)行工作在規(guī)劃時(shí)間內(nèi)完成，大幅縮短了需要花費(fèi)的時(shí)間。從某種角度來說，提高了軍車駕駛?cè)藛T的利用率。第二，能夠保護(hù)周圍的環(huán)境，降低能源消耗。一般情況下，對(duì)于ETC通道進(jìn)行應(yīng)用，可以減少排隊(duì)需要花費(fèi)的時(shí)間，縮短了汽車停留時(shí)長(zhǎng)。根據(jù)相關(guān)資料分析發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)過程中，二氧化碳、一氧化碳等有害物質(zhì)的排放量明顯減少，改善了周圍的環(huán)境質(zhì)量，并且油量消耗也明顯降低。第三，可以帶給人們更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。比如說，在出口處進(jìn)行收費(fèi)時(shí)，工作人員需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間來進(jìn)行一系列工作，駕駛?cè)藛T想要通行需要等待一定的時(shí)間。而對(duì)于ETC通道進(jìn)行應(yīng)用，需要等待時(shí)間明顯縮短。并且，運(yùn)用ETC通道來收取軍車運(yùn)行費(fèi)用，可以更好的對(duì)于相關(guān)信息進(jìn)行核算，明確資金的應(yīng)用情況。第四，可以確保所搜集到的車輛信息是真實(shí)可靠的。軍車管理部門可以借助于ETC標(biāo)簽的推廣，對(duì)于軍車信息進(jìn)行系統(tǒng)全面的查詢。避免無牌或者是缺乏相關(guān)手續(xù)、非軍車上路的情況發(fā)生。這能夠較為有效的維護(hù)軍車外界形象，為軍車運(yùn)行管控工作的開展提供支持，在一定程度上，能夠推動(dòng)軍車運(yùn)行管控的正規(guī)化。

2 ETC技術(shù)在軍車運(yùn)行管控中的運(yùn)用現(xiàn)狀

2.1 對(duì)于ETC技術(shù)的認(rèn)識(shí)較為片面

由于地方在修建道路時(shí)并不關(guān)注ETC技術(shù)的應(yīng)用，部隊(duì)軍交運(yùn)輸部門所開展的ETC宣傳比較少等情況，導(dǎo)致基層軍車使用管理部門并沒有認(rèn)識(shí)到ETC技術(shù)的重要性，駕駛?cè)藛T在開展操作時(shí)忽視了ETC的優(yōu)勢(shì)。再加上高速公路工作人員并未做好車輛的規(guī)劃管理工作，出現(xiàn)了較多的誤入車輛，導(dǎo)致ETC車道較為擁擠，難以正常的進(jìn)行操作，靈敏程度明顯下降，車輛無法在較短的時(shí)間內(nèi)順利通行，很難使人們認(rèn)識(shí)到ETC的優(yōu)勢(shì)。因此軍車ETC的應(yīng)用較少，效果并不是非常理想。

2.2 軍用ETC電子標(biāo)簽數(shù)量較少

根據(jù)相關(guān)資料調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，軍用ETC標(biāo)簽的數(shù)量并不多，尚未被大范圍推廣。一般情況下，會(huì)將ETC電子標(biāo)簽應(yīng)用于小型車輛之中，在運(yùn)輸車中使用較少，而在執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時(shí)一般需要運(yùn)輸車，這就導(dǎo)致其無法對(duì)于ETC進(jìn)行應(yīng)用。并且，一般情況下ETC的分配應(yīng)用需要經(jīng)過一定的時(shí)間，在這個(gè)過程中車輛出現(xiàn)移交停駛或者是車輛出現(xiàn)問題無法正常應(yīng)用等，都很有可能導(dǎo)致車輛的信息資料發(fā)生較大變化，甚至是結(jié)束ETC安裝后難以運(yùn)用，造成了不必要的資源消耗。

2.3 部分區(qū)域沒有嚴(yán)格的進(jìn)行政策規(guī)范

通常情況下，高速公路以及橋梁的收費(fèi)站成立了軍車專用通道。并且全過程開放，軍車在出入時(shí)并不會(huì)受到約束。部分區(qū)域高速公路管理部門并不注重和部隊(duì)軍車管理部門的交流，沒有對(duì)其宣傳推廣現(xiàn)代化技術(shù)，部分收費(fèi)站并未存儲(chǔ)軍車相關(guān)資料，當(dāng)軍車在ETC道路時(shí)，無法正常使用，倒車改行很可能會(huì)出現(xiàn)較大安全問題，只能繼續(xù)對(duì)于收費(fèi)車道進(jìn)行應(yīng)用，消耗較長(zhǎng)時(shí)間。

2.4 各個(gè)區(qū)域的ETC并不兼容

第一，當(dāng)前我國(guó)高速公路管理一般是由一個(gè)公司負(fù)責(zé)一條公路，高速公路管理局和高速公路相關(guān)企業(yè)的溝通、交流比較少，不同公司各自完成自身的工作規(guī)劃，經(jīng)營(yíng)獨(dú)立，在對(duì)于ETC進(jìn)行應(yīng)用時(shí)看法不同，標(biāo)準(zhǔn)也存在著較大的差異。第二，ETC技術(shù)的來源較廣，可能來自我國(guó)，也可能是在外國(guó)引進(jìn)，不同時(shí)期所用的標(biāo)準(zhǔn)并不一致，舊系統(tǒng)和新系統(tǒng)都處在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，尚未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，無法達(dá)成互聯(lián)互通這一目標(biāo)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也存在著一些差異，部分ETC將車的類型作為收費(fèi)依據(jù)，部分ETC則將計(jì)重作為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。此外，部分區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平比較低，對(duì)于ETC技術(shù)應(yīng)用能力較弱，在對(duì)于指示牌安裝時(shí)過于隨意，甚至尚未開展ETC建設(shè)。部分區(qū)域依舊收取二級(jí)道路費(fèi)用，受到諸多因素影響，并沒有開設(shè)專門的ETC道路，ETC標(biāo)簽流于形式，毫無用途。

3 加強(qiáng)ETC技術(shù)在軍車運(yùn)行管控中的對(duì)策

3.1 要確保車道和設(shè)備處在完整狀態(tài)下

第一，科學(xué)合理的對(duì)于計(jì)算機(jī)技術(shù)、智能化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，動(dòng)態(tài)的監(jiān)督管理ETC系統(tǒng)應(yīng)用情況，在較短的時(shí)間內(nèi)找出導(dǎo)致問題出現(xiàn)因素，并有針對(duì)性的進(jìn)行處理，提升解決事故能力。第二，要注重信息安全保護(hù)工作的開展，并通過運(yùn)用防火墻、實(shí)時(shí)備份、加密等措施，提升信息的安全程度，杜絕軍車信息失竊的情況出現(xiàn)。第三，要對(duì)于車道設(shè)備以及車載識(shí)別標(biāo)簽予以充分關(guān)注，借助于雙天線、雙欄桿等來提升對(duì)于ETC標(biāo)簽的辨識(shí)效果，從而使軍車通行更加順利無誤。

3.2 健全相關(guān)的軟硬件設(shè)施

對(duì)于ETC技術(shù)的重要性形成充分認(rèn)識(shí)，并將其和軍車管理費(fèi)用相結(jié)合，能夠?yàn)榛鶎榆娷嘐TC標(biāo)簽管理工作的開展提供充足資金。在這個(gè)過程中，還應(yīng)該和地方政府進(jìn)行溝通，推動(dòng)ETC車道建設(shè)工作的開展，并增加車道的數(shù)量，使ETC得到更加廣泛的應(yīng)用，充分發(fā)揮作用，要盡可能的達(dá)成一車一標(biāo)簽這一目標(biāo)。此外，基層車管部門還應(yīng)該明確車輛ETC的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，做好維修管理工作。在需要頻繁參與到工作之中的車輛中使用ETC標(biāo)簽，確保其能夠提前通行。最后，還需要科學(xué)的對(duì)于計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為立足點(diǎn)，和交通部門、交警部門等進(jìn)行交流，打造專門的平臺(tái)，確?？梢栽诘谝粫r(shí)間搜集到路況信息。在這個(gè)過程中，還應(yīng)該加大力度進(jìn)行改革，加強(qiáng)不同地區(qū)ETC的聯(lián)系，達(dá)成可以全國(guó)通行這一目標(biāo)。

3.3 將管理工作落到實(shí)處

將ETC應(yīng)用到軍車運(yùn)行管控工作之中，并不是短期就能夠結(jié)束的工作，需要長(zhǎng)期堅(jiān)持，因此可以以區(qū)域?yàn)閱挝粯?gòu)建軍車ETC管理協(xié)調(diào)機(jī)制，明確相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，使標(biāo)準(zhǔn)處在一致條件下，從而確保其能夠持續(xù)穩(wěn)定的進(jìn)行工作。在這個(gè)過程中，還應(yīng)該打造專門的維修部門，并委派專人進(jìn)行溝通、交流，在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的不足，并對(duì)其進(jìn)行整改。除此之外，還應(yīng)該以ETC標(biāo)簽的應(yīng)用為基礎(chǔ)，出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照要求對(duì)于違規(guī)人員進(jìn)行懲處，這能夠較為有效的提高相關(guān)工作規(guī)范程度。最后，軍車管理部門還應(yīng)該做好宣傳推廣工作，確保軍車駕駛?cè)藛T可以規(guī)范的對(duì)于ETC電子標(biāo)簽進(jìn)行應(yīng)用，降低由于ETC電子標(biāo)簽使用不當(dāng)出現(xiàn)問題的概率。

3.4 改善當(dāng)前特種車輛通行現(xiàn)狀

做好ETC電子標(biāo)簽的推廣工作，使其得到較為廣泛的應(yīng)用。這需要上級(jí)車輛管理機(jī)構(gòu)做好對(duì)基層編配的比如說電臺(tái)、雷達(dá)等車輛，或者發(fā)電、加油、防疫等專門保障車輛的統(tǒng)籌管理，需要注意的是，雖然這部分車輛并沒有專屬的車牌，但是有著不容忽視的作用。為了使這部分車輛能夠順利的通行，有關(guān)部門需要從當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)情況出發(fā)，進(jìn)行相關(guān)規(guī)劃，有針對(duì)性的提供ETC電子標(biāo)簽，確保特種車輛能夠順利通行，改變目前高速公路通行出現(xiàn)的不足。

4 總結(jié)

根據(jù)上文來進(jìn)行分析，應(yīng)用ETC技術(shù)開展軍車運(yùn)行管控，是時(shí)代發(fā)展的必然，能夠較為有效的提高軍車運(yùn)行管控效果。但是，由于在對(duì)于ETC技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，存在一些不當(dāng)之處，導(dǎo)致軍車運(yùn)行管控和目標(biāo)存在一定的差距，這就需要相關(guān)人員及時(shí)的制定措施對(duì)其進(jìn)行改善，從而展現(xiàn)出軍車運(yùn)行管控工作最大化價(jià)值，為我國(guó)軍事發(fā)展提供支持。

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作者簡(jiǎn)介：范玉潭（1990—），男，寧夏固原人，碩士研究生在讀，研究方向：后勤指揮管理。