楊寶玉

摘 要：公路工程是推動現(xiàn)代社會及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其中，路基路面的雨季施工對整個公路工程有深遠(yuǎn)影響。為了保障公路工程能夠如期、保質(zhì)完成，文章以某公路工程為研究背景，提出了路基路面雨季施工的措施，總結(jié)了公路工程路基路面雨季施工中的注意事項(xiàng)，旨在為整個公路工程行業(yè)的快速健康發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;雨季施工

引言

交通對于現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義重大，興建交通工程繁榮經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為一種普遍共識?，F(xiàn)如今，公路建設(shè)不斷提高質(zhì)量要求，但難免會受到各種因素影響，導(dǎo)致質(zhì)量不足。降水對于施工建設(shè)階段的公路工程會產(chǎn)生很大影響，如何減少降水對公路施工質(zhì)量的不利影響是長期以來普遍重視的問題。雨季施工難以避免，在當(dāng)前形勢下，必須加強(qiáng)雨季施工研究，保證公路施工質(zhì)量不受降雨干擾，體現(xiàn)建設(shè)實(shí)力。

1 雨季施工對公路建設(shè)的影響

1.1 加大施工難度

公路建設(shè)有較高的技術(shù)要求?，F(xiàn)階段，公路施工依然需要使用大量工人，工人本身入行門檻低，技術(shù)掌握程度、責(zé)任意識參差不齊，要控制好公路建設(shè)質(zhì)量并非易事。雨季施工很可能會出現(xiàn)降雨，天氣多變，需要施工人員、管理人員有應(yīng)對雨水影響的能力。一些工人技術(shù)能力不足，或者沒有足夠的責(zé)任意識，在遭遇雨水時很可能沒有掌握相應(yīng)的應(yīng)對技術(shù)，也可能敷衍了事不做好工程保護(hù)工作就尋找避雨處，可能使公路路面受雨水影響出現(xiàn)坑洼、麻面等問題，影響整體質(zhì)量。

1.2 路基遇水性質(zhì)變化

路面底基層及基層施工的主要施工材料是水泥穩(wěn)定土、二級土、石灰石等，這些無機(jī)材料如果在雨季施工，在受到雨水浸泡下會質(zhì)地變?yōu)樗缮ⅲ旌喜牧现g間隙變大，使路面基底層質(zhì)地變得松散，硬度降低，影響公路路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。在進(jìn)行路基施工時，會用到石灰石，石灰石遇水會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，變成碳酸鈣，硬結(jié)成塊，也會導(dǎo)致路基松散，影響路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。在道路壓實(shí)狀態(tài)下如果也在雨季施工，雖然路基內(nèi)水分滲入不多，但是路基內(nèi)石灰還會與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，出現(xiàn)石灰石板結(jié)，降低路基硬度和穩(wěn)定性，所以在雨季路面底基層及基層施工防止材料遇水反應(yīng)發(fā)生硬化是施工的難點(diǎn)。

1.3 雨水會導(dǎo)致瀝青混凝土在性質(zhì)上發(fā)生改變

瀝青材料也是路基路面施工中需要用到很多的材料，但是瀝青混凝土遇到雨水時會出現(xiàn)變質(zhì)現(xiàn)象，瀝青在遇到水后會在表面形成一層水膜， 一旦出現(xiàn)水膜會使得瀝青的附著性、碎石粘附性降低，進(jìn)而影響瀝青混凝土的耐久性。同時，由于雨水的影響降低了瀝青與碎石的粘附性，使瀝青混凝土中少部分碎石上的瀝青薄膜脫落出現(xiàn)花料現(xiàn)象，在路面交工使用過程中產(chǎn)生脫粒，進(jìn)而影響瀝青材料的整體性能。此外，在雨水的作用下， 瀝青材料的孔隙率增大，無法滿足抗?jié)B要求，導(dǎo)致路面上雨水滲透到下承層。此時的雨水變成層間水，在行車荷載作用下破壞路面，影響路面的使用年限。每年冬季和春季到來時，在正負(fù)溫交替變化下，會導(dǎo)致路面下的層間水產(chǎn)生多次凍結(jié)與融化，進(jìn)而誘發(fā)路面破壞。

2 路基路面施工技術(shù)措施

2.1 填筑路堤準(zhǔn)備工作

在雨季對路堤進(jìn)行填筑施工的時候需要提前做好路基的排水工作， 先將路堤之外的地方設(shè)置排水溝，在進(jìn)行路基填筑的時候一定要讓雨水可以按照事先挖好的排水溝流到最近的排水處，避免雨水在公路路基中進(jìn)行滲透，以此來確保施工現(xiàn)場保持干凈干燥，尤其在一些土質(zhì)比較松軟和含水量較高的原狀土路段還需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)母鼡Q土層，只有將這些工作都落實(shí)好才可以正式進(jìn)行填筑工作的開展，如果有特殊情況存在比如說整個路堤是設(shè)置在斜坡上的，需要在上方進(jìn)行截水溝的修筑，排水埂一般都會選擇修建在已經(jīng)完工的路堤區(qū)域中，并且會每隔一段距離進(jìn)行排水口的設(shè)置，這樣可以很好地避免積水堆積，使其可以從排水口進(jìn)行排出，避免路堤受到雨水的沖擊作用。另外在對路基填料進(jìn)行選擇時一定要充分考慮到材料的性質(zhì)，盡量選擇那些透水性比較強(qiáng)的材料比如說砂礫和碎石等等，這些材料一般都具有難以吸收水分的特點(diǎn)，所以十分適合路堤的填筑。如果在施工中發(fā)現(xiàn)填筑材料比較潮濕的話需要做好提前干燥處理工作。另外在施工中要盡量少選擇粘性土這種土質(zhì)材料， 因?yàn)檫@種材料很難晾干，影響施工的進(jìn)行。最后需要做好的工作是填筑工作進(jìn)行時要進(jìn)行取土?xí)r一定要盡量在路堤以外取土，取土的深度也一定要控制好，這樣可以保障路堤的安全。

2.2 路基覆蓋

因?yàn)樵摴饭こ痰穆坊こ碳盀r青路面工程施工基本上貫穿了整個雨季，所以為了能在雨停后快速進(jìn)行施工作業(yè)，以保障整個工程如期完工， 就必須對路基進(jìn)行必要的覆蓋，以確保路基及基層面足夠干燥，方便施工。結(jié)合當(dāng)?shù)赜昙具B續(xù)降雨天氣多，且停頓時間短，上一次降雨后路基還沒有曬干就又開始第二場降雨的特點(diǎn)，針對路基制訂相應(yīng)的覆蓋措施，即在路基曬干后降雨到來前，選擇彩條布對施工面進(jìn)行一定的覆蓋。同時， 根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)展情況決定是否保留施工便道，且應(yīng)采用質(zhì)量可靠的帆布覆蓋施工便道，為保障行車安全，將施工便道設(shè)置在路基中間部位。此外，進(jìn)行覆蓋時要注意順著路線方向進(jìn)行縱向搭接，并依據(jù)路基縱坡、橫坡的實(shí)際情況進(jìn)行以上壓下的搭接，保障雨水可以全部排到路基外;同時針對縱坡較小的路段，在橫向搭接的接口下方墊方木，以防止雨水自接口部位流進(jìn)路基。彩條布橫向搭接的寬度不能小于30cm，兩幅之間也要錯開接縫位置，防止產(chǎn)生十字縫，并用合適的材料壓實(shí)搭接的部位，以免風(fēng)大將搭接部位吹開。為確保有足夠的工作面，設(shè)定一個攤鋪隊覆蓋3km長的路基，且最少要覆蓋6km長的路基。

2.3 排水工程

排水是確保公路施工質(zhì)量不受雨水影響的必要措施，通過及時排水， 也可以起到有效防水的效果。在實(shí)際工作中，需要先確認(rèn)公路含水量情況，檢查路基有無積水問題，發(fā)現(xiàn)積水必須立刻妥善處理。公路排水可以在公路兩側(cè)設(shè)置排水溝，合理設(shè)置橫縱向排水溝以保證排水通暢。公路路面應(yīng)中間高，兩側(cè)低，設(shè)置一定坡度，使雨水自動流向兩側(cè)排水溝中。路基路面排水通常有兩種形式：一是分散排水，適用于地勢相對平坦的區(qū)域，可以快速排散。二是集中排水法，通常用于降雨較少的區(qū)域。

2.4 砌體施工

公路建設(shè)也常會有一些砌體結(jié)構(gòu)，砌體的穩(wěn)定程度與所用砂漿等材料質(zhì)量、黏結(jié)性能，含水率等有很大關(guān)系。在施工中，必須保證含水率、黏結(jié)度在控制范圍內(nèi)，才能保證砌體結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量。雨水侵蝕會使砌體結(jié)構(gòu)的含水率、黏結(jié)度發(fā)生變化。為預(yù)防這一問題，在砌筑過程中，要確保干濕砌體搭配符合要求，提高合理性，之后在砌體頂層鋪適量干性石料。如果遭遇較大降水天氣，必須即刻停工，做好石料防水保護(hù)，防止受雨水侵蝕。出于提高砌體施工質(zhì)量考慮，必須控制拌和質(zhì)量，砂漿等材料應(yīng)注意遮蓋，防潮防雨。

結(jié)束語

由于多種因素限制，雨季公路施工必不可免，怎樣在雨季中保證公路的施工質(zhì)量是相關(guān)技術(shù)部門需要深入研究的問題，本文對雨季公路路基施工難點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，然后針對這些問題提出了具體的雨季施工策略，以期能夠提高雨季施工的施工質(zhì)量，保證施工人員安全，使雨季中施工的公路路段也符合施工設(shè)計要求。

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