◎ 劉健 山東省濱州市沾化區(qū)交通運(yùn)輸局

自從邁入二十一世紀(jì)后，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出多元化的趨勢，國家大力促進(jìn)對外開放戰(zhàn)略。在對外貿(mào)易發(fā)展的過程當(dāng)中，港口貿(mào)易在其中起到十分關(guān)鍵的作用。因此通過進(jìn)一步提升港口航道的實(shí)際建設(shè)水平能夠進(jìn)一步加強(qiáng)港口貿(mào)易的發(fā)展。基于這一原因，在開展港口航道工程施工的過程中，應(yīng)當(dāng)積極進(jìn)行施工工藝創(chuàng)新，針對施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)開展重點(diǎn)質(zhì)量控制，以此來進(jìn)一步保障港口航道工程的實(shí)際施工質(zhì)量。

1.港口概況

渤海灣港口集團(tuán)隸屬于濱州港套爾河崗區(qū)，濱州崗套爾河崗區(qū)分為四個(gè)作業(yè)區(qū)，作業(yè)區(qū)實(shí)際情況如表1所示。

表1 濱州港套爾河港區(qū)概況

2.本次工程施工流程

本次施工流程工序繁瑣，因此本文選擇其中港口航道工程施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)入手進(jìn)行分析，實(shí)際工程施工流程如圖1所示。

圖1 港口航道施工流程圖

3.港口航道工程施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)

3.1 水下鉆孔爆破工程

針對水下鉆孔爆破工程而言，其是后續(xù)開展港口航道施工工程的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在實(shí)際開展施工的過程中應(yīng)當(dāng)針對其開展充分的質(zhì)量控制，通過這樣的方式來為后續(xù)施工環(huán)節(jié)奠定基礎(chǔ)。在針對港口航道工程開展，水下鉆孔的報(bào)批環(huán)節(jié)十分關(guān)鍵。因此在正式進(jìn)行施工工作前，應(yīng)當(dāng)首先針對水下鉆孔的位置進(jìn)行詳細(xì)勘探，并召集專業(yè)人員針對實(shí)際問題進(jìn)行討論，進(jìn)一步保障后續(xù)爆破工程能夠有序開展。另外爆破人員在尋找爆破點(diǎn)的過程中，應(yīng)當(dāng)科學(xué)布置炮孔的位置，保障在爆破范圍內(nèi)不會出現(xiàn)重炸、漏炸等問題的出現(xiàn)，另外在實(shí)際開展爆破工作的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)通過應(yīng)用定位儀器進(jìn)行鉆孔的布置工作，保障炮孔的應(yīng)用位置與設(shè)計(jì)位置控制在0.2米之內(nèi)，隨后在放炮工作開展前應(yīng)當(dāng)針對周邊區(qū)域的輸電導(dǎo)線展開排查，保障其不會影響到爆破工作的開展。

3.2 土方工程施工

這其中包含有土方開挖以及疏浚兩個(gè)部分，其中的施工進(jìn)度以及質(zhì)量將是整個(gè)工程的關(guān)鍵點(diǎn)。在本次工程進(jìn)行的過程中，路的土方的實(shí)際開挖量大約在116萬立方米，疏浚清理的土方大約在24萬立方米，實(shí)際表現(xiàn)出的土方開挖工作面相對較多，同時(shí)施工強(qiáng)度也相對較大。

3.3 土方開發(fā)施工

在實(shí)際開挖工作開始之前，應(yīng)當(dāng)針對航道范圍內(nèi)部的垃圾堆、樹木等進(jìn)行整治。另外派遣專業(yè)人員做好施工區(qū)域內(nèi)部的輔助工作。因?yàn)楸敬喂こ趟谡畏秶鷥?nèi)的地下水位埋深大致在0.3m-1.0m左右，同時(shí)其中標(biāo)高大致在2.8-3.2m左右。而在本次工程當(dāng)中航道底部的實(shí)際標(biāo)高為-1.5米，因此需要相應(yīng)針對開挖方面進(jìn)行排水工作，在這一過程中選擇以明溝排水方式為主，輕型井點(diǎn)降水為輔助的系統(tǒng)性施工方案。在土方的實(shí)際開挖過程中，主要選擇應(yīng)用分層橫挖的方法，首先針對北岸的土方進(jìn)行挖掘，在第一次開挖的過程中為樁基的施工提供相應(yīng)的作業(yè)平臺，作業(yè)平臺的實(shí)際標(biāo)高為2.0米，寬度為7.0米。在第二次開挖的過程中大致分為兩個(gè)部分開展，在一部分當(dāng)中針對北側(cè)的擋墻結(jié)構(gòu)土方進(jìn)行挖掘，而另一部分則選擇針對航道中的大部分土方進(jìn)行挖掘。最后一次開挖，選擇針對南岸的擋墻結(jié)構(gòu)土方進(jìn)行挖掘，同樣選擇應(yīng)用由南側(cè)向北側(cè)運(yùn)送的形式。在最終擋墻的實(shí)際結(jié)構(gòu)完成之后，因?yàn)閴蠓降姆较蛐枰_展回填工作，因此在這里為了充分保障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，選擇在擋墻航道的側(cè)方回填土方，這一高度大致在2.0米，回填的實(shí)際寬度為5.0米，這一部分的土方經(jīng)由疏浚工作挖除。

3.4 港口航道疏浚工程

疏浚工程的建設(shè)是為了針對航道中的淤泥以及殘留物等進(jìn)行清理，保障后續(xù)航船可以通過。因此在工程的施工過程當(dāng)中，為了保障提升疏浚工程的實(shí)際應(yīng)用效率，應(yīng)當(dāng)通過應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，進(jìn)一步提升淤泥清理工作的效率。與此同時(shí)，應(yīng)當(dāng)針對施工材料的堆放地點(diǎn)以及排水系統(tǒng)進(jìn)行合理設(shè)置，施工單位應(yīng)當(dāng)注意將這一部分當(dāng)做核心內(nèi)容，通過深入性的針對航道結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，進(jìn)一步測量出穩(wěn)定值。另外與應(yīng)當(dāng)不斷完善施工圖紙的設(shè)計(jì)工作，進(jìn)一步為后續(xù)航道的施工開展提供更加可靠的保護(hù)機(jī)制。

在實(shí)際施工過程中，首先施工單位應(yīng)當(dāng)充分提升試挖工作的質(zhì)量。在實(shí)際開展的過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)尋找擁有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)且專業(yè)能力較強(qiáng)的試挖人員開展試挖工作，另外為了保障試挖工程的質(zhì)量和實(shí)踐性，應(yīng)當(dāng)針對試挖過程的各項(xiàng)數(shù)據(jù)開展針對性整理和記錄。其次，在挖槽工作進(jìn)行的過程中，應(yīng)當(dāng)首先針對試挖過程的數(shù)據(jù)開展歸納和分析，針對所有試挖工作得出的數(shù)據(jù)進(jìn)一步調(diào)節(jié)挖槽工作的參數(shù)，隨后開展挖槽工作，另外施工單位應(yīng)當(dāng)注意在挖槽工作進(jìn)行的過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把控泥沙的泄露問題，另外在實(shí)際開展施工的過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)切實(shí)針對圖紙當(dāng)中的要求進(jìn)一步針對最終挖槽的深度開展監(jiān)督，通過這樣的方式進(jìn)一步保障挖槽的實(shí)際深度能夠達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，另外也要著重注意淺埂遺留問題的出現(xiàn)。最后應(yīng)當(dāng)針對所有挖出的泥沙展開輸送，在實(shí)際開展泥沙輸送的過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)充分保障航道穩(wěn)定運(yùn)行，在這一背景下，針對泥沙的運(yùn)輸過程應(yīng)當(dāng)充分做好水下潛管的鋪設(shè)工作，進(jìn)一步保障泥漿的平穩(wěn)輸送。另外施工單位應(yīng)當(dāng)充分重視航道水下地形的勘察工作，保障航道能夠正常運(yùn)行。

3.5 航道拓寬工程施工

針對航道的拓寬工程而言，其主要立足于航道的現(xiàn)有寬度，通過應(yīng)用工程的手段進(jìn)一步針對航道進(jìn)行拓寬。在這一過程當(dāng)中需結(jié)合工程的實(shí)際情況，采取科學(xué)的措施保障航道能夠正常運(yùn)行。在實(shí)際開展施工的過程當(dāng)中，其中的關(guān)鍵控制要點(diǎn)是針對分行措施進(jìn)行應(yīng)用，保障現(xiàn)有航道的運(yùn)行工作正常，進(jìn)一步使最終船舶貨物能夠常規(guī)進(jìn)出。另外應(yīng)當(dāng)針對拓寬工程構(gòu)建起足夠針對性的勘探調(diào)查工作，同時(shí)確保周邊建筑物的清理工作質(zhì)量。最終構(gòu)建起具備充分實(shí)踐性的施工方案，進(jìn)一步保障最終施工質(zhì)量的可靠性。

4.結(jié)束語

現(xiàn)階段，港口已經(jīng)逐漸成為我國發(fā)展對外貿(mào)易的一個(gè)重要窗口和載體，通過充分提升港口航道建設(shè)的施工工作對于提升我國的貿(mào)易發(fā)展而言具備有十分關(guān)鍵的作用。因此基于這一背景而言，在港口航道工程施工的建設(shè)過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)充分針對施工工藝進(jìn)行創(chuàng)新，進(jìn)一步全面針對系統(tǒng)性施工流程進(jìn)行監(jiān)督，另外針對施工過程當(dāng)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)開展嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控，通過大力開展施工培訓(xùn)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)一步保障港口航道建設(shè)工作的水平，通過這樣的方式促進(jìn)我國航運(yùn)事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。