◎ 楊亦林 上海港引航站

1.引言

要毫不放松抓好新冠肺炎疫情防控。深刻認(rèn)識(shí)疫情防控工作的艱巨性和長(zhǎng)期性，統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和教育改革發(fā)展，切實(shí)增強(qiáng)防控意識(shí)，堅(jiān)決杜絕松懈心態(tài)。把適齡人群新冠疫苗接種工作作為當(dāng)前衛(wèi)生管理工作的重要內(nèi)容，合理規(guī)劃接種節(jié)奏和接種進(jìn)度，加強(qiáng)疫苗接種服務(wù)保障工作，分批穩(wěn)妥有序推進(jìn)。

2020年1月，新型冠狀病毒肺炎疫情暴發(fā)并向全國(guó)蔓延。因疫情防控需要，大量出行計(jì)劃被迫取消，全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)受到嚴(yán)重影響。上海港再次遭遇自“非典”之后的市場(chǎng)嚴(yán)冬。為了積極應(yīng)對(duì)此次危機(jī)，需明確上海港受新型冠狀病毒肺炎疫情影響的范圍和程度，合理預(yù)判未來(lái)上海港運(yùn)輸發(fā)展形勢(shì)，為政府及有關(guān)部門進(jìn)一步研究制定應(yīng)對(duì)措施提供支撐。

2.德?tīng)査《舅僚艾F(xiàn)狀

（1）2021年5月，世界衛(wèi)生組織將最早在印度發(fā)現(xiàn)的新冠病毒變異毒株命名為“德?tīng)査保―elta）變體。

2021年6月15日?qǐng)?bào)道，德?tīng)査儺愔暌言谥辽?8個(gè)國(guó)家和地區(qū)出現(xiàn)，且在繼續(xù)變異和進(jìn)化。德?tīng)査儺愔昃哂?）傳播力顯著增強(qiáng)，傳播速度快；2）病毒載量高；3）致病力并未減弱，德?tīng)査儺愔甑闹虏〖寄懿⑽措S著它的傳播能力增強(qiáng)而減弱，所有感染這個(gè)毒株的病人中重癥與危重癥比例仍高達(dá)15%；4）潛伏期短，傳播速度快，中位潛伏期只有4.7。德?tīng)査儺愔昕梢酝ㄟ^(guò)呼吸道飛沫傳播，接觸污染物傳播以及空氣傳播。

（2）8月11日上午，作為全球第一大港、華東地區(qū)重要樞紐——寧波舟山港碼頭發(fā)現(xiàn)1例新冠陽(yáng)性，系34歲碼頭工人。梅山港區(qū)11日凌晨已經(jīng)封閉、暫停作業(yè)，所有人員和車輛不得進(jìn)入，碼頭停止作業(yè)，直到8月25日，寧波舟山港梅山港區(qū)解除封閉。本次封閉的梅山港區(qū)是寧波舟山港重要港區(qū)之一。公開(kāi)信息顯示，2020年，梅山港區(qū)累計(jì)完成集裝箱吞吐量544.04萬(wàn)標(biāo)箱，貨物吞吐量4052.34萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量約占寧波舟山港總量的20%。而這次的封港將對(duì)梅山港集裝箱吞吐量產(chǎn)生較大影響。

（3）據(jù)香港衛(wèi)生防護(hù)中心9月11日表示，接獲通報(bào)貨船“Ever Calm”的16名船員在日本確診新型冠狀病毒。該貨船9月1日抵港，9月2至3日在葵青4號(hào)貨柜碼頭裝卸貨物。船員于9月9日抵達(dá)大阪后確診。根據(jù)船訊網(wǎng)的數(shù)據(jù)，8月31日該輪掛靠南沙港、9月2日掛靠香港葵青碼頭。該輪航線涵蓋中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)大陸、中國(guó)香港、馬來(lái)西亞、新加坡、越南、日本和韓國(guó)等港口。

（4）2021年7月20日，南京祿口機(jī)場(chǎng)的9名保潔人員，核酸檢測(cè)結(jié)果呈陽(yáng)性。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些保潔員工參加了CA910航班的機(jī)艙清掃后，因?yàn)榉雷o(hù)洗脫不規(guī)范，造成個(gè)別保潔員感染，進(jìn)而在保潔員工之間擴(kuò)散傳播。這次南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)疫情的發(fā)生及擴(kuò)散與國(guó)際國(guó)內(nèi)航班日常保潔不加區(qū)分直接相關(guān)。此輪疫情發(fā)生之初，被發(fā)現(xiàn)感染者中大部分都是機(jī)場(chǎng)工作人員，多數(shù)從事保潔工作，還涉及到機(jī)場(chǎng)的司機(jī)、地勤、輔警、水電工等。然而，由于機(jī)場(chǎng)方面沒(méi)有第一時(shí)間采取封閉機(jī)場(chǎng)、就地隔離關(guān)聯(lián)人員等措施，以致于在后期讓病毒在社區(qū)傳播及跨省傳播。

3.政府出臺(tái)相關(guān)應(yīng)對(duì)指南

2021年8月6日，中華人民共和國(guó)國(guó)家衛(wèi)生健康委員會(huì)舉辦了新聞發(fā)布會(huì)，明確了德?tīng)査《镜奶匦?，這種病毒的病毒載量是原始毒株的100倍，并且傳播性是原始病毒的兩倍多一些，德?tīng)査《疽淮涡钥梢詡魅窘o五個(gè)沒(méi)有接種疫苗的人。面對(duì)這種新型變異病毒，我們也需要改變防疫的做法。

為深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，交通部制定了《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南（第七版）》，按照“外防輸入、內(nèi)防反彈”的要求，繼續(xù)強(qiáng)化“人物同防”，抓緊抓實(shí)抓細(xì)疫情防控工作，加強(qiáng)港口從業(yè)人員特別是一線工作人員的自身防護(hù)，進(jìn)一步強(qiáng)化港口高風(fēng)險(xiǎn)崗位人員管控措施，嚴(yán)格防范新冠肺炎疫情通過(guò)水路傳播和擴(kuò)散。

中國(guó)引航協(xié)會(huì)發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)水上國(guó)門疫情防控管理的通知》，號(hào)召引航員這一特殊群體，即要外防輸入守護(hù)水上國(guó)門，又要保障安全助力港口生產(chǎn)。

與此同時(shí)，衛(wèi)健委提出了一個(gè)防疫五字訣，這五個(gè)字分別為快、狠、嚴(yán)、擴(kuò)、足。

所謂的“快”，指的是響應(yīng)要快，同時(shí)決策也要快，相關(guān)部門以及機(jī)構(gòu)一定要跑在病毒前面，在病毒沒(méi)有得到大面積擴(kuò)散之前，就要遏制其傳播的源頭，防止更多的民眾受到影響。

“狠”指的是管控要狠，一旦再一次出現(xiàn)疫情，一定要在第一時(shí)間段對(duì)于重點(diǎn)人群以及場(chǎng)所進(jìn)行嚴(yán)格的排查以及管控，要切斷病毒的傳播途徑，在這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)下狠手。

“嚴(yán)”指的是防控措施一定要嚴(yán)格，并且要保證各個(gè)環(huán)節(jié)緊密連接，嚴(yán)格進(jìn)行防控的同時(shí)，也要對(duì)進(jìn)出入進(jìn)行死守。對(duì)內(nèi)要嚴(yán)防，對(duì)外同時(shí)也要嚴(yán)防。警惕本土病例的出現(xiàn)，也要警惕輸入病例的出現(xiàn)。

“擴(kuò)”要精準(zhǔn)的擴(kuò)，一定要擴(kuò)大病毒的包圍圈，盡可能的排查出傳播的風(fēng)險(xiǎn)，并且第一時(shí)間進(jìn)行管控。防止在變異病毒面前，出現(xiàn)漏網(wǎng)之魚(yú)。

“足”指的是隔離點(diǎn)，一定要安排足夠的隔離點(diǎn)，隔離場(chǎng)所的儲(chǔ)備也要充足。一旦劃定了隔離的范圍，就一定要進(jìn)行嚴(yán)格的隔離，對(duì)于那些滿足隔離要求的人一定要進(jìn)行規(guī)范的隔離。

4.上海港引航站迅速出臺(tái)應(yīng)對(duì)措施

疫情防控是頭等大事，根據(jù)交通運(yùn)輸部《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南（第七版）》精神以及上海市交通委員會(huì)的緊急通知，上海港引航站迅速行動(dòng)、多方協(xié)同，第一時(shí)間啟動(dòng)引航集中封閉管理，即“引航員專班制”管理。引航專班采用16+7+7模式，即封閉工作16天，然后7天集中隔離加7天居家健康監(jiān)測(cè)。這是對(duì)引航傳統(tǒng)工作模式的一次重大改變，對(duì)整個(gè)引航集體、對(duì)整個(gè)引航隊(duì)伍是又一次的重大考驗(yàn)。

（1）組織領(lǐng)導(dǎo)到位。上海港引航站始終堅(jiān)持把疫情防控當(dāng)作頭等大事來(lái)抓，迅速成立由站主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭、相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人全覆蓋的專項(xiàng)工作小組，站黨委也多次召開(kāi)專題會(huì)議進(jìn)行研究部署，層層壓實(shí)責(zé)任、有力推進(jìn)落實(shí)。

（2）協(xié)調(diào)落實(shí)到位。根據(jù)上級(jí)相關(guān)要求，實(shí)行封閉管理的酒店必須符合上海市衛(wèi)健委相關(guān)防疫要求。為此，該站領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，辦公室、引航科、安監(jiān)科、調(diào)度科、總務(wù)科、工會(huì)等相關(guān)職能部門第一時(shí)間行動(dòng)起來(lái)，連續(xù)數(shù)日四處奔波尋找聯(lián)系酒店。在上級(jí)的指導(dǎo)和關(guān)心下，幾經(jīng)協(xié)調(diào)和周折，最終在最短的時(shí)間內(nèi)落實(shí)了符合要求的酒店。

5.集中封閉管理模式將會(huì)面臨的一些問(wèn)題

（1）引航專班采用16+7+7模式，即封閉工作16天，然后7天集中隔離加7天居家健康監(jiān)測(cè)。這種模式意味著只有大約一半多一點(diǎn)的引航員在一線工作，從而導(dǎo)致了人員緊缺，引航能力下降至75%左右，引領(lǐng)的艘次數(shù)將會(huì)大幅下降。超過(guò)25%的船舶會(huì)因?yàn)槿鄙僖絾T而進(jìn)不了港，船舶在港外錨地大量積壓，這將導(dǎo)致上海港的集裝箱箱量以及貨物吞吐量下降，對(duì)港口航運(yùn)業(yè)造成一定的影響。

圖1 身穿防護(hù)服的引航員

圖2 引航員在駕駛臺(tái)外瞭望

（2）長(zhǎng)期獨(dú)居，或者處于一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，對(duì)引航員的心理也會(huì)造成影響。引航員在基地居住的都是單人房，由于在專班模式下，不提倡搞群體活動(dòng)，平時(shí)除了一日三餐，大家基本不出房門。如果工作結(jié)束后進(jìn)入了7天隔離期，甚至連房門都不能出，每天有專人負(fù)責(zé)送餐。在這樣一個(gè)環(huán)境中，長(zhǎng)期無(wú)法與人有足夠的交流溝通，容易導(dǎo)致心情壓抑，對(duì)外面事不感興趣，怕和別人說(shuō)話也不喜歡說(shuō)話，生活永遠(yuǎn)變成無(wú)聲的網(wǎng)絡(luò)交流，人也變得懶惰、病態(tài)。其次很容易導(dǎo)致抑郁癥的發(fā)生，一旦跟社會(huì)脫節(jié)，你將很難再次走出房間，融入到社會(huì)。一旦產(chǎn)生了抑郁的情緒，那么整個(gè)人的心理狀態(tài)會(huì)受到很大的沖擊，變得自閉而且消極情緒滿滿。另外，如果在室內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間不曬太陽(yáng)，很容易造成濕氣過(guò)重，免疫力降低，非常容易感冒。還有房間內(nèi)濕氣過(guò)重的話，潮濕的空氣會(huì)滋生各種細(xì)菌，會(huì)極大地破壞身體的抗性，久而久之，將對(duì)身體健康不利。

6.處于集中封閉管理模式下的應(yīng)對(duì)建議

（1）針對(duì)人員緊缺的問(wèn)題，引航站建立了“專班突擊隊(duì)”，倡議引航員自愿報(bào)名加入突擊隊(duì)。進(jìn)入“專班突擊隊(duì)”的引航員將會(huì)比其他引航員更辛苦，將有可能在引領(lǐng)一條船進(jìn)口后，經(jīng)過(guò)短暫休息再引領(lǐng)一條船出口；在大風(fēng)大霧后的疏港期間將會(huì)放棄自己居家休息時(shí)間，提前進(jìn)班，或者延遲出班。其實(shí)每一個(gè)引航員背后都是一個(gè)大家庭，上有老，下有小，而在出來(lái)工作的這23天里，家里的事情完全無(wú)法照顧，這對(duì)于引航員的賢內(nèi)助以及家里的老人也是極大考驗(yàn)。但是，上海港的引航員克服了許多實(shí)際情況，有120余名引航員主動(dòng)請(qǐng)纓加入“專班突擊隊(duì)”，義無(wú)反顧奔赴港口生產(chǎn)最前線。

（2）多鍛煉，保健康，讓生活充滿活力。獨(dú)立在房間居住時(shí)，可以抽空做些低強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)。經(jīng)常鍛煉身體，首先可以起到減肥的效果，我們中有很多引航員人還未到中年已經(jīng)大腹便便，因?yàn)槠綍r(shí)工作忙，缺少運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在趁著這個(gè)機(jī)會(huì)，多做些運(yùn)動(dòng)，多出些汗，可以有效的幫助減肚子；其次，做運(yùn)動(dòng)還能幫助大家降低患上心臟病或者是高血壓、糖尿病等疾病的機(jī)會(huì)，而且還能夠增強(qiáng)體質(zhì)，提高自身的抵抗力，防止過(guò)早的進(jìn)入衰老期；再者，鍛煉還能增強(qiáng)興奮功能，長(zhǎng)期下來(lái)可以減少心臟血管疾病的危險(xiǎn)，長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)下來(lái)還能夠促進(jìn)脂肪的燃燒，能夠使疲勞的身體得到積極的休息，能夠以更充沛的精力投入到工作當(dāng)中。

7.結(jié)束語(yǔ)

上海港引航員負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)出港的外籍船舶實(shí)行強(qiáng)制引航，是外輪進(jìn)港時(shí)遇到的第一個(gè)中國(guó)人，也是離港時(shí)相送的最后一個(gè)中國(guó)人。他們守護(hù)的正是水上國(guó)門第一關(guān)。而眾所周知上海港的引航路程特別長(zhǎng)，引領(lǐng)一條船用時(shí)大約5小時(shí)，最長(zhǎng)的要8小時(shí)。身穿防護(hù)服，戴著N95口罩，護(hù)目鏡，醫(yī)用橡膠手套，鞋套，會(huì)使人觀察視角變窄，身體感知變?nèi)?，一方面?huì)增加引航員登輪的難度；另一方面也會(huì)讓引航員在使用雷達(dá)，電子海圖，甚高頻電話等助航儀器時(shí)產(chǎn)生一些困難。這樣快節(jié)奏高強(qiáng)度的工作，對(duì)于每一名引航員的生理以及心理都是一種考驗(yàn)。讓我們接續(xù)傳承光榮傳統(tǒng)，攜手同心抗擊疫情，眾志成城保障生產(chǎn)，采取更有效，更科學(xué)的方法來(lái)開(kāi)展專班管理模式，共同續(xù)寫(xiě)上海港引航新輝煌！