吳越
冰天雪地里的車站
想象一下,在零下30℃的暴風雪里等車,你希望身處一個怎樣的候車環(huán)境?
在靠近北極圈的瑞典于默奧,一個典型的寒冷地區(qū),等候公交車很可能意味著要冒著寒風和大雪,站在結冰的站臺上。盡管于默奧公交車的發(fā)車頻率并不算低(每5~10分鐘發(fā)一輛),候車依然令人生畏。
2019年10月,一個具有實驗性質的公交車站正式開放,引起廣泛關注。
這個名為“生存之站”的公交車站位于于默奧大學校園中心,設計師希望它能夠將不太舒適的候車體驗轉變?yōu)橐环N有趣的經(jīng)歷。
怎樣才能讓人們不用頻頻探頭就知道自己等候的車已經(jīng)到來?設計師設計了一個包含照明燈和揚聲器的候車亭頂,在公交車到站前的20秒左右,候車亭頂部會發(fā)出燈光和聲音。每條公交線路都被設置了獨特的聲音和照明風格,比如,去老玻璃廠的公交車駛入時,候車亭會播放玻璃主題的聲音并發(fā)出閃爍的黃白色燈光。這樣一來,即使還未走到車站,人們在遠處也能通過燈光和聲音知曉公交車的到站情況。
這個車站還有一個與眾不同的地方是它沒有座位。這也與它所處的寒冷環(huán)境有關。設計師發(fā)現(xiàn),在寒冷的天氣里等車的人們,通常寧愿站著或斜靠在某個承重物上,而不是坐在冰冷的座位上。于是,他們設計了可以讓通勤者斜靠著等車的木質吊艙。從外觀上看,一個個吊艙酷似豆莢的包裹層,它們懸掛在車站天花板上,可以旋轉。這種設計不僅可以保護通勤者免受冷風的吹襲,還使木板上不會積雪,而且方便了除雪機通過公交車站時清除積雪。
多功能公共空間
在炎熱多雨的新加坡,公交車站又是另一種模樣。
2017年,新加坡的裕廊智慧公交車站誕生了。與傳統(tǒng)的公交車站相比,它除了面積更大、提供了更多座位以外,還像個功能齊全的公共空間,承載了遠遠超出普通公交車站的功能。
裕廊是新加坡“智能國家”項目的創(chuàng)新試驗區(qū),這里的公交車站也是該項目的一部分。車站連通了新加坡政府部門和公共服務機構的數(shù)據(jù)庫。在站內(nèi)的讀書角,乘客不僅可以借閱實體書,還能掃碼登錄新加坡國家圖書館網(wǎng)站,下載電子書;可交互的電子公交信息欄除了提供班車到達時間和路線,還會提供天氣信息;信息欄屏幕使用的能源來自公交車站自帶的太陽能電池板;公交車站的垃圾桶安裝了感應器,裝滿雜物時能及時提醒清潔人員前來清理垃圾。
在新加坡這個天氣反復無常的熱帶國家,為了方便人們遮陽躲雨,幾乎所有公交車站都帶有頂棚和座椅,而這里的公交車站頂棚上還覆蓋了一層植被,以減少高溫帶來的酷熱。
小鎮(zhèn)車站爭奇斗艷
幾年前,在人口不足15000的奧地利小鎮(zhèn)克倫巴赫,一下子冒出來7個由來自世界各地的建筑師或建筑事務所設計的個性公交車站。克倫巴赫的文化聯(lián)合會僅用了極少的預算就成功策劃了這個設計活動。他們向大師們保證,可以盡情發(fā)揮創(chuàng)意,決不會干涉大師的設計自由。同時,大師們將在設計完成后得到一份特殊的報酬——免費在克倫巴赫度假一周?;顒咏M織方只提出了一個要求:公交車站必須與周圍的環(huán)境協(xié)調一致。
就這樣,一個名不見經(jīng)傳的小鎮(zhèn)成了建筑師的競技場。每個公交車站設計、建造完成后,都受到了廣泛的關注。
在7個車站中,挪威建筑師設計的克雷斯巴德公交車站得到不少好評。建筑師了解到,公交車站附近最主要的場所是當?shù)氐木W(wǎng)球俱樂部。俱樂部會舉辦網(wǎng)球課程,還會不時舉辦一些小型業(yè)余比賽。因此,建筑師認為,這里的公交車站必須具有第二種功能——成為一個可以觀看球場上的網(wǎng)球比賽的看臺。
在奧地利的布雷根策瓦爾德地區(qū),一層為動物廄舍、二層以上為住宅的建筑隨處可見。建筑師因此受到啟發(fā),設計出這個一層為等候室、二層為看臺的公交車站。這個公交車站的兩層都選用當?shù)貍鹘y(tǒng)技術制作的木瓦材料來建造,屋頂也延續(xù)了當?shù)氐慕ㄖL格。