陳嘉星

摘 要：當前，社會建設腳步不斷加快，為提升城市的整體形象，發(fā)揮城市的功能作用，要更加重視城市的基礎設施建設。地鐵作為現(xiàn)代化城市建設的主要代表，是發(fā)展和建成現(xiàn)代化都市的顯著名片?，F(xiàn)階段，推進地鐵建設，創(chuàng)新和完善鐵建設的實際操作環(huán)節(jié)，通過各個環(huán)節(jié)的協(xié)調配合，推動地鐵建設順利進行。地鐵車輛段工藝設備項目管理作為地鐵建設的重要環(huán)節(jié)，應引起相關人員的高度重視，保障地鐵車輛段工藝設備項目管理工作的有序開展。

關鍵詞：地鐵車輛段;工藝;設備;項目管理

中圖分類號：U231 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1064（2021）11-007-03

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.11.003

1 地鐵車輛段工藝設備概述

1.1 含義

目前，地鐵車輛段工藝設備的具體工作包括許多方面，作為地鐵建設及運營的關鍵環(huán)節(jié)，其發(fā)揮的作用和功能是不容忽視的。以此，要了解地鐵車輛段的相關內容，主要作用包括地鐵車輛的停放、維修及與之相關的其他各類功能，針對地鐵車輛段的工藝設備管理要做到專業(yè)化和精細化。

1.2 配置層次

地鐵車輛段工藝設備的配置是與車輛段的規(guī)模及地鐵車輛修程息息相關的，一般地鐵車輛段分為停車場、定修段、車輛基地三個層次。掌握地鐵車輛段工藝設備的配置層次，能夠進一步加深對地鐵車輛段工藝設備管理工作的認識[1]。

1.2.1 停車場

停車場在人們的生活和工作之中出現(xiàn)的頻率較高，對于地鐵車輛工藝設備的配置工作，停車場是必不可少的重要元素之一。停車場的功能主要是進行車輛月檢及以下修程的運用場地。為使停車場發(fā)揮其應有的功能和效用，在日常配置過程中，要注重停車場內部安置的豐富性和專業(yè)性，除了日常清洗設備，停車場內部還要配備專業(yè)的檢測及調試設備，通過不斷優(yōu)化停車場內部配置，提升停車場的整體功能效用。

1.2.2 定修段

定修段作為地鐵車輛段工藝設備配置的主要構成部分之一，主要是進行車輛定修及以下修程的車輛檢修生產場地。為使地鐵車輛段工藝設備管理工作實現(xiàn)最佳成效，要注重地鐵車輛段工藝設備的檢修與維護工作。前期準備工作的投入為后期使用奠定堅實基礎，而后期檢修及維護保養(yǎng)工作同樣是至關重要的，在定修段也會配備專業(yè)設備儀器，全面提升定修段的工作質量和水平。

1.2.3 車輛基地

車輛基地能滿足車輛壽命周期內幾乎所有修程的車輛檢修生產場地，其發(fā)揮的功能和作用是其他基礎配置不能夠替代的。車輛基地的特殊之處主要體現(xiàn)在加入整體的工作線流程，相關檢測系統(tǒng)和檢修裝置更加智能和精細。針對具體工作需求，會配備專業(yè)儀器設備，其中也包括大型機械器具的使用。

2 地鐵車輛段工藝設備出現(xiàn)的主要問題

2.1 合同多，執(zhí)行難

目前，地鐵車輛段工藝設備項目管理工作取得了一定的進步和發(fā)展，但在實際工作中仍存在許多不容忽視的問題，其中比較突出的是合同多，執(zhí)行難。由于地鐵車輛段工藝設備管理工作涉及主體較多，不同的生產廠家的信息不同且較為復雜，在一定程度上會給地鐵車輛段工藝設備管理工作帶來一定的挑戰(zhàn)和壓力。

為使地鐵車輛段工藝設備的投入和使用符合規(guī)范標準，要格外注重設備的質量和規(guī)格要求，因此，車輛段工藝設備至少分成兩三份合同，有的甚至多達十余份合同?；谏鲜銮闆r，會大大加重工作強度，面對數量巨多且條款復雜的合同，達到較高的執(zhí)行率就顯得比較困難[2]。

2.2 缺乏高端技術人才

為全面提升地鐵車輛段工藝設備項目管理工作水平和效率，要從管理內容實質性出發(fā)，需要專業(yè)人士的輔助和領導?，F(xiàn)階段，傳統(tǒng)的管理辦法已不再適應當前的管理需求，地鐵車輛段工藝設備管理工作的問題主要體現(xiàn)在專業(yè)人才匱乏方面，由于缺乏專業(yè)型人才以及高端技術人才，將直接導致地鐵車輛段工藝設備項目管理工作的空缺與不足。

此外，地鐵車輛段工藝設備管理工作涉及范圍較廣，包含內容較多，缺乏專業(yè)的技能和水平，導致管理不暢，無法體現(xiàn)管理工作的高效性。目前，最為突出的問題是設計人員專業(yè)性不高，在考慮設計參數及數量時，不符合實際管理建設需求，會導致參數和效果不達標。其次，忽視了對相關技術人員的培訓和教育，目前掌握的技能已無法全面應對工作中遇到的困難和突發(fā)事件。

2.3 設備接口對接不暢

地鐵車輛段工藝設備項目管理中，要全面分析和把握各個細小環(huán)節(jié)。例如，設備接口對接工作屬于設計環(huán)節(jié)的一部分，不同的設計人員對設備接口對接工作有不同看法，有時在工作人員內部無法形成統(tǒng)一的意見，最終導致設備接口對接的不暢，直接影響地鐵車輛段工藝設備項目管理工作的順利進行。

在設計環(huán)節(jié)，接口工作能否順利進行，直接決定和影響著地鐵車輛段工藝設備設計工作的順暢程度。因此，只有將基礎工作落實到位，才能推動整個工程的進行和發(fā)展。從側面也反映出，當前在建設團隊內部，不同部門和專業(yè)人員之間的交流與溝通不到位，應用專業(yè)接口技術時，相關技術操作和規(guī)范動作無法達到安全標準，給地鐵車輛段工藝設備設計工作造成直接影響。

2.4 安全技術體系不完善

2.4.1 缺少標準的設備質量檢測驗證系統(tǒng)制度

從現(xiàn)階段情況看，我國沒有規(guī)范嚴密的設備產品質量檢測驗證制度，也沒有產品質量管理規(guī)范，無法體現(xiàn)“自檢、互檢、專檢”的通用產品質量檢驗規(guī)范，也不存在全國統(tǒng)一的評價指標。例如，沈陽軌道交通公司在前幾年推行的“地鐵運營質量年”活動，雖然經過了ISO 9001質量驗證，但是，詳細的品質管理細則還沒有真正得以貫徹，有不少環(huán)節(jié)還需要完善，要真正做到檢測人員經驗判斷與先進儀器設備判斷的結合，還需更進一步努力。

2.4.2 設備器材、消耗品等的定額管理職責存在缺失

許多公司在實施軌道交通車輛段工藝裝置管理的過程中，并不能做到對設備器具、消耗品的定額管理，工作在制定了可靠性維護管理模式的檢修預案后，必須充分考慮這一方法的經濟效益指標。軌道交通公司經營的最根本目標是收支平衡，而地鐵車輛段的設備大修工作處于完成收支平衡的最基本工作，政府一定要予以充分關注。

3 解決項目施工管理問題的主要對策

3.1 做好設備安裝前的準備工作

加強與上級領導的配合和協(xié)調工作，逐步建立了合理的機械設備施工組織，與上級領導直接決定對著場地、設備施工車輛、人員等有關資料的合理調配，又是對設備施工組織結構安排的有力保證。在得到上級領導的認可后，便可開展對工藝裝備廠商開展設備施工工作的全面管理和施工組織結構圖的建立工作，要著重抓好設備在現(xiàn)場安裝的主要負責人，并要求其認真執(zhí)行各種規(guī)章制度和方案，由上而下地全面把控機器設備在現(xiàn)場的安裝調試作業(yè)。

3.2 將合同備份且標簽化

面對地鐵車輛段項目管理過程當中合同多、難執(zhí)行的問題，現(xiàn)階段采取的措施之一便是將合同備份且標準化。隨著現(xiàn)代化技術和信息技術的應用，開展地鐵車輛段工藝設備項目管理的工作可以適時引入信息技術和大數據，將合同涉及的具體數據采用電子化方式予以保存和備份，體現(xiàn)大數據操作的精細化和高效化[3]。

針對不同的合同信息，電子數據可以通過指令操作完成相應的工作內容，在完成基礎錄入、保存的功能的基礎上，還可以實現(xiàn)監(jiān)督、監(jiān)測等職能，通過設定統(tǒng)一的程序參數，使合同管理形成系統(tǒng)化的操作流程，一定程度上減少當前管理人員的工作壓力。

3.3 實現(xiàn)技術管理人員向高端人才轉變

目前，在推進地鐵車輛段工藝設備項目管理工作中，相關工作人員作為主要參與者，要從自身方面予以提升和加強。為更好地應對現(xiàn)實的工作需求和技術的應變挑戰(zhàn)，相關管理人員要注重提升自身技術能力，實現(xiàn)在崗技術管理人員向高端人才的轉變，將自身的管理行為與現(xiàn)代化的高端技術相融合，以高端技術為方向，不斷優(yōu)化具體的管理模式和管理操作，提升地鐵車輛段工藝設備項目管理的整體水平。

此外，相關管理人員要樹立正確的思想意識，養(yǎng)成終身學習的行為習慣，通過不斷豐富自身和提高自我能力，更好地應對當前管理工作中面臨的挑戰(zhàn)。要重視在崗職工的培訓工作，加大培訓教育力度，實現(xiàn)在崗人員向著高端技術及管理人才的方向的轉變，將不同部門的不同專業(yè)人員分類，結合其工作的性質和工作內容展開具體的培訓工作。

具體實施方法分為以下三方面：首先，組織部分優(yōu)秀人才赴其他地下鐵路企業(yè)培訓，與其他企業(yè)開展進一步經驗交流活動，可以通過換崗提高其專業(yè)知識;其次，組織在考試中成績較為優(yōu)異的在崗人員到工廠學習新的工藝技術，并把新技術引入企業(yè)，進一步推出有較強實用價值的新技術;最后，工藝機械設備的接口技術相當多，不僅有汽車連接和機械設備連接，而且有通信、軌道、信息、土建和合同等接口技術，相應的專業(yè)技術人員需要不斷學習和深入研究。

3.4 規(guī)范設計對接不暢問題

針對目前設備接口對接不暢的問題，要制定統(tǒng)一的規(guī)范標準，形成一致的意見準則。出現(xiàn)不同意見時，要結合實際情況作出最終的抉擇與判斷。具體來說，一旦項目出現(xiàn)接口技術對接不暢、出現(xiàn)專業(yè)沖突問題，不同的技術人員應樹立統(tǒng)一的規(guī)范標準，在大多數情況下，以最新圖紙為準。收集到不同專業(yè)的圖紙后，涉及該項目的相關代表方可以展開交流和討論，確定最終方案[4]。

出現(xiàn)具體問題時，要形成定期檢討會制度，全面分析管理工作中出現(xiàn)的分歧。在此基礎上，為使地鐵車輛段工藝設備管理工作正常開展，不能由于人為原因而耽誤工期。應做到具體問題具體分析，將人員管理工作與設備的操作工作加以區(qū)分，使用專業(yè)接口技術，更好地推動下一個工作環(huán)節(jié)的順利進行。

此外，一旦對現(xiàn)場管控措施沒有實際效力，那么產生的結果也是無法衡量的。對設備建筑施工現(xiàn)場的管理者而言，要具備較強的知識水平，將工藝工法與接口專業(yè)工藝等加以合理配合，協(xié)調員與設備安裝經理有效交流，并彼此正常溝通，才能保證整個工地的秩序、安全。在整個項目的管理流程中，技術引導和支持一直存在，通過技術的鼎力支持，就可以確保各項工程建設管理落實得好。但是，要想讓工程設備安裝管理的工作得以正常高效進行，必須對工程工作人員、專業(yè)協(xié)調員、技術人員等合理統(tǒng)籌，科學安排施工工序。

3.4 構建安全技術體系

3.4.1 完善安全作業(yè)設施

軌道交通車輛段檢修養(yǎng)護工作用安全設備，一般包括了接觸軌區(qū)域的安全警告標識、作業(yè)人員安全保護裝置、作業(yè)安全用具、外部人員進入作業(yè)區(qū)需要的安全設備等。

3.4.2 安全作業(yè)技術

地鐵車輛段檢測維護的工作人員，應嚴格執(zhí)行遵照現(xiàn)場作業(yè)檢查技術規(guī)范進行檢查現(xiàn)場作業(yè)，確保安全持證上崗管理工作，杜絕無證現(xiàn)場作業(yè)檢查。觸及軌區(qū)的用電狀況，應嚴格依照《電力系統(tǒng)安全管理規(guī)程》運行。在生產作業(yè)流程中，停運與供水應依照有關管理制度標準進行。關于觸及軌區(qū)段發(fā)生的安全事故或是設備故障，要依照《觸及軌周圍有異物的緊急處理過程》《車務保險緊急處理過程》《車輛安全應急處理程序》等法律規(guī)定實施[5]。

3.4.3 極端天氣特殊安全措施

在作業(yè)過程中，一旦遭遇大雨、雷電、大風等極端不良氣候，地鐵車輛段的工作人員要及時開展安全技術培訓教育，同時采取必要的技術安全措施，保證作業(yè)安全可靠并順利開展。例如，在暴風雨等天氣時，工作人員必須穿戴絕緣靴子、手套，并利用絕緣工具高空作業(yè);絕緣棒上必須配備防雨罩，以保證其在作業(yè)過程中保持干燥狀況。在極端氣候處理故障時，要依照《監(jiān)控中心緊急處理過程》《車務保險緊急處理過程》《車輛安全應急處理程序》中的有關條款嚴格執(zhí)行。

4 結語

在目前的城市規(guī)劃中，作為城市規(guī)劃的重要項目，地鐵的具體運行存在客運量大、通達性突出的顯著優(yōu)勢，但是一旦出現(xiàn)安全事故，其后果是十分嚴重的?，F(xiàn)階段，推進地鐵車輛段工藝設備項目管理工作，要結合工作的具體環(huán)節(jié)進行研討和完善，專業(yè)的技術行為和精細化的管理模式是保障地鐵車輛段工藝設備項目管理水平的重要舉措。

作為地鐵建設及運營的基礎工程，要深入分析地鐵車輛段工藝設備管理工作，探討問題的解決措施，提高其管理工作的整體水平和質量，提高地鐵建設質量和發(fā)展水平。

參考文獻

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[3] 吳麗，鈕海彥，王俊，等.車輛段工藝設備與地鐵車輛限界相關問題研究[J].電力機車與城軌車輛，2014，37（3）：67-69，92.

[4] 潘金平.地鐵車輛段檢修工藝設備管理分析探討[J].建筑工程技術與設計，2017（1）：775.

[5] 光曉霞.淺議地鐵車輛段工藝設備項目管理[J].中國設備工程，2018（15）：38-39.