丁 琳

（南京交通技師學院 江蘇·南京 210049）

近年來，電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，新一代信息技術與汽車不斷融合，傳統(tǒng)的汽車正從單一的交通運輸工具轉變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端，乘員、車輛、貨物、運營平臺與基礎設施等逐步實現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享，一種新型的汽車智慧生態(tài)體系業(yè)已形成。據(jù)工業(yè)和信息化部等三部委《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》預測：到2025年，重點領域全面實現(xiàn)智能化，汽車后市場及服務業(yè)在價值鏈中的比例將達到55%以上；汽車DA（駕駛輔助）、PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）新車裝配率達80%，其中PA、CA級新車裝配率達25%，高度和完全自動駕駛汽車開始進入市場。

伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展，不僅需要大量的專業(yè)技術人才，也必然需要大量的相關高技能人才。為化解當前技能人才供需矛盾，人力資源社會保障部組織開展了《全國技工院校專業(yè)目錄（2018年修訂）》增補工作，在2020年公布的新增31個專業(yè)中，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術應用》位列其中。在此背景下，技工院校作為國家培養(yǎng)技能人才的中堅力量，應該未雨綢繆，積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術應用專業(yè)，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關技能人才需求進行前置研究，結合本校實際情況確立人才培養(yǎng)目標，合理搭建課程體系，規(guī)范專業(yè)設置。

1 深入調(diào)研，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車技能人才定位和相應的知識與技能結構

技工院校的顯著特色是以就業(yè)為導向，應根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求明確技能人才定位，擬定培養(yǎng)目標。汽車產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化已成發(fā)展趨勢，未來畢業(yè)生的就業(yè)崗位面臨更多不確定性，為了增強學生就業(yè)的競爭力和適應力，還應加強對學生的知識和技能的融合培養(yǎng)。

（1）對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢進行調(diào)研，了解當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)產(chǎn)業(yè)結構變化情況，預測所需崗位類型及需求量，結合學校辦學層次和辦學條件確定專業(yè)培養(yǎng)目標及招生規(guī)模。如南京市在加快推進全市主導產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級工作中，提出構建“4+4+1”主導產(chǎn)業(yè)體系，打造的四大先進制造業(yè)之一就有綠色智能汽車，并出臺政策促進汽車產(chǎn)業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉型。因此智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關技能人才的需求量將會大幅增加。

（2）通過校企合作委員會、行業(yè)交流和汽車產(chǎn)品展銷等各種內(nèi)外溝通機會，關注汽車技術進步帶來的崗位需求的變化。如在新能源汽車上，機械部件相對減少而電氣系統(tǒng)相對增加；傳統(tǒng)汽車的低壓電系統(tǒng)上增加了高壓電部分、動力電池與電池管理系統(tǒng)；在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上，除了傳統(tǒng)汽車涉及到的傳感器、車載終端、操作系統(tǒng)等，增加了環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等技術，對維修人員的知識及技能都提出了新要求。

（3）通過畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，對畢業(yè)生崗位變動情況統(tǒng)計分析，動態(tài)了解汽車前后市場崗位的需求，可以發(fā)現(xiàn)汽車維修保養(yǎng)過程中電氣系統(tǒng)所占工時量正逐漸增加；汽車智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢下，汽車前后市場在不斷融合。對學生的要求的不能僅是一技在手，而更應重視全生命周期的人才培養(yǎng)。

2 遵循職業(yè)教育規(guī)律，制訂完善的人才培養(yǎng)方案

應著力培養(yǎng)學生綜合素質(zhì)，突出應用性和實踐性，注重學生職業(yè)能力和職業(yè)精神的培養(yǎng)，增強其崗位適應能力。重點遵循以下五個原則：

（1）教學形式的雙向性原則。采用一體化教學模式，使學生在專業(yè)課教室中聽、看、問和自己動手操作，在教、學互動中學到知識和技能。

（2）知識技能結構的整體性原則。文化基礎知識、專業(yè)基礎及專業(yè)理論知識和專業(yè)技能應形成漸進的邏輯結構，課程之間做到相互聯(lián)系，既要避免內(nèi)容的重復，又要避免教學上知識和技能的脫節(jié)。

（3）課程內(nèi)容的綜合性原則。既要減輕學生的學業(yè)負擔，又要擴大學生的知識面，讓學生了解新技術、新材料、新能源在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應用，打破學科體系的約束，不單純追求學科的系統(tǒng)性和完整性，做到需要什么學什么，通過綜合課程增大知識信息量，打下較寬的職業(yè)基礎。

（4）教育方式的多樣性原則。除課堂教學、實習操作等顯性教育外，注重系統(tǒng)的進行隱性教育，通過教師的言傳身教、參觀相關企業(yè)、講座、校園文化等方式培養(yǎng)學生的職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)，把優(yōu)秀的企業(yè)文化引入校園文化中，讓學生提前感觸到職業(yè)氛圍，如在校園分類張貼各種企業(yè)標識、各種企業(yè)勵志標語，使畢業(yè)生今后能更快的融入企業(yè)。

（5）制定實施性教學文件的工作任務導入性原則。

①用職業(yè)教育的眼光解讀智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術發(fā)展，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義出發(fā)把握職業(yè)教育教學的重難點。智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與X（車、路、人、云等）智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。主要是由感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)等組成，涉及到的關鍵技術有環(huán)境感知技術無線通信技術、智能互聯(lián)技術、車載網(wǎng)絡技術、先進駕駛輔助技術、信息融合技術、信息安全與隱私保護技術及人機界面技術。因此，學校應根據(jù)行業(yè)企業(yè)的實際工作崗位和工作任務來確定專業(yè)課程和技能課程的內(nèi)容，進一步制訂實施性教學文件。

②組織優(yōu)秀的教師參與制定課程標準，編寫適用教材、配套PPT課件、微課和實訓指導視頻。持續(xù)跟蹤產(chǎn)業(yè)發(fā)展，每學年根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的發(fā)展，適當調(diào)整課程內(nèi)容，對教學資源進行調(diào)整或補充。

③建立健全相關課程的知識和技能考核的試題庫等評價文件，形成專業(yè)教學質(zhì)量評價體系。通過學校組織課程考核或參與社會認證，評價課程教學質(zhì)量。積極參與實施1+X證書制度試點，將職業(yè)技能等級標準有關內(nèi)容及要求有機融入專業(yè)課程教學，優(yōu)化專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

3 建設專業(yè)的師資隊伍

專業(yè)教師是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術應用專業(yè)建設的踐行者和主導者，他們的教育理念、知識結構和技能水平都影響著新專業(yè)建設的開展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是基于汽車的移動互聯(lián)平臺，技術上覆蓋了信息技術、智能交通、能源、環(huán)保等多學科內(nèi)容，要求教師具有更寬的知識面和技能，才能在固定課時內(nèi)對學生進行專而博的教學。現(xiàn)任汽車專業(yè)教師如果仍滿足于掌握傳統(tǒng)的汽車專業(yè)知識和技能，就不能適應智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術應用專業(yè)的教學工作。在變革將成為新常態(tài)的時代背景下，學校應重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)師資力量的儲備和建設。幫助教師增強行業(yè)發(fā)展與教學改革意識，樹立終身學習的理念，緊跟行業(yè)需求不斷更新知識結構，提升教學實踐能力?？刹扇“才努F(xiàn)有專任教師外出培訓進修，青年教師到企業(yè)進行頂崗實習等深度校企合作，聘任或以兼職形式引進企業(yè)生產(chǎn)崗位具備豐富實踐經(jīng)驗的人才等方式建立起一支高水平的“雙師型”專業(yè)教學團隊。

4 建設滿足基本需求的實訓場地

實訓場地是技工教育中加強實踐性教學的重要平臺，是對學生實施職業(yè)技能訓練和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的必備條件?；趯嶋H工作崗位需求，規(guī)劃建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術應用實訓室時應體現(xiàn)電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的融合。鑒于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術尚在發(fā)展中，技工院校在建設實訓室時可結合自身辦學特點，采取循序漸進、由淺入深的遞進方式，建設下述三個實訓場地。同時，應充分利用一些教育科技公司根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術特點和工作場景研發(fā)的虛擬仿真平臺，采用虛擬場景來培養(yǎng)學生智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測與運維方面的基本職業(yè)能力，用軟、硬件結合的方式克服實訓場地建設過程中設備、場地不足等不利因素。

（1）電動汽車實訓場地。該場地可完成電動汽車相關知識和技能訓練。包括電動汽車安全教育、整車維護和常見故障診斷實訓、動力電池管理系統(tǒng)實訓、電機驅動系統(tǒng)實訓和充放電系統(tǒng)實訓等。

（2）智能化實訓場地。該場地可完成對環(huán)境感知、決策規(guī)劃、控制與執(zhí)行等基本知識和技能訓練。包括對傳感器的認知、激光雷達的安裝與調(diào)試、毫米波雷達的安裝與調(diào)試，攝像頭的安裝與調(diào)試；基于激光雷達的前方障礙物識別、基于毫米波雷達的前方障礙物識別、基于攝像頭的行人識別、車輛識別、前方車道線識別；智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能座艙系統(tǒng)測試與裝調(diào)；智能網(wǎng)聯(lián)汽車底盤線控執(zhí)行系統(tǒng)測試與裝調(diào)等。

（3）網(wǎng)聯(lián)化實訓場地。該場地可完成對車聯(lián)網(wǎng)和V2X等基本知識和技能的訓練。包括云服務器及中央控制臺、云平臺顯示屏、網(wǎng)絡設備設施、路側端信息單元、車聯(lián)網(wǎng)平臺仿真軟件、車聯(lián)網(wǎng)實訓機位等。

5 專業(yè)建設評估與持續(xù)改進

新專業(yè)建設是技工教育教學改革的重要內(nèi)容，也是適應產(chǎn)業(yè)變革，提高辦學水平和層次的重要標志。對技工院校來說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術應用專業(yè)是一門從無到有的新專業(yè)，基礎相對薄弱，其建設不可能一蹴而就，需要持續(xù)改進和完善。在新專業(yè)教學實施一個周期后，應從人才定位的合理性、人才培養(yǎng)方案的規(guī)范性、教師團隊的專業(yè)性以及實訓教學的有效性等四個方面進行評估，建立“評價—反饋—改進”反復循環(huán)的閉環(huán)系統(tǒng)，通過經(jīng)常性和周期性的校內(nèi)自評和聘請校企合作委員會參與評價，及時發(fā)現(xiàn)和改進新專業(yè)教學過程中存在的各種不足，及時優(yōu)化調(diào)整，在下一個教學周期中加以改進。

技工教育的辦學目標是為國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展輸送高素質(zhì)的技能人才，故專業(yè)結構和教學內(nèi)容必須適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與行業(yè)崗位需求緊密銜接。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術應用專業(yè)開發(fā)、建設成功與否不僅影響學校辦學質(zhì)量和社會影響力，也關乎智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)推進過程中，汽車前后市場技能人才供給的可持續(xù)性。