鐘 睿文

This paper reviews the development of SAIC Hongyan Commercial Vehicle Co., Ltd. (SAIC Hongyan). Since the founding 56 years ago, the enterprise has experienced the heavy truck development road including the rise of military vehicle base, competition in the civil vehicle market, independent innovation for changes, joint venture and integrated development, and scientific and technological empowerment for further development.

堅(jiān)守傳承紅巖精神，56 載砥礪前行。上汽依維柯紅巖商用車有限公司(下簡(jiǎn)稱：“上汽紅巖”)從1965 年建廠至今，56 年來始終與時(shí)俱進(jìn)，肩負(fù)振興民族工業(yè)的歷史使命，經(jīng)歷了軍車基地崛起、民品搏擊市場(chǎng)、自主創(chuàng)新求變、合資融合發(fā)展、科技賦能騰飛的重卡之路，為改變新中國(guó)“缺重”局面以及夯實(shí)我國(guó)重卡工業(yè)制造的基礎(chǔ)作出了特別的貢獻(xiàn)。如今的上汽紅巖，已成為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的重要力量，全力推動(dòng)著我國(guó)重卡產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

時(shí)代需要，軍車基地崛起

新中國(guó)成立之初，面臨著“有炮無車”的局面。1965 年，在周恩來總理親切關(guān)心下，新中國(guó)第1 個(gè)重型軍用越野汽車基地——四川汽車制造廠(上汽紅巖前身)應(yīng)運(yùn)而生。1966 年，時(shí)任西南三線建設(shè)指揮部副總指揮彭德懷為產(chǎn)品品牌命名為“紅巖”。依托法國(guó)貝利埃軍車技術(shù)，先后試制出紅巖CQ260、紅巖CQ261 等多種車型。

經(jīng)過不懈努力，“紅巖”產(chǎn)品構(gòu)成了我國(guó)第1 代重型軍用越野汽車裝備主力，不僅在關(guān)鍵時(shí)期解決了我國(guó)重型物資的運(yùn)輸難題，也夯實(shí)了我國(guó)重卡工業(yè)制造的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為新中國(guó)的國(guó)防建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了舉足輕重的作用。

與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng)新發(fā)展

20 世紀(jì)80 年代，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，民用運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)重型卡車的需求日益迫切，紅巖率先研發(fā)了第1款CQ30290 民用重卡投放市場(chǎng)；隨后共同組建了中國(guó)重型汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司，引進(jìn)奧地利斯太爾技術(shù)平臺(tái)，民族重卡換代升級(jí)，奠定了中國(guó)重卡汽車工業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2007 年，紅巖與上汽集團(tuán)、意大利依維柯商用車公司共同投資成立了上汽依維柯紅巖商用車有限公司(簡(jiǎn)稱：上汽紅巖)，成為我國(guó)著名的重卡合資企業(yè)，上汽紅巖從此開啟了新紀(jì)元。之后創(chuàng)新產(chǎn)品層出不窮，擁有了紅巖杰獅、紅巖金剛、紅巖杰卡、紅巖杰豹等一系列重卡產(chǎn)品，覆蓋重卡主流180 ～560 PS 的全功率段配置，多方面滿足國(guó)際國(guó)內(nèi)公路物流、工程建設(shè)、專用特種等多領(lǐng)域、多用途重卡市場(chǎng)需求。

融合發(fā)展，紅巖速度

2016 年，上汽紅巖股權(quán)重組，上汽集團(tuán)成為企業(yè)控股方，集團(tuán)更多優(yōu)質(zhì)資源源源注入，上汽紅巖由此進(jìn)入重卡行業(yè)的快車道，創(chuàng)造出驚人的“紅巖速度”。曾連續(xù)3 年，銷量增速位列重卡行業(yè)第一，贏得了“工程之王”“公路英雄”等美譽(yù)。

在工程車領(lǐng)域，上汽紅巖工程自卸車憑借強(qiáng)大的整車性能，其市場(chǎng)份額曾連續(xù)4 年穩(wěn)居行業(yè)第一。在牽引車領(lǐng)域，2019 年上汽紅巖牽引車銷量首次破萬(wàn)，取得歷史性突破。在2020 年市場(chǎng)動(dòng)蕩的情況下，仍然取得連續(xù)8 個(gè)月同比正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，“公路英雄”王者歸來。

科技賦能，引領(lǐng)未來

隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能時(shí)代的到來，智能互聯(lián)網(wǎng)汽車逐漸成為行業(yè)發(fā)展的新方向。而上汽紅巖早已在商用車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域布局多年，并始終走在行業(yè)前列。在無人駕駛領(lǐng)域，上汽紅巖率先推出了“5G+L4”智能重卡，搭載了全球首創(chuàng)的“LNG 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)+12 速AMT 自動(dòng)變速器組合”的清潔能源動(dòng)力系統(tǒng)，融合了AI 人工智能、5G、V2X 車聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)，為用戶提供了更智能、更安全、更高效、更環(huán)保的物流運(yùn)輸方案。并于2020 年7 月在上海市洋山港率先實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，為洋山港集裝箱運(yùn)輸運(yùn)量、精準(zhǔn)入庫(kù)、隊(duì)列行駛等方面帶來了巨大的變化。

此外，借力“一帶一路”戰(zhàn)略東風(fēng)，上汽紅巖也積極拓展海外市場(chǎng)。目前，上汽紅巖產(chǎn)品已出口至中東、非洲、中美洲、東南亞等40 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在引領(lǐng)中國(guó)重卡走向世界的同時(shí)，也充分展示出令世界驚嘆的“中國(guó)力量”。

站在新的歷史起點(diǎn)上，汲取56 年的重卡制造經(jīng)驗(yàn)，上汽紅巖始終緊跟國(guó)家發(fā)展需求、時(shí)代變化趨勢(shì)，科技賦能、創(chuàng)新引領(lǐng)，用心做產(chǎn)品，全心為用戶，繼續(xù)在中國(guó)重卡史上書寫屬于自己的精彩篇章。

附件：上汽紅巖歷史大事件第1 個(gè)發(fā)展階段（1965—2006）

圖1-1 1965 年10 月1 日，在周恩來總理的親切關(guān)懷下，中國(guó)引進(jìn)法國(guó)貝利埃軍車技術(shù)，四川汽車制造廠在重慶雙橋破土動(dòng)工，拉開我國(guó)第1 個(gè)高起點(diǎn)、專業(yè)化的重型軍車生產(chǎn)基地建設(shè)序幕

圖1-2 1966 年2 月，在三線建設(shè)副總指揮彭德懷的親切關(guān)懷下，“紅巖”品牌誕生

圖1-3 1966 年6 月15 日，依照引進(jìn)的法國(guó)貝利埃GCH 重型軍用越野車技術(shù)生產(chǎn)的2 輛CQ260 越野汽車樣車試制裝配下線，標(biāo)志著我國(guó)重型越野汽車從此誕生。CQ260 的原型車貝利埃GBU15 最早在1959 年通過摩洛哥轉(zhuǎn)運(yùn)到中國(guó)

圖1-4 在紅巖CQ260、CQ261 系列重卡相繼批量生產(chǎn)后，紅巖又制造出導(dǎo)彈裝配車、自卸車、65 t 級(jí)汽車起重機(jī)底盤等國(guó)防和經(jīng)濟(jì)建設(shè)急需車輛，構(gòu)成了我國(guó)第1 代重型軍用裝備主力，為我國(guó)的國(guó)防事業(yè)做出了重大貢獻(xiàn)

圖1-5 紅巖CQ261 大型設(shè)備運(yùn)輸半掛牽引車

圖1-6 1983 年8 月，四川汽車制造廠參照德國(guó)MAN3320 卡車技術(shù)，結(jié)合CQ261 技術(shù)基礎(chǔ)和Cummins 發(fā)動(dòng)機(jī)總成，自主研發(fā)試制出CQ30290/18 t 公路用載重車，填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)18 t 級(jí)重卡的空白

圖1-7 1983 年10 月，中國(guó)重型汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司引進(jìn)奧地利斯太爾技術(shù)簽字儀式在北京舉行，相關(guān)方正式簽訂了“重型汽車技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同”，開啟了我國(guó)新一輪重卡技術(shù)引進(jìn)

圖1-8 1984 年10 月1 日，紅巖CQ261 越野汽車參加國(guó)慶35 周年閱兵，紅巖汽車牽引戰(zhàn)略導(dǎo)彈通過天安門廣場(chǎng)接受黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱并受到嘉獎(jiǎng)

圖1-9 1985 年4 月29 日，我國(guó)第1 輛斯太爾重型汽車在四川汽車制造廠裝配下線，紅巖汽車提升為斯太爾技術(shù)平臺(tái)，民族重卡升級(jí)換代

圖1-10 1998 年7 月31 日，中國(guó)當(dāng)時(shí)最大功率高速重載集裝箱半掛牽引車——紅巖CQ4161、CQ4261 順利通過鑒定，填補(bǔ)了該檔次國(guó)內(nèi)空白

圖1-11 2002 年，紅巖新大康研制成功，其舒適性、承載性、安全性比斯太爾技術(shù)平臺(tái)更強(qiáng)的系列車型陸續(xù)推出，滿足了用戶對(duì)舒適性要求提高的愿望

圖1-12 2004 年，成功研發(fā)出新大康·金剛系列產(chǎn)品，得到了用戶高度認(rèn)可，在此基礎(chǔ)上不斷傳承和演變，為后續(xù)工程自卸車發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

第2 個(gè)發(fā)展階段(2007—2021)

圖2-1 2007 年6 月15 日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司正式掛牌成立，第1 個(gè)實(shí)施進(jìn)口品牌與民族品牌并存的“雙品牌”戰(zhàn)略的重卡合資企業(yè)揭開了全新發(fā)展的篇章，中國(guó)重型汽車行業(yè)掀起第3 輪技術(shù)引進(jìn)與合資合作熱潮

圖2-2 2009 年3 月12 日，上汽紅巖全新開發(fā)的第1 款同步歐洲、服務(wù)全球的高品質(zhì)重卡——紅巖“杰獅”GENLYON 重卡成功上市，紅巖汽車實(shí)現(xiàn)革命性的升級(jí)換代，引領(lǐng)了行業(yè)重型汽車技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)新變革，紅巖汽車在商用車發(fā)展道路上實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略性突破

圖2-3 2015年7 月6 日，上汽依維柯紅巖車橋公司全面建成投產(chǎn)，由此形成年產(chǎn)30 萬(wàn)根車橋的生產(chǎn)能力，標(biāo)志著公司通過打造橋總成等核心零部件、提升整車產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力戰(zhàn)略的勝利實(shí)現(xiàn)

圖2-4 2017 年12 月16 日，上汽紅巖發(fā)布第1 款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和卡車產(chǎn)品有機(jī)結(jié)合起來，打造人、車、物一體的、有溫度的生態(tài)體系

圖2-5 2019 年8 月，上汽紅巖5G 智能重卡在上海洋山港自動(dòng)完成貨物裝卸和運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)全球首次港區(qū)5G 智能化作業(yè)

圖2-6 2020 年4 月，上汽紅巖實(shí)現(xiàn)重卡“月產(chǎn)萬(wàn)輛”，創(chuàng)造了具有里程碑意義的歷史記錄，生產(chǎn)能力邁入新階段

圖2-7 2020 年5 月，上汽紅巖產(chǎn)銷雙破萬(wàn)：生產(chǎn)10 737 輛，再創(chuàng)歷史新高；銷售10 119 輛，首次突破萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)102%，創(chuàng)下單月銷量最高記錄

圖2-8 2020 年7 月，上汽紅巖5G 智能重卡正式啟動(dòng)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，助力洋山港建設(shè)成集智能駕駛、智慧物流為一體的智能港口

圖2-9 2020 年11 月17 日，上汽紅巖品牌戰(zhàn)略暨第6 代重卡發(fā)布會(huì)在上海召開，正式對(duì)外發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略及第6 代重卡(涵蓋杰獅、杰虎、杰豹3個(gè)平臺(tái))。上汽紅巖概念智能重卡、新能源氫燃料電池重卡、純電換電牽引車、紅巖杰獅H6 LNG/柴油系列重卡等“明星”車型同時(shí)亮相，展示了上汽紅巖在智能、網(wǎng)聯(lián)、安全、高效、環(huán)保等方面的最新成果

圖2-10 2021 年7 月20 日，上汽集團(tuán)與鄂爾多斯市人民政府正式簽署《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目投資協(xié)議》，上汽集團(tuán)及旗下上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗投資20 億元，建設(shè)全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)基地。上汽紅巖計(jì)劃2021 年交付500 輛氫能重卡，并同時(shí)推動(dòng)純電動(dòng)重卡的產(chǎn)業(yè)布局和應(yīng)用