孫 冰，羅志業(yè)，曾 晟，何 旺

(1.南華大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 衡陽(yáng) 421001；2.南華大學(xué) 資源環(huán)境與安全工程學(xué)院，湖南 衡陽(yáng) 421001)

近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，工程爆破在露天與地下開(kāi)采、水利水電工程及城市交通建設(shè)等領(lǐng)域的應(yīng)用日益增多。然而，由于爆破振動(dòng)引起的一系列危害效應(yīng)也愈加引起人們的關(guān)注。在爆區(qū)一定范圍內(nèi)，爆破振動(dòng)不僅干擾居民的日常生活，甚至?xí)斐山ㄖ锝Y(jié)構(gòu)破壞、邊坡滑移、地下工程結(jié)構(gòu)失穩(wěn)和地基基礎(chǔ)下沉等工程災(zāi)害問(wèn)題，控制爆破振動(dòng)的危害程度是工程爆破亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)爆破振動(dòng)的傳播特性、影響因素、控制措施和安全判據(jù)等進(jìn)行了相關(guān)研究并取得了一定的進(jìn)展，但是爆破振動(dòng)受多重復(fù)雜因素影響，引起結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)復(fù)雜，對(duì)于如何采取科學(xué)的控制措施和制訂合理的安全判據(jù)等問(wèn)題還缺少系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。因此，筆者首先基于爆破振動(dòng)的衰減理論，從爆源條件和傳播途徑2個(gè)方面分析爆破振動(dòng)的主要影響因素和控制技術(shù)，其次討論波動(dòng)破壞和響應(yīng)破壞2種破壞機(jī)制下的爆破振動(dòng)安全判據(jù)，最后提出現(xiàn)階段在爆破振動(dòng)影響因素、控制技術(shù)和安全判據(jù)等方面需要進(jìn)一步研究的內(nèi)容，為爆破振動(dòng)減振防災(zāi)和安全防護(hù)提供參考。

1 爆破振動(dòng)影響因素

由于爆破振動(dòng)的影響因素具有多樣性，導(dǎo)致爆破過(guò)程復(fù)雜。通過(guò)建立爆破振動(dòng)速度與各影響因素之間的理論關(guān)系，可實(shí)現(xiàn)爆破振動(dòng)的預(yù)測(cè)和控制。目前我國(guó)用于爆破引起的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度衰減規(guī)律的描述比較通用的是薩道夫斯基公式[1]：

(1)

式中：v為質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度；K為場(chǎng)地系數(shù)；Q為單段最大裝藥量；R為爆心距；α為衰減指數(shù)。

盧文波等[2]認(rèn)為爆破振動(dòng)強(qiáng)度僅僅考慮單段裝藥量和爆心距的影響是不全面的，于是基于柱面波理論、球面波理論及長(zhǎng)柱狀裝藥子波理論推導(dǎo)了與炸藥種類(lèi)、裝藥結(jié)構(gòu)、炮孔孔徑和巖石性質(zhì)等相關(guān)的衰減公式，其表達(dá)式如下：

(2)

式中：ρ為巖石密度；cP為巖石縱波波速；ρ0為炸藥密度；D為炸藥爆轟速度；γ為炸藥等熵指數(shù)；k、β為與裝藥結(jié)構(gòu)相關(guān)的系數(shù)，耦合裝藥條件下k和β均取1；a為炮孔半徑。

式(2)是在單孔起爆條件下推導(dǎo)的衰減公式，多孔起爆時(shí)地震波的相互作用導(dǎo)致爆破振動(dòng)產(chǎn)生疊加效應(yīng)。而延期時(shí)間與爆破振動(dòng)的疊加效應(yīng)直接相關(guān)，是多孔延期爆破中至關(guān)重要的參數(shù)。陳仕海等[3]借助Heelan短柱狀藥包爆破振動(dòng)理論，推導(dǎo)了與延期時(shí)間相關(guān)的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度表達(dá)式：

(3)

(4)

式中：vPi(t)、vSi(t)為第i個(gè)炮孔起爆時(shí)壓縮波P波和剪切波S波引起的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度；l為裝藥長(zhǎng)度；G為巖石剪切模量；cS為巖石橫波波速；z為測(cè)點(diǎn)與爆源中心的垂直距離；t為振動(dòng)持續(xù)時(shí)間；i為炮孔數(shù)目；d為延期間隔時(shí)間。

若采用多孔延期起爆方式，由于P波傳播速度較S波快，會(huì)在中遠(yuǎn)區(qū)產(chǎn)生疊加效應(yīng)，如圖1所示[3]。

圖1 多孔爆破疊加示意圖

對(duì)于雙孔爆破，延期時(shí)間越短，爆破振動(dòng)的疊加效應(yīng)越明顯，發(fā)生疊加效應(yīng)的爆心距越小，如圖2 所示[3]。

圖2 不同延期時(shí)間下雙孔爆破質(zhì)點(diǎn)峰值振動(dòng)速度變化曲線

根據(jù)爆破振動(dòng)衰減理論，爆源條件和傳播途徑是影響爆破振動(dòng)的兩大因素。其中，爆源條件因素主要包含炸藥種類(lèi)、孔網(wǎng)參數(shù)、單段最大裝藥量、裝藥結(jié)構(gòu)和延期時(shí)間等；傳播途徑因素主要包含巖石性質(zhì)、地質(zhì)與地形條件、爆心距等。因此，在工程實(shí)踐中進(jìn)行爆破振動(dòng)控制時(shí)，可采取調(diào)整爆破方法和爆破參數(shù)等措施，從爆源條件和傳播途徑2個(gè)方面對(duì)爆破振動(dòng)進(jìn)行控制。

2 爆破振動(dòng)控制技術(shù)及措施

2.1 降低振源能量

1)控制單段最大裝藥量

單段最大裝藥量代表了爆炸時(shí)的最大瞬時(shí)輸入能量，而最大瞬時(shí)輸入能量對(duì)結(jié)構(gòu)的破壞起決定性作用[4]。減少單段最大裝藥量是降低爆破振動(dòng)強(qiáng)度最簡(jiǎn)單有效的方法，QIN Q H等[5]在大斷面隧道開(kāi)挖時(shí)采用控制單段裝藥量的方法將爆破振動(dòng)速度控制在 1.5 cm/s 以內(nèi)，確保了爆破安全；蔣培等[6]遵循少裝藥、短進(jìn)尺、多循環(huán)的施工原則，通過(guò)減少單孔裝藥量降低單段起爆藥量，將爆破振動(dòng)速度降低了20%～30%；管志強(qiáng)等[7]在復(fù)雜環(huán)境下的大規(guī)模爆破中采用逐孔接力式起爆網(wǎng)路，將總藥量分成932段分段起爆，嚴(yán)格控制了單段最大裝藥量，避免了爆破振動(dòng)對(duì)大壩和油罐的破壞。

控制單段最大裝藥量的常用方法包括減少單孔裝藥量和調(diào)整同時(shí)起爆炮孔數(shù)量。而毫秒延期爆破技術(shù)利用延時(shí)雷管將總藥量分段起爆，減少了同時(shí)起爆炮孔數(shù)量，是工程爆破中廣泛用于控制爆破振動(dòng)強(qiáng)度的有效方法之一[8-9]。

2)選擇合理的延期時(shí)間

延期時(shí)間的選取是實(shí)現(xiàn)延期爆破降振的關(guān)鍵，不合理的延期時(shí)間不僅不能減振，反而會(huì)增大爆破振動(dòng)強(qiáng)度。過(guò)短的延期時(shí)間下爆破振動(dòng)的主振相疊加而導(dǎo)致振動(dòng)加?。贿^(guò)長(zhǎng)的延期時(shí)間下每個(gè)炮孔產(chǎn)生的地震波發(fā)生分離而相當(dāng)于互相獨(dú)立的單孔爆破，雖有效避免了主振相疊加，但加長(zhǎng)了振動(dòng)持續(xù)時(shí)間且爆破效果也相對(duì)較差。因此，延期時(shí)間的選擇較為復(fù)雜，對(duì)此不同學(xué)者有著不同的看法，曾晟等[10]指出地下開(kāi)采的延期時(shí)間大于50 ms才能有效地降低爆破振動(dòng)的危害；鄧紅衛(wèi)等[11]認(rèn)為延期時(shí)間不宜太長(zhǎng)，孔間一至兩個(gè)段別的延期方式更有利于爆破振動(dòng)的控制。一般地，延期時(shí)間為25～110 ms時(shí)較為合適，具體時(shí)間的選取需考慮爆破方法和爆破環(huán)境等因素的影響，如淺孔爆破和保護(hù)對(duì)象較近的近區(qū)爆破應(yīng)取小值，反之則應(yīng)取大值[12]。

當(dāng)延期時(shí)間選取為爆破振動(dòng)波半周期的奇數(shù)倍時(shí)，可實(shí)現(xiàn)振動(dòng)波波峰與波谷相抵消的干擾降振效果[13]。普通的毫秒非電雷管時(shí)間精度較低，且不能任意設(shè)置延期時(shí)間，無(wú)法實(shí)現(xiàn)干擾降振[14]。高精度電子雷管的研發(fā)為干擾降振提供了技術(shù)支撐。近年來(lái)，隨著電子雷管的大力推廣與廣泛應(yīng)用，從業(yè)人員對(duì)電子雷管干擾降振的問(wèn)題越來(lái)越關(guān)注。管曉明等[15]發(fā)現(xiàn)電子雷管爆破比毫秒非電雷管爆破振動(dòng)速度可減小60%以上；鐘冬望等[16]認(rèn)為爆破振動(dòng)并非平穩(wěn)信號(hào)，合理的孔間延期時(shí)間往往不是某一具體值，而是多個(gè)間斷的時(shí)差區(qū)間；劉建友等[17]根據(jù)典型單孔爆破主振波的持續(xù)時(shí)間，指出干擾降振的炮孔延期時(shí)間為10～20 ms。另一方面，爆破振動(dòng)信號(hào)處理技術(shù)的發(fā)展為分析延期時(shí)間提供了新方法；ALDAS等[18]利用小波信號(hào)和面波傳播速度模擬不同延遲時(shí)間條件下的多孔爆破，得到實(shí)現(xiàn)干擾降振的最佳延期時(shí)間；邱賢陽(yáng)等[19]結(jié)合HHT能量譜分析，研究表明干擾降振效果與段數(shù)、相鄰振幅比和最大段藥量位置有關(guān)。通過(guò)已有研究分析表明，采用電子雷管的干擾降振法減振效果較好，但是其技術(shù)尚未成熟，控制難度較大，還需進(jìn)一步開(kāi)展相關(guān)研究工作。

3)創(chuàng)造良好自由面

良好自由面有利于炸藥爆炸能量的快速稀釋?zhuān)瑥亩鴾p少以地震波形式傳播的能量，可減少炮孔的阻擋和夾制作用進(jìn)而可避免形成“悶炮”，并降低爆破振動(dòng)效應(yīng)。目前有關(guān)自由面減振效應(yīng)的研究主要基于不同自由面條件引起爆破振動(dòng)峰值速度、頻率和能量等的變化。汪萬(wàn)紅[20]、LU W[21]等研究表明，自由面數(shù)量越多，面積越大，則爆破誘發(fā)的峰值振動(dòng)速度越低；楊建華等[22]發(fā)現(xiàn)在自由面條件下爆破振動(dòng)頻率增大，并且抵抗線越小，振動(dòng)頻率越高；吳從師等[23]指出自由面數(shù)量越多，則爆破振動(dòng)信號(hào)總能量越小，且能量更趨向高頻分布，中低頻能量有減小趨勢(shì)。因此，良好的自由面可在降低爆破振動(dòng)強(qiáng)度和避免地震波與大型結(jié)構(gòu)發(fā)生共振等方面發(fā)揮重要作用，有利于爆破振動(dòng)危害效應(yīng)的控制。

獲取良好自由面的方法包括設(shè)計(jì)合理的孔網(wǎng)參數(shù)、延期時(shí)間和起爆順序等。趙文等[24]在尖山磷礦采用寬孔距小抵抗線爆破技術(shù)，通過(guò)調(diào)整孔網(wǎng)參數(shù)增加爆破漏斗角度，爆破后形成的凸弧形自由面面積更大，爆破振動(dòng)強(qiáng)度更低；GUAN X M等[25]認(rèn)為過(guò)短的延期時(shí)間不利于自由面的形成，提出了考慮自由面形成的延期時(shí)間計(jì)算公式；王因因等[26]在露天礦爆破開(kāi)采時(shí)采用了斜線順序起爆和V字形順序起爆方式，先起爆炮孔為后起爆炮孔提供了良好自由面，起到了較好的減振作用。

2.2 阻隔地震波的傳播

1)采用預(yù)裂爆破技術(shù)

預(yù)裂爆破過(guò)程中，當(dāng)相鄰的預(yù)裂孔被引爆時(shí)，孔壁巖石在猛烈的沖擊壓力和應(yīng)力波作用下沿孔中心線出現(xiàn)初始裂紋，爆生氣體準(zhǔn)靜態(tài)應(yīng)力的作用會(huì)使裂紋擴(kuò)展并連通，最終形成具有一定深度和寬度的預(yù)裂縫。由于預(yù)裂孔是設(shè)置在開(kāi)挖邊界上且在主爆區(qū)起爆之前起爆的密集炮孔，形成的預(yù)裂縫能阻隔爆破振動(dòng)波向保護(hù)區(qū)傳播，具有降低爆破振動(dòng)和保護(hù)預(yù)裂面以外巖體的作用。

預(yù)裂爆破操作較為復(fù)雜，一旦控制不好則易增強(qiáng)爆破振動(dòng)甚至造成預(yù)裂爆破失敗。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者主要從裝藥條件、炮孔及孔網(wǎng)參數(shù)等方面研究預(yù)裂爆破的成縫質(zhì)量和減振效果。蔡峰[27]認(rèn)為合理的孔間距有利于預(yù)裂孔之間裂隙的貫通，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定了切頂卸壓沿空留巷開(kāi)采的最優(yōu)預(yù)裂孔孔間距；XIAO S S等[28]根據(jù)爆炸應(yīng)力波和爆破氣體作用下預(yù)裂孔附近的應(yīng)力分布，推導(dǎo)出裝藥量、孔距和預(yù)裂孔到緩沖孔距離等參數(shù)的公式，為預(yù)裂爆破提供了理論指導(dǎo)；王建國(guó)等[29]通過(guò)優(yōu)化炮孔直徑、孔距和裝藥不耦合系數(shù)等參數(shù)，有效地降低了爆破振動(dòng)效應(yīng)和對(duì)邊坡保留巖體的損傷。此外，數(shù)值模擬軟件在預(yù)裂爆破的應(yīng)用方面也較多，ALIABADIAN等[30]采用二維動(dòng)態(tài)離散元分析法模擬了邊坡預(yù)裂爆破，結(jié)果表明孔距和裝藥量是控制最終預(yù)裂形態(tài)的2個(gè)重要參數(shù)；李磊[31]利用LS-DYNA軟件模擬雙預(yù)裂孔爆破裂紋擴(kuò)展，表明控制孔區(qū)域裂紋帶分布密度和面積隨著預(yù)裂孔間距的增大而減小。預(yù)裂爆破成功的關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)合理的孔徑、孔網(wǎng)參數(shù)和裝藥參數(shù)等，在工程實(shí)踐中應(yīng)通過(guò)工程經(jīng)驗(yàn)類(lèi)比初步確定爆破參數(shù)，再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)調(diào)整并優(yōu)選爆破參數(shù)。

2)預(yù)設(shè)減振溝(孔)

在爆區(qū)和保護(hù)對(duì)象之間預(yù)設(shè)減振溝(孔)，可對(duì)地震波的傳播起到反射和干擾作用，從而加快地震波的衰減，降低爆破振動(dòng)強(qiáng)度。與減振溝相比，減振孔的減振效果相對(duì)較差，但減振孔施工更為簡(jiǎn)便，而且對(duì)保護(hù)對(duì)象的影響幾乎可以忽略。

地震波經(jīng)過(guò)減振溝(孔)時(shí)發(fā)生的振動(dòng)機(jī)理十分復(fù)雜，目前尚未有爆破振動(dòng)與減振溝(孔)參數(shù)之間的理論關(guān)系，但在減振溝(孔)參數(shù)對(duì)減振效果的影響方面已有一定研究。王利軍等[32]指出對(duì)減振溝減振效果影響程度從大到小的參數(shù)依次為減振溝深度、爆心距和減振溝寬度；孫崔源等[33]研究表明，爆心距較大時(shí)減振孔幾乎不起作用。一般地，深度和保護(hù)對(duì)象爆心距對(duì)減振溝(孔)的減振效果具有較大影響。深度越大、保護(hù)對(duì)象與爆源之間距離越小，則減振溝(孔)的減振作用越明顯。因此，針對(duì)爆源近區(qū)建(構(gòu))筑物的保護(hù)可通過(guò)預(yù)設(shè)減振溝(孔)來(lái)減小爆破振動(dòng)的破壞作用實(shí)現(xiàn)，同時(shí)要保證開(kāi)挖(鉆鑿)深度大于保護(hù)對(duì)象的基礎(chǔ)深度。

2.3 采用綜合控制措施

爆破振動(dòng)控制是一項(xiàng)綜合技術(shù)，單一的控制技術(shù)措施往往很難在保證爆破效果和施工進(jìn)度的前提下達(dá)到理想的減振目標(biāo)。因此，若要最大程度地降低爆破振動(dòng)強(qiáng)度，應(yīng)根據(jù)爆區(qū)地形地質(zhì)條件和周?chē)h(huán)境因素，綜合運(yùn)用各種控制技術(shù)措施，在工程實(shí)際中揚(yáng)長(zhǎng)避短，將其降振作用發(fā)揮至最大。當(dāng)前國(guó)內(nèi)的專(zhuān)家在解決工程中的爆破振動(dòng)問(wèn)題時(shí)積極采用綜合控制措施，如陳明星[34]為降低隧道下穿地面加油站的爆破振動(dòng)，通過(guò)減少循環(huán)進(jìn)度、分部及分序鉆爆和延期起爆等弱振動(dòng)爆破技術(shù)將加油站主要控制點(diǎn)的質(zhì)點(diǎn)峰值振動(dòng)速度控制在0.8 cm/s以內(nèi)，確保了加油站安全；賴(lài)廣文等[35]針對(duì)爆破區(qū)域緊鄰運(yùn)營(yíng)地鐵、居民區(qū)的復(fù)雜環(huán)境，對(duì)不同區(qū)域采取逐孔起爆、減振孔和孔底氣墊層等綜合降振措施，從而使爆破振動(dòng)全程未超出控制指標(biāo)；李紅勇等[36]為使水下鉆孔爆破振動(dòng)控制達(dá)到最佳效果，從減振孔、起爆方式和堵塞措施等方面對(duì)爆破振動(dòng)進(jìn)行主動(dòng)與被動(dòng)聯(lián)合控制，使爆破振動(dòng)強(qiáng)度降低了64%以上，保護(hù)了鄰近橋梁樁基。

3 爆破振動(dòng)安全判據(jù)

3.1 基于波動(dòng)破壞的安全判據(jù)

在爆破地震波的作用下，爆源近區(qū)的基巖、地下硐室圍巖和混凝土襯砌等會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象，這是由于地震波中的體波，特別是P波在傳播介質(zhì)結(jié)合面或表面處發(fā)生透、反射而產(chǎn)生拉伸和壓縮作用造成的。在評(píng)價(jià)這種由地震波波動(dòng)引起的破壞時(shí)需要考慮質(zhì)點(diǎn)峰值振動(dòng)速度與材料強(qiáng)度之間的關(guān)系，唐曌等[37]基于應(yīng)力波傳播理論和極限拉應(yīng)力準(zhǔn)則，結(jié)合數(shù)值模擬建立了拉應(yīng)力峰值與質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度之間的函數(shù)關(guān)系，得到了機(jī)場(chǎng)跑道的爆破振動(dòng)速度安全閾值；吳忠仕等[38]采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與三維數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，對(duì)近距離既有襯砌在爆破荷載作用下的振動(dòng)速度峰值和應(yīng)力進(jìn)行分析，得到了既有襯砌安全振動(dòng)速度判據(jù)和單段最大允許裝藥量。

3.2 基于響應(yīng)破壞的安全判據(jù)

在爆破振動(dòng)作用下中遠(yuǎn)區(qū)建筑物的損傷和邊坡的失穩(wěn)等主要是由結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)造成的。其中，以房屋為主的建筑物安全判據(jù)需綜合考慮爆破振動(dòng)速度、頻率、持續(xù)時(shí)間，以及結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)特征等因素。為此，許多學(xué)者試圖通過(guò)頻譜和能量分析探究建筑結(jié)構(gòu)的安全判據(jù)，如魏海霞等[39]認(rèn)為可使用簡(jiǎn)化模型作統(tǒng)一化輸入分析爆破振動(dòng)作用下建筑結(jié)構(gòu)響應(yīng)的頻譜及能量特性，為爆破振動(dòng)安全判據(jù)的頻譜和能量分析提供了參考；中國(guó)生等[40]利用小波包能量譜分析爆破振動(dòng)信號(hào)不同頻帶能量分布特征，結(jié)合受振結(jié)構(gòu)對(duì)爆破振動(dòng)的響應(yīng)特性，首次建立了考慮爆破振動(dòng)三要素和受控結(jié)構(gòu)自身動(dòng)態(tài)響應(yīng)特征的響應(yīng)能量判據(jù)；包輝[41]以爆破振動(dòng)速度反應(yīng)譜譜面積SR為特征值建立了考慮爆破振動(dòng)綜合作用效應(yīng)和結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的安全判據(jù)。此外，邊坡的動(dòng)力失穩(wěn)主要是由爆破振動(dòng)引起邊坡巖土體性質(zhì)劣化和產(chǎn)生附加動(dòng)力荷載作用造成的。目前，爆破振動(dòng)作用下邊坡動(dòng)力響應(yīng)分析的常用手段有極限平衡法和數(shù)值模擬分析法。陳明等[42]綜合考慮振動(dòng)頻率、加速度及邊坡體應(yīng)力狀態(tài)的相互關(guān)系，提出了邊坡爆破動(dòng)力穩(wěn)定極限平衡分析的等效加速度計(jì)算方法；何怡等[43]利用離散元軟件3DEC分析表明，爆破作用下臺(tái)階邊坡的坡腳振動(dòng)速度相對(duì)較大，指出應(yīng)以坡腳為標(biāo)準(zhǔn)制訂爆破振動(dòng)安全判據(jù)；賈曉敏[44]運(yùn)用FLAC3D軟件模擬雙臺(tái)階順層邊坡在爆破振動(dòng)作用下的動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律，得到了邊坡動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律及關(guān)鍵點(diǎn)位移、最大拉應(yīng)力和抗剪屈服函數(shù)對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響。

4 存在的問(wèn)題與展望

1)在爆破振動(dòng)的影響因素中，不同因素對(duì)爆破振動(dòng)的影響程度有主次之分，確定其中的優(yōu)勢(shì)因素有利于采取針對(duì)性的控制措施。因此，將多種敏感性分析方法相結(jié)合，建立不同影響因素與爆破振動(dòng)特征參數(shù)的分析系統(tǒng)，研究快速、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)爆破振動(dòng)優(yōu)勢(shì)因素的分析方法。

2)爆區(qū)周邊建(構(gòu))筑物的安全是爆破施工高度關(guān)注的問(wèn)題，爆破振動(dòng)作用下的建(構(gòu))筑物損傷分析有利于確保建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)的安全。通過(guò)建立三維結(jié)構(gòu)信息模型，應(yīng)用數(shù)值模擬方法研究不同爆破條件下的結(jié)構(gòu)損傷部位和損傷程度，從而優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)參數(shù)，以及加固結(jié)構(gòu)易損構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)爆破振動(dòng)危害效應(yīng)的預(yù)防與控制。

3)人對(duì)爆破產(chǎn)生的地震效應(yīng)十分敏感，而爆破振動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有考慮人的舒適性問(wèn)題。因此，通過(guò)調(diào)查研究得出爆破振動(dòng)作用下人的舒適感，并在爆破振動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)中加入與人舒適感相關(guān)的折減系數(shù)，以減少爆破振動(dòng)對(duì)周邊居民的困擾。

4)隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，采用定量化、數(shù)字化及智能化的爆破振動(dòng)控制技術(shù)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。開(kāi)發(fā)基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的爆破振動(dòng)智能分析系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)爆破振動(dòng)速度、頻率、持續(xù)時(shí)間、應(yīng)力和應(yīng)變等參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與分析，掌控結(jié)構(gòu)安全信息，實(shí)現(xiàn)爆破振動(dòng)動(dòng)態(tài)化控制。