高娟 朱敏

摘要：汽車“新四化”背景下，電動(dòng)汽車的銷量不斷提高，在很大程度上緩解了能源危機(jī)與環(huán)境污染問題，但因電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航受限，電動(dòng)汽車的普及率與充電樁的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)情況有密切關(guān)系。本文介紹了國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)現(xiàn)狀，分析了目前市場(chǎng)上充電樁的發(fā)展問題，給出科學(xué)合理的充電樁運(yùn)維及安全管理建議，以供參考。

Abstract： Under the background of the "new four modernizations" of automobiles， the sales of electric vehicles have been increasing， which has largely alleviated the energy crisis and environmental pollution problems. However， due to the limited battery life of electric vehicles， the penetration rate of electric vehicles and the construction of charging piles It is closely related to operating conditions. This article introduces the development status of domestic charging piles， analyzes the operation and maintenance and safety problems of charging piles on the market， and gives scientific and reasonable charging pile operation， maintenance and safety management suggestions for reference.

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車;充電樁;建設(shè)現(xiàn)狀;發(fā)展問題;運(yùn)維建議

Key words： electric vehicles;charging piles;development status;safety issues;operation and maintenance recommendations

中圖分類號(hào)：U472.43 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2022）03-0175-03

0 ?引言

2015年以來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，如圖1，但是充電樁的發(fā)展速度與電動(dòng)汽車的發(fā)展速度不能很好地匹配，導(dǎo)致我國(guó)電動(dòng)汽車難以徹底普及。在充電樁的建設(shè)和管理運(yùn)行過程中，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，特別是運(yùn)維問題及安全問題。本文從技術(shù)角度出發(fā)分析了電動(dòng)汽車充電樁存在的運(yùn)維問題及安全問題，以幫助相關(guān)部門了解電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展中的主要問題。同時(shí)本文還針對(duì)性地提出電動(dòng)汽車充電樁在運(yùn)維與安全管理方面的改善措施，以供行業(yè)參考，努力提高電動(dòng)汽車的使用便利性與安全性。

1 ?充電樁建設(shè)現(xiàn)狀

充電樁，是用來(lái)給電動(dòng)汽車充電的設(shè)備。它的功能類似于加油站里的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，多安裝在公共建筑停車場(chǎng)、居民小區(qū)車位或充電站內(nèi)。可根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。主要分為交流樁和直流樁，交流樁電壓低、充電速度慢，俗稱慢充。直流樁電壓較高、充電速度快，俗稱快充。（圖2）

近幾年，充電樁的數(shù)量也在逐漸增多，如圖3所示。2020年，我國(guó)車樁比達(dá)到2.9：1，較2015年的7.8：1已經(jīng)有大幅的提升。但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足用戶要求，充電樁數(shù)量的不足及充電速度不夠快是影響用戶充電需求的兩大問題，已經(jīng)成為了遏制產(chǎn)業(yè)發(fā)展的阻力之一，從這點(diǎn)來(lái)看，加大充電設(shè)施的建設(shè)力度與速度，是促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的最有效手段之一。

2 ?充電樁現(xiàn)存問題分析

國(guó)內(nèi)目前現(xiàn)有充電樁數(shù)量逐年增加，車樁比逐年降低，但是目前依然還存在很多問題，如運(yùn)維“掉線”、安全管理不到位等，都在不同程度上影響了電動(dòng)汽車車主的使用體驗(yàn)，阻礙了電動(dòng)汽車的廣泛普及。

2.1 充電樁運(yùn)維“掉線”

近年來(lái)，在店慶汽車快速發(fā)展的大背景下，各地重視配套設(shè)施的同步建設(shè)，充電樁建設(shè)速度逐步加快。部分地方，早年建設(shè)的慢充樁漸漸閑置，有的常年不用淪為擺設(shè)，有的缺乏運(yùn)維處于“掉線”狀態(tài)。

在 G98 環(huán)島高速公路東線，瓊海至三亞的 7 個(gè)服務(wù)區(qū)中，有 5 個(gè)服務(wù)區(qū)充電樁“停擺”，甚至有兩個(gè)壓根兒沒有安裝。幾百公里的高速路上，竟然一樁難尋;充電樁數(shù)量漂亮，實(shí)際卻成為“僵尸樁”，資源被閑置浪費(fèi)，不禁讓人疑問，管理何在，維護(hù)何在？充電樁建成后就任其自生自滅，不再管理，這讓新能源車主非常無(wú)奈且失望。

充電樁淪為“僵尸樁”，暴露出相關(guān)方“重建輕管”的問題。該現(xiàn)象向人們敲響警鐘，充電樁不能只是一建了之。不管是服務(wù)區(qū)，還是安裝公司，都應(yīng)該履行好自己的職責(zé)，在積極溝通中解決各類問題，確保充電樁正常運(yùn)行。就服務(wù)區(qū)而言，需做好場(chǎng)地提供、巡查報(bào)修等方面的保障;而安裝公司既然承擔(dān)養(yǎng)護(hù)任務(wù)，就當(dāng)重信守諾，至于其中出現(xiàn)的盈利點(diǎn)低等問題，管理部門當(dāng)及時(shí)跟進(jìn)，甚至在前期可通過加大補(bǔ)貼的方式激發(fā)維修運(yùn)營(yíng)的積極性。

本論文通過調(diào)研走訪20位新能源車主，調(diào)研車主對(duì)自家周邊充電配套設(shè)施建設(shè)的滿意程度（如圖4），發(fā)現(xiàn)大多數(shù)車主對(duì)于充電問題依然心存憂慮，期待充電便利性能得到大幅改善。其中，對(duì)周邊充電配套設(shè)施滿意的占25%，較滿意的占30%，不太滿意的占45%，從數(shù)據(jù)可看出，接近一半的人對(duì)于周邊配套設(shè)施的配套使用體驗(yàn)不好，這在很大程度上影響了電動(dòng)汽車的普及。

通過進(jìn)一步走訪這部分對(duì)周邊配套設(shè)施不滿意的車主，較多車主反映周邊的很多充電樁都淪為擺設(shè)，沒有定期維護(hù)，利用率不高，甚至有車主需要舍近求遠(yuǎn)去充電，給用車造成不便。充電樁的運(yùn)維“掉線”給車主帶來(lái)了非常不好的使用體驗(yàn)，這應(yīng)引起相關(guān)部門高度重視，盡快改善運(yùn)維工作，降低“僵尸”充電樁的占比[1]。

2.2 充電樁安全隱患多

目前我國(guó)的充電樁主要有室外充電樁及室內(nèi)充電樁兩大類。室外充電樁多為公共充電樁、室內(nèi)充電樁多為私人充電樁。室外充電樁的問題更多，主要原因在于受自然環(huán)境的影響，室外充電樁更容易出現(xiàn)線路老化、漏電，同時(shí)室外充電樁接觸人員較多，因此對(duì)于室外充電樁的安全等級(jí)要求要更高。室內(nèi)充電樁多為私人充電樁，大都位于地下車庫(kù)、私人車庫(kù)，由于其所處位置空間狹小，車輛密集，一旦發(fā)生火災(zāi)很容易造成連鎖事故?？傊还苁呛畏N充電樁，其位置均在人員密集場(chǎng)所，加之充電樁供不應(yīng)求，充電現(xiàn)場(chǎng)擁擠，一旦發(fā)生安全事故很容易釀成大禍[2]。充電樁的安全隱患主要有以下三種：

2.2.1 充電樁絕緣異常

充電樁的金屬外殼、刷卡及按鍵部位旁的金屬部件等易接觸部件存在漏電情況時(shí)，使用者操作充電樁時(shí)，刷卡過程中可能會(huì)導(dǎo)致觸電。

2.2.2 充電槍電子鎖未鎖緊

充電槍是使用者在充電時(shí)最常接觸的部件，它的使用方法類似于普通汽車的加油槍。為了防止使用者在充電時(shí)拔槍觸電，充電樁需要在內(nèi)部設(shè)置電子鎖監(jiān)測(cè)充電狀態(tài)。若充電樁的充電槍鎖緊功能失效無(wú)法鎖緊，當(dāng)使用者可直接拔掉充電槍時(shí)，充電槍帶高壓電，風(fēng)險(xiǎn)是致命的。

2.2.3 充電樁零部件防銹功能差

對(duì)于安裝在室外的充電樁而言，要防止金屬部件生銹，因?yàn)樯P會(huì)增加使用者觸電的風(fēng)險(xiǎn)。充電樁生銹后，生銹面積會(huì)逐漸擴(kuò)大，整個(gè)金屬框的強(qiáng)度有也會(huì)因?yàn)樯P而導(dǎo)致下降;另外，生銹會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)腐蝕，腐蝕形成穿洞，這些都會(huì)增加使用者的觸電風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 充電事故易發(fā)

電動(dòng)汽車發(fā)展期間，從研發(fā)、測(cè)試到生產(chǎn)，安全一直各方強(qiáng)調(diào)的重中之重，然而充電安全事件仍然時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)法放下對(duì)電動(dòng)汽車的安全擔(dān)憂。充電樁相關(guān)的安全事故，主要原因有以下三點(diǎn)。

2.3.1 自然環(huán)境影響

室外充電樁受自然環(huán)境影響較大，長(zhǎng)期使用中，雨雪天氣、刮風(fēng)、溫度等環(huán)境因素均會(huì)對(duì)充電樁造成一定程度的損壞，充電樁屬于高壓電力設(shè)備[3]，充電樁受損可能造成絕緣失效，絕緣出現(xiàn)問題會(huì)引發(fā)人員觸電。

2.3.2 管理工作不到位

國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)城市還處在電動(dòng)汽車的快速發(fā)展期，電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)還處于一個(gè)不太成熟的階段，管理模式也不夠成熟。目前國(guó)家發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)涵蓋充電樁等充電設(shè)備的運(yùn)營(yíng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但是充電現(xiàn)場(chǎng)的安全性并不是技術(shù)性要求[4]。管理不到位會(huì)造成安全事件的多發(fā)，所以充電樁的安全管理還需要進(jìn)一步探索改進(jìn)。

2.3.3 監(jiān)管維護(hù)不到位

室外充電樁因受影響因素較多，使用人員多樣化，使用頻率高，出現(xiàn)損壞的概率較大。設(shè)備遭到損壞后，若監(jiān)管工作不到位，沒有及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，就會(huì)出現(xiàn)安全隱患。如充電樁絕緣失效會(huì)引發(fā)人員觸電，更有嚴(yán)重者可能造成火災(zāi)，危機(jī)多人。

3 ?充電樁運(yùn)維管理建議

在加緊建設(shè)充電樁的過程中，既要保證車樁比的匹配，更要保證車樁比成為真正的車樁比，充電樁要建好，更要管好[5]。

3.1 常規(guī)檢查維護(hù)要重視

充電設(shè)施集成化、模塊化、智能化，要想做好充電樁的運(yùn)維工作，就必須對(duì)運(yùn)維管理人員進(jìn)行全面系統(tǒng)的培訓(xùn)，達(dá)到能及時(shí)處理突發(fā)問題和設(shè)備隱患等，從而不斷積累運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，全面提高客戶服務(wù)和運(yùn)維檢修技能水平。

充電樁屬于高壓電力設(shè)備，維護(hù)掉以輕心，一不小心可能釀成大禍。所以須每日對(duì)重要項(xiàng)目細(xì)心檢查，包括交流電源及設(shè)備、充電樁外觀檢查、充電前檢測(cè)、充電中檢測(cè)、充電完成后電子槍的檢測(cè)等。日常的檢查維護(hù)工作必須落到實(shí)處，工作做細(xì)，責(zé)任到人，不能虛喊口號(hào)，這樣才能盡可能地降低充電事故的發(fā)生概率。

3.2 安全工作落到實(shí)處

3.2.1 安全教育及宣傳工作要到位

安全問題牢記在心，時(shí)刻不忘。充電樁旁邊要張貼高壓警示標(biāo)志，以提醒使用人員注意安全，謹(jǐn)慎操作。相關(guān)工作人員的安全教育必須落到實(shí)處，定期對(duì)工作人員進(jìn)行電氣安全知識(shí)及安全操作進(jìn)行培訓(xùn)，普及電氣安全知識(shí)，提高工作人員的安全操作能力;且嚴(yán)格把控工作人員的資質(zhì)，對(duì)于工作中需進(jìn)行電氣操作的人員，必須要求取得相應(yīng)的資質(zhì)證書，方可持證上崗。

3.2.2 安全隱患定期要排查

防患于未然，室外充電樁長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境中，因環(huán)境復(fù)雜多變，充電樁使用頻率較高，接觸人員也多樣化，導(dǎo)致安全隱患也較多。因此，必須定期對(duì)充電樁進(jìn)行專業(yè)檢查，深度排查安全隱患，預(yù)防安全事故。針對(duì)安全隱患的排查要專門制定相應(yīng)制度，實(shí)行排班制，責(zé)任明確到人，使工作人員從內(nèi)心高度重視排查工作，同時(shí)要定期考核工作人員的專業(yè)知識(shí)和安全操作能力，以確保排查的專業(yè)性、有效性，避免出現(xiàn)安全事故。

3.2.3 安全防護(hù)裝備要齊全

充電樁屬于高壓電力設(shè)備，相關(guān)的工作涉及高壓。充電站需配齊相應(yīng)的安全防護(hù)裝備，如絕緣手套、絕緣地毯、絕緣靴子等，以保證相關(guān)人員的安全;另外，所有充電樁加防雨頂棚，并加裝攝像頭，24小時(shí)監(jiān)控充電樁工作過程，加強(qiáng)充電樁管理控制水平及效率。

安全有效地管理充電樁，需要靠多方面的工作。安全教育及宣傳工作、隱患的定期排查、防護(hù)裝備的準(zhǔn)備等方面要同事重視，同時(shí)做到位，方可最低程度地降低事故率。

4 ?結(jié)語(yǔ)

隨著電動(dòng)汽車的推廣普及，充電樁等配套設(shè)施逐漸走進(jìn)人們的生活。充電樁的安全管理不僅僅技術(shù)問題，而是復(fù)雜的管理問題，這也是許多充電現(xiàn)場(chǎng)安全事故的重要原因。特別是在電氣環(huán)境較為復(fù)雜的商城地下車庫(kù)以及公交車充電場(chǎng)，充電現(xiàn)場(chǎng)的安全問題屢見報(bào)端。通過對(duì)這些安全事故進(jìn)行綜合分析發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車充電現(xiàn)場(chǎng)的安全問題可以分為技術(shù)問題和管理問題，技術(shù)問題需要技術(shù)部門解決，這些問題無(wú)法一蹴而就。但是管理上的問題可以通過加強(qiáng)監(jiān)督、規(guī)范操作的方法來(lái)解決。解決電動(dòng)汽車充電現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患能夠有效避免人民人身財(cái)產(chǎn)的損失。

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