魏琳

在吉林省長春市中國第一汽車制造廠原址，一汽解放總裝車間里，陳列著一臺解放牌載重汽車，它是新中國第一輛汽車，是我國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的見證。

新中國成立初期，發(fā)展工業(yè)成為我國的重要任務(wù)。汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的有力支撐，備受重視，“一五”計(jì)劃中建設(shè)一座綜合性汽車制造廠被列為首批重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目。經(jīng)過一系列緊張的籌備與考察，汽車制造廠的選址最終定在長春市郊孟家屯西北側(cè)。按照毛澤東主席簽發(fā)的《中共中央關(guān)于力爭三年建設(shè)長春汽車廠的指示》，1953年7月15日，第一汽車制造廠奠基典禮在長春隆重舉行，鐫刻著毛澤東主席題詞“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”的漢白玉基石被安置在場地中央，開啟了新中國發(fā)展汽車工業(yè)的第一步。

那時，新中國百廢待興，人才和資源稀缺，中組部從全國各地調(diào)集了大批干部齊聚一汽，同時在中央有關(guān)部門的統(tǒng)籌安排下，國家計(jì)委、鐵道部、郵電部、外交部和解放軍等均優(yōu)先安排支援一汽建設(shè)事項(xiàng)。在土建高峰期，每天都有兩三百個車皮，滿載著各種規(guī)格、型號的材料、設(shè)備，從各個省市和廠礦源源不斷地送往一汽繁忙的工地。作為一汽所在地，長春市對其建設(shè)給予了大力支持，長春市第一屆黨代會確定了“主動積極、盡先辦理、只許辦好、不許辦壞”的方針，1954年市政建設(shè)費(fèi)用84%用于一汽建設(shè)。

在全國的大力支援下，僅用了3年時間，就修建完成建筑面積702480平方米的各種廠房，鋪設(shè)管道86290米，電纜47178米，安裝設(shè)備7552臺，制造工裝2萬多套，一個年產(chǎn)3萬輛的現(xiàn)代化汽車廠拔地而起。一汽人不僅掌握了汽車制造的基礎(chǔ)知識，還學(xué)會了土建施工、機(jī)械加工、汽車駕駛等多種技術(shù)，為汽車廠的建成投產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

“盼星星盼月亮啊，盼的那個國產(chǎn)汽車真就出了廠?！?956年7月13日，克服了種種艱難險阻，新中國生產(chǎn)的第一批載重汽車從總裝配線上開出，自此結(jié)束了新中國不能制造汽車的歷史。7月14日，長春市處處紅旗招展、鑼鼓喧天，12輛嶄新的汽車從長春第一汽車制造廠浩浩蕩蕩駛向市區(qū)，成千上萬人涌上街頭，只為看一眼新中國成立后我們自己生產(chǎn)的汽車。毛澤東主席親自為其命名為“解放”，它不僅寓意著思想的解放，生產(chǎn)力的解放，也表達(dá)著我們將不再被別人在技術(shù)上“卡脖子”的自由。

如今，承載著幾代人回憶的解放牌汽車作為中國民族汽車品牌的中流砥柱，依然馳騁在祖國的城市鄉(xiāng)村，同時通過不斷創(chuàng)新進(jìn)步，為中國的工業(yè)建設(shè)、農(nóng)業(yè)建設(shè)和國防建設(shè)作著更大貢獻(xiàn)。●

（作者單位：一汽解放汽車有限公司）

（責(zé)任編輯：王仁鋒）