陳華新，劉賀偉，李娟娟，何雨絲

1平頂山天安煤業(yè)股份有限公司 河南平頂山 467099

2洛陽中重自動化工程有限責任公司 河南洛陽 471039

3華北科技學院 河北廊坊 065201

在豎井礦山生產(chǎn)過程中，提升系統(tǒng)擔負設(shè)備、礦物、人員和物資運送任務(wù)，是連接井下與井上的關(guān)鍵通道。目前，國內(nèi)煤礦礦井所使用的提升系統(tǒng)中，有相當一部分屬于使用 10～30 a 甚至更久的老舊設(shè)備。隨著礦山安全、高效開采要求的提高，以及智能化礦山建設(shè)的推進，提升機及制動裝置的改造在各煤礦企業(yè)陸續(xù)推進，系統(tǒng)故障診斷和智能管理應(yīng)用是降低停機率、消除安全隱患、提高生產(chǎn)效率的主要手段[1]。

依托平煤集團天安煤業(yè)某礦提升機制動系統(tǒng)改造項目，筆者開發(fā)了制動系統(tǒng)管理平臺，并進行了工程應(yīng)用。

1 項目介紹

平煤集團某礦使用 20 世紀 80 年代進口的德國GHH 成套提升機，設(shè)備類型為塔式 4×4 直聯(lián)摩擦式提升機，包括主機、電控系統(tǒng)和液壓制動系統(tǒng)。該提升機是主要的生產(chǎn)設(shè)備，每天工作超過 20 h，擔負煤炭提升任務(wù)，工作負荷繁重。由于使用年限已久，制動系統(tǒng)可靠性下降，故障多發(fā)；制動裝置及液壓站基本沒有檢測元件，設(shè)備運行檢查和維護全靠人員現(xiàn)場目視點檢，不易排查發(fā)現(xiàn)隱患；設(shè)備運行健康狀態(tài)未知，日常運行多出現(xiàn)偶發(fā)故障。以上情況給煤礦企業(yè)設(shè)備檢修與維護造成較大的壓力，影響企業(yè)生產(chǎn)效率，并構(gòu)成安全隱患。提升機主要參數(shù)如表1 所列。

表1 提升機主要參數(shù)Tab.1 Main parameters of hoist

2 設(shè)備改造及平臺建設(shè)方案

制動系統(tǒng)改造包括液壓站、制動裝置、控制柜、閘監(jiān)測裝置、相關(guān)監(jiān)測和傳感接口裝置等。

2.1 液壓站

將原液壓站改造為具備故障自診斷功能的冗余回路恒減速液壓站。新液壓站配置系統(tǒng)壓力、溫度、液位及油液污染度監(jiān)測傳感元件，可實時在線監(jiān)控液壓系統(tǒng)運行狀態(tài)；具備閥芯監(jiān)控等關(guān)鍵液壓元件動作監(jiān)視功能，通過邏輯判斷，診斷和評估液壓系統(tǒng)故障；具備蓄能器油壓、氣壓監(jiān)測及自動充壓保護功能，確保滿足系統(tǒng)安全制動過程中油壓調(diào)節(jié)的需求[2]。

2.2 制動裝置

將原制動器改造為新型盤式制動器，如圖1 所示。新制動器動作靈活，滯環(huán)小，響應(yīng)快，線性度高，適應(yīng)恒減速電液制動過程中高頻度、高精度的控制要求；同時，采用新型閘瓦和碟簧，進一步提高了制動力矩安全系數(shù)。

圖1 新型盤式制動器Fig.1 New-type disc brake

2.3 閘監(jiān)測裝置

每組制動裝置加裝一個閘監(jiān)測箱，箱內(nèi)配置通信模塊，將監(jiān)測信號傳輸給上位一體機內(nèi)的主站。每組制動器安裝一套傳感器，完成相關(guān)變量(油壓、閘間隙、閘盤溫度、制動盤偏擺)的采集。監(jiān)測箱內(nèi)的模擬量模塊及通信模塊接收和傳遞信號，并將上述變量信號發(fā)送至上位一體機和管理平臺。

2.4 測速機編碼裝置

為監(jiān)測提升機運行狀態(tài)，并為制動系統(tǒng)執(zhí)行程序提供工況依據(jù)，新增測速編碼一體機來監(jiān)測提升機運行速度、位置，以便程序判斷是否執(zhí)行安全制動及執(zhí)行何種級別的安全制動。為保證測速信號穩(wěn)定，制動盤內(nèi)圓現(xiàn)場車削加工，測速機及編碼器均采用雙路冗余設(shè)計，以確保其可靠性。

2.5 制動系統(tǒng)管理平臺及其控制柜

新增制動系統(tǒng)管理平臺及其主控柜一套?？刂乒癜?PLC、模擬量和數(shù)字量輸入輸出模塊、電源系統(tǒng)、隔離模塊、液壓站控制模塊、閘監(jiān)測控制模塊、觸摸屏等組件。管理平臺總體框圖如圖2 所示。

圖2 管理平臺結(jié)構(gòu)框圖Fig.2 Block diagram of governing platform

3 軟件設(shè)計

系統(tǒng)管理平臺主要功能包括性能評估、故障監(jiān)測、安全測試、制動試驗、參數(shù)設(shè)置、記錄查詢等。

(1)故障監(jiān)測及報警 觸摸屏顯示各種動態(tài)監(jiān)測數(shù)值，包括閘盤溫度、間隙、偏擺、制動油壓、液壓站油壓、油溫、液位及油泵電流、油液污染度，以及上述參數(shù)異常時發(fā)出的應(yīng)急處置信號。

(2)參數(shù)設(shè)置 依托人機交互界面，在觸摸屏上實現(xiàn)對系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)的設(shè)置和修改，如閘間隙限定值、偏擺最大值、開合閘油壓、加熱及冷卻系統(tǒng)開啟條件限值、液位、油液污染度的報警值，以及其他系統(tǒng)參數(shù)。

(3)性能衰減評估 完成制動裝置、制動盤、液壓站以及各關(guān)鍵元器件性能衰減程度的評估，以柱狀圖形式顯示相關(guān)性能指標，設(shè)置對應(yīng)的故障報警指示燈[3]。

(4)安全測試試驗?zāi)K 完成制動裝置測試試驗性能衰減分析，以曲線圖形式顯示狀態(tài)性能，以及是否達到性能衰減限定值，并進行相關(guān)評估診斷。

(5)數(shù)據(jù)記錄查詢 完成制動裝置、制動盤、液壓站、提升機關(guān)鍵運行參數(shù)的存儲記錄和查看。

4 管理平臺測試與應(yīng)用

4.1 制動系統(tǒng)管理平臺

提升機制動系統(tǒng)管理平臺的主界面如圖3 所示，主要設(shè)置提升機運行狀態(tài)、液壓站、制動裝置、電源、系統(tǒng)故障與報警、運行趨勢等單元模塊。主頁顯示提升機運行狀態(tài)和制動系統(tǒng)運行參數(shù)等關(guān)鍵信息，其他各子系統(tǒng)的性能指標，以及制動裝置監(jiān)測參數(shù)、故障報警指示等，可通過觸摸對應(yīng)圖標切換至相應(yīng)模塊的顯示窗口。

圖3 制動系統(tǒng)管理平臺主界面Fig.3 Main interface of braking system governing platform

4.2 制動裝置監(jiān)測

智能監(jiān)控系統(tǒng)主畫面如圖4 所示。在該界面，可以查看每個制動單元(間隙傳感器、溫度傳感器、偏擺傳感器)對應(yīng)的監(jiān)控數(shù)值及其運行趨勢圖，分析性能指標及健康狀態(tài)，提醒維護人員執(zhí)行加強設(shè)備監(jiān)護、調(diào)整制動器間隙、更換碟簧或密封等操作。

圖4 制動裝置監(jiān)測界面Fig.4 Monitoring interface for braking device

4.3 監(jiān)測控制模塊

該模塊顯示提升機制動裝置主要的監(jiān)測參數(shù)及故障報警，包括閘瓦間隙、閘盤偏擺、液壓站油壓等。故障報警指示燈全部為綠色，說明各主要監(jiān)測參數(shù)均在正常范圍內(nèi)，制動裝置運行正常；指示燈變?yōu)榧t色，說明數(shù)據(jù)異常，提示應(yīng)檢修、調(diào)整或更換相關(guān)部件。

4.4 安全測試與恒減速制動試驗

為確保制動系統(tǒng)始終處于良好工作狀態(tài)，安全制動功能完備，需定期對提升機制動系統(tǒng)進行試驗，測試系統(tǒng)安全。

恒減速制動試驗(見圖 5)可以測試系統(tǒng)恒減速制動功能是否正常、制動減速時間、速度偏差等，并可根據(jù)測試數(shù)據(jù)評測蓄能器、比例閥、測速裝置及控制板性能；同時計算減速度，并將其與防滑驗算對比，評判系統(tǒng)緊急制動時是否會滑繩，為調(diào)整提升系統(tǒng)運行參數(shù)提供依據(jù)。

圖5 恒減速制動測試Fig.5 Test for constant deceleration braking

安全測試顯示制動裝置在健康狀態(tài)下和測試試驗時的曲線以及性能衰減[4]評估結(jié)果，如圖6 所示。

圖6 安全測試試驗界面Fig.6 Interface of security test

從圖6 可知，制動裝置性能得分為 0.95，接近于1，性能評估結(jié)果指示為綠色，制動裝置工作性能在正常范圍內(nèi)，暫不需要進行故障診斷。

5 結(jié)語

提升機制動系統(tǒng)管理平臺集成流量制動裝置、制動盤、液壓站、提升機運行狀態(tài)監(jiān)測和自身健康狀況評估功能，可以實時監(jiān)測運行數(shù)據(jù)并分析制動裝置、液壓站以及各傳感器的性能衰減程度；可以定期進行安全制動試驗，并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)進行性能評估和故障診斷；解決了老提升設(shè)備制動系統(tǒng)監(jiān)控不完善，制動器裝置、液壓站、電控系統(tǒng)等部件相對孤立，無法集中統(tǒng)一監(jiān)控管理等問題；實現(xiàn)了制動系統(tǒng)信息全覆蓋的綜合監(jiān)控評價，對實現(xiàn)制動系統(tǒng)的智能維護、保障提升系統(tǒng)安全高效運行，具有重要意義。