文｜張建林 羅棟文 彭姱容

2021年珠江水系四?。ㄗ灾螀^(qū)）全年預計完成水路貨運量14.54億噸，西江航運干線長洲樞紐船閘貨物通過量達1.52億噸，分別比2020年增長5.1%、0.8%，再創(chuàng)歷史新高……記者從交通運輸部珠江航務(wù)管理局1月5日召開的新聞發(fā)布會獲悉，2021年珠江水運行業(yè)克服疫情、特枯水情、航道施工單向通航等不利因素影響，珠江水運經(jīng)濟運行保持了總體平穩(wěn)的態(tài)勢，各項主要水運經(jīng)濟指標實現(xiàn)了一定幅度增長，為珠江水運沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強而有力的支撐。

珠江水運邁入發(fā)展快車道

2021年是“十四五”期開局之年，也是珠江水運黃金水道建設(shè)成效顯著的一年。記者了解到，珠江水系四?。ㄗ灾螀^(qū)）全年預計完成水路貨運量14.54億噸，與2020年相比增長5.1%；與疫情前（2019年）相比，兩年平均增長1.0%。其中，珠江水系內(nèi)河貨運量9.04億噸，與2020年相比增長4.6%，與疫情前（2019年）相比，年平均增長1.3%。

2021年，珠江水系港口吞吐量各項主要指標都取得一定增長，全港完成貨物吞吐量18.79億噸、外貿(mào)貨物吞吐量5.27億噸、集裝箱吞吐量6843萬TEU，與2020年相比，分別增長3.3%、9.4%、4.7%；與疫情前（2019年）相比，兩年平均增長5.2%、6.4%、2.1%。其中，2021年珠江水系內(nèi)河港口完成貨物吞吐量7.66億噸、外貿(mào)貨物吞吐量8228萬噸、集裝箱吞吐量1358萬TEU，與2020年相比，分別增長5.0%、4.6%、-2.5%。

珠江航務(wù)管理局新聞發(fā)言人王燦強表示，這些水運經(jīng)濟指標增長主要是得益于三個方面：一是水運需求旺盛，尤其是國內(nèi)疫情防控和復工復產(chǎn)成果不斷鞏固、優(yōu)勢持續(xù)顯現(xiàn)，珠江水系港口外貿(mào)進出口增勢良好，水泥等建筑材料需求持續(xù)保持高位。二是航道條件改善，一批水運重點工程項目的建成和投入使用，如西江航運干線擴能升級、貴港二線船閘、貴港至梧州3000噸級航道整治工程等，極大地改善了航道通航條件。三是船舶向大型化發(fā)展，運力顯著提升。2021年，長洲樞紐船閘過閘船舶平均核載噸位達到2328噸，與2020年平均噸位2049噸相比，增加了279噸，增長了13.6%。

長洲樞紐船閘連年創(chuàng)新高

2021年，是近年來西江航運干線通航形勢最為嚴峻的一年，60年一遇大面積氣象干旱、長洲壩下至梧州界首段航道整治工程施工、新冠疫情零星散發(fā)等系列不利因素疊加，給西江航運干線水路運輸生產(chǎn)帶來了極大的不利影響。面對困難，珠江航務(wù)管理局充分發(fā)揮西江航運干線通航保暢工作機制作用，積極會同水利、電力以及兩省區(qū)交通、港航、海事和船閘單位，主動加強溝通協(xié)調(diào)和信息共享，協(xié)調(diào)推進水資源綜合利用，最大程度保障航運用水需求，為長洲樞紐船閘貨物通過量實現(xiàn)逆勢上漲提供了基礎(chǔ)支撐。2021年，西江航運干線長洲樞紐船閘貨物通過量達1.52億噸，同比增長0.8%，再創(chuàng)歷史新高。

2021年，珠江水系港口吞吐量各項主要指標都取得一定增長。

珠江航務(wù)管理局新聞發(fā)言人王燦強介紹，自2017年長洲水利樞紐三四線船閘投入運行后，從根本上扭轉(zhuǎn)了過去船閘通過能力不足的被動局面，實現(xiàn)了貨物通過量的井噴式發(fā)展。近年來，長洲樞紐船閘全年完成貨物通過量由最初的幾千萬噸到實現(xiàn)破億噸目標，到2020年首次突破1.5億噸，2021年再創(chuàng)新高，達1.52億噸?！伴L洲樞紐船閘處于西江航運干線咽喉位置，是西江航運干線的一面旗幟，也是水運經(jīng)濟發(fā)展的風向標，連續(xù)幾年不斷上升的貨物通過量也說明了沿江產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，對水運的需求不斷增長?！?/p>