文｜沈亮 羅棟文 彭姱容

珠江內(nèi)河航運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)有待進(jìn)一步發(fā)揮。

我國(guó)水運(yùn)資源豐富，但由于長(zhǎng)江水系和珠江水系互不連通，嚴(yán)重制約了內(nèi)河航運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)和整體效益的充分發(fā)揮。長(zhǎng)期以來(lái)，交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局（以下簡(jiǎn)稱“珠航局”）積極推動(dòng)湘桂、贛粵運(yùn)河與西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河等運(yùn)河連通工程研究工作。

溝通珠江、長(zhǎng)江

2021年2月《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》印發(fā)，浙贛粵、漢湘桂等跨流域水運(yùn)通道被列入國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架布局。未來(lái)運(yùn)河建成后，將實(shí)現(xiàn)通過(guò)內(nèi)河水運(yùn)溝通長(zhǎng)江水系和珠江水系、打通南北水運(yùn)大通道的宏愿，有力推進(jìn)“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)發(fā)展，助力內(nèi)陸地區(qū)加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，大幅降低大宗商品運(yùn)輸成本，對(duì)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

未來(lái)的湘桂運(yùn)河。

未來(lái)的贛粵運(yùn)河。

建設(shè)中的平陸運(yùn)河。

贛粵運(yùn)河、湘桂運(yùn)河分別是浙贛粵通道、漢湘桂通道的關(guān)鍵控制段。2021年，珠航局堅(jiān)持“深調(diào)研、聽(tīng)民意”，切實(shí)發(fā)揮珠江水系航運(yùn)規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)小組作用，組織編制的《珠江航運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》獲交通運(yùn)輸部印發(fā)實(shí)施，規(guī)劃明確將開(kāi)展湘桂、贛粵等跨水系運(yùn)河工程的前期研究，適時(shí)啟動(dòng)湘桂運(yùn)河桂江平樂(lè)以下部分航段建設(shè)，并積極推動(dòng)運(yùn)河連通工程納入《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》。

連接西江、北部灣

西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河項(xiàng)目是《西部陸海新通道總體規(guī)劃》《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《珠江航運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》的重點(diǎn)任務(wù)。平陸運(yùn)河建成后，將直接連接西江“黃金水道”和北部灣海港群，為廣西、云南、貴州及廣袤的西南、中南、西北地區(qū)新開(kāi)辟一條便捷經(jīng)濟(jì)的出海通道，對(duì)促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局、西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、“一帶一路”建設(shè)和國(guó)家全方位開(kāi)放具有重要意義。

2021年，項(xiàng)目在前期多次調(diào)查研究論證的基礎(chǔ)上，正式啟動(dòng)了工程可行性研究工作。珠航局按照交通運(yùn)輸部的工作部署，及時(shí)跟進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展，積極參加交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司組織的西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和交流座談會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)踏勘運(yùn)河選線，協(xié)調(diào)推進(jìn)平陸運(yùn)河前期工作。目前，西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河前期工作進(jìn)展順利，力爭(zhēng)于2022年開(kāi)工建設(shè)。

下一步，珠航局將繼續(xù)發(fā)揮珠江水系航運(yùn)規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)小組作用，積極推動(dòng)運(yùn)河連通工程的研究和建設(shè)工作。