由于農歷春節(jié)較去年提前、巴西暴雨、印尼禁煤、冬奧會環(huán)保限產、傳統(tǒng)淡季等利空因素疊加，導致國際干散貨運輸市場2022年開局不利,市場表現(xiàn)低于預期，尤其是好望角型船市場表現(xiàn)慘淡，巴拿馬型船和超靈便型船市場租金水平尚可?？傮w來看，國際干散貨運輸市場環(huán)比有所下跌，同比仍然保持上漲。1月28日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）為1418點，較上月底下跌36.0%。

本期好望角型船市場先揚后抑,大幅回落，日租金水平月均值同比、環(huán)比均下滑。從運輸市場來看，上旬好望角型船市場運價高位波動。中國-日本/太平洋往返航線日租金水平27日已跌至不足3000美元，較月初下跌84%，大幅低于船舶運營成本。月末，巴西和西非等遠程航線有貨盤放出，船東信心有所恢復，運價止跌反彈。1月28日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為5212美元，較上月末下跌72.0%；本期平均10313美元，較上期下跌62.2%，較去年同期平均下跌48.3%。西澳丹皮爾至青島航線運價為6.674美元/噸，較上期末下跌31.8%；本期平均值7.793美元/噸，較上期平均下跌30.7%，較去年同期平均值下跌7.2%。

本期巴拿馬型船太平洋市場先穩(wěn)后降，月末止跌，運價月均值環(huán)比下跌，同比上漲。糧食航線，1月28日，巴西桑托斯至中國北方港口6.6萬噸貨量的糧食航線運價為48.302美元/噸，較上期末下跌10.7%，本期平均53.193美元/噸，較上期平均上漲1.3%。太平洋市場，受南美市場運價上漲支撐，太平洋市場租金尚能維持。中旬開始，印尼禁煤事件遲遲未有定論，部分礦商宣布不可抗力，而該地區(qū)可用運力不斷累積，加之糧食運價也開始走跌，太平洋市場租金開始承壓下行。1月28日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為15237美元，較上期末下跌29.0%，本期平均18101美元，較上期平均下跌14.2%，較去年同期上漲45.8%。中國南方經(jīng)印尼至韓國航線日租金為13077美元，較上期末下跌32.8%，本期平均16028美元，較上期平均下跌18.0%，較去年同期上漲38.9%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為7.965美元/噸，較上期末下跌21.5%，本期平均8.644美元/噸，較上期平均下跌15.4%，較去年同期上漲25.8%。

超靈便型船東南亞市場單邊下行，月末止跌企穩(wěn)。中國南方/印尼往返航線日租金從月初近2萬美元跌至24日不足1.3萬美元，跌幅35%。1月28日，中國南方/印尼往返航線日租金為13150美元，較上期末下跌34.7%；本期平均15111美元，較上期平均下跌27.9%，較去年同期平均上漲44.2%。新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線租金為16271美元，較上期末下跌31.5%。中國渤海灣內至東南亞航線租金為13321美元，較上期末下跌28.3%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為12.551美元/噸，較上期末下跌17.6%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為14.404美元/噸，較上期末下跌16.7%。