謝永康，鐘 鳴，劉亭玉

1 橋梁隧道工程質(zhì)量控制難點研究的必要性

橋梁隧道工程是復(fù)雜的綜合性工程，這種復(fù)雜性主要體現(xiàn)在其施工流程、工程結(jié)構(gòu)、施工環(huán)境等各方面，并且這種復(fù)雜性也帶來了許多工程質(zhì)量控制方面的難點。通過對這些難點加強(qiáng)研究，能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁隧道工程質(zhì)量的有效控制，也能夠提升安全度，減少安全事故發(fā)生。具體來說，第一，通過對橋梁隧道工程質(zhì)量控制難點的研究，可以使施工人員和管理人員掌握工程項目的具體情況，進(jìn)而能夠?qū)こ踢M(jìn)行合理地分析和判斷，明確工程建設(shè)的重點內(nèi)容，制定出行之有效的工程質(zhì)量控制方案。第二，通過研究，能夠使工程管理人員認(rèn)識道橋梁隧道工程建設(shè)過程中的不可預(yù)測性。橋梁隧道工程在施工過程中會面臨各種不同的地形地勢和地質(zhì)條件、氣候條件等，并且這些條件復(fù)雜多變，難以進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測。工程管理人員在認(rèn)識到這一特點后，能夠采取合理的措施盡可能進(jìn)行施工環(huán)境的勘察，并結(jié)合經(jīng)驗提前采取預(yù)防措施，并制定各種應(yīng)急預(yù)案，保障工程施工的順利進(jìn)行，并確保最終的施工質(zhì)量。第三，通過研究，可以認(rèn)識到橋梁隧道工程中經(jīng)常出現(xiàn)的安全事故類型，并采取有效的管理控制措施，保障施工過程的安全，這也是確保工程施工質(zhì)量的前提。

2 質(zhì)量控制難點分析

2.1 施工條件的復(fù)雜多變性

主要表現(xiàn)在：第一，地質(zhì)環(huán)境的不可預(yù)測性。橋梁隧道工程的施工現(xiàn)場在山區(qū)的較多，施工環(huán)境復(fù)雜多變，并且存在著許多不可控制的因素，例如，巖石層的性質(zhì)、地質(zhì)水文條件、氣候變化等。以當(dāng)前的勘察技術(shù)手段，很難將施工現(xiàn)場的情況進(jìn)行全面、精確的勘察，并實現(xiàn)有效的控制。另外，隧道工程在開挖后的整個施工過程需要在有限的空間內(nèi)進(jìn)行各項作業(yè)，這使得各道工序變得更加復(fù)雜化。以上情況都大大增加了橋梁隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用的難度，也是工程質(zhì)量管理的難點所在。第二，施工安全風(fēng)險大。由于惡劣的施工環(huán)境和多樣化的地質(zhì)條件，增加了施工中的安全風(fēng)險。如在施工中經(jīng)常會出現(xiàn)的巖石碎塊掉落、山體塌陷、地下水突涌等，會造成嚴(yán)重的安全事故，還會導(dǎo)致已完成的工程被破壞，需要進(jìn)行返工重作，增加了質(zhì)量管控的工作量和難度。

2.2 防水排水問題

防排水問題是橋梁隧道工程施工工程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵問題，也是難點所在。這主要是由于橋梁隧道工程所面臨的水文條件復(fù)雜且不利于施工，給施工的順利進(jìn)行帶來很大的阻礙。如果不做防排水的施工，地下水的返涌以及雨水的積聚等都會對工程質(zhì)量造成影響，并影響運行過程中的安全；如果防排水施工質(zhì)量控制不到位，也會影響工程整體質(zhì)量的提升。當(dāng)前橋梁隧道工程在防排水問題的處理上，采取使用高分子防水卷材鋪設(shè)防水層的方式，并連接排水管道，使水能夠排出。但是這種方式并不能起到很好的效果，隧道滲水的問題仍然會出現(xiàn)，影響工程的質(zhì)量，降低了其使用壽命，并且?guī)砹撕艽蟮陌踩[患。為此，需要針對此問題采取恰當(dāng)、有效的技術(shù)策略，以實現(xiàn)整體工程質(zhì)量的提升，保障工程使用安全。

2.3 裂縫問題

裂縫是橋梁隧道工程普遍存在的一個質(zhì)量問題，也是質(zhì)量管控的一個難點。一旦出現(xiàn)裂縫，會影響到整個橋梁隧道工程的質(zhì)量，例如裂縫問題會持續(xù)引發(fā)滲漏、鋼筋腐蝕，甚至橋梁隧道塌陷，帶來嚴(yán)重的安全隱患。裂縫問題主要出現(xiàn)在混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁隧道工程中，其出現(xiàn)的主要原因是，由于混凝土的特性，非常容易受到各種外界因素如溫度、濕度、應(yīng)力等的影響，進(jìn)而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的裂縫。因此在橋梁隧道的混凝土施工時，需要做好施工過程的質(zhì)量控制，如嚴(yán)格按照混凝土原材料的配比要求進(jìn)行攪拌，攪拌要均勻充分、振搗也要充分，混凝土澆筑完成后各種養(yǎng)護(hù)措施要到位，將外界因素對混凝土結(jié)構(gòu)的影響降到最低，減少裂縫發(fā)生的概率。

2.4 鋪裝層的脫落

鋪裝層的脫落也是橋梁隧道工程中較為常見的一個問題，應(yīng)當(dāng)作為關(guān)注的重點和難點。在橋梁隧道工程的施工中，會在橋梁隧道的表層做一道鋪裝層，作為對工程的保護(hù)，其主要材料有混凝土、瀝青、高分子聚合物等。通過鋪裝層的施工，能夠在提升工程外觀整潔度的同時保護(hù)橋面和路面，減少車輛對其的磨損，還能夠有效分散車輛，減少因車輛聚集帶來的橋梁的負(fù)荷增加。從工程實際運行的效果來看，鋪裝層能夠起到一定的作用，但是由于施工過程中的質(zhì)量控制不到位，導(dǎo)致鋪裝層脫落的現(xiàn)象非常多，不僅影響美觀，還會造成潛在的質(zhì)量隱患，引發(fā)其他橋梁隧道工程的質(zhì)量問題。造成鋪裝層脫落的原因有多方面，例如：工程裂縫和滲漏是造成鋪裝層脫落的潛在隱患，而許多施工人員和管理人員由于缺乏經(jīng)驗或忽視管理，造成隱患持續(xù)發(fā)展，最終引發(fā)鋪裝層脫落的問題；施工人員在施工中沒有按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，且施工中缺乏監(jiān)管，驗收也不到位；投入運行后，所受的車輛負(fù)荷過大等等。

2.5 鋼筋銹蝕

鋼筋能夠提升混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，進(jìn)而為橋梁隧道工程提供強(qiáng)有力的支撐，維持橋梁隧道的穩(wěn)定性和足夠的承載能力。但是在實際的橋梁隧道工程中，鋼筋銹蝕的問題較為普遍，一旦出現(xiàn)鋼筋的銹蝕，會嚴(yán)重影響橋梁隧道工程的穩(wěn)定性，并且會造成一定的安全隱患，加大橋梁斷裂，隧道塌陷等的風(fēng)險。出現(xiàn)鋼筋銹蝕的主要原因有，橋梁隧道工程所面臨的環(huán)境復(fù)雜，尤其是隧道工程處于陰暗的環(huán)境中，會增加鋼筋銹蝕發(fā)生概率；鋼筋施工工序較多，任何一道工序出現(xiàn)問題都會形成質(zhì)量隱患；橋梁隧道工程的裂縫或排放水問題處理不及時，會造成滲水的現(xiàn)象，而鋼筋在長時間的水分侵蝕下，就會出現(xiàn)銹蝕的問題；鋼筋的表層沒有進(jìn)行涂層作業(yè)，或者在運輸、使用的過程中，因為操作不當(dāng)或缺乏保護(hù)等，造成涂層被磨損掉，在使用前也缺乏再次的質(zhì)量檢驗，導(dǎo)致埋下鋼筋銹蝕的隱患。

3 技術(shù)對策分析

3.1 防排水質(zhì)量問題的控制

橋梁隧道工程的防排水施工質(zhì)量控制對策，主要有以下幾方面。第一，控制好防排水材料的質(zhì)量。原材料的質(zhì)量對于最終的工程施工質(zhì)量有著重要的影響。在選擇防排水材料時，需要考慮多方面的因素，比如橋梁隧道的環(huán)境比較復(fù)雜，有的土層地質(zhì)當(dāng)中含有多種化學(xué)物質(zhì)，因此所選用的防排水材料必須具有較強(qiáng)的耐酸堿性能、耐腐蝕性能。在選擇材料時，還要注意調(diào)查生產(chǎn)廠家的資質(zhì)、生產(chǎn)能力等，確保其所生產(chǎn)的防排水材料質(zhì)量合格，并能滿足橋梁隧道防排水施工的性能要求。其次，做好防排水施工方案。要根據(jù)橋梁隧道工程的實際情況，選擇適用的防排水技術(shù)，并根據(jù)技術(shù)要求制定完善的施工方案，明確施工工藝流程和關(guān)鍵點。同時要做好防排水施工過程的質(zhì)量管理，監(jiān)督現(xiàn)場施工人員嚴(yán)格按照施工流程和規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè)。這其中較為關(guān)鍵的是防排水材料安裝方式的確定，主要是要確保防水材料或排水管道連接處的連接緊密且穩(wěn)固。在連接不同材料之間的接頭時，需要考慮到不同材料的材質(zhì)、密度等，采用合理的焊接或粘連工藝，避免出現(xiàn)縫隙、氣泡等現(xiàn)象，影響施工的質(zhì)量。最后，要選擇經(jīng)驗豐富、專業(yè)技能水平高的施工隊伍進(jìn)行橋梁隧道工程的防排水施工，在施工過程中要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，在監(jiān)管人員的選擇上，也要注意其自身的綜合素質(zhì)是否能夠勝任工作。

3.2 裂縫質(zhì)量問題的控制

橋梁隧道工程中的裂縫問題一旦出現(xiàn)，會存在嚴(yán)重的風(fēng)險，因為橋梁隧道的結(jié)構(gòu)呈拱形，產(chǎn)生裂縫后，在自身重量及外力荷載的影響下裂縫會快速持續(xù)擴(kuò)大，最終造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故。因此橋梁隧道工程中的裂縫問題應(yīng)當(dāng)以預(yù)防為主，盡可能避免裂縫出現(xiàn)的可能性。要實現(xiàn)對裂縫問題的有效預(yù)防，需要認(rèn)真分析裂縫產(chǎn)生的各種原因，然后在各道施工工序中采取相對性的措施，實現(xiàn)裂縫問題的預(yù)防。具體來說，首先，要確保混凝土的質(zhì)量合格。通常施工中會直接采購拌合好的混凝土成品，為了確保其質(zhì)量，就要加強(qiáng)采購過程的質(zhì)量管理，加強(qiáng)對每批次混凝土的質(zhì)量檢測，確保其強(qiáng)度、拌合度等各項指標(biāo)都符合施工需求。如果是在施工現(xiàn)場自拌混凝土的，則要確保各項原材料如水泥、骨料、外加劑等的質(zhì)量合格；同時要做好這些原材料的保管工作，即對提前備好的水泥、砂石等要做好保管措施，避免水泥受潮導(dǎo)致強(qiáng)度降低，或者集料中摻入雜質(zhì)等。在進(jìn)行混凝土攪拌時要將這些原材料按照設(shè)計的比例進(jìn)行充分、均勻地攪拌。其次，是混凝土的澆筑過程的質(zhì)量管理。在澆筑過程中，要對混凝土進(jìn)行充分地振搗，并且不同部位的混凝土需要采取不同的振搗強(qiáng)度，對于一些對強(qiáng)度要求較高的部位，還需要進(jìn)行二次振搗，以確?；炷恋慕Y(jié)構(gòu)能夠更加密實，達(dá)到強(qiáng)度要求；對混凝土結(jié)構(gòu)所受的張拉應(yīng)力要進(jìn)行精確計算，按照計算結(jié)果嚴(yán)格控制施工過程；混凝土澆筑過程中，還要加強(qiáng)對溫度、濕度等的控制，通過采取遮蓋、灑水、模板保溫、使用冷卻管等措施減少內(nèi)外溫差，避免溫度裂縫的產(chǎn)生。最后，要加強(qiáng)對混凝土的養(yǎng)護(hù)。在混凝土澆筑完成后的12 h內(nèi)，必須開始對混凝土的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。通過采取有效的措施控制好混凝土的內(nèi)外溫差，避免溫差過大造成的溫度裂縫；保持混凝土的濕潤，避免水分蒸發(fā)過快造成的干縮裂縫。保養(yǎng)的周期應(yīng)當(dāng)不低于14天。

在橋梁隧道工程施工完成后，投入運行的過程中，也要加強(qiáng)對混凝土裂縫問題的質(zhì)量管理。因為預(yù)防措施并不能確保萬無一失，受各方面因素的影響，裂縫問題不可避免的會產(chǎn)生，為此在橋梁隧道工程投入使用后，要對其定期開展維護(hù)保養(yǎng)工作，延緩裂縫的出現(xiàn)，并降低裂縫出現(xiàn)的概率；發(fā)現(xiàn)裂縫后，必須要及時進(jìn)行處理，采用適當(dāng)?shù)募庸檀胧?，消除裂縫，避免裂縫持續(xù)擴(kuò)大造成更大的安全和質(zhì)量隱患。

3.3 鋪裝層質(zhì)量問題的控制

鋪裝層的質(zhì)量要求與橋梁隧道工程設(shè)計的承載量有關(guān)，預(yù)期荷載量越大，對于鋪裝層的質(zhì)量要求也就越高，為了提升鋪裝層的質(zhì)量，避免脫落、斷裂等問題，需要注意以下幾方面內(nèi)容。第一，在鋪裝材料的選擇上，要根據(jù)具體工程項目現(xiàn)場實際條件，來確定鋪裝材料的剛度、彈性、厚度等參數(shù)，同時鋪裝材料必須具有較高的防水性能。第二，不同溫度條件下，鋪裝層的厚度也應(yīng)當(dāng)有所不同，才能達(dá)到預(yù)期的效果。具體來說，溫度較低的地區(qū)，鋪裝層需要適當(dāng)?shù)募雍瘢话憧刂圃?~10 cm為宜，而在溫度相對較高的地區(qū)，厚度可以相對減小，但是需要加鋪一層瀝青，能夠起到鋪裝層防護(hù)的效果。

3.4 做好鋼筋銹蝕質(zhì)量問題的控制

要控制鋼筋出現(xiàn)銹蝕的質(zhì)量問題的發(fā)生，需要強(qiáng)化鋼筋表面的涂層，并加強(qiáng)對涂層的保護(hù)。具體來說有以下幾方面。第一，在選購鋼筋時，要檢查其表面是否有涂層、涂層的質(zhì)量和效果如何，選擇涂層質(zhì)量較好的鋼筋進(jìn)行采購。第二，加強(qiáng)對運輸過程中鋼筋涂層的保護(hù)，避免運輸途中的顛簸造成的鋼筋涂層磨損。第三，鋼筋在運抵施工現(xiàn)場后，需要進(jìn)行質(zhì)量驗收，查看涂層是否有損壞應(yīng)當(dāng)作為一項驗收重點。確認(rèn)無問題后，在卸貨的過程中也要注意避免暴力卸貨。在鋼筋使用前要加強(qiáng)保管，避免環(huán)境過于潮濕、或有腐蝕性物質(zhì)等。第四，在鋼筋使用前需要再次進(jìn)行涂層檢驗，如果發(fā)現(xiàn)有涂層磨損、鋼筋生銹的現(xiàn)象，要對銹蝕處進(jìn)行清理并采取防銹措施，保持鋼筋的干燥。如果生銹的范圍過大，則需要進(jìn)行更換，避免已經(jīng)生銹且無法處理的鋼筋被用于橋梁隧道施工中。

3.5 提升檢測水平，加強(qiáng)施工過程中原材料質(zhì)量及施工質(zhì)量的驗收管理

要做好橋梁隧道工程的質(zhì)量控制工作，需要做好施工中的各種質(zhì)量檢驗工作，并提升質(zhì)量檢測的技術(shù)水平，確保能夠及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，從源頭上控制住工程的質(zhì)量問題。施工中的質(zhì)量檢測主要包括兩方面：一方面是各種施工材料的質(zhì)量檢測。在進(jìn)行原材料的質(zhì)量檢測時，需要根據(jù)其種類、用途等的不同，選擇對應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)和檢測技術(shù)，確保材料質(zhì)量能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。另外在材料被用于工程施工之前，要對材料質(zhì)量進(jìn)行復(fù)檢，避免保管不當(dāng)造成材料的變質(zhì)；另一方面，是要加強(qiáng)對工程施工質(zhì)量的驗收檢測。質(zhì)量檢測人員需要深入施工現(xiàn)場，加強(qiáng)現(xiàn)場的巡查，在每一道工序施工完成后，都要按照標(biāo)準(zhǔn)要求展開驗收，確認(rèn)施工質(zhì)量是否合格。如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的，應(yīng)當(dāng)立即上報。在不合格的施工內(nèi)容整改完成后，仍然需要進(jìn)行驗收，直至工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

4 結(jié)束語

橋梁隧道工程施工中較常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，包括防排水問題、裂縫、鋪裝層脫落、鋼筋銹蝕等，也是工程質(zhì)量管理的難點所在。針對這些難點問題，需要加強(qiáng)重視，然后通過深入分析問題產(chǎn)生的原因，從而能夠提出有針對性的質(zhì)量控制對策方案，以預(yù)防為主，科學(xué)的防范質(zhì)量問題的發(fā)生，并且也要做好質(zhì)量問題出現(xiàn)后的處理準(zhǔn)備?？傊ㄟ^全方位的質(zhì)量管控，實現(xiàn)橋梁隧道工程質(zhì)量的有效控制。