王永泉 周超 蔣濤 何適亞
(華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司,江蘇南京 210098)
機場配套污水處理廠污水的來源主要包括生活污水、生產(chǎn)廢水。生活污水包括航站樓、辦公區(qū)、生活區(qū)等區(qū)域,是污水處理廠的主要污水來源;生產(chǎn)廢水包括航空食品公司、機修廢水、地面沖洗水等。某機場配套污水處理廠處理工藝為A2O 工藝,處理規(guī)模為3 000 m3/d,2020 年其面臨提標(biāo)改造,要求出水滿足GB 18918—2002《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》一級A 標(biāo)準(zhǔn)。受航班飛行量影響,污水處理廠面臨進水水量不穩(wěn)定、進水氨氮濃度高等問題,污水處理廠改造更是面臨現(xiàn)場占地受限、無法停車改造等問題。因此,充分利用原生化池處理能力是提標(biāo)改造的關(guān)鍵。本文對原有參數(shù)進行復(fù)核,通過提高缺氧段停留時間、優(yōu)化風(fēng)機選型、提高運行階段污泥沉降比3 種方式進行改造,改造后運行效果顯著,可為同類型污水處理廠提標(biāo)改造提供借鑒和參考。
某機場配套污水處理廠設(shè)計規(guī)模為3 000 m3/d,進水有航站樓、辦公區(qū)等生活污水和機修廢水及地面沖洗水等,原核心工藝采用A2O 工藝,出水水質(zhì)執(zhí)行GB 18918—2002《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中的一級B 標(biāo)準(zhǔn)。本次提標(biāo)改造工程仍維持原有規(guī)模3 000 m3/d,設(shè)計出水水質(zhì)提升至GB 18918—2002《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》一級A 標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計進出水水質(zhì)見表1。
表1 設(shè)計進出水水質(zhì)
(1)進水水量不穩(wěn)定
受航班飛行量影響,進水水量不穩(wěn)定。白天航班客流量大,工作人員多,產(chǎn)生的污水也多。夜間航班客流量少,工作人員少,相對產(chǎn)生的污水也少。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,23:00—07:00 時段進水量很少,07:00 后進水量逐漸增多。
(2)進水氨氮濃度高
由于污水處理廠來水多為如廁水,氨氮濃度很高,通常為常規(guī)生活污水處理廠的2~3 倍,BOD,COD 等指標(biāo)與常規(guī)生活污水廠進水相差無幾。廣東某機場污水處理廠進水氨氮濃度為60 mg/L,四川某機場污水廠進水氨氮濃度為50 mg/L,本項目進水氨氮濃度為70~90 mg/L。
(3)占地面積小,不停車改造
該項目占地面積有限,周邊無新增用地,無法通過新增構(gòu)筑物方式進行改造,且污水廠改造不能影響航班飛行,因此本次改造為不停車改造,即邊改造邊運行。
原處理工藝為:格柵+調(diào)節(jié)池+生化池+二沉池+消毒+出水。
(1)調(diào)節(jié)池
構(gòu)筑物尺寸:20.0 m×15.0 m×6.0 m;停留時間:14.4 h。
通常調(diào)節(jié)池池容需綜合考慮最高日高時以及平均日用水量的變化,采用逐時排水量計算法經(jīng)計算后適當(dāng)放大10%~20%池容[1]。韓溫堂等[2]認(rèn)為,當(dāng)處理水量低于5 000 m3/d 時,調(diào)節(jié)池的停留時間應(yīng)為6~8 h。根據(jù)經(jīng)驗,調(diào)節(jié)池的停留時間多為4~12 h,本項目調(diào)節(jié)池的停留時間為14.4 h,能夠滿足使用要求。
(2)生化池
構(gòu)筑物尺寸:20.8 m×40.7 m×5.5 m;有效水深:4.5~4.9 m;總有效容積3 289 m3;厭氧段∶缺氧段∶好氧段池容=1 ∶1 ∶3;停留時間:厭氧段4.8 h,缺氧段4.8 h,好氧段14.4 h;
朱星等[3]研究表明,通過延長缺氧區(qū)水力停留時間,可以提高A2O/MBR 工藝脫氮效果,針對城市污水處理廠,缺氧區(qū)水力停留時間從1.5 h 增加到3.7 h,組合工藝出水TN 濃度可降低至9.25±2.13 mg/L。魯文娟等[4]研究表明,對于生活污水,當(dāng)缺氧區(qū)與好氧區(qū)的水力停留時間之比由1 ∶3 增加到1 ∶2時,系統(tǒng)的脫氮率由50%提高到80%,且對抑制污泥膨脹發(fā)生有好處。
考慮到本項目進水氨氮濃度較高,缺氧區(qū)停留時間3.7 h 遠遠不夠,且厭氧段生化除磷效果有限,多依靠后端的混凝沉淀加藥方式除磷,因此將厭氧段改造為缺氧段,增大缺氧區(qū)停留時間,提高脫氮效果。
(3)豎流式二沉池
構(gòu)筑物尺寸:10.0 m×10.0 m×6.0 m;設(shè)計平均表面負荷:0.62 m3/(m2·h)。
朱貽鳴等[5]認(rèn)為表面負荷為0.5 m3/(m2·h)時是豎流式二沉池比較理想的設(shè)計表面負荷。GB 50014—2021《室外排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》中二沉池表面負荷的取值為0.6~1.5 m3/(m2·h)。劉恒等[6]對國內(nèi)多家地下污水處理廠進行調(diào)研,根據(jù)調(diào)研結(jié)果,受占地面積影響,豎流二沉池表面負荷在0.82~1.28 m3/(m2·h)。根據(jù)經(jīng)驗,實際運行過程中,二沉池表面負荷在0.6~0.8 m3/(m2·h)時效果最為穩(wěn)定。本項目表面負荷為0.62 m3/(m2·h),因此不考慮對二沉池進行改造。
原調(diào)節(jié)池停留時間和二沉池表面負荷均滿足要求。生化池總停留時間滿足要求,但脫氮效果有限,由于無深度處理工藝,總磷去除率有限且存在水質(zhì)出水不穩(wěn)定現(xiàn)象。
污水處理的主流工藝包括AO,A2O,MBR,MBBR 以及上述不同工藝之間的組合。
袁志紅等[7]研究表明,采用A2O/MBR 工藝對城鎮(zhèn)污水處理廠提標(biāo)至準(zhǔn)Ⅳ類具有良好的處理效果。通過優(yōu)化控制溶解氧,可以降低平均電耗。多種研究表明[8-9],采用MBR 工藝由于系統(tǒng)內(nèi)有較高濃度污泥及較長的泥齡,即便在低溫條件下仍能保持較高的硝化反應(yīng)速率。吳迪[10]、韓萍[11]等研究表明,采用MBBR 工藝可以同步強化脫氮除磷,抗沖擊負荷能力強、耐受低溫,主要指標(biāo)能穩(wěn)定達到一級A 標(biāo)準(zhǔn)?!盎炷恋沓兀珵V布濾池”組合在越來越多的污水處理廠提標(biāo)改造中得到了廣泛應(yīng)用。該組合工藝運行方便且效果很好,不僅適用于市政生活污水廠,也適用于化工園區(qū)污水處理廠[12]。
若本項目選擇MBR 工藝,則需對現(xiàn)有生化池進行改造,改造過程中需要停水,無法滿足不停車改造要求,且MBR 工藝運行復(fù)雜,對運維管理人員的要求較高。MBBR 則對填料流態(tài)化要求較高,且出水端容易堵塞,從而容易出現(xiàn)雍水現(xiàn)象。
綜合上述分析,結(jié)合本次提標(biāo)改造排放標(biāo)準(zhǔn),本項目選擇“AO+混凝沉淀+轉(zhuǎn)盤濾池”工藝。通過將厭氧池改造為缺氧池,提高缺氧池池容,從而提高停留時間,強化對TN 的去除??紤]到微生物除磷效果甚微,因此采用化學(xué)除磷方式,通過新建混凝沉淀池及濾布濾池,確保磷排放達標(biāo)。
(1)缺氧段設(shè)計
構(gòu)筑物尺寸:20.8 m×8.0 m×5.5 m;停留時間:9.6 h;潛水?dāng)嚢铏C4 臺(增設(shè)):葉輪直徑615 mm,轉(zhuǎn)速480 r/min,功率4.0 kW。
(2)風(fēng)機選型
通常風(fēng)機的選型應(yīng)結(jié)合項目定位、風(fēng)量風(fēng)壓要求、運行維護等因素綜合考慮,曝氣風(fēng)機多選用離心鼓風(fēng)機(如空氣懸浮、磁懸浮、單級高速離心風(fēng)機等)。同時應(yīng)結(jié)合近遠期、實際水質(zhì)與設(shè)計水質(zhì)的差異情況合理選擇同型號風(fēng)機,工作臺數(shù)一般不少于2 臺。
由于機場污水處理廠存在進水水量不穩(wěn)定的情況,特別是夜間水量小,若選擇同型號風(fēng)機,夜間運行時不僅存在過度曝氣導(dǎo)致微生物死亡,從而運行工況不穩(wěn)定的情況,也會造成能源浪費。因此,本項選擇2 種不同型號風(fēng)機。
對于常規(guī)市政污水處理廠,活性污泥法氣水比取值在6 ∶1~15 ∶1??紤]到本項目氨氮進水濃度較高,是常規(guī)污水處理廠進水濃度的2~3 倍,去除率也較高,因此提高氣水比取值在15 ∶1~20 ∶1。風(fēng)機選型按照2 種氣水比進行,分別按6 ∶1 及15 ∶1 進行選型,白天水量大時運行大風(fēng)量(15∶1)風(fēng)機,夜間水量小時運行小風(fēng)量(6 ∶1)風(fēng)機。大小風(fēng)量風(fēng)機均為2臺,交替使用,一方面可以解決單臺運行時間長導(dǎo)致過熱需要降溫問題,另一方面也起到互為備用的作用。
大小風(fēng)量羅茨風(fēng)機參數(shù)為:大風(fēng)量Q=18.8 m3/min,風(fēng)壓H=6 m,N=37 kW,2 臺;小風(fēng)量Q=7.54 m3/min,風(fēng)壓H=6 m,N=15 kW,2 臺。
(3)混凝沉淀池+濾布濾池
混合池停留時間:2.4 min;設(shè)計平均流量時表面負荷:2.79 m3/(m2·h);混凝沉淀池構(gòu)筑物尺寸:8.5 m×9.6 m×3.4 m;濾布濾池構(gòu)筑物尺寸:5.67 m×2.80 m×3.00 m。
常規(guī)污水處理廠氨氮進水濃度在40 mg/L 左右,日常運行時污泥沉降比在30%左右??紤]到機場配套污水處理廠進水氨氮濃度比較高,通常在70 mg/L左右,常規(guī)的30%污泥沉降比去除效率有限,無法滿足GB 18918—2002《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》一級A 標(biāo)準(zhǔn),特別是冬季氣溫較低,微生物活性劑數(shù)量均下降明顯,從而去除效率更低。因此建議提高污泥沉降比至50%,不僅能降低氨氮出水濃度,對冬季低溫期污水也有較好的去除效果。
控制污泥沉降比在30%,分別在2020 年11 月、12 月分2 次進行試驗,2020 年11 月氨氮出水?dāng)?shù)據(jù)見圖1。
圖1 2020 年11 月氨氮出水?dāng)?shù)據(jù)
從圖1 可以看出,自11 月3 日至15 日,共計13 d 的時間內(nèi),氨氮的出水?dāng)?shù)值在0.31~9.21 mg/L之間,且出水?dāng)?shù)值波動較大,無法穩(wěn)定達標(biāo)。自11 月16 日提高污泥沉降比在50%左右時,出水?dāng)?shù)值穩(wěn)定在0.20 mg/L 以內(nèi),出水穩(wěn)定達標(biāo)。
2020 年12 月氨氮出水?dāng)?shù)據(jù)見圖2。
圖2 2020 年12 月氨氮出水?dāng)?shù)據(jù)
從圖2 可以看出,自12 月17 日至28 日,共12 d時間,氨氮出水?dāng)?shù)值在2.72~9.66 mg/L 之間,出水?dāng)?shù)值波動較大,12 月28 日數(shù)值為2.72 mg/L,滿足一級A 排放標(biāo)準(zhǔn),是由于在12 月27 日提高污泥沉降比至50%,有個數(shù)據(jù)遞減的過程,自12 月28 日后,出水?dāng)?shù)值穩(wěn)定在0.50 mg/L 以內(nèi)。
通過上述數(shù)據(jù)分析,當(dāng)污泥沉降比在30%左右、氨氮進水濃度在70 mg/L 時,出水水質(zhì)不穩(wěn)定,無法持續(xù)滿足GB 18918—2002《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》一級A 標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)污泥沉降比在50%左右、氨氮進水濃度在70 mg/L 時,出水水質(zhì)穩(wěn)定在0.5 mg/L以內(nèi),持續(xù)達標(biāo)。
2020 年11—12 月COD 出水?dāng)?shù)據(jù)見圖3。
圖3 2020 年11—12 月COD 出水?dāng)?shù)據(jù)
從圖3 可以看出,自2020 年11 月3 日至2020年12 月31 日,COD 出水?dāng)?shù)值在8.13~27.75 mg/L 之間,始終低于30 mg/L,運行穩(wěn)定且優(yōu)于GB 18918—2002《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》一級A 標(biāo)準(zhǔn)。
2020 年11—12 月TP 出水?dāng)?shù)據(jù)見圖4
圖4 2020 年11—12 月TP 出水?dāng)?shù)據(jù)
從圖4 可以看出,自2020 年11 月3 日至2020年12 月31 日,TP 出水?dāng)?shù)值始終低于0.2 mg/L,運行穩(wěn)定且優(yōu)于GB 18918—2002《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》一級A 標(biāo)準(zhǔn)。
針對機場配套污水處理廠改造,該污水廠采用“AO+混凝沉淀+濾布濾池”工藝,通過設(shè)計階段提高缺氧段停留時間、優(yōu)化風(fēng)機選型,運行階段提高污泥沉降比3 種方式進行有機結(jié)合,改造后污水廠出水穩(wěn)定達標(biāo)。出水氨氮穩(wěn)定低于0.5 mg/L,COD 穩(wěn)定低于30 mg/L,TP 穩(wěn)定低于0.2 mg/L,應(yīng)用效果良好,為同類型污水處理廠提標(biāo)改造提供借鑒和參考。