程鵬

（中交建筑集團(tuán)有限公司，北京 100000）

1 道路與橋梁施工建設(shè)中常出現(xiàn)的技術(shù)問題

1.1 基礎(chǔ)穩(wěn)定性欠缺

通過調(diào)查研究我國(guó)道路與橋梁工程發(fā)現(xiàn)，實(shí)際開展施工作業(yè)的過程中存在一定的技術(shù)問題。針對(duì)基礎(chǔ)工程施工，未開展相對(duì)完善的基礎(chǔ)樁質(zhì)量控制，造成樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量存在隱患，多方面因素影響著基礎(chǔ)施工的穩(wěn)定性，最終使得道路與橋梁在后期運(yùn)行過程中由于外界因素或壓力作用下出現(xiàn)不均勻沉降、塌陷等問題。對(duì)于道路與橋梁基礎(chǔ)施工而言，確?；A(chǔ)工程具有較強(qiáng)的承載能力和較高的穩(wěn)定性是非常關(guān)鍵的，如此才能使基礎(chǔ)施工滿足道路與橋梁工程的運(yùn)行要求。若基礎(chǔ)施工技術(shù)不規(guī)范，則會(huì)造成基礎(chǔ)工程存在很多病害隱患，不利于保證基礎(chǔ)穩(wěn)定性，進(jìn)而影響道路與橋梁工程的整體質(zhì)量。另外，在道路與橋梁基礎(chǔ)施工中，相關(guān)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及施工方案選擇不夠科學(xué)，未結(jié)合實(shí)際工程情況。

1.2 承臺(tái)混凝土常出現(xiàn)病害

道路與橋梁工程結(jié)構(gòu)體系的承臺(tái)負(fù)責(zé)承擔(dān)整個(gè)工程的重量，墩身的荷載與橋墩基礎(chǔ)平臺(tái)相結(jié)合，為工程提供可靠的安全性，所以承臺(tái)質(zhì)量在道路與橋梁工程中占有重要地位。但是，根據(jù)調(diào)查可知，因?yàn)槿狈?duì)承臺(tái)實(shí)施有效的防護(hù)和管理，再加上承臺(tái)長(zhǎng)期受日曬、暴風(fēng)雨等影響，會(huì)發(fā)生一定程度的受損，如承臺(tái)的鋼筋發(fā)生嚴(yán)重的腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致道路與橋梁工程質(zhì)量和安全也有所下降。

另外，實(shí)際道路與橋梁工程中，承臺(tái)施工不規(guī)范、施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致承臺(tái)結(jié)構(gòu)存在隱患，進(jìn)而發(fā)生病害問題。承臺(tái)構(gòu)件質(zhì)量也是病害影響因素之一。構(gòu)件質(zhì)量不足會(huì)降低承臺(tái)的整體性能，從而給道路與橋梁工程帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

1.3 橋面裂縫問題

橋面裂縫問題在道路與橋梁工程中也較為常見，對(duì)整體工程的安全穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響，不利于道路與橋梁工程發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值。具體由兩個(gè)方面導(dǎo)致：第一，因工程自身因素而引發(fā)的，通常為荷載裂縫，由于在長(zhǎng)時(shí)間荷載下路面承載力不堪重負(fù)，導(dǎo)致出現(xiàn)橋面裂縫病害問題。第二，因?yàn)槁坊访媸┕げ灰?guī)范，如瀝青材料沒有經(jīng)過科學(xué)試驗(yàn)予以配比，瀝青攤鋪、碾壓工藝不合理，給瀝青結(jié)構(gòu)留下隱患而發(fā)生裂紋，進(jìn)而惡化為橋面裂縫。

2 道路與橋梁施工建設(shè)問題分析

2.1 材料質(zhì)量不足

實(shí)際施工建設(shè)中只有全力保障材料質(zhì)量符合實(shí)際需求，才可以推動(dòng)施工順利進(jìn)行并取得預(yù)期的質(zhì)量效果；反之，質(zhì)量缺陷不但制約施工進(jìn)度，還會(huì)引發(fā)安全事故。分析實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)施工的材料控制工作，其還有一些有待提升的地方，部分管理人員缺乏材料質(zhì)量管理意識(shí)，沒有認(rèn)識(shí)到保障材料質(zhì)量的重要性，針對(duì)材料采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收及抽檢審核工作執(zhí)行不到位。

2.2 技術(shù)管理不足

針對(duì)道路與橋梁施工技術(shù)，需要開展動(dòng)態(tài)化管控，具體包括事前、事中、事后控制三個(gè)方面。但根據(jù)當(dāng)前實(shí)際施工管理工作來(lái)看，相關(guān)人員對(duì)質(zhì)量控制重要性的認(rèn)知程度并不高，相應(yīng)的質(zhì)量控制措施執(zhí)行不到位，實(shí)際開展質(zhì)量管控過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量控制不徹底、事前預(yù)防不力等問題，或單一地組織開展質(zhì)量檢查工作，無(wú)法全面確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。還有的施工管理人員技術(shù)管理意識(shí)不足，認(rèn)為技術(shù)管理該由施工團(tuán)隊(duì)和技術(shù)人員負(fù)責(zé)，常在技術(shù)出現(xiàn)問題時(shí)才發(fā)現(xiàn)然后進(jìn)行事后管理。施工質(zhì)量事后控制不但無(wú)法有力保障施工順利進(jìn)行，且會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)問題給工程質(zhì)量留下很大隱患。另外，一些現(xiàn)場(chǎng)施工人員缺乏技術(shù)理論或經(jīng)驗(yàn)、質(zhì)量控制意識(shí)不足等問題，也制約著技術(shù)管理工作。

2.3 人員能力不足

隨著道路與橋梁工程規(guī)模擴(kuò)大、數(shù)量增加，所面對(duì)的外部環(huán)境的復(fù)雜性也隨之提升，若不提高施工人員的綜合能力，則無(wú)法滿足現(xiàn)代化的道路與橋梁工程建設(shè)需求。道路與橋梁工程施工中需要強(qiáng)化人才能力，從而更好地推動(dòng)工程建設(shè)。然而，在實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)施工中，施工人員專業(yè)能力和經(jīng)驗(yàn)并不足，管理人員也缺乏對(duì)施工人員的培訓(xùn)教育，使得施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常發(fā)生一些質(zhì)量問題，不僅影響工程進(jìn)度，而且會(huì)帶來(lái)一定的質(zhì)量隱患[1]。

3 道路與橋梁施工技術(shù)管理要點(diǎn)

3.1 軟土地基處理技術(shù)

道路與橋梁施工常遭遇軟土地基的情況，對(duì)于由于地基失穩(wěn)而導(dǎo)致的道路與橋梁基礎(chǔ)性不足的問題，建設(shè)施工中要著手以下幾點(diǎn)：首先，施工前需要全面了解工程區(qū)域的地質(zhì)情況，施工人員和設(shè)計(jì)人員有效溝通制定有針對(duì)性的軟土地基處理方案，選擇科學(xué)的加固方法；其次，若道路與橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜或者建筑高度、荷載差異較大，則施工人員需要根據(jù)實(shí)際情況合理設(shè)置沉降縫，沉降寬度不少于10cm[2]。

3.2 鉆孔灌注樁技術(shù)

第一，施工準(zhǔn)備。在正式施工之前，施工人員應(yīng)結(jié)合工程資料、地質(zhì)勘查報(bào)告等對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及周邊的管道、建筑物情況予以了解，同時(shí)在圖紙中明確標(biāo)識(shí)；結(jié)合圖紙開展精準(zhǔn)的測(cè)量放線工作，明確樁孔位置。第二，鉆孔成孔。精準(zhǔn)把控鉆孔作業(yè)，成孔過程中需要專門人員實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)鉆孔偏差問題需要及時(shí)調(diào)整，成孔后及時(shí)對(duì)其檢查。第三，混凝土澆筑。對(duì)孔洞進(jìn)行清理，然后合理放置鋼筋籠并澆筑混凝土，應(yīng)嚴(yán)格控制二次沖孔、下鋼筋籠、澆筑混凝土的時(shí)間間隔，避免塌孔，避免混凝土初凝失效[3]。

3.3 橋臺(tái)施工技術(shù)

橋臺(tái)施工前搭設(shè)安全可靠的腳手架，檢驗(yàn)鋼筋質(zhì)量保證其達(dá)到橋臺(tái)施工要求，將鋼筋表面的污漬、灰塵等清除。對(duì)于橋臺(tái)施工中的鋼筋焊接，采用雙面焊接的方法實(shí)現(xiàn)主筋焊接作業(yè)，對(duì)焊接長(zhǎng)度有效把控，通常要超過鋼筋長(zhǎng)度的5 倍。采用不銹鋼模板進(jìn)行支模作業(yè)，模板拆除后組織養(yǎng)護(hù)作業(yè)，避免養(yǎng)護(hù)不到位而影響橋臺(tái)混凝土質(zhì)量[4]。

3.4 路基路面施工技術(shù)

針對(duì)路基施工，如實(shí)際遇到的地質(zhì)屬于軟土地基，則要采取有效措施對(duì)基底加以處理。采取機(jī)械+人工的方式對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)路基加固。具體處理過程中，先對(duì)基底進(jìn)行挖掘，將基底的軟弱土層替換為具有良好滲水性能的材料，可以選擇復(fù)合型土工材料，保證基底改善效果，提高路基的可靠性。針對(duì)路基碾壓施工，選擇符合碾壓要求的壓路設(shè)備，碾壓后的路基沉降要控制在2～5cm。

針對(duì)非軟土性質(zhì)的路基施工，在提高土層穩(wěn)定性和強(qiáng)度方面實(shí)施填土和壓實(shí)作業(yè)。填土壓實(shí)前，對(duì)施工區(qū)域的垃圾、雜草進(jìn)行全面清理，選用與工程質(zhì)量要求相符的砂性土、黏性土對(duì)路基進(jìn)行填筑，所應(yīng)用的填筑材料要予以性能測(cè)試，保證各項(xiàng)參數(shù)滿足填筑施工要求。路基施工過程中，依據(jù)工程實(shí)際情況和氣候條件，制定科學(xué)的施工方案，保證路基施工質(zhì)量滿足道路與橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)[5]。

瀝青是一種應(yīng)用最為廣泛的路面施工材料。首先，在選購(gòu)時(shí)要選擇符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的材料，并進(jìn)行質(zhì)量、性能等檢測(cè)工作。其次，結(jié)合工程要求和材料情況合理確定配合比例，同時(shí)考慮瀝青路面運(yùn)行的外界環(huán)境及溫度、攤鋪施工條件等多方面因素，確定最終的配比。在科學(xué)配比的基礎(chǔ)上，混合料拌和要充分、均勻，防止發(fā)生混合料松散、結(jié)團(tuán)問題。瀝青混合料運(yùn)輸要確保及時(shí)、連續(xù)，為道路與橋梁瀝青路面攤鋪施工提供可靠保障。整個(gè)路面施工作業(yè)可以將人工施工和機(jī)械作業(yè)緊密結(jié)合在一起，預(yù)先檢測(cè)瀝青混合料離析度，切實(shí)保障所有集料均可以實(shí)現(xiàn)均勻攤鋪。在應(yīng)用壓路機(jī)碾壓時(shí)，要結(jié)合項(xiàng)目工程實(shí)際要求，靈活控制壓路機(jī)寬度和密實(shí)度。路面壓實(shí)作業(yè)時(shí)按照從外到內(nèi)、從低到高的順序碾壓，壓路機(jī)行駛過程中要保持速度平緩，有效實(shí)施初壓、復(fù)壓、終壓，切實(shí)保障瀝青路面施工質(zhì)量。在路面碾壓結(jié)束后，還需要進(jìn)行排水施工和路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)[6]。

3.5 混凝土施工技術(shù)

3.5.1 材料準(zhǔn)備，混凝土材料選擇及把控是關(guān)鍵一環(huán)。工作人員需要根據(jù)混凝土第一次凝結(jié)的時(shí)間以及最后的凝結(jié)時(shí)間，選擇合適的材料配比比例進(jìn)行充分融合，然后利用專業(yè)的攪拌運(yùn)輸車輛把水泥材料運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后需要對(duì)混凝土材料進(jìn)行進(jìn)一步的質(zhì)量檢測(cè)，確保其黏聚性，同時(shí)保證混凝土在施工過程中不會(huì)出現(xiàn)塌落，使混凝土完全符合施工需要。

3.5.2 澆筑振搗，混凝土正式澆筑前，先對(duì)支架、鋼筋、模板進(jìn)行全面檢查，保證其施工質(zhì)量滿足混凝土澆筑作業(yè)的要求，并將模板表面塵土、污漬等有效清潔。道路與橋梁混凝土澆筑施工按照先底板后腹板、頂板的順序進(jìn)行。實(shí)際澆筑時(shí)，依據(jù)外界條件和道路與橋梁施工要求有效控制混凝土澆筑速度，避免澆筑過快或澆筑過慢對(duì)混凝土凝固造成影響。在橋梁施工過程中，可能受到多種因素的影響而導(dǎo)致部分施工區(qū)域出現(xiàn)問題，為了有效確?；炷潦┕さ挠行蛲七M(jìn)，保障大體積混凝土不會(huì)由于溫差出現(xiàn)裂縫，就必須嚴(yán)格按照施工流程，控制好混凝土的澆筑速度并分層澆筑，科學(xué)調(diào)整澆筑的厚度，并對(duì)混凝土的實(shí)際使用量進(jìn)行科學(xué)分配。

上一層澆筑的混凝土初凝后方可實(shí)施下一層級(jí)澆筑，確保每一層的混凝土都能順利完成澆筑。在進(jìn)行澆筑的時(shí)候，工作人員需要將“勻速澆筑”的方法貫穿始終，保證澆筑能夠?qū)⒄w模板空間都完全覆蓋，最好不要在中途停止?jié)仓?，且澆筑工具不能與模板相接觸。在混凝土的澆筑過程中，要特別注意混凝土出現(xiàn)離析問題，因此在每次振搗過程中，一定確保振搗到位，并且遵循“快插慢拔”“自上而下”的原則進(jìn)行，確保澆筑勻速進(jìn)行。特別是在進(jìn)行第二次振搗的過程中，振搗的時(shí)間要做好靈活掌控，確?；炷恋恼駬v能夠做到覆蓋全面，設(shè)置好振搗點(diǎn)，避免出現(xiàn)過程中的漏振、振搗過猛的情況。另外，在振搗之后，出現(xiàn)多余的浮漿要進(jìn)行及時(shí)的處理。同時(shí)，在振搗過程中，還有可能出現(xiàn)澆筑泌水的問題，也要格外注意，避免泌水問題導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫[7]。

3.5.3 混凝土養(yǎng)護(hù)，實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中，采用草簾、塑料膜等材料在混凝土結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行覆蓋，起到保溫保濕的作用，避免水分蒸發(fā)及內(nèi)外溫差過大?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)時(shí)間要結(jié)合道路與橋梁建設(shè)的混凝土質(zhì)量要求來(lái)確定，通?；炷脸跄箴B(yǎng)護(hù)周期不少于14 天。可以考慮應(yīng)用混凝土養(yǎng)護(hù)自動(dòng)噴淋技術(shù)，確保噴淋養(yǎng)護(hù)作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。在氣溫低于30℃時(shí)調(diào)整噴淋間隔為1.0h，噴淋持續(xù)時(shí)間為0.5h；在氣溫超出30℃時(shí)，噴淋間隔為0.5h，噴淋持續(xù)時(shí)間為1.0h。

4 道路與橋梁施工建設(shè)管理的措施建議

4.1 明確質(zhì)量管控制度

現(xiàn)階段，道路與橋梁規(guī)模較大，施工內(nèi)容多樣且復(fù)雜，這無(wú)形中增加了質(zhì)量管控的難度。首先，道路與橋梁建設(shè)管理要完善細(xì)化質(zhì)量管理的相關(guān)內(nèi)容，與此同時(shí)要求基層管理人員全面落實(shí)質(zhì)量管控工作。其次，針對(duì)質(zhì)量管控工作要建立責(zé)任機(jī)制，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，明確具體責(zé)任人，以有效落實(shí)管控職能，對(duì)施工過程形成規(guī)范和約束力，保證質(zhì)量管控成效。評(píng)定工作是非常重要的內(nèi)容，相關(guān)工作人員在進(jìn)行評(píng)定過程中，要明確評(píng)定的內(nèi)容以及相關(guān)注意事項(xiàng)，特別是在對(duì)橋梁橋墩、橋面以及橋身的評(píng)定過程中，相關(guān)的指標(biāo)和數(shù)據(jù)一定要按照相關(guān)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以確保施工能夠順利進(jìn)行，一旦出現(xiàn)任何質(zhì)量問題或者材料不達(dá)標(biāo)的情況，就需要進(jìn)行及時(shí)有效處理，避免對(duì)后續(xù)施工帶來(lái)影響。

4.2 加強(qiáng)材料質(zhì)量管理

4.2.1 施工材料采購(gòu)環(huán)節(jié)，采購(gòu)人員要保證材料購(gòu)買渠道正規(guī)，通過貨比三家盡量控制材料成本。但需要注意的是，不能為了盲目節(jié)約成本而選擇低質(zhì)材料。

4.2.2 材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)避免不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，若發(fā)現(xiàn)不符合要求的材料要及時(shí)聯(lián)系相關(guān)人員予以追查并更換。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的材料，工作人員需要采取一定的抽查方式，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行把控，同時(shí)做好防潮防水，保證施工材料的質(zhì)量。

4.2.3 要想確保材料質(zhì)量滿足使用要求，就需要切實(shí)保障材料質(zhì)量的穩(wěn)定性。管理人員要依據(jù)材料特質(zhì)及材料使用要求制定材料保存方案，如在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建遮陽(yáng)棚，避免材料暴曬或雨淋。若出現(xiàn)材料變質(zhì)的情況，則需要將材料更換，嚴(yán)禁采用質(zhì)量下降的施工材料。

4.3 合理應(yīng)用施工工藝

結(jié)合道路與橋梁工程的實(shí)際情況，從標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等多方面對(duì)施工設(shè)計(jì)和施工技術(shù)予以優(yōu)化，對(duì)不合理問題加以調(diào)整，確保施工工藝的科學(xué)性，最大限度地減少施工技術(shù)出現(xiàn)的錯(cuò)誤和偏差。

4.4 加強(qiáng)施工隊(duì)伍技術(shù)培養(yǎng)

4.4.1 管理人員要全面了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況，考慮施工人員數(shù)量、人員結(jié)構(gòu)、人員工種等因素，將施工人員合理配置到工作崗位上。

4.4.2 全面監(jiān)督施工人員行為，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合理問題并予以糾正；建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)施工中表現(xiàn)優(yōu)秀的人員給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)違規(guī)人員給予警告或懲罰，以提高施工人員積極性，從自身出發(fā)切實(shí)保障施工質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，部分施工單位在道路與橋梁建設(shè)中，忽略施工技術(shù)應(yīng)用與質(zhì)量控制，使道路與橋梁遺留質(zhì)量通病。為保證工程質(zhì)量，施工管理人員應(yīng)考慮施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，選擇先進(jìn)的施工技術(shù)，并從監(jiān)管力度、管理制度、管理體系等方面進(jìn)行優(yōu)化完善，從而保證道路與橋梁工程的順利開展。