周吉森

摘要：在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，道路發(fā)揮了十分重要的作用，其不僅可以為人們的日常出行提供便利，而且能保障貨物的運輸，促進(jìn)城市或區(qū)域之間的溝通與交流，進(jìn)而帶動貿(mào)易發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提升。所以，我國應(yīng)該充分認(rèn)識到道路施工建設(shè)的重要性，不斷提升道路工程質(zhì)量，確保其可以充分發(fā)揮作用。在公路路基工程施工建設(shè)過程中，防排水工作很關(guān)鍵，若防排水處理不到位，則路基可能會在地下水或雨水的影響下出現(xiàn)不均勻沉降或變形問題，從而影響公路工程的整體使用安全。論文從路基工程防排水施工的要求出發(fā)，對路基工程防排水綜合處理技術(shù)進(jìn)行了分析和討論，希望能夠為路基工程的防排水工作提供一定參考。

關(guān)鍵詞：路基工程;防排水;綜合處理

引言

在交通建設(shè)的過程中，道路發(fā)揮著十分重要的過程，無論是城鎮(zhèn)還是鄉(xiāng)村，都應(yīng)該加強道路的建設(shè)力度，只有保障交通通暢才能為人們的日常出行、貨物運輸?shù)忍峁┍憷?。目前，我國道路工程的?shù)量在不斷增多，規(guī)模也隨之加大，人們對道路質(zhì)量的要求越來越高。然而，道路工程的工藝比較復(fù)雜，涉及的內(nèi)容較多，排水設(shè)施是重要環(huán)節(jié)，做好排水設(shè)施的設(shè)計與施工能夠提升公路工程的整體質(zhì)量，確保其達(dá)到預(yù)期施工效果。

1地表水、地下水對路面、路基的影響

地表水和地下水都會使得公路路面、路基的使用壽命降低。山澗水、雨水等地表水若不能及時排出，將會使得路基、路面濕度過大，使得路基強度降低，經(jīng)過車輛的不斷碾壓后，路面容易出現(xiàn)沉陷、裂縫等。同時豐富的地下水的長期滯留易導(dǎo)致路基沉降，危害過往車輛及行人出行安全。因此，地表水和地下水的排水設(shè)計直接影響著公路的質(zhì)量。

1.1地表水

首先，若地表水排水不暢，使得公路地面較為光滑，從而導(dǎo)致過往車輛不易控制而發(fā)生交通事故。其次，地表水長期在公路路面積累，路面受到浸泡后，會有部分地表水滲入路面底部，降低路面強度及承受能力，同時，車輛仍在正常通行，路面在受到過往車輛不斷碾壓后，易導(dǎo)致塌陷事故。

1.2地下水

地下水富集，會對路基的穩(wěn)固性造成一定的影響。主要體現(xiàn)在地下水的流量、流向上，若變化較大，會破壞路基。比如在修建公路過程中，地下水位上升延伸到路堤填料中，增大了填料間空隙，降低路堤的承重強度，造成路面沉降。同時，填料中浸水過多，在冬季將會出現(xiàn)凍害，危害公路路基的安全。

2路基工程防水排水施工要求

（1）在路基施工前，必須做好區(qū)域內(nèi)地下水分布的全面調(diào)查研究，對影響路基穩(wěn)定性的地下水進(jìn)行疏干、截斷或引排，避免出現(xiàn)下滲、漫流和聚積。（2）路基施工中，應(yīng)做好全線防排水系統(tǒng)的核對工作，確保管道、溝渠和橋涵等能夠構(gòu)筑起完善的防排水體系。（3）對于一些條件允許的路段，應(yīng)依照設(shè)計方案，先在防排水工程及周邊設(shè)置臨時性防排水設(shè)施，然后，再進(jìn)行主體工程施工，如果條件不允許，應(yīng)先設(shè)置臨時性防排水設(shè)施，然后，在路基施工環(huán)節(jié)對永久性防排水工程進(jìn)行同步施工。（4）在施工環(huán)節(jié)，不能隨意破壞地表植被，要對各類防排水設(shè)施進(jìn)行維修清理，確保排水暢通。

3路基工程防水排水綜合治理原則

3.1顧自然環(huán)境，正確理解“引”、“排”理念

結(jié)合所在地區(qū)平均年降水量，同時對公路周邊排水設(shè)施設(shè)置、使用狀況進(jìn)行了解，確定路基路面排水主要以“引”、“排”為原則，“引”是指將積水引到特定位置進(jìn)行排放，而所謂“排”是指將施工路段內(nèi)地表水、地下水排出，從而為路基路面自身穩(wěn)定性提供更多保障，避免積水對行車安全造成嚴(yán)重影響。

3.2結(jié)合沿線情況，科學(xué)布設(shè)排水設(shè)施

結(jié)合施工路段沿線情況完善排水系統(tǒng)設(shè)計，包括地形條件、地質(zhì)狀況、氣象條件等，同時也要對沿線其他路線狀況、橋涵所處位置、配套設(shè)施等情況進(jìn)行綜合分析，使排水系統(tǒng)設(shè)計更為科學(xué)合理，并且使其具備更強的排水能力。

4路基工程防水排水綜合治理技術(shù)

4.1不同填料的排水處理方法

（1）當(dāng)采用了對填土穩(wěn)定性不利的填料（如沖積粉質(zhì)黏土層）時，由于這些填料細(xì)粒成分多，當(dāng)填土地基地下水、泉水豐富時，極易引起塌方且修補困難。因此，必須設(shè)置透水層，以降低地下水位和孔隙水壓，提高填土的穩(wěn)定性。透水層可沿填土高度每隔3m設(shè)置1層，且每層設(shè)有約6%的橫向坡度，以利排水。同時，為保證邊坡的穩(wěn)定性，除設(shè)置透水層外，還應(yīng)設(shè)置坡腳排水系統(tǒng)。（2）對于易受侵蝕的填土路基，一般不能采用直接邊坡漫流式的排水方式，應(yīng)結(jié)合永久性的排水設(shè)施，設(shè)置臨時性的排水溝及急流槽，進(jìn)行集中排水。（3）為防止填土路基施工中由于沖刷造成水土流失和污染，在臨時排水道的終端還應(yīng)設(shè)置沉淀池，特別是白砂沉積土的高填方更有必要。

4.2防排水施工注意事項

（1）拐彎路段的排水系統(tǒng)設(shè)置。路基施工時，拐彎處的排水溝設(shè)置是較為常見的一種結(jié)構(gòu)形式，必須要保證排水溝順暢，不能出現(xiàn)淤堵的情況。然而，拐彎處需特別注意，由于急轉(zhuǎn)彎不能有效地將積水排出，故而設(shè)置排水溝時，不能出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎的情況，否則，將直接導(dǎo)致積水持續(xù)存在于路基處，對路基形成長時間的浸泡，大大降低了整個路基的穩(wěn)定性和強度。在該部分的結(jié)構(gòu)中需要設(shè)置直徑為10m半徑的圓弧，長度應(yīng)大約在500m，這樣，才能夠確保整個路面排水的順暢性，能夠?qū)⒎e水及時排出，防止出現(xiàn)大面積積水。（2）滲透材料的選擇。滲溝和滲水需要選擇砂礫石作為其基礎(chǔ)原材料，反濾層一般使用土工纖維作為主要結(jié)構(gòu)形式，其層次和厚度需要根據(jù)實際情況進(jìn)行設(shè)定，而厚度在0.15mm以下的砂礫石應(yīng)在整體構(gòu)成的5%以下，鋼筋混凝土的過濾層應(yīng)保持在25cm以下，如果土壤結(jié)構(gòu)比較松散，應(yīng)在其外部放置1層防水層，從而提高整個排水效果[4]。

結(jié)束語

通過總結(jié)排水設(shè)計經(jīng)驗認(rèn)為，在實際工作中，設(shè)計人員應(yīng)對公路路基路面排水設(shè)計的重要性有清晰的認(rèn)知，同時結(jié)合公路工程具體施工要求，總結(jié)設(shè)計工作應(yīng)遵循的原則，并在此基礎(chǔ)上牢牢掌握排水設(shè)計要點，實現(xiàn)防排水綜合處理，對公路路基的防排水效果進(jìn)行強化，實現(xiàn)對于地下水、地表水和雨水的有效處理，切實保證公路工程的使用安全，延長其使用壽命。

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