付凱

國家發(fā)改委日前正式發(fā)文，批復新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告，標志著項目正式立項，進入實質(zhì)性實施階段。

國家發(fā)改委在批復中指出，為加快構(gòu)建京滬高鐵輔助通道，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，同意新建天津至濰坊高速鐵路。

天津至濰坊高速鐵路是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃京滬和沿海高鐵通道的共同組成部分，并與在建的濰煙高鐵構(gòu)成環(huán)渤海南岸高鐵通道。根據(jù)發(fā)改委批復，線路起自京津城際鐵路延伸線濱海站，經(jīng)天津市濱海新區(qū)、河北省滄州市、山東省濱州市、東營市、濰坊市，終至濟青高鐵濰坊北站，全長約348.9公里，設(shè)站10座。鐵路等級為高速鐵路，雙線，設(shè)計速度為時速350公里。

為實現(xiàn)鐵路互聯(lián)互通，項目還將同步建設(shè)津濰高鐵至濟南聯(lián)絡(luò)線150.7公里，至津秦高鐵、京濱城際鐵路、濟青高鐵等聯(lián)絡(luò)線共約33公里。項目總投資1145.4億元，建設(shè)工期為5年。

津濰高鐵是京滬高鐵二線的北段。京滬高鐵二線北南兩端連通京滬兩座中國最重要的城市，經(jīng)過天津、河北、山東、江蘇等幾個省市，全長約1200多公里，山東段長達500公里，縱穿山東腹地，對山東的意義重大。

截至2021年年底，濰坊高速鐵路里程位列全省第一，并作為唯一地級市納入13個全國性高鐵快運基地規(guī)劃。津濰高鐵建成通車后，將為濰坊經(jīng)濟社會事業(yè)發(fā)展帶來更多的人才流入、更快的信息交流、更高的產(chǎn)業(yè)嫁接和更廣的資源匯聚。

The National Development and Reform Commission issued a document a few days ago to give an official reply to the feasibility study report on the building of Tianjin-Weifang High-Speed Railway marking the formal approval of the project and its entry into the substantive implementation stage.

In its reply， the National Development and Reform Commission points out that it is agreed to build a new Tianjin-Weifang HighSpeed Railway to speed up the building of accessory channels of Beijing-Shanghai High-speed Railway， to improve the regional railway network， and to promote the economic and social development along the line.