劉陽(yáng) 張鴻天 唐顯俊
摘要:截至2022年1月1日,中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.93億輛(汽車(chē)突破3億輛),駕駛?cè)诉_(dá)4.79億人。汽車(chē)數(shù)量如此之多,交通事故更是頻頻發(fā)生。但是由于路口監(jiān)控畫(huà)面的局限性,可能無(wú)法直接看出車(chē)輛越過(guò)停止線(xiàn)時(shí)的交通信號(hào)燈狀態(tài)。因此需要通過(guò)專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員通過(guò)科學(xué)的方法遵照鑒定程序?qū)?chē)輛的交通信號(hào)燈狀態(tài)進(jìn)行鑒定。
關(guān)鍵詞:交通信號(hào)燈狀態(tài);道路交通事故;司法鑒定
一、交通信號(hào)燈狀態(tài)鑒定的概念
交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行,綠燈表示準(zhǔn)許通行,黃燈表示警示。闖紅燈是指機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人等違反交通信號(hào)燈指示在紅燈亮起禁止通行時(shí)越過(guò)停止線(xiàn)并繼續(xù)行駛的行為?!?】
二、道路交通事故中整體分離痕跡的方法
1.直接分析法:是指事發(fā)地的監(jiān)控視頻能直接看出車(chē)輛越過(guò)停止線(xiàn)時(shí)刻其行駛方向的交通信號(hào)燈狀態(tài)。
2.間接分析法:當(dāng)監(jiān)控視頻無(wú)法直接得出交通信號(hào)燈狀態(tài)時(shí),需根據(jù)視頻中的起始時(shí)刻和其它信號(hào)燈狀態(tài),關(guān)聯(lián)多個(gè)角度視頻中統(tǒng)一動(dòng)態(tài)點(diǎn),結(jié)合交通信號(hào)配時(shí)方案,結(jié)合視頻中車(chē)流狀態(tài),結(jié)合目標(biāo)車(chē)輛的行駛速度,綜合分析計(jì)算,判斷起始時(shí)刻目標(biāo)交通信號(hào)燈的狀態(tài)?!?】
三、交通信號(hào)燈狀態(tài)鑒定在交通事故中的實(shí)際運(yùn)用
1.直接分析法
2021年04月17日早上07時(shí)許,一輛小型轎車(chē)與一輛二輪電動(dòng)車(chē)在西昌市西郊鄉(xiāng)一環(huán)路與建昌路路口處發(fā)生道路交通事故。事發(fā)路口有一段監(jiān)控視頻,小型轎車(chē)有行車(chē)記錄儀視頻。事故民警委托我機(jī)構(gòu)對(duì)二輪電動(dòng)車(chē)進(jìn)入路口時(shí)的信號(hào)燈進(jìn)行鑒定。
(1)現(xiàn)勘視頻顯示:該路口信號(hào)燈分為四個(gè)方向,分別為:火把廣場(chǎng)往衛(wèi)校(方向1)、健康一環(huán)路往牌坊(方向2)牌坊往健康一環(huán)路(方向3)、衛(wèi)校往火把廣場(chǎng)(方向4),每個(gè)方向信號(hào)燈左轉(zhuǎn)、直行以及人行橫道同步,四個(gè)方向的綠燈開(kāi)放順序規(guī)律依次為1→2→3→4并以次循環(huán)(圖1),且其中一個(gè)方向?yàn)榫G燈時(shí)其余三個(gè)方向信號(hào)燈為紅燈。
(2)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻:在視頻左上角顯示時(shí)間為07:12:09時(shí),二輪電動(dòng)車(chē)從健康一環(huán)路往牌坊方向(方向2)剛好越過(guò)路口停止線(xiàn)(圖2);結(jié)合車(chē)流狀態(tài)分析認(rèn)為此時(shí)方向4的信號(hào)燈呈綠點(diǎn)亮狀態(tài),對(duì)應(yīng)川W019361二輪電動(dòng)車(chē)行駛方向(方向2)信號(hào)燈狀態(tài)為紅燈。
綜上,二輪電動(dòng)車(chē)進(jìn)入路口時(shí),其行駛方向信號(hào)燈狀態(tài)紅燈。
3. 間接分析法(結(jié)合統(tǒng)一動(dòng)態(tài)點(diǎn)):
2019年01月24日早上,某號(hào)牌小型轎車(chē)從西昌市市醫(yī)院方向往涼山州漫水灣方向行駛,06時(shí)許當(dāng)車(chē)行駛至西昌市文匯路口斑馬線(xiàn)處時(shí),與橫過(guò)斑馬線(xiàn)的行人相撞,造成行人受傷,車(chē)輛受損的道路交通事故。小型轎車(chē)有闖紅燈的嫌疑,事故民警在調(diào)取事發(fā)地點(diǎn)兩段監(jiān)控視頻后,無(wú)法直接判別事發(fā)時(shí)小型轎車(chē)是否闖紅燈,故委托我機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。
(1)對(duì)委托人提供的檢材進(jìn)行查勘
1.事發(fā)路口信號(hào)燈變化規(guī)律查勘:根據(jù)委托方提供的事故發(fā)生時(shí)事故路口信號(hào)燈配時(shí)方案(電子版)示意圖
2.對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察,針對(duì)事故中被撞行人走過(guò)的人行橫道進(jìn)行編號(hào),將其中人行橫道分別設(shè)為參考點(diǎn)1-11
3.委托人提供的顯示為“西昌西城文匯路口”現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控,該視頻MD5值為: 4B1E15615BBF695CA70C9A7BB79EA210,平均每秒為25幀;另一段畫(huà)面顯示為“西昌外南文匯路十字路口西”現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控,該視頻MD5值為::7705F63EF0B8BE0508EB9E0E99849690,每秒為25幀,對(duì)兩段視頻進(jìn)行查勘,發(fā)現(xiàn)“西昌外南文匯路十字路口西”現(xiàn)場(chǎng)視頻與“西昌西城文匯路口”視頻之間存在時(shí)差,不可將兩段視頻以同一時(shí)間軸進(jìn)行對(duì)比,故僅以 “西昌西城文匯路口”視頻時(shí)間軸為準(zhǔn):
當(dāng)“西昌西城文匯路口”視頻畫(huà)面時(shí)間顯示為“2019-01-24? 06:51:30第1幀時(shí)”可見(jiàn)畫(huà)面中左下側(cè)被撞行人開(kāi)始進(jìn)入事故路口開(kāi)始穿越人行橫道
當(dāng)“西昌西城文匯路口”視頻畫(huà)面時(shí)間顯示為“2019-01-24? 06:51:36 第11-12幀時(shí)”可見(jiàn)畫(huà)面中左下側(cè)被撞行人處于穿越編號(hào)為10的斑馬線(xiàn)狀態(tài),且后腿剛好抬起
在“西昌外南文匯路十字路口西”視頻畫(huà)面中找到與“西昌西城文匯路口”視頻畫(huà)面時(shí)間顯示為“2019-01-24? 06:51:36 第11-12幀時(shí)”相對(duì)應(yīng)的畫(huà)面
當(dāng)“西昌外南文匯路十字路口西”視頻畫(huà)面中某小型轎車(chē)與被撞行人發(fā)生碰撞,以圖4瞬間為基準(zhǔn)時(shí)間到圖5瞬間,過(guò)去了145幀,即5秒又20幀;
當(dāng)“西昌西城文匯路口”視頻畫(huà)面時(shí)間顯示為“2019-01-24? 06:51:44 第1幀時(shí)”可見(jiàn)標(biāo)記處信號(hào)燈從紅燈變?yōu)榫G燈,根據(jù)委托方提供的事故路口信號(hào)燈配時(shí)方案可知,在以“西昌西城文匯路口”視頻為時(shí)間軸的情況下,某小型轎車(chē)行駛方向的信號(hào)燈在“06:51:41第1幀時(shí)從綠燈閃爍變?yōu)辄S燈閃爍”,在“06:51:44 第1幀時(shí)從黃燈閃爍變?yōu)榧t燈”;
2.結(jié)合監(jiān)控視頻,查勘視頻,事發(fā)時(shí)的配時(shí)方案綜合分析:
1.事故車(chē)輛:
由于現(xiàn)場(chǎng)兩段監(jiān)控視頻之間時(shí)間存在誤差,不可將兩段視頻以同一時(shí)間軸進(jìn)行對(duì)比,故僅以“西昌西城文匯路口”現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控時(shí)間軸為準(zhǔn),當(dāng)“西昌西城文匯路口”視頻畫(huà)面時(shí)間顯示為“2019-01-24? 06:51:36 第11-12幀時(shí)”可見(jiàn)畫(huà)面中左下側(cè)被撞行人處于穿越編號(hào)10的斑馬線(xiàn)狀態(tài),在“西昌外南文匯路十字路口西”視頻畫(huà)面中可找到與“西昌西城文匯路口”視頻畫(huà)面時(shí)間顯示為“2019-01-24? 06:51:36 第11-12幀時(shí)”相對(duì)應(yīng)的畫(huà)面。
因?yàn)樵凇拔鞑鞒俏膮R路口”視頻為時(shí)間軸的情況下,根據(jù)委托方提供的該路口信號(hào)燈配時(shí)方案可知,某小型轎車(chē)行駛方向的信號(hào)燈在“06:51:41第1幀時(shí)從綠燈閃爍變?yōu)辄S燈閃爍”,在“06:51:44 第1幀時(shí)從黃燈閃爍變?yōu)榧t燈”,從被撞行人通過(guò)編號(hào)10人行橫道起,到某小型轎車(chē)行駛方向的信號(hào)燈在“06:51:41第1幀時(shí)從綠燈閃爍變?yōu)辄S燈閃爍”瞬間,過(guò)去了4秒又13-14幀,即在信號(hào)燈由綠燈變?yōu)辄S燈瞬間車(chē)輛未達(dá)到其行駛方向停止線(xiàn)。
參考文獻(xiàn):
[1]《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》
[2]SF/T 0073—2020《基于視頻圖像的道路交通事故信號(hào)燈狀態(tài)鑒定規(guī)范》