文 西安公路研究院有限公司交通環(huán)保與低碳技術(shù)研究院 陜西省交通環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站有限公司 何吉成

秦朝是中國(guó)歷史上第一個(gè)大一統(tǒng)的封建王朝，作為歷史上第一個(gè)中央集權(quán)制國(guó)家的元首，秦始皇一生留下了許多“大手筆”，除了統(tǒng)一六國(guó)、南征百越、北擊匈奴、開(kāi)拓西南，統(tǒng)一度量衡、統(tǒng)一貨幣、統(tǒng)一文字外，他還熱衷“大興土木”，可以說(shuō)是一個(gè)妥妥的“基建皇帝”。除了生前死后享用的阿房宮、秦陵外，他還建設(shè)了大量的軍事、水利、交通工程，如萬(wàn)里長(zhǎng)城、鄭國(guó)渠、靈渠、馳道等。為了做到全國(guó)交通“一盤棋”，秦始皇首先進(jìn)行“車輛標(biāo)準(zhǔn)化”，統(tǒng)一車寬以六尺為制，做到一車可通行全國(guó)，這就是有名的“車同軌”；其次是修筑以咸陽(yáng)為中心、輻射四面八方的馳道網(wǎng)，著名的馳道有上郡道、臨晉道、東方道、武關(guān)道、西方道等，其中有一條道路十分特別,它就是當(dāng)時(shí)的國(guó)防戰(zhàn)備公路——秦直道。

為了防御匈奴，秦始皇將秦、趙、燕三國(guó)原有的長(zhǎng)城連接起來(lái)，修筑起一條西起隴西郡臨洮（今甘肅岷縣）、東至遼東郡的長(zhǎng)達(dá)5000余里的“萬(wàn)里長(zhǎng)城”。長(zhǎng)城作為國(guó)防前線，有駐軍把守，戰(zhàn)時(shí)需要補(bǔ)給人員、兵馬、糧草等。為此，秦始皇又建設(shè)了一條可快速到達(dá)長(zhǎng)城前線、迅速調(diào)集軍隊(duì)、快送軍事物資、速傳軍事情報(bào)的國(guó)防戰(zhàn)備專用公路，這也是他一生中建設(shè)的最后一項(xiàng)重大工程。作為萬(wàn)里長(zhǎng)城的配套工程，秦直道與萬(wàn)里長(zhǎng)城相輔相成，一起構(gòu)筑起可攻可守的“丁”字型縱深防御體系。橫有萬(wàn)里長(zhǎng)城，縱有秦直道，可以這樣比喻：長(zhǎng)城如同傘面，秦直道如同傘桿；長(zhǎng)城是一面橫擋護(hù)衛(wèi)的盾，秦直道就是一桿直刺沖殺的矛；長(zhǎng)城是一張拉開(kāi)的弓，那么秦直道就是一支射出的箭。

秦直道的修建過(guò)程

司馬遷在《史記·秦始皇本紀(jì)》里記述：“三十五年，除道，道九原，抵云陽(yáng)，塹山堙谷，直通之?！薄妒酚洝っ商窳袀鳌分袆t述：“始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉。乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里，道未就?！笔妨媳砻?，秦直道是在公元前212年由大將蒙恬主持建設(shè)的，為了保證人員、物資快速到達(dá)前線，所以要求路徑盡量最短，由于道路基本保持南北走向，線形順直，故稱“直道”。當(dāng)時(shí)，蒙恬率30萬(wàn)軍民修建了兩年多，因工程浩大，以至于蒙恬被賜死時(shí)尚未完全完工。

暨南大學(xué)歷史地理研究中心的吳宏岐在中國(guó)歷史地理論叢中的觀點(diǎn)顯示，秦直道工程的工期是從秦始皇三十五年(公元前212年)到秦二世三年(公元前207年)，前后花了5年之久，結(jié)合始皇三十七年夏天秦直道已可通車馬的情況來(lái)看，蒙恬所干的是“一期工程”，算是打通了路基，路面還不平整，但可使用。秦始皇東巡突然暴斃沙丘，出于安全情勢(shì)和保密工作需要，趙高、李斯和胡亥選擇尚未完全峻工的秦直道運(yùn)送尸車返回咸陽(yáng)。大概是胡亥親走秦直道后，體會(huì)到了“毛路”的顛簸之苦，所以就有了后來(lái)續(xù)建秦直道的“二期工程”。秦直道一期工程的“指揮長(zhǎng)”是蒙恬和太子扶蘇，蒙恬深受秦始皇的信任，像萬(wàn)里長(zhǎng)城、秦直道這種重大國(guó)防工程都是由他主持的。

秦直道的起訖經(jīng)由

秦直道的起點(diǎn)為云陽(yáng)（今陜西省咸陽(yáng)市淳化縣鐵王鎮(zhèn)梁武帝村的秦林光宮遺址），終點(diǎn)為九原郡（今內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市九原區(qū)麻池古城），全長(zhǎng)700多公里。目前，秦直道的南段和北段走向基本可以確定，爭(zhēng)議不大。南段從秦林光宮北上，沿子午嶺主脈山脊而行，經(jīng)過(guò)石門、雕嶺關(guān)、艾蒿店至黃陵縣的興隆關(guān)。北段從麻池古城開(kāi)始，在今達(dá)拉特旗昭君墳附近過(guò)黃河，經(jīng)達(dá)拉特旗的吳四圪堵村、東勝區(qū)的海子灣，南至伊金霍洛旗的紅慶河鎮(zhèn)。

對(duì)于秦直道的中間段，學(xué)界爭(zhēng)議和分歧較大。歷史地理學(xué)家史念海認(rèn)為，秦直道由興隆關(guān)繼續(xù)沿子午嶺主脈北行，經(jīng)過(guò)甘肅的正寧、合水、華池，進(jìn)入陜西定邊縣，然后折向東北，經(jīng)內(nèi)蒙古的烏審旗，到達(dá)伊金霍洛旗南部的紅慶河鎮(zhèn)，這是“西線”說(shuō)。有兩條歷史文獻(xiàn)支持“西線”說(shuō)，一條為“秦故道在（襄樂(lè)）縣東八十里子午山”（唐元和年間的《元和郡縣圖志》），史念海認(rèn)為唐襄樂(lè)縣就是現(xiàn)在的甘肅省寧縣襄樂(lè)鎮(zhèn)（目前叫湘樂(lè)鎮(zhèn)）；另一條為“秦故道在慶州華池縣西四十五里子午山上”（唐貞觀年間的《括地志》），史念海認(rèn)為唐華池縣就是今天的甘肅省華池縣東華池村。

另一觀點(diǎn)認(rèn)為，秦直道至興隆關(guān)后，是向東經(jīng)子午嶺東側(cè)的富縣、甘泉、志丹、安塞，穿越靖邊、橫山，沿榆溪河北上，過(guò)毛烏素沙漠，到達(dá)內(nèi)蒙古紅慶河。這是“東線”說(shuō)，其主要依據(jù)是考古發(fā)掘。

秦直道中間段之所以路線走向不明，一個(gè)重要原因是這些路段要么被黃沙深埋，要么被人類生產(chǎn)活動(dòng)破壞。筆者認(rèn)為，為解決秦直道中間段線路走向的分歧，還要進(jìn)行多學(xué)科聯(lián)合深入研究。應(yīng)綜合地望觀察、地表調(diào)查、歷史文獻(xiàn)研究、考古鉆探發(fā)掘等多種方法，形成互為映證的證據(jù)，基于某種方法的單一孤證是不具有說(shuō)服力的。此外，除了秦直道的路基、塹山、路塹、埡口等道路本身的線索之外，還應(yīng)考量線路附近是否有配套設(shè)施的遺存，如行宮、兵站、驛站、關(guān)隘、烽火臺(tái)等，從而形成多方證據(jù)。

秦直道的功能作用

作為秦朝的一號(hào)國(guó)防公路，秦直道的首要功能是服務(wù)國(guó)防。通過(guò)秦直道，士兵、戰(zhàn)車、軍糧、馬匹源源不斷地由秦都咸陽(yáng)運(yùn)往上郡、九原等北疆駐兵重鎮(zhèn)和長(zhǎng)城沿線要塞。當(dāng)時(shí)為防御匈奴，北疆駐有30萬(wàn)大軍，所需軍用物資、生活物品數(shù)量很大，一年僅輸送糧食即達(dá)數(shù)百萬(wàn)斛，通行輜重車達(dá)數(shù)十萬(wàn)輛。前線若有戰(zhàn)事，秦朝的軍隊(duì)在這條寬闊大道上，只需三天三夜就能從咸陽(yáng)疾馳到河套地區(qū)的前線。正是有了這樣一條快捷的國(guó)防高速公路，讓秦都咸陽(yáng)所在的京畿關(guān)中與北方河套地區(qū)暢通無(wú)阻，不再遙遠(yuǎn)。

除了軍事運(yùn)輸功能外，秦直道還具有軍事防御功能。因其沿線設(shè)有嚴(yán)密完備的配套軍事防御設(shè)施，如關(guān)隘、兵站、驛站、烽火臺(tái)等，不但能屯兵扎營(yíng)，還能儲(chǔ)備兵器物資。秦直道與長(zhǎng)城呈“T”形架構(gòu)，形成相互支撐、遙相呼應(yīng)的軍事防御體系，極大地強(qiáng)化了對(duì)匈奴的抵御能力，延伸了戰(zhàn)略防守縱深空間。所以在很長(zhǎng)一段時(shí)期，匈奴“人不敢南下牧馬，士不敢張弓抱怨”。

秦直道還是一條經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)、文化交流互融的交通大道，它直接聯(lián)系了關(guān)中地區(qū)與蒙古高原，成為北方草原游牧文化與中原農(nóng)耕文化相互交流的捷徑。秦朝上郡以北各郡縣農(nóng)業(yè)較為落后，通過(guò)秦漢時(shí)期的移民實(shí)邊，給秦直道沿線廣大地區(qū)帶去了先進(jìn)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)工具，促進(jìn)了這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。秦直道增強(qiáng)了人口流動(dòng)，增進(jìn)了農(nóng)耕文明與草原文明的交流，促進(jìn)了長(zhǎng)城內(nèi)外的商品交換和經(jīng)濟(jì)交流，形成了物資互補(bǔ)、經(jīng)濟(jì)互促的格局。

秦直道的后續(xù)利用

一代霸主秦始皇是秦直道的創(chuàng)建人，但他生前未能實(shí)現(xiàn)從直道北巡九原的愿望。正所謂，前人修路后人走，到了西漢，漢文帝劉恒、漢武帝劉徹不止一次驅(qū)車奔馳于秦直道?！妒酚洝ば⑽谋炯o(jì)》記載：“帝自甘泉之高奴，因幸太原，見(jiàn)過(guò)群臣，皆賜之”，高奴就是今天的延安，漢文帝從林光宮（當(dāng)時(shí)甘泉宮還未建造）到延安去慰問(wèn)與匈奴作戰(zhàn)的軍隊(duì)，走的就是秦直道。由于秦直道完全修好后不久秦朝就滅亡了，因此秦直道的軍事作用在西漢得到了發(fā)揮，漢武帝劉徹多次沿秦直道北擊匈奴，巡視朔方。飛將軍李廣從秦直道快速進(jìn)軍，讓匈奴騎兵措手不及。大將軍衛(wèi)青曾利用秦直道兵分幾路、齊頭并進(jìn)。西漢元封元年（公元前110年）4月，漢武帝登封泰山后，自遼西歷北邊九原，歸于甘泉，走的就是秦直道。半年后，太史公司馬遷伴隨漢武帝沿秦直道到達(dá)鄂爾多斯，對(duì)秦直道提出批評(píng)，曰“固輕百姓力矣”。漢元帝時(shí)，匈奴呼韓邪單于入朝求親，昭君遠(yuǎn)嫁匈奴，也是通過(guò)秦直道南下北行的，直道沿線至今還有許多關(guān)于王昭君的傳說(shuō)。

公元9年，王莽親率40萬(wàn)大軍由秦直道北伐匈奴。東漢興平二年（195年），東漢才女蔡文姬在戰(zhàn)亂中被南匈奴左賢王擄獲，從秦直道去往北方草原生活了12年之久，后來(lái)曹操派使者用重金贖回了蔡文姬，蔡文姬為曹操思慕賢才的精神而感動(dòng)，沿秦直道回到中原，繼承父業(yè)，參與編撰《續(xù)后漢書》。

到了唐朝，唐太宗李世民征伐突厥時(shí)多次走秦直道，秦直道在當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)爭(zhēng)中也起到了聯(lián)系北邊諸軍要鎮(zhèn)的重要作用。銅川的玉華宮是唐高祖李淵營(yíng)造的一座兼具軍事要塞與避暑功能的行宮，李淵、李世民到玉華宮處理朝政和避暑，也會(huì)走秦直道。詩(shī)人杜甫在《北征》詩(shī)中敘述了走秦直道的一段經(jīng)歷，當(dāng)時(shí)在路途中遇到猛虎，杜甫與馬夫劍槍齊舉與虎對(duì)峙，用鋒刃逼退了猛虎。

唐朝以后，由于政治、經(jīng)濟(jì)中心的東移，秦直道的一些路段逐漸荒廢。到了明代，秦直道仍是一條重要大道，當(dāng)時(shí)居住在鄂爾多斯草原的蒙、漢人民，在秦直道舊路沿線用駱駝、馬匹馱著皮毛和奶制品出售，并換回布匹和日用品。清朝末年，捻軍曾沿秦直道同清軍作戰(zhàn)。20世紀(jì)30年代，紅軍長(zhǎng)征到達(dá)陜北后，一些運(yùn)往延安的物資和投身解放區(qū)的有志青年，都是通過(guò)秦直道去往陜北的。1946年9月，王震率領(lǐng)八路軍南下支隊(duì)從中原突圍后，也是由秦直道回到陜甘寧邊區(qū)的。解放前，石門關(guān)是陜甘寧邊區(qū)的一部分，為儲(chǔ)糧倉(cāng)庫(kù)所在地，石門關(guān)至馬欄河的子午嶺風(fēng)子梁段秦直道，不僅是轉(zhuǎn)運(yùn)糧草的大路，還是關(guān)中棉花向北運(yùn)輸?shù)耐ǖ馈?/p>

秦直道蘊(yùn)藏的智慧和謎團(tuán)

選線是公路建設(shè)的第一步，秦直道蘊(yùn)含著豐富的選線智慧。它首先是作為一條軍事通道來(lái)修筑的，秦代子午嶺地區(qū)植被繁茂，周邊荒無(wú)人煙，道路隱蔽性好，沿山脊行進(jìn)可減少行軍途中被敵人伏擊的可能，也可提高軍隊(duì)的行進(jìn)速度。再者，沿山脊布線，地形相對(duì)平緩，布線路線短捷、平緩、順直。

合理的路線設(shè)計(jì)，可大幅減少工程量。沿山脊線修路，與傍山線和谷底線相比，大大減少了開(kāi)挖工程量，使整個(gè)路基工程量減小。其次，山脊位于高處，地形利于路面排水，避免了滑坡坍塌、水害水毀。最后，山脊線能減少跨溝跨河，減少橋梁、涵洞等構(gòu)造物數(shù)量，節(jié)約了工程造價(jià)。

在選線上，秦直道還隱藏了許多待解之謎。以秦直道鄂爾多斯段為例，線路東側(cè)是高丘陵地貌，西側(cè)是地基松軟泊江海子盆地，秦直道的選線相當(dāng)巧妙，成功地避開(kāi)了不良地質(zhì)地形區(qū)域。很難想象，2000多年前的秦朝人是怎么在這么短的時(shí)間內(nèi)，掌握了地理和測(cè)繪知識(shí)從而精心選址選線的。

在工程建設(shè)方面，秦直道還有更多的謎團(tuán)。依舊以秦直道鄂爾多斯段為例，一些填方路基底部最寬達(dá)60米，頂部寬30米至40米，殘存最厚的墊土層現(xiàn)今仍有6米以上，足見(jiàn)當(dāng)初工程之艱難。在沒(méi)有施工機(jī)械和設(shè)備的2000多年前，如此浩大的工程能在短短兩年多的時(shí)間里就完成選線規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)和施工建設(shè)，到底是怎么做到的？這不能不說(shuō)是土木工程的一個(gè)未解謎團(tuán)。整個(gè)秦直道工程規(guī)模、工程難度不亞于長(zhǎng)城，在700公里長(zhǎng)的“標(biāo)段”上施工，讓今天的我們不禁為當(dāng)時(shí)的“工程指揮長(zhǎng)”“項(xiàng)目經(jīng)理”“班組長(zhǎng)”，以及工匠們?cè)诠こ探M織、人員管理、質(zhì)量控制、作業(yè)效率等方面的突出能力而嘖嘖稱奇。

秦直道以其路線科學(xué)合理、工程規(guī)模浩大、修建速度迅速、筑路技術(shù)高超在中外古代交通史上具有非凡的影響力，是當(dāng)時(shí)世界其他國(guó)家不敢想象的。它的平、順、寬、直，基本符合現(xiàn)代高速公路的線性特征，毫無(wú)疑問(wèn)，這是人類道路工程史上一條輝煌之路，值得每一位交通人為它激情澎湃！