文/圖 湖北省宜昌市交通運(yùn)輸局 胡朝暉

天柱山星空停車(chē)區(qū)

區(qū)位優(yōu)勢(shì)

國(guó)道348線(xiàn)三峽公路起于湖北省宜昌市黃柏河大橋，止于三峽大壩的西陵長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)39.6公里串聯(lián)起三峽大壩、葛洲壩、三峽人家等多個(gè)AAAA、AAAAA級(jí)景區(qū)。這條路前身是始建于1970年的宜蓮公路，在20世紀(jì)70年代初“深挖洞、廣積糧”的三線(xiàn)建設(shè)時(shí)期，由軍人和民兵組成的萬(wàn)人大軍，劈山鑿洞、筑路架橋，于崇山峻嶺中開(kāi)辟了首條直通三峽腹地的山區(qū)交通動(dòng)脈，發(fā)揮了極其重要的軍事戰(zhàn)略作用。在三峽工程籌備和建設(shè)初期，大部分的機(jī)械設(shè)備和大批物資物料都是通過(guò)這條陡峭險(xiǎn)峻的公路進(jìn)行運(yùn)輸。時(shí)至今日，仍然是通往三峽大壩的唯一國(guó)道。

宜昌市是我國(guó)乃至世界重要的古生物化石產(chǎn)地和地層古生物研究的經(jīng)典地區(qū)，國(guó)道348線(xiàn)三峽公路沿線(xiàn)地區(qū)享有“三峽地質(zhì)博物館”的美譽(yù)。作為宜昌市打造的美麗公路品牌“美麗宜道”的升級(jí)版，國(guó)道348線(xiàn)三峽公路改擴(kuò)建重點(diǎn)是將其打造成為一條交旅學(xué)融合的地質(zhì)科普公路。

建設(shè)路徑

國(guó)道348線(xiàn)三峽公路的建設(shè)，堅(jiān)持“跳出建設(shè)做建設(shè)”的整體思路，喊出了響亮的口號(hào)——穿越古老的地層，攜手壯麗的山河，抵達(dá)豪邁的國(guó)之重器。

首先，確立了“科普游學(xué)路”的定位，明確“一軸、一廊、九核、多場(chǎng)景”的總體結(jié)構(gòu)，圍繞“探索·發(fā)現(xiàn)·修復(fù)”主題，遵循“靜、簡(jiǎn)、慢、綠，不大挖大填、不大拆大建、不過(guò)度設(shè)計(jì)”原則，通過(guò)交通重組、風(fēng)景再現(xiàn)、業(yè)態(tài)重構(gòu)、品牌升級(jí)、共同締造五種途徑對(duì)國(guó)道348線(xiàn)三峽公路及兩側(cè)空間進(jìn)行綜合打造，讓三峽公路呈現(xiàn)交通功能聚集、地質(zhì)科學(xué)普及、文化感知明顯、快進(jìn)漫游交錯(cuò)、路域風(fēng)景宜人的特征。

其次，尊重鬼斧神工的自然基底和秀麗的山形水勢(shì)，塑造公路特性，堅(jiān)持“公路為線(xiàn)、風(fēng)景為面、橋梁為點(diǎn)、氛圍為意”。對(duì)于生態(tài)敏感區(qū)域，堅(jiān)持多恢復(fù)、少擾動(dòng)。歷史建筑遺跡，堅(jiān)持賡續(xù)歷史文脈，恢復(fù)與保護(hù)，修舊如舊，有取有舍；景觀(guān)節(jié)點(diǎn)打造，堅(jiān)持以突出大山大河天然背景，多借景，少造景，不大填大挖，打造小尺度建筑體量。橋梁建設(shè)，統(tǒng)籌意境相融，情物協(xié)調(diào)，形色互補(bǔ)，形勢(shì)并重，動(dòng)靜交替。綠化選擇上注重心理關(guān)懷，情感設(shè)計(jì)，塑造輕盈、明媚的活力空間。

同時(shí)，堅(jiān)持尊重歷史，弘揚(yáng)文化，突出“橋有型、樹(shù)有景、路有質(zhì)、史有存、觸有感、探有奇、游有味”的文化塑造。突出“大國(guó)重器”的氛圍，通過(guò)色彩采擷、文化塑造、透視聚焦，全域展現(xiàn)中國(guó)人的自信，烘托“大國(guó)重器”的“豪邁感”。突出“漢字藝術(shù)”的表達(dá)，廣泛采用漢字塑型，道法自然，樸素純粹，唯美有致，意境深遠(yuǎn)，呈現(xiàn)熟悉的“陌生感”。突出“三線(xiàn)精神”的傳承，盡可能地保留遺跡，提煉再造，呈現(xiàn)懷舊的“新鮮感”。突出“煙火四季”的煥新，培育兼具峽江特色的民俗民宿，打造穿越時(shí)空的“峽江老碼頭”，感受不脫離生活的“驚喜感”。

三峽公路建設(shè)過(guò)程中還特別邀請(qǐng)了中國(guó)地質(zhì)局、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)專(zhuān)家教授對(duì)沿線(xiàn)黃陵花崗巖、蓮沱組砂巖、石板灘生物群等99處地質(zhì)遺跡標(biāo)本采樣鑒定后進(jìn)行標(biāo)識(shí)，所有標(biāo)本掃碼即可獲得中英文解說(shuō)。舉全行業(yè)之力，組建志愿者講解團(tuán)隊(duì)，將39公里的科普廊道打造為露天行走的地質(zhì)課，實(shí)現(xiàn)“景觀(guān)化、景區(qū)化、可進(jìn)入、可觸摸、可視聽(tīng)”。

宜道亮點(diǎn)

國(guó)道348線(xiàn)三峽公路歷時(shí)兩年建設(shè)，不僅僅是在改建一條公路，更是在打磨一件交通藝術(shù)品，呈現(xiàn)出交通的無(wú)限可能和流量密碼。

西陵峽0.618服務(wù)區(qū)是國(guó)道348線(xiàn)三峽公路成為科普游學(xué)路的核心，這里不僅是停車(chē)區(qū)還是泛地質(zhì)科普主題公園。這里原是大片梯田樣的玉米地，碩大的古杯化石在這里屹立不朽。為尊重場(chǎng)所，平衡自然、強(qiáng)化符號(hào)，在造型設(shè)計(jì)上，在“變與不變”之中找到了亙古不變宇宙定律、幾何語(yǔ)言、數(shù)學(xué)語(yǔ)言，按照黃金比例法則0.618設(shè)計(jì)，講述滄海桑田、四季變幻的地球故事。通過(guò)地面的時(shí)間軸線(xiàn)和耐火鋼成列的化石標(biāo)本雙軸，展示46億年前從火球—雪球—水球的地質(zhì)和生物演變歷程和地球的故事，向大眾普及地球演化過(guò)程、生命進(jìn)化歷史，以及古地理、古環(huán)境、古氣候演變過(guò)程等地質(zhì)知識(shí)。用現(xiàn)代人的表達(dá)將深?yuàn)W的科學(xué)知識(shí)，做得有張力，做成老百姓能看得懂的東西，與觀(guān)眾共情。

西陵峽0.618服務(wù)區(qū)

星空停車(chē)區(qū)是國(guó)道348線(xiàn)三峽公路最幽靜的一段，位于波特爾暗夜1、2級(jí)區(qū)域附近，是星空攝影絕佳之地。星空停車(chē)區(qū)周?chē)４嬷€(xiàn)建設(shè)時(shí)期的壁畫(huà)、標(biāo)語(yǔ)、地錨錨環(huán)等時(shí)代印記，改造時(shí)順勢(shì)而為，以三線(xiàn)故事、滄桑變遷為主題，在懸挑的耐候鋼板上鐫刻三線(xiàn)精神、自然現(xiàn)象和崇高的人生追求，簡(jiǎn)與靜之間，充盈素和雅。觀(guān)景臺(tái)分為三級(jí)平臺(tái)，可以從不同視角享受視覺(jué)盛宴又不乏互動(dòng)體驗(yàn)。連接停車(chē)區(qū)的七星步道是最突出的一個(gè)創(chuàng)意，頭頂北斗七星，腳踏七星步道，只有看過(guò)星空停車(chē)區(qū)的夜景，才會(huì)明白什么叫銀河昭昭，星月渺渺，斗轉(zhuǎn)星移，千年如夢(mèng)。

星空停車(chē)區(qū)觀(guān)景臺(tái)

干溝子雙橋

干溝子橋由中國(guó)人民解放軍工程兵部隊(duì)于1973年開(kāi)始建設(shè)，當(dāng)時(shí)由于谷深林密、跨度大、無(wú)施工場(chǎng)地、缺大型機(jī)械設(shè)備等問(wèn)題，成為宜蓮公路上最大的“攔路虎”，部隊(duì)官兵在懸崖峭壁人工鑿基、肩挑背馱，采用人工木模預(yù)制拱圈的方式建制而成，單孔凈跨96米，橋梁凈高93米。歷時(shí)11個(gè)月零3天完成建設(shè)任務(wù)，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)中國(guó)公路橋梁建設(shè)的奇跡。為了保留這一份奇跡，改擴(kuò)建中摒棄拆除重建的原設(shè)計(jì)方案，對(duì)干溝子橋改造工程修舊如舊、原橋加固，在靠江一側(cè)增設(shè)天柱山人行懸索橋，人車(chē)分離，既滿(mǎn)足二級(jí)路改造技術(shù)指標(biāo)，又增添了一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)，站在懸索橋上抬頭可看到干溝子橋的建設(shè)遺跡，從橋下航行的人向上看，會(huì)發(fā)現(xiàn)吊橋的下弧線(xiàn)與干溝子橋的上弧線(xiàn)組合在一起，上虹下波相互倒映，組合成了星空之眼的奇特景色，跨越半個(gè)世紀(jì)的兩座橋梁在此交相輝映，剛?cè)岵?jì)。

黃山洞隧道口的文化生態(tài)景觀(guān)采用還原歷史，復(fù)原修復(fù)的方式，通過(guò)原字樣倒模工藝，等比放大，最大程度保持原有洞口風(fēng)格，洞口添加火炬造型，象征熱情、力量、團(tuán)結(jié)的三線(xiàn)精神，通過(guò)“圓雕+塑石+綠化”的方式呈現(xiàn)公路人辛勤勞作的工作場(chǎng)景及豐碩成果，體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐娜宋臍v史和“人與自然”的生態(tài)理念。黃山洞隧道內(nèi)部設(shè)計(jì)充分運(yùn)用現(xiàn)代光影技術(shù)，加設(shè)隧道輪廓標(biāo)，增顏值，提亮度，緩解了“黑白洞”效應(yīng)。進(jìn)入隧道，開(kāi)啟燈光，彩色輪廓帶清晰可見(jiàn)，頗有一種置身“時(shí)光隧道”的感覺(jué)。

黃山洞隧道

在公路沿線(xiàn)有一處立方體集合建筑，名為心立方，靈感源于東野奎吾的《解憂(yōu)雜貨鋪》。心立方安靜矗立在西陵峽畔，這是一處定焦山川美景的天然取景框，給人穿越時(shí)空的錯(cuò)覺(jué)，路藏景深的感受；也是一處讓人短暫逃離鬧市喧囂、隨意發(fā)泄心中憤懣，吐露心聲、縱意涂鴉的解壓空間。馬卡龍色調(diào)的墻面讓人感到放松愜意，十分治愈。

心立方

蓮沱畔大橋位于夷陵區(qū)樂(lè)天溪鎮(zhèn)橫溪河與長(zhǎng)江交匯口，是國(guó)道348線(xiàn)三峽公路的重要節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)285米。蓮沱岸線(xiàn)地質(zhì)條件脆弱，經(jīng)過(guò)多次踏勘，結(jié)合陸路與水路觀(guān)賞視角，化直為曲，從江水浪花與蜿蜒的岸線(xiàn)采擷靈感，結(jié)合常年風(fēng)向、水流方向、波紋擺動(dòng)，采用空間結(jié)構(gòu)體系，S形波紋曲線(xiàn)架設(shè)2411根桿件，經(jīng)過(guò)13062次精準(zhǔn)焊接，采用勞爾色彩中的交通紫涂裝，精密排列組合。歷時(shí)一年半，克服重重困難建成。新建的蓮沱畔大橋與20世紀(jì)70年代三線(xiàn)建設(shè)時(shí)期修建的灰色蓮沱橋、20世紀(jì)90年代修建三峽高速的橙色蓮沱大橋相映成輝，形成了跨越時(shí)空的交通奇特景觀(guān)。

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“美麗宜道”品牌建設(shè)不是“花架子”

開(kāi)展“美麗宜道”建設(shè)之初，有很多消極的言論，很多人不理解、不支持，認(rèn)為是“花架子”。然而，五年來(lái)，通過(guò)積極探索全省首個(gè)美麗公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新提出“五美標(biāo)準(zhǔn)”，實(shí)施“六大工程”，建成美麗宜道1400公里，以路串聯(lián)宜昌之景、詮釋宜昌之美、引燃宜昌之旅，將“美麗宜道”沿線(xiàn)打造成為拉動(dòng)宜昌內(nèi)循環(huán)發(fā)展的最大潛力區(qū)；探索建立美麗公路多方評(píng)價(jià)機(jī)制，通過(guò)“金秋十線(xiàn)”評(píng)選、“我家門(mén)口那條路”推介、專(zhuān)家媒體網(wǎng)友評(píng)審，命名了3批31個(gè)702公里美麗宜道示范項(xiàng)目，夷陵區(qū)宋百路借力《山楂樹(shù)之戀》，短短一年時(shí)間9次上央視。事實(shí)證明，為滿(mǎn)足群眾日益增長(zhǎng)的對(duì)美好生活的向往，建設(shè)美麗公路沒(méi)有錯(cuò)。

“十四五”期，宜昌市委市政府的統(tǒng)籌部署，制定了《美麗宜道特色品牌五年行動(dòng)方案》，規(guī)劃建設(shè)“三廊九環(huán)”2000公里美麗宜道，帶動(dòng)宜昌66個(gè)A級(jí)以上景區(qū)、歷史遺跡。踐行共同締造理念，打破行業(yè)壁壘，促進(jìn)“產(chǎn)城人文旅”全面融合發(fā)展，不斷挖掘市場(chǎng)潛力，激發(fā)消費(fèi)活力。將“美麗宜道”打造成為宜昌鄉(xiāng)村振興示范區(qū)、旅游資源富集區(qū)、城市文化展示區(qū)、三峽風(fēng)景優(yōu)選區(qū)、旅游收入增長(zhǎng)極。