王 悅 于一凡通訊作者， 陳寧寧 楚廷峰

（1.濟(jì)南大學(xué)商學(xué)院 山東濟(jì)南 250002；2.山東能源肥礦集團(tuán) 山東泰安 271608）

一、物流專(zhuān)業(yè)的現(xiàn)狀與方向

物流專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域具有鮮明的實(shí)踐性、時(shí)代性、系統(tǒng)性和交叉性等特點(diǎn)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)新技術(shù)革命的蓬勃發(fā)展，以及“一帶一路”“互聯(lián)網(wǎng)+”“智能+”等戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)與實(shí)施，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)快速發(fā)展的熱門(mén)行業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略地位也日益凸顯，伴隨物流技術(shù)和企業(yè)管理的深入融合，以及物流配送體系的更新?lián)Q代，新業(yè)務(wù)模式與企業(yè)形態(tài)不斷涌現(xiàn)，對(duì)高素質(zhì)、應(yīng)用型人才的培養(yǎng)從數(shù)量、質(zhì)量等方面都提出了新的要求。但物流業(yè)自身的發(fā)展也需要大批優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才來(lái)支持。根據(jù)教育部普通高校物流專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，全國(guó)的本科以上物流人員每年需求量將達(dá)到30萬(wàn)-40萬(wàn)人。同時(shí)，隨著企業(yè)對(duì)物流人員知識(shí)和技術(shù)需求的增加，既具備物流學(xué)科知識(shí)，也具備物流實(shí)際技術(shù)；既具備創(chuàng)新能力，又具備信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)和規(guī)劃等綜合素養(yǎng)的復(fù)合型人才正日益成為物流領(lǐng)域的新寵。認(rèn)清現(xiàn)代物流的挑戰(zhàn)，找準(zhǔn)物流人才培養(yǎng)的缺陷，積極尋找對(duì)策舉措，培養(yǎng)出基于我國(guó)國(guó)情的全方位、多技術(shù)、高層次的物流人才，是發(fā)展中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的根本關(guān)鍵所在。

二、物流專(zhuān)業(yè)產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題

物流專(zhuān)業(yè)在人才培養(yǎng)過(guò)程中仍然面臨著許多問(wèn)題。在產(chǎn)教融合大背景下，要求相關(guān)企業(yè)深刻參與到人才培養(yǎng)的全過(guò)程，尤其是實(shí)踐課程體系構(gòu)建中。但在課程研究、教學(xué)設(shè)置、見(jiàn)習(xí)實(shí)訓(xùn)等工作方面，企業(yè)的參與性并不高，而在“引企入教”方面，院校的積極度也并不高。有的企業(yè)出于長(zhǎng)期發(fā)展考量，希望通過(guò)共建校內(nèi)外實(shí)踐基地，讓學(xué)生可以在企業(yè)內(nèi)開(kāi)展認(rèn)知學(xué)習(xí)、生產(chǎn)作業(yè)、社區(qū)實(shí)踐活動(dòng)等，但高校相關(guān)部門(mén)卻認(rèn)為這是企業(yè)對(duì)其教學(xué)資源的一次性使用，并非真的支持。正因如此，也讓校企合作流于表層，所以，在改造高等教育管理機(jī)制、頂層建筑設(shè)計(jì)等工作方面，必須要加以改變。而在具體落實(shí)中，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)一直顧慮重重，使具體方針無(wú)法準(zhǔn)確貫徹，正是落實(shí)不力的問(wèn)題制約了產(chǎn)教融合發(fā)展，也凸顯出在物流專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域推進(jìn)產(chǎn)教融合發(fā)展的復(fù)雜性。

1.系統(tǒng)的教學(xué)管理體系尚未成熟

相關(guān)物流專(zhuān)業(yè)的開(kāi)設(shè)，在滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的同時(shí)，也不斷推動(dòng)自身教育制度的健全。2019年，物流專(zhuān)業(yè)重新調(diào)整招生方案，以往的教育系統(tǒng)偏重于工科方面的人才培育，重點(diǎn)培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技能，主要研究物流系統(tǒng)的資源配置、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理和路徑優(yōu)選等工程技術(shù)領(lǐng)域，而在改制后偏重于掌握物流管理系統(tǒng)方面專(zhuān)業(yè)知識(shí)，目標(biāo)是培養(yǎng)具備邏輯思維的企業(yè)管理人員。同時(shí)，物流專(zhuān)業(yè)教育課程體系的設(shè)定也著重圍繞教育課程目標(biāo)展開(kāi)建設(shè)，在教學(xué)過(guò)程中，如果缺乏鮮明準(zhǔn)確的課程體系設(shè)定，不但會(huì)導(dǎo)致學(xué)生所掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí)局限，帶來(lái)困惑，也讓其對(duì)自身所掌握的知識(shí)怎樣加以實(shí)踐應(yīng)用產(chǎn)生迷茫，最后就可能出現(xiàn)不利于專(zhuān)業(yè)健康發(fā)展的現(xiàn)狀[1]。

2.師資力量較為薄弱，體系構(gòu)建不全面

長(zhǎng)期以來(lái)，各大高校普遍存在混合教育的現(xiàn)象，高校導(dǎo)師和學(xué)生均習(xí)慣于在學(xué)校實(shí)驗(yàn)室的教學(xué)環(huán)境中，由導(dǎo)師直接指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行科研，而極少重視在物流人才培養(yǎng)過(guò)程中學(xué)校和企業(yè)之間的協(xié)作，也極少關(guān)注對(duì)人才工程應(yīng)用能力和實(shí)踐創(chuàng)新能力的提高。產(chǎn)教融合、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐等要求也和原有人才培養(yǎng)模式有很大不同，在短時(shí)間內(nèi)往往無(wú)法獲得各方的一致理解，主要體現(xiàn)在如下兩個(gè)方面：一是，校內(nèi)導(dǎo)師成為管理學(xué)生培養(yǎng)的第一負(fù)責(zé)人，且大多習(xí)慣于全程指導(dǎo)，安排學(xué)生的學(xué)習(xí)與研究?jī)?nèi)容，一旦需要學(xué)生進(jìn)入企業(yè)開(kāi)展長(zhǎng)期的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐，很容易驟減學(xué)生和校內(nèi)導(dǎo)師間的聯(lián)系；二是，企業(yè)導(dǎo)師盡管擁有豐富的技術(shù)實(shí)力和大量的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但卻因?yàn)楣ぷ髅β?，缺乏積極培養(yǎng)學(xué)生的耐心，且許多企業(yè)導(dǎo)師都只是掛名，學(xué)術(shù)研究也流于形式。所以，校內(nèi)導(dǎo)師擔(dān)憂(yōu)學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量受到負(fù)面影響，不希望失去對(duì)學(xué)生學(xué)術(shù)內(nèi)容進(jìn)展的了解，包括科研成果和學(xué)位論文品質(zhì)的把控。

3.高校物流專(zhuān)業(yè)教育資源相對(duì)稀缺

由于創(chuàng)新型高?？蒲许?xiàng)目的導(dǎo)向作用，原本少量的教育資源難以在專(zhuān)業(yè)之間重新分配，使得教育資源在專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的分配環(huán)節(jié)表現(xiàn)出一定的僵化特征。當(dāng)前，高校發(fā)展將各大排名作為主要依據(jù)，綜合實(shí)力靠前的院校在教育資源、生源、科研項(xiàng)目和學(xué)生就業(yè)形勢(shì)等方面均表現(xiàn)出更大優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于普通高校，資源的獲取相對(duì)困難，且逐漸形成惡性發(fā)展趨勢(shì)。這種資源的定向分配嚴(yán)重阻礙了普通高校的發(fā)展，也與教育規(guī)律不符，導(dǎo)致具有專(zhuān)業(yè)特色的地方高校原本在專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)中具有的優(yōu)勢(shì)難以體現(xiàn)。雖然這些高校對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和項(xiàng)目研究的貢獻(xiàn)較大，但由于高校本身層次的限制，在資源獲取方面處于相對(duì)被動(dòng)的地位，難以平等獲得應(yīng)有的教育資源。另外，區(qū)域位置等因素也對(duì)高校在招生、軟硬件建設(shè)與完善等方面產(chǎn)生影響，甚至阻礙高等教育針對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)改革和發(fā)展的步伐。

4.理論基礎(chǔ)和實(shí)踐操作能力還未統(tǒng)一

對(duì)全國(guó)各院校物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查表明，僅不到二成的大學(xué)生在畢業(yè)后能自主開(kāi)展相應(yīng)工作，而大部分畢業(yè)生還需要三年甚至更長(zhǎng)時(shí)間去鍛煉，才可以基本獨(dú)立上崗。怎樣利用有限的課程體系，培訓(xùn)出具備一定實(shí)際能力的物流專(zhuān)業(yè)型人才，已成為高校在物流專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域亟待解決的重點(diǎn)問(wèn)題。唯有人才和市場(chǎng)需求的高度互動(dòng)，學(xué)生才能夠?qū)崿F(xiàn)學(xué)以致用地去處理企業(yè)問(wèn)題，進(jìn)而促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的向前發(fā)展。物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，不但可以增加相關(guān)企業(yè)的實(shí)力，更可以增加其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以此提升整個(gè)隊(duì)伍的綜合能力素養(yǎng)和管理水平。所以，培養(yǎng)將理論基礎(chǔ)知識(shí)與具體實(shí)際操作能力相結(jié)合的現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)人才，是全國(guó)各大高校要解決的重點(diǎn)事項(xiàng)[2]。

5.校企合作體制機(jī)制創(chuàng)新不足

目前，高校和企業(yè)產(chǎn)教融合已成為人才培養(yǎng)模式的主流。產(chǎn)教融合是開(kāi)放性的人力資源使用模式，高校與企業(yè)聯(lián)合，企業(yè)為高校提供開(kāi)放式教學(xué)交流的場(chǎng)所，高校為企業(yè)提供合格的高質(zhì)量人才，以達(dá)到人才與市場(chǎng)之間的緊密聯(lián)系。目前，高校物流專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)教融合培養(yǎng)模式大致分為以下幾類(lèi)：創(chuàng)辦校物流企業(yè)，設(shè)立物流園區(qū)與實(shí)習(xí)基地、校外導(dǎo)師輔助、行業(yè)專(zhuān)家講座等。這幾類(lèi)培養(yǎng)模式都或多或少存在一些問(wèn)題。例如設(shè)立物流園區(qū)與實(shí)習(xí)基地，易產(chǎn)生人才培養(yǎng)區(qū)域化，不利于前沿理念的引進(jìn)，操作不善則可能導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)設(shè)備過(guò)于規(guī)范化、老舊化，研究沒(méi)有創(chuàng)造性。另外，校企合作機(jī)制并不健全，學(xué)校所培養(yǎng)的物流人才通常無(wú)法與公司發(fā)展的要求匹配，因此在公司管理層耗費(fèi)巨大財(cái)力物力進(jìn)行人員再培養(yǎng)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生人才與資金浪費(fèi)的問(wèn)題。如果能夠健全校企協(xié)作制度，將會(huì)降低物流人才流失，節(jié)約企業(yè)培訓(xùn)成本，實(shí)現(xiàn)院校和企業(yè)雙贏的效益。

三、實(shí)現(xiàn)核心與重心相結(jié)合的產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)策略

1.構(gòu)建以實(shí)踐為主的核心教學(xué)管理體系

科學(xué)建立物流專(zhuān)業(yè)課程體系，必須確定其立足點(diǎn)，分析“1+X”認(rèn)證管理制度下“三能融合+學(xué)科融通+橫縱雙跨”體系，以物流專(zhuān)業(yè)工作技能為引導(dǎo)，以理實(shí)合一的結(jié)構(gòu)模型，以培養(yǎng)在智能物流應(yīng)用領(lǐng)域中運(yùn)作信息管理和系統(tǒng)優(yōu)化才能為核心內(nèi)容，以對(duì)物流配送工作過(guò)程實(shí)施綜合優(yōu)化和完善、完成自動(dòng)化物流配送體系設(shè)計(jì)、物聯(lián)網(wǎng)工程實(shí)施等經(jīng)典任務(wù)為載體，參照物流行業(yè)現(xiàn)行工作職業(yè)準(zhǔn)則，融合“1+X”現(xiàn)代物流配送管理技能等級(jí)證書(shū)課程內(nèi)容開(kāi)展教學(xué)。其中“三能”專(zhuān)業(yè)人員的崗位基礎(chǔ)知識(shí)、崗位核心能力、職業(yè)素質(zhì)能力，縱貫課堂教學(xué)體系的始終，是該體系的靈魂，課程學(xué)習(xí)及教學(xué)研究范疇的設(shè)定根據(jù)企業(yè)管理技能的復(fù)雜程度由易到難，以典型工作目標(biāo)技能為主線，以物流核心崗位操作能力反映人才培養(yǎng)的深入程度。消滅“水課”，建設(shè)“金課”，通過(guò)理實(shí)一體化課程的教學(xué)方法雙驅(qū)動(dòng)，建設(shè)“學(xué)校教材+網(wǎng)絡(luò)課堂+企業(yè)課堂”，促進(jìn)課堂教學(xué)變革，培育現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的高素質(zhì)管理技能人才。

2.融合先進(jìn)理念專(zhuān)業(yè)培育方式

進(jìn)行教學(xué)理念改革，強(qiáng)化師資能力建設(shè)，創(chuàng)新產(chǎn)教融合，協(xié)同育人的辦學(xué)模式。進(jìn)一步做好雙師型教師培訓(xùn)、書(shū)文融通等工作，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中領(lǐng)會(huì)專(zhuān)業(yè)技能，有序進(jìn)行對(duì)學(xué)歷證書(shū)和職業(yè)技術(shù)等級(jí)證書(shū)中所反映的學(xué)業(yè)成績(jī)的判斷、累積與轉(zhuǎn)化。高校要積極開(kāi)展“互聯(lián)網(wǎng)+教學(xué)培訓(xùn)”，運(yùn)用信息化教學(xué)手段涵蓋課前課中課后三大教育環(huán)節(jié)、五大課程模塊（感知問(wèn)題、學(xué)習(xí)探究、匯報(bào)交流、整體收獲、遷移拓展應(yīng)用），培養(yǎng)學(xué)生參與學(xué)習(xí)的主體能力，了解現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用。而鑒于現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，教育過(guò)程離不開(kāi)學(xué)生對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的剖析和反思。所以，學(xué)校在改變教學(xué)方法時(shí)，要注重摒棄傳統(tǒng)老舊的教學(xué)知識(shí)體系，把最新的現(xiàn)代物流理論知識(shí)和在現(xiàn)實(shí)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的實(shí)際情況加以總結(jié)，并在實(shí)際教學(xué)上結(jié)合案例統(tǒng)一講解。針對(duì)教師力量薄弱這一嚴(yán)峻問(wèn)題，高校要積極吸納青年優(yōu)秀教師，在師資篩選上，要嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家規(guī)定的人才培養(yǎng)規(guī)格加以選拔，在校外導(dǎo)師的選拔上，更需要嚴(yán)格檢查其能否達(dá)到專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)校要建立一個(gè)長(zhǎng)期固定的合作交流平臺(tái)，充分運(yùn)用雙導(dǎo)師資源優(yōu)勢(shì)來(lái)推動(dòng)人才培養(yǎng)，通過(guò)項(xiàng)目的引進(jìn)交流，以項(xiàng)目促合作，以協(xié)作促發(fā)展。

3.線上線下深度融合人才培養(yǎng)全過(guò)程

在物流行業(yè)及專(zhuān)業(yè)學(xué)院的框架內(nèi)，高校和企業(yè)在人才發(fā)展全過(guò)程進(jìn)行合作互動(dòng)。首先，在國(guó)家物流教指委主導(dǎo)下，聯(lián)合建立人才培養(yǎng)規(guī)劃，雙方通過(guò)建設(shè)線上課程培訓(xùn)中心和課程開(kāi)發(fā)，讓企業(yè)從根源上投入人才培養(yǎng)。其次，在線下培養(yǎng)流程中，院校與企業(yè)導(dǎo)師采取共同咨詢(xún)、合作授課、共同項(xiàng)目研發(fā)和指導(dǎo)畢業(yè)論文等方法開(kāi)展深度協(xié)作。再次，以與校內(nèi)外導(dǎo)師的合作項(xiàng)目為紐帶，使每位學(xué)生在就讀階段參加物流實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，并通過(guò)開(kāi)展有關(guān)物流問(wèn)題的科學(xué)研究，培養(yǎng)學(xué)生的科研創(chuàng)新能力。校內(nèi)導(dǎo)師著重于研究基礎(chǔ)理論與科研方案；校外導(dǎo)師則著重于探究項(xiàng)目的技術(shù)要求、使用方式與場(chǎng)景應(yīng)用，并開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中研究所需要的平臺(tái)資源，進(jìn)而不斷優(yōu)化人才培養(yǎng)方法與教學(xué)質(zhì)量保障體系，形成不斷進(jìn)步的良性循環(huán)。同時(shí)，組建產(chǎn)教融合研究所，全力形成以企業(yè)為主體、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為引導(dǎo)、“政產(chǎn)學(xué)研金”結(jié)合的體制，帶動(dòng)創(chuàng)新要素向企業(yè)內(nèi)聚集，讓企業(yè)成為政府技術(shù)創(chuàng)新決策、研究投資、研發(fā)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化的重要主體，加速產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)創(chuàng)新鏈的深入融合，推動(dòng)物流和供應(yīng)鏈相關(guān)行業(yè)向現(xiàn)代化、高端化、智能化的方向發(fā)展。

4.創(chuàng)建人才評(píng)估反饋機(jī)制

高校培育在向企業(yè)輸送時(shí)，由于沒(méi)有相關(guān)的反饋機(jī)制，高校無(wú)法清晰地掌握學(xué)生在企業(yè)工作的實(shí)際狀況，這不利于人才的后期培養(yǎng)，易出現(xiàn)培養(yǎng)脫節(jié)的狀況。因此，建立一定的人才評(píng)估反饋機(jī)制，有助于改變這種情況。為實(shí)現(xiàn)高校與企業(yè)雙方有暢通的信息流通渠道，建立專(zhuān)業(yè)的咨詢(xún)服務(wù)系統(tǒng)，高?？梢赃\(yùn)用該系統(tǒng)及時(shí)掌握相關(guān)人才培養(yǎng)應(yīng)用的狀況，而企業(yè)則可利用該服務(wù)系統(tǒng)及時(shí)向高校傳達(dá)有關(guān)人才培養(yǎng)的改進(jìn)意見(jiàn)，進(jìn)而設(shè)立流動(dòng)信息機(jī)制，保證高校和企業(yè)之間信息溝通的準(zhǔn)確性，如有企業(yè)故意曲解、惡意損害校企合作關(guān)系等現(xiàn)象時(shí)，該機(jī)制就可以發(fā)揮其功能，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的正常發(fā)展。

5.加強(qiáng)政策資金扶持力度

我國(guó)政府應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)有關(guān)機(jī)構(gòu)，在原則性的基礎(chǔ)上支持產(chǎn)教融合發(fā)展項(xiàng)目，加大對(duì)產(chǎn)教融合實(shí)驗(yàn)基地的投資建設(shè)，深化產(chǎn)教融合與校企合作，大力支持國(guó)有企業(yè)等單位在學(xué)校建立產(chǎn)教融合教學(xué)實(shí)踐基地，并引導(dǎo)各地市人民政府進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)資金支持力度，以貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于現(xiàn)代高校教學(xué)體制改革的決策部署。

結(jié)語(yǔ)

本文重點(diǎn)從當(dāng)前全國(guó)高校物流專(zhuān)業(yè)的基本狀況、產(chǎn)教融合背景下物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中所面臨的主要問(wèn)題以及有關(guān)針對(duì)性措施等三方面，對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)體系進(jìn)行了統(tǒng)一整理。當(dāng)前，中國(guó)正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵階段，要構(gòu)建新經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)高效健康發(fā)展，就必須培育高層次技術(shù)技能型人才來(lái)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量、智能化、環(huán)保化的轉(zhuǎn)變發(fā)展，從而推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)價(jià)值鏈升級(jí)由中低端走向中高端。