鹿瑤

（重慶城市職業(yè)學(xué)院建筑工程學(xué)院，重慶402160）

0 引言

市政道路服務(wù)城市內(nèi)部系統(tǒng)為城市交通、大眾生活出行提供便利，在城市空間結(jié)構(gòu)和運(yùn)行中扮演著重要角色。因此，必須加強(qiáng)市政道路工程整體施工的質(zhì)量控制，確保道路可以規(guī)范、長久使用。瀝青混凝土材料屬于市政道路施工中的基礎(chǔ)材料，由于成本低、操作簡單，成為市政道路建設(shè)中的核心應(yīng)用材料。

然而，在城市市政道路瀝青路面使用中，有時會出現(xiàn)局部裂縫、井圈斷裂、路面局部坑槽缺料等質(zhì)量問題，由此影響了交通出行，減少了市政道路的使用壽命。面對這一問題，在市政道路施工中必須加強(qiáng)瀝青混凝土材料的質(zhì)量控制，進(jìn)而強(qiáng)化市政道路施工建設(shè)水平。

1 市政道路施工中瀝青混凝土技術(shù)分析

在市政道路施工中，瀝青混凝土技術(shù)是常見的施工內(nèi)容，它是指在道路路基和路面使用瀝青和混凝土材料混合形成的混料。通常道路的基礎(chǔ)是混凝土結(jié)構(gòu)，進(jìn)而與混凝土、瀝青相混合，配比形成的集料作為市政道路施工應(yīng)用材料，并在明確材料的基礎(chǔ)上，完成混凝土澆筑、路面混凝土攤鋪等作業(yè)環(huán)節(jié)。道路施工建設(shè)尤為強(qiáng)調(diào)平整性和穩(wěn)定性，因而瀝青混凝土施工技術(shù)在操作中需要使用大型機(jī)械設(shè)備，如壓路機(jī)、攤鋪機(jī)，對瀝青混凝土材料進(jìn)行均勻攤鋪，并壓實(shí)平整，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求。

從材料本身來說，瀝青混凝土是廣泛使用的工程建設(shè)材料，具有耐用性、高強(qiáng)度等特征，它與鋼筋材料結(jié)合制成的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，將會大大提升工程的穩(wěn)固性和強(qiáng)度；同時，瀝青混凝土材料以人工選配且有一定級配的礦料為主，與標(biāo)準(zhǔn)比例的路面施工瀝青材料在科學(xué)控制條件下拌制形成混合料，因密實(shí)程度存在區(qū)別，這種混合料可以劃分為不同的種類，比如密級配、開級配[1]。其中，密級配碎石混合料在道路施工中經(jīng)久耐用，整體性和強(qiáng)度更為突出，并在市政道路建設(shè)施工中應(yīng)用較為廣泛，是高級瀝青混凝土路面的代表性材料。站在市政道路層面來分析，這一工程受多種地勢地貌條件的影響，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，承受城市大量車輛高頻行駛損耗，所以，施工中對材料的質(zhì)量要求較高。

瀝青混凝土道路施工技術(shù)則充分滿足了市政道路建設(shè)要求，一方面構(gòu)建的路面性能較強(qiáng)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能夠適應(yīng)多變的氣候條件，并按照城市道路的使用需求來控制瀝青混凝土路面的摩擦系數(shù)，由此可以保障城市車輛安全出行要求；另一方面，在攤鋪施工中，瀝青混凝土材料具有較強(qiáng)的吸附性、延展性，在很大程度上保護(hù)了道路路基，使其免受外界侵蝕。隨著我國道路工程建設(shè)水平的提升，對瀝青混凝土施工技術(shù)工藝的作業(yè)越來越成熟，其在整個道路施工中的優(yōu)勢更加突出。但市政道路發(fā)展中不斷出現(xiàn)新變化，路面損害現(xiàn)象長期存在，由此瀝青混凝土材料的質(zhì)量控制成為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容。

2 市政道路施工中影響瀝青混凝土材料質(zhì)量的關(guān)鍵要素

2.1 材料的選擇

在市政道路瀝青混凝土技術(shù)施工中，涉及的材料包括碎石、石屑或砂、礦粉及路用瀝青，因結(jié)合料、集料品存在區(qū)別，選擇的材料種類會直接影響道路施工質(zhì)量。通常，瀝青混凝土路面承載綜合功用，既要滿足抗裂、防水滲和抗滑等客觀要求，還需要保證道路的耐久性與穩(wěn)定性。

因此，市政道路施工所選擇的礦粉、砂石、瀝青等相關(guān)材料在質(zhì)量上要達(dá)到行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。以瀝青混合料為例，按照市政道路建設(shè)類型，機(jī)動車道和非機(jī)動車道上下面層需要區(qū)分材料種類。機(jī)動車道上層以4cm 的細(xì)粒式改性瀝青混凝土為主，而非機(jī)動車道則選擇4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土，且要充分實(shí)現(xiàn)抗滑、平整、密水等功能。同樣，中下層所采用的瀝青混合料也需要詳細(xì)區(qū)分，并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化和綜合性功能。如非機(jī)動車道路面中下層的施工，以6cm 中粒式瀝青混凝土材料為主，實(shí)現(xiàn)抗剪切、抗高溫、抗車轍、密實(shí)的基本功能的同時，還要發(fā)揮耐疲勞、抗開裂性能。

總體而言，市政道路施工中所選擇的材料類型會直接影響瀝青混凝土施工質(zhì)量控制技術(shù)。除了應(yīng)按照道路工程實(shí)際情況選擇合適的材料外，還要嚴(yán)格遵循行業(yè)內(nèi)的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，比如與《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ 1-2008）等技術(shù)規(guī)范相符合[2]。

2.2 施工操作方法

市政道路工程由一系列作業(yè)活動組成，其中材料質(zhì)量既受本身性能的影響，又在于施工中各個操作方法的干預(yù)，即施工質(zhì)量控制技術(shù)。混凝土材料質(zhì)量的控制在選用、檢測環(huán)節(jié)相繼展開，為了保證各個環(huán)節(jié)的混凝土材料達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，材料拌和、運(yùn)輸及碾壓階段相應(yīng)要進(jìn)行質(zhì)量控制，而采用的控制方法則直接關(guān)系質(zhì)量規(guī)格是否達(dá)標(biāo)。在瀝青混凝土材料拌和過程中，通常要利用綜合加工機(jī)械電子設(shè)備來支持集料供應(yīng)、加熱、拌和等施工要求，同時施工人員需要精準(zhǔn)控制工藝流程和拌和時間。很多市政道路工程在瀝青混凝土拌和完成至運(yùn)輸時期，會忽視質(zhì)量控制作業(yè)，由此影響了材料的使用性能。為改善這一狀況，瀝青混凝土材料的運(yùn)輸要結(jié)合道路施工環(huán)境來動態(tài)調(diào)節(jié)自卸汽車，并且在運(yùn)輸過程中注意控制溫度，保持車廂整潔度，及時處理瀝青混凝土黏結(jié)問題，避免運(yùn)輸材料存在雜物。

此外，對于攤鋪碾壓階段的瀝青混凝土質(zhì)量控制，必須結(jié)合施工的情景進(jìn)行專業(yè)化作業(yè)。比如攤鋪熱拌瀝青混凝土?xí)r，集料的最大粒徑需要低于瀝青層的壓實(shí)厚度，最終獲得積極壓實(shí)效果，避免發(fā)生離析問題。同時，市政道路施工中對瀝青混凝土材料的控制要對碾壓環(huán)節(jié)長度、時間、速度做出合理調(diào)控，保持穩(wěn)定性，得以通過高質(zhì)量的材料結(jié)構(gòu)延長市政道路的使用壽命。

3 市政道路施工中瀝青混凝土材料的質(zhì)量控制措施

3.1 以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制瀝青混凝土材料質(zhì)量

市政道路施工中，瀝青混凝土原材料包括添加劑、礦粉、粗細(xì)集料等，各個材料在性能、類型等方面存在差別，而選擇原材料質(zhì)量的好壞會直接影響后期路面拌和、攤鋪等環(huán)節(jié)的質(zhì)量，因此需要按照公路行業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制瀝青混凝土原材料質(zhì)量。在瀝青混凝土材料結(jié)構(gòu)中，瀝青屬于黏稠膠結(jié)材料，具備感溫性、黏聚性和耐久性等特征，但其性能和質(zhì)量與瀝青供應(yīng)廠家的提煉方法有關(guān)，若缺乏高水平的生產(chǎn)技巧，供應(yīng)瀝青的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)很難符合市政道路建設(shè)要求。

因此，相關(guān)人員在使用瀝青這一原材料之前首先應(yīng)做大量市場調(diào)研，并實(shí)施性能檢測，確保施工中采用的瀝青在軟化、蠟含量等指標(biāo)上達(dá)到規(guī)范要求。其次則是粗集料和細(xì)集料質(zhì)量的控制。粗集料要以耐磨性和強(qiáng)度較高的碎石、大理巖、砂巖等類型為主，表面需要保證沒有雜質(zhì)和風(fēng)化問題，且外形要以球狀為主。特別在投入施工時，所選擇的粗集料需要實(shí)施壓碎值檢驗(yàn)活動，使其規(guī)格質(zhì)量達(dá)到應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。細(xì)集料是指石屑、機(jī)制砂等材料，混合材料中的細(xì)集料要以機(jī)制砂為主，并參照瀝青混凝土的等級對細(xì)度模數(shù)加以控制[3]。

在道路施工中，要求礦粉保持干燥且不含有泥土等雜質(zhì)。在瀝青混凝土材料結(jié)構(gòu)中，礦粉若占據(jù)較大表面積，其黏聚力、強(qiáng)度就會明顯提升。但礦粉需要嚴(yán)格依據(jù)配合比來添加，否則當(dāng)?shù)V粉比例較低或者較高時，瀝青混凝土路面就會發(fā)生干燥、開裂或者泛油等病害。因此，在選擇礦粉類型、數(shù)量方面要做好專業(yè)性的控制調(diào)配，使其在混合料中保持合適比例。

3.2 結(jié)合施工實(shí)際需求控制瀝青混凝土材料配比

瀝青混凝土道路對于密實(shí)程度、強(qiáng)度、平整度有嚴(yán)格要求，其混合料的配合比質(zhì)量控制直接影響市政道路整體的施工質(zhì)量，由此需要對使用的礦料、瀝青材料進(jìn)行科學(xué)配比。在很多市政道路瀝青混凝土路面建設(shè)中，經(jīng)常出現(xiàn)混合料配合比設(shè)計不當(dāng)而引起的質(zhì)量問題，這通常來自施工人員對試驗(yàn)配比的忽視，或在拌和混凝土過程中，導(dǎo)致儲料倉、聚料斗這兩處出現(xiàn)離析問題。當(dāng)瀝青混合料溫度控制不適宜時，離析現(xiàn)象會不斷出現(xiàn)在施工中。其次，瀝青混合料的質(zhì)量受環(huán)境因素干擾，若施工環(huán)境的溫度過低或過高，瀝青混合料的壓實(shí)密度、適應(yīng)性都會被影響，導(dǎo)致其性能降低。

所以，施工人員需要通過控制混凝土材料配比來保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合市政道路施工情況對環(huán)境、設(shè)備溫度進(jìn)行有效干預(yù)[4]?？傮w而言，要獲得高質(zhì)量的瀝青混凝土材料，施工人員要嚴(yán)格遵循級配標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計瀝青混凝土的配合比。具體由三部分組成：一要確定瀝青混凝土的油石比，使其指標(biāo)滿足市政道路施工建設(shè)要求。在操作過程中，需在配合比內(nèi)選擇最優(yōu)的瀝青用量，依據(jù)設(shè)計級配將礦料與混凝土拌和，并選擇試件開展馬歇爾試驗(yàn)，直至施工最終選擇的混合料在性能上符合道路工程的實(shí)際使用要求。二要分析并檢查瀝青混凝土配比中所利用的各項(xiàng)材料具備的適應(yīng)性，檢驗(yàn)每一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，保證滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。三要管控瀝青混凝土中的黏度，防止在施工中受溫度影響。

3.3 圍繞道路施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格制定材料質(zhì)量控制任務(wù)

在市政道路施工中，關(guān)于瀝青混凝土材料的應(yīng)用由多個環(huán)節(jié)組成，并且影響質(zhì)量的要素較多。因此，為更好落實(shí)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使瀝青混凝土材料發(fā)揮理想性能，道路施工人員需要結(jié)合必要作業(yè)環(huán)節(jié)制定材料質(zhì)量控制目標(biāo)，明確控制的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施人員，就瀝青混凝土材料的質(zhì)量問題構(gòu)建系統(tǒng)控制管理任務(wù)，為市政道路瀝青混凝土技術(shù)效用的發(fā)揮創(chuàng)造有利條件。首先是施工準(zhǔn)備工作，除了準(zhǔn)備規(guī)范、足量的瀝青和砂石等材料，還需要完善相關(guān)聯(lián)的作業(yè)任務(wù)，得以創(chuàng)造規(guī)范化的施工環(huán)境[5]。在準(zhǔn)備工作中，施工人員要強(qiáng)化細(xì)節(jié)性的干預(yù)，如瀝青混凝土材料中應(yīng)用的填料、瀝青和粗細(xì)集料要達(dá)到合同技術(shù)規(guī)范要求。市政道路正式施工前一個月，需詳細(xì)闡明使用材料的混合料配合比，包括礦料級配、瀝青的含量等信息。同時，操作瀝青混凝土的拌和設(shè)備、攤鋪設(shè)備等也要滿足技術(shù)規(guī)范要求，確保在施工中正常運(yùn)行。此外，需要在道路檢查井、路緣石等各個結(jié)構(gòu)物的表面均勻涂抹瀝青，檢查道路兩側(cè)路緣石的完整狀況，開展施工測量放樣工作，標(biāo)記瀝青混凝土攤鋪層的設(shè)計標(biāo)高。而針對道路施工需要的瀝青材料和集料，在施工前期需做好準(zhǔn)備干預(yù)工作，如瀝青材料在前期先加熱，保證均勻的溫度下將其順利運(yùn)送至拌和設(shè)備內(nèi)，集料的加熱則要控制在170℃以內(nèi)，并且控制集料進(jìn)入拌和設(shè)備中的含水量，最終確保應(yīng)用的各個材料在有效條件下發(fā)揮效用[6]。

除了在市政道路施工前期構(gòu)建瀝青混凝土材料質(zhì)量控制活動外，還需要延伸至整個施工過程，包括瀝青混合料的拌制環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、攤鋪及碾壓環(huán)節(jié)。此處，以瀝青混凝土材料的運(yùn)輸為例強(qiáng)調(diào)質(zhì)量控制：第一，運(yùn)輸中選擇超15t 以上且性能優(yōu)良的自卸汽車，并保持車廂部位干凈，底部和側(cè)板部位采用柴油和水1∶3 比例調(diào)制而成的混合物實(shí)施噴灑處理。同時，為避免車廂和瀝青發(fā)生黏結(jié)問題，需要及時清除車廂底部積存的油水。第二，運(yùn)輸中車輛移動應(yīng)保持合適位置和次數(shù)，防止混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，并且運(yùn)輸材料最終要符合施工拌和機(jī)和攤鋪機(jī)等設(shè)備的作業(yè)要求，在各環(huán)節(jié)的有效配合下得以將瀝青混凝土材料質(zhì)量控制在標(biāo)準(zhǔn)化范圍內(nèi)[7-8]。

4 結(jié)語

在市政道路施工中，瀝青混凝土材料質(zhì)量控制是至關(guān)重要的作業(yè)內(nèi)容，這一材料類型較多且性能各不相同，使用中的配合比、操作設(shè)備及周圍環(huán)境都會影響瀝青混凝土的實(shí)際質(zhì)量，進(jìn)而直接體現(xiàn)在道路整體的使用質(zhì)量上，從而影響道路交通安全。因此，在市政道路施工建設(shè)中需要就瀝青混凝土材料質(zhì)量問題構(gòu)建控制活動目標(biāo)，在材料準(zhǔn)備環(huán)節(jié)與施工過程中加以控制，包括所選材料的試驗(yàn)檢查、瀝青混凝土配合料的配合比及拌和設(shè)備的檢查等。按照工程標(biāo)準(zhǔn)要求對材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，進(jìn)而鋪筑高水平、高質(zhì)量的市政瀝青混凝土道路，為城市建設(shè)高規(guī)格的道路工程。