文/本刊記者 楚峰

圖／斯堪尼亞

斯堪尼亞中國集團總裁何墨池

“一直以來，公路貨運行業(yè)在可持續(xù)性發(fā)展方面不斷面臨著諸多新挑戰(zhàn)。”在10月25日舉辦的第六屆“一帶一路”青少年創(chuàng)客營與教師研討活動之科學(xué)家講座上，斯堪尼亞中國集團總裁何墨池開場便指出，交通運輸需求還在不斷增長，全球25%的碳排放量來自交通運輸，交通是經(jīng)濟、環(huán)境和社會可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

“公路貨運作為一個傳統(tǒng)的行業(yè)，現(xiàn)在正面臨著非?？斓淖兓鞘谢?、可持續(xù)化和數(shù)字化，這三大驅(qū)動因素正在從根本上改變著世界各地的運輸方式?！焙文剡M一步介紹，與此同時，一些非常重要的技術(shù)新趨勢不斷呈現(xiàn)，幫助我們解決和改善交通問題，提高交通的可持續(xù)性。比如，自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，這些新技術(shù)將有助于更好地利用車輛，從而更好地實現(xiàn)運輸變革。

早在2015年，聯(lián)合國大會第七十屆會議通過了《2030年可持續(xù)發(fā)展議程》，定下17 項可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)?！斑@是一項需要政府、企業(yè)和更廣泛的民間社會團體攜手合作、共同承擔(dān)的議程?！焙文乇硎?，作為企業(yè)，斯堪尼亞對實現(xiàn)這些目標(biāo)的貢獻就是將其轉(zhuǎn)化為可持續(xù)發(fā)展解決方案。

如何創(chuàng)造可持續(xù)的公路貨運？

毫無疑問，應(yīng)對氣候變化及其相關(guān)影響是當(dāng)前公路貨運行業(yè)的首要任務(wù)。“斯堪尼亞的戰(zhàn)略方向是：推動公路貨運向可持續(xù)運輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?！焙文剡M一步介紹，“在2018年，斯堪尼亞就發(fā)起了路線圖研究，探索未來的無化石燃料商業(yè)運輸系統(tǒng)模式以及如何在2050年之前實現(xiàn)。在這個過程中，斯堪尼亞致力于創(chuàng)造一個更有利于企業(yè)、社會和環(huán)境的移動世界。”

那么，如何創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的公路貨運呢？何墨池給出的答案是：“不斷創(chuàng)新完善的可持續(xù)運輸解決方案！”斯堪尼亞基于三大支柱研發(fā)了可持續(xù)運輸解決方案，何墨池對其進行了詳細介紹：

一是能源效率。一直以來，斯堪尼亞堅持不遺余力地提高車輛的整體能效，將自身產(chǎn)品中最高效的技術(shù)與注重動力系統(tǒng)性能、車輛優(yōu)化和燃油消耗的服務(wù)相結(jié)合，通過改進的發(fā)動機技術(shù)、減小的空氣阻力和滾動阻力，再配合智能服務(wù)和實用工具等，用更少的燃料跑出更多的里程，幫助用戶實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。

二是可再生燃料和電氣化。斯堪尼亞提倡使用更多的可再生燃料，比如可以回收的生物燃料；提倡電氣化，最終實現(xiàn)電氣化，實現(xiàn)完全綠色的電力。在該方面，斯堪尼亞可以為用戶提供最廣泛使用可再生燃料的發(fā)動機，以及適用于車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的電氣化技術(shù)。

據(jù)悉，斯堪尼亞擁有市場上最完整的發(fā)動機產(chǎn)品組合，可以使用可替代燃料，從乙醇卡車和客車到使用液化或壓縮生物燃氣的車輛。斯堪尼亞所有的歐5 和歐6 發(fā)動機都可以依靠生物柴油-HVO 運行，并且?guī)缀跛械能囕v都可以依靠生物柴油-FAME 運行。

三是智能安全運輸。如果我們以更智能的方式進行運輸，那么將能夠使用更少的車輛運輸更多的貨物，通過增加裝載率，使車輛不僅能去某個地方運送貨物，而且還能滿載而歸，避免空駛浪費。在可持續(xù)運輸解決方案中，通過借助互聯(lián)功能，創(chuàng)造更高效的物流流程并實現(xiàn)更高的裝載率，進而構(gòu)建更智能的交通系統(tǒng)。

在踐行中不斷豐富和完善

憑借著出色的運輸效率和燃油性能，斯堪尼亞已經(jīng)連續(xù)六年榮獲德國備受矚目的“綠色卡車獎”。據(jù)悉，該獎項是由德國資深的運輸行業(yè)雜志舉辦，旨在評估車輛燃油效率和尾氣排放的環(huán)境影響，通過嚴(yán)苛的道路測試獲取數(shù)據(jù)，被認為是業(yè)內(nèi)全面、先進和科學(xué)的燃料效率測試。誠然，這也是斯堪尼亞在踐行可持續(xù)發(fā)展道路上的實力印證。

在可持續(xù)發(fā)展中，要降低油耗，關(guān)鍵是發(fā)動機。“不管發(fā)動機使用的是柴油還是可再生生物燃料，或者是純電驅(qū)動，我們都希望消耗盡可能少的能源，或者說盡可能地提高能源效率?！焙文胤治觯斑@實際上也是我們的核心業(yè)務(wù)。油耗是用戶運營成本中最高的一部分，所以用戶在購買卡車時會重點關(guān)注油耗。”

“因此，如果我們能夠降低油耗，那就是在幫助用戶降低成本。與此同時，我們也能達到減少二氧化碳排放的目的。這對用戶、社會和環(huán)境來說都是雙贏。”在何墨池看來，連續(xù)六年獲得“綠色卡車獎”，表明斯堪尼亞為開發(fā)燃油效率高的低排放發(fā)動機所付出的所有努力都得到了回報，并得到了業(yè)界的認可。

“當(dāng)然，我們在造出好用的卡車的同時，還需要好的駕駛員。一個好的駕駛員也能大大減少能耗。”何墨池進一步分析，在提高燃油經(jīng)濟性和減少停工時間方面，駕駛員至關(guān)重要。因此，斯堪尼亞開發(fā)了一系列為駕駛員提供支持的服務(wù)和工具。

比如，通過實時系統(tǒng)，為駕駛員即時反饋安全和燃油經(jīng)濟性信息，以及任務(wù)完成后的整體摘要；再比如，駕駛員評估工具會分析每一趟行車，將其與類似條件下其他駕駛員的行車表現(xiàn)進行比較。然后基于多種參數(shù)，如怠速運轉(zhuǎn)、滑行和預(yù)見性等，評定駕駛行為模式，再通過車隊管理應(yīng)用程序以及在門戶網(wǎng)站上向駕駛員提供重要的改進反饋。

此外，自2003年以來，斯堪尼亞一直在組織“卡車駕駛員大賽”，已經(jīng)有全球55 個國家的42.2 萬名車手參加了這項比賽。“對我們來說，這是一種真正關(guān)注運輸行業(yè)中最重要的人的方式。”何墨池說道，“我們都非常重視駕駛員培訓(xùn)，以培養(yǎng)其良好的駕駛習(xí)慣。這項全球性的大賽活動，對駕駛員駕駛行為、降低運營成本和降低油耗產(chǎn)生了非常積極的促進作用。”

“同時，高品質(zhì)的維修保養(yǎng)同樣重要，斯堪尼亞為客戶提供全球標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)維修廠服務(wù)?！焙文亟榻B說，“如果車輛在路上發(fā)生事故或故障，我們可以通過緊急救援迅速幫助他們并到達車間。我們還提供諸多其他服務(wù)，以確保車輛盡可能保持良好狀態(tài)。這樣，我們可以進一步幫助用戶減少車輛的總排放量?！?/p>

值得一提的是，自2011年以來，所有的斯堪尼亞車輛都配備了車載電腦。“通過監(jiān)控車輛在世界各地的使用情況以及使用方式，收集大量的相關(guān)大數(shù)據(jù)，并合理利用這些大數(shù)據(jù)來提高每輛車的性能，幫助用戶更好地規(guī)劃他們的交通運輸，以適應(yīng)每一項業(yè)務(wù)需求?！焙文剡M一步分析，“很明顯，數(shù)字互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享已成為可持續(xù)交通發(fā)展的關(guān)鍵推動力。比如，通過實時數(shù)據(jù)能夠計算出車輛在使用時的碳影響，這也是我們改進脫碳戰(zhàn)略和實現(xiàn)斯堪尼亞氣候目標(biāo)的重要信息?！?/p>

用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)助力可持續(xù)發(fā)展

在2050年之前實現(xiàn)零化石燃料使用——為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，斯堪尼亞設(shè)定了科學(xué)碳減排目標(biāo)(SBTi)。

“這項承諾代表了我們減少碳排放目標(biāo)的根本飛躍，因為這些目標(biāo)不僅涵蓋了斯堪尼亞在全球直接運營的排放量，而且還涵蓋了客戶車輛運營所產(chǎn)生的排放量。”何墨池補充道，“我們這樣做也是因為我們相信每個企業(yè)都有責(zé)任為減少二氧化碳排放和應(yīng)對氣候變化做出貢獻，每個利益相關(guān)者都需要做出貢獻?！?/p>

何墨池詳細解釋，在計算斯堪尼亞對氣候的影響時，會使用“溫室氣體協(xié)議”。該協(xié)議將企業(yè)的排放分為幾個范圍：其中來自企業(yè)自身運營的直接碳排放，如用于供暖、發(fā)動機測試和企業(yè)車輛的化石燃料燃燒，屬于范圍1；由購買的電力、熱能和蒸汽產(chǎn)生的間接排放屬于范圍2；范圍3 是企業(yè)的間接價值鏈排放，這部分包括從供應(yīng)鏈中的零部件生產(chǎn)到產(chǎn)品的使用以及一直到車輛生命周期結(jié)束所產(chǎn)生的所有排放。

“以2015年為基準(zhǔn)年的絕對值，斯堪尼亞將在2025年前將其范圍1 和范圍2 的排放量減少50%。因此，無論我們產(chǎn)銷量增長多少，這些范圍內(nèi)的二氧化碳排放量都將減少一半。”何墨池透露，目前斯堪尼亞在中國正在建設(shè)一家新工廠，該工廠將于2025年建成并投入運營，“我們承諾該工廠將是一家零排放工廠，從生產(chǎn)汽車過程中的直接排放到間接排放，我們都將實現(xiàn)零排放?！?/p>

“這并不容易，但至少我們控制了范圍1 和范圍2?！焙文靥寡裕骸爸劣诜秶?，我們的車輛在生產(chǎn)后通過公路或海運運輸給客戶時所發(fā)生的運輸排放量應(yīng)減少20%，我們的產(chǎn)品在客戶使用時的排放量也應(yīng)減少20%。斯堪尼亞所做的駕駛員培訓(xùn)和規(guī)劃以及生物燃料的使用和維護等措施，就是確保車輛產(chǎn)生更少的二氧化碳排放的方法?！?/p>

作為一家企業(yè)，斯堪尼亞始終如一地致力于推動向可持續(xù)交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。通過可持續(xù)的解決方案和追求負責(zé)任的業(yè)務(wù)來提高客戶的盈利能力是繼續(xù)成為一家盈利企業(yè)的長期補充視角。“盡管我們對社會的貢獻的中心部分是提供可持續(xù)的運輸解決方案，但這并不意味著我們的責(zé)任就此結(jié)束?！睙嶂杂诰G色問題和環(huán)境保護的何墨池表示，“斯堪尼亞將用實力為更好的生活和更好的環(huán)境做出更大的貢獻?！?/p>