中航西飛機務(wù)移動工作方艙“上崗”

近日，中航西飛的停機坪上增添了一個“大家伙”——機務(wù)移動工作方艙，長6米，寬3.5米，高近3米，放在停機坪中央，映射整個停機坪工作區(qū)域，與“戶外調(diào)試”虛擬站位緊密融合，成為停機坪上的“臨時大腦”。據(jù)介紹，該方艙配備了移動終端，從飛機上下來很快就能完成指令操作，做到“時清時畢”，大大節(jié)省了時間，而且可以在方艙內(nèi)及時召開一些小型的故障會議，實時查詢數(shù)模圖紙，快速制訂排故方案，大幅縮短排故流程和時間。

春秋航空揚州飛機維修項目奠基

2021年12月24日，緊鄰揚州泰州國際機場的春秋航空揚州飛機維修項目開工。項目總投資5億元，建設(shè)用地面積53248平方米，總建筑面積43769.38平方米；建設(shè)空客A320（A321）飛機維修機庫、輔助用房及停機坪等。項目分機庫、機務(wù)綜合樓、化工品庫、特車棚、門房等五個單體。春秋航空揚州飛機維修項目，圍繞揚泰機場“國際旅游航空樞紐”“南京祿口機場輔助機場”發(fā)展定位，及“最美中小機場”奮斗目標(biāo)，是打造“旅游-航空-維修-服務(wù)-文化”航空產(chǎn)業(yè)鏈、推動航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要建設(shè)工程，同時也對于春秋航空提升飛機維修能力具有很強的推動作用及現(xiàn)實意義。

北摩高科簽訂民航飛機航材采購協(xié)議

北摩高科2022年1月3日晚間公告，為推廣中國民航PMA件即國產(chǎn)化碳碳復(fù)合材料剎車盤的應(yīng)用，海航航空技術(shù)有限公司、祥鵬航空聯(lián)合成立項目組，開展對國內(nèi)具備資質(zhì)廠家的PMA碳碳復(fù)合材料剎車盤工程應(yīng)用評估。經(jīng)過質(zhì)量體系審查、技術(shù)、安全評估及裝機飛行等多項考核驗證，北摩高科的碳碳復(fù)合材料剎車盤通過考核驗證評估，并簽訂10年航材采購供貨協(xié)議，自2022年1月1日起生效。

圓通貨航成為ARJ21客改貨飛機啟動用戶

2021年12月22日，在廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）一期機庫，圓通貨運航空有限公司與中國商飛共同舉行ARJ21-700全球首架客改貨原型機大開口切割儀式。這標(biāo)志著作為該項目全球啟動用戶，圓通航空踐行攜手民族工業(yè)、支持國產(chǎn)貨機的堅定承諾，又邁出關(guān)鍵一步。同時，這也是國產(chǎn)飛機發(fā)展史上的一個重要里程碑。

長龍航空首個自主研發(fā)技術(shù)獲國家發(fā)明專利

近日，長龍航空的發(fā)明專利《一種飛機整體驅(qū)動發(fā)電機性能監(jiān)控方法及裝置》獲批，這是長龍航空首個自主研發(fā)、申請并獲得國家發(fā)明專利授權(quán)的專利。此發(fā)明專利為民航業(yè)提供了一種利用飛機靜態(tài)和動態(tài)特征數(shù)據(jù)、實時傳感器數(shù)據(jù)、歷史時序數(shù)據(jù)等多類異構(gòu)數(shù)據(jù)，結(jié)合參數(shù)離散特征值，判斷飛機關(guān)鍵部位性能趨勢的方法，填補了飛機整體驅(qū)動發(fā)電機（IDG）預(yù)測性性能監(jiān)控技術(shù)的空白。該發(fā)明專利解決了實際生產(chǎn)中IDG等飛機重要部件性能趨勢監(jiān)控的難題，用此方法能減少IDG故障率和超經(jīng)濟維修次數(shù)，延長使用壽命，提高飛機安全可靠性和維修質(zhì)量。

航空工業(yè)天飛試修的首架某型直升機試飛成功

2021年12月18日，航空工業(yè)天飛試修的首架某型直升機經(jīng)過兩天半的試飛驗證，飛機各項性能良好，得到試飛大隊和部隊的高度認(rèn)可，標(biāo)志著天飛試修的首架某型直升機取得圓滿成功。該型直升機是天飛“三機”試修的重點機型。至此，天飛真正實現(xiàn)了從固定翼飛機向旋翼機修理的重大跨越，維修能力邁上了新臺階，為進一步拓展航空維修業(yè)務(wù)、形成多機種修理格局、做優(yōu)做強航空維修產(chǎn)業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

航空工業(yè)成飛打造專業(yè)化航空零部件產(chǎn)業(yè)集群平臺

近日，為深入貫徹落實中央重大決策部署，航空工業(yè)成飛基于航空裝備現(xiàn)代化建設(shè)、地方航空產(chǎn)業(yè)能級提升以及公司快速轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的客觀需要，按照“小核心、大協(xié)作、專業(yè)化、開放型”科研生產(chǎn)體系要求，與成都市新都區(qū)政府合作，攜手建設(shè)集航空原材料下料倉儲配送、零件加工、中小部件裝配、工裝制造、理化測試、熱表處理和產(chǎn)品檢驗于一體的專業(yè)化航空零部件配套集中發(fā)展區(qū)，即四川成都航空產(chǎn)業(yè)園。該園區(qū)位于成都市新都區(qū)石板灘鎮(zhèn)，規(guī)劃用地2000畝，分三期建設(shè)。產(chǎn)業(yè)園建設(shè)中，地方政府作為投資建設(shè)主體，充分發(fā)揮政策、配套和資源配置高效的優(yōu)勢，成飛作為龍頭企業(yè)，輸出技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和管理，負(fù)責(zé)專業(yè)引領(lǐng)和培育，配套企業(yè)投資建設(shè)生產(chǎn)線并提供協(xié)作配套，各方優(yōu)勢互補，按照“1+1+N”（政府+龍頭企業(yè)+配套企業(yè)）發(fā)展模式，共同打造形成技術(shù)門類多、專業(yè)化程度高、配套功能齊全的航空零部件產(chǎn)業(yè)集群平臺。

AG600“鯤龍”1003架機總裝下架

2021年12月26日，由航空工業(yè)自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”1003架機在珠海實現(xiàn)總裝下架，標(biāo)志著該架機機體結(jié)構(gòu)和機載系統(tǒng)安裝工作正式完成，全面進入地面聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，項目研制工作取得又一重大進展。

航空工業(yè)向應(yīng)急管理部交付4架AR500B無人機

2021年12月24日，森林浮空通信中繼平臺分系統(tǒng)在北京通過驗收評審，4架AR500B無人直升機交付應(yīng)急管理部。AR500B的交付，標(biāo)志著航空工業(yè)無人直升機正式列入國家應(yīng)急救援裝備體系，將極大提升應(yīng)急救援隊伍的通信、偵察能力，滿足統(tǒng)一部署、層級指揮、快速機動、直達末端的指揮需求，有效提高覆蓋精度和應(yīng)急救援指揮效率。

湖北通飛華中飛行器工業(yè)有限公司正式揭牌

2021年12月21日，湖北通飛華中飛行器工業(yè)有限公司揭牌儀式在荊門通用航空產(chǎn)業(yè)園舉行。該公司將以國產(chǎn)通用飛機商業(yè)成功為目標(biāo)，聚焦水面飛行器、浮空飛行器、特種飛行器、新概念飛行器等產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，借助通飛“線上網(wǎng)絡(luò)平臺+地面物理平臺”延伸價值鏈，與特飛所形成“主機所+主機廠”的通航產(chǎn)品供給側(cè)產(chǎn)業(yè)鏈，帶動區(qū)域供應(yīng)鏈資源集聚，主動融入地方經(jīng)濟圈，推動荊門市、湖北省通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的通用航空產(chǎn)業(yè)基地。通飛在荊門布局組建華中公司，其主要目的是在華中地區(qū)補齊通飛的整個產(chǎn)業(yè)鏈條，與通飛其他制造企業(yè)采取產(chǎn)品差異化發(fā)展策略，側(cè)重CCAR23部及輕型運動飛機、民用浮空器及其他特種飛行器的生產(chǎn)制造，作為特飛所研發(fā)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化平臺及通飛在華中地區(qū)通航產(chǎn)品的總裝交付基地，實現(xiàn)國產(chǎn)通航產(chǎn)品商業(yè)成功。

AC311A成為西藏通航運營的首款國產(chǎn)直升機

近日，航空工業(yè)赴西藏推廣試用的首架“高原小精靈”AC311A直升機順利轉(zhuǎn)場西藏拉薩成為在西藏地區(qū)通航運營的首款國產(chǎn)直升機。AC311A直升機成功交付西藏喜馬拉雅通用航空有限公司，是國產(chǎn)民用直升機進入高原地區(qū)作業(yè)的里程碑節(jié)點，標(biāo)志著國產(chǎn)民用直升機實現(xiàn)全疆域運營。AC311A直升機是航空工業(yè)在AC311直升機平臺基礎(chǔ)上通過換裝大功率發(fā)動機和采用綜合航電系統(tǒng)等技術(shù)措施改進研制的一款2噸級輕型通用直升機，其各項性能在AC311的基礎(chǔ)上得到提升，可滿足國內(nèi)主要使用環(huán)境，特別是高原地區(qū)使用要求。該機的研制成功，實現(xiàn)了AC311產(chǎn)品系列化、家族化。

中科大研制用于航空航天防護的仿生納米復(fù)合膜取得重要進展

近日，中國科大俞書宏院士團隊受天然珍珠母的“磚-泥”層狀結(jié)構(gòu)啟發(fā)，研發(fā)了一種新型的針對太空防護應(yīng)用的聚酰亞胺-納米云母復(fù)合膜材料，該材料采用了獨特的仿生設(shè)計，使其力學(xué)性能和空間極端環(huán)境耐受性均得到了顯著提升。研究表明，這種新型仿生復(fù)合膜的拉伸強度、楊氏模量和表面硬度分別為125MPa、2.2GPa和0.37GPa，比純聚酰亞胺膜分別高出45%、100%和68%。其抗紫外線老化性（313 nm）和高溫穩(wěn)定性（380℃）相比純PI膜也得到了明顯提升。這種具有雙層類珍珠母結(jié)構(gòu)的聚酰亞胺-云母納米復(fù)合膜有望取代現(xiàn)有的聚酰亞胺基復(fù)合膜材料，作為一種有效的新型航天器外層防護材料，用于低軌道環(huán)境。

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