南方航空和中國(guó)民航大學(xué)共建的民航維修工程技術(shù)研究中心正式通過(guò)民航局每三年考核期驗(yàn)收評(píng)審，績(jī)效考評(píng)結(jié)果為“良好”，標(biāo)志該中心三年來(lái)研究項(xiàng)目和工作成果得到行業(yè)認(rèn)可，南方航空將繼續(xù)承擔(dān)“民航維修工程技術(shù)研究中心”的建設(shè)任務(wù)。此舉有利于南方航空繼續(xù)發(fā)揮工程技術(shù)研究中心平臺(tái)效應(yīng)，廣泛吸納行業(yè)內(nèi)外技術(shù)優(yōu)勢(shì)，向社會(huì)招募項(xiàng)目組，爭(zhēng)取政府的研發(fā)政策和資金支持，對(duì)南方航空拓展航空產(chǎn)業(yè)鏈，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，提高我國(guó)飛機(jī)維修核心競(jìng)爭(zhēng)力，為我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)、民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)發(fā)揮作用，從而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。南航股份公司總工程師吳榕新?lián)蚊窈骄S修工程技術(shù)研究中心主任。

研究方向瞄準(zhǔn)交通強(qiáng)國(guó)、民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)前沿項(xiàng)目

民航維修工程技術(shù)研究中心是中國(guó)民航首批認(rèn)定的14個(gè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室/工程技術(shù)中心之一，是國(guó)內(nèi)唯一以航空公司為依托、民航維修領(lǐng)域唯一的工程技術(shù)中心。民航局首先將“民航維修工程技術(shù)研究中心”授予南方航空和中國(guó)民航大學(xué)。南方航空為了將其建設(shè)好，自成立開(kāi)始，攜手中國(guó)民航大學(xué)，高標(biāo)準(zhǔn)瞄準(zhǔn)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，設(shè)定“飛機(jī)維修工程理論及運(yùn)行工程體系開(kāi)發(fā)與應(yīng)用”“飛行大數(shù)據(jù)應(yīng)用及飛機(jī)健康診斷”“復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理關(guān)鍵技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)”“航空器動(dòng)力裝置維修技術(shù)與可靠性管理”共4個(gè)研究方向。另外，南方航空依托此4個(gè)研究方向，深度參與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)，解決“卡脖子”問(wèn)題，拓展上游產(chǎn)業(yè)鏈，爭(zhēng)取成為國(guó)產(chǎn)民機(jī)部件供應(yīng)商。

以雄厚的科研實(shí)力建設(shè)工程技術(shù)研究中心

南方航空發(fā)揮長(zhǎng)期維護(hù)西方先進(jìn)飛機(jī)所積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與中國(guó)民航大學(xué)建立校企合作，以得天獨(dú)厚的科研實(shí)力建設(shè)工程技術(shù)研究中心。中心擁有科研人員82人，建立了由工程中心主任、委員會(huì)主任、副主任、技術(shù)帶頭人組成的技術(shù)委員會(huì)。技術(shù)委員會(huì)由來(lái)自民航局、各航空院校、科研院所、商飛、商發(fā)、航空公司的16位航空技術(shù)領(lǐng)域的高水平專(zhuān)家組成，其中包括中國(guó)工程院院士、大學(xué)校長(zhǎng)、行業(yè)科技領(lǐng)軍人物等知名專(zhuān)家。中心設(shè)有航空器動(dòng)力裝置維修技術(shù)與可靠性管理研究室、高技能人才創(chuàng)新工作室、廣州飛機(jī)維修工程有限公司創(chuàng)新中心、工程技術(shù)分公司發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心等科研機(jī)構(gòu)，擁有總價(jià)值1.4億元的儀器設(shè)備約69套，開(kāi)展幾乎涵蓋飛機(jī)及其部件設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)全產(chǎn)業(yè)鏈有關(guān)的工業(yè)產(chǎn)品研發(fā)。

科研項(xiàng)目轉(zhuǎn)化成果1.9億元

3年來(lái)，南方航空以工程技術(shù)研究中心為平臺(tái)，廣泛吸納社會(huì)資源，爭(zhēng)取民航局政策和資金支持，深入實(shí)施科研項(xiàng)目研究，取得豐碩成果，參與國(guó)家級(jí)科研任務(wù)7項(xiàng)、行業(yè)級(jí)科研任務(wù)19項(xiàng)、企業(yè)級(jí)科研任務(wù)85項(xiàng)，全力支持國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)，與商飛共建飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)新中心，合作開(kāi)發(fā)ARJ21-700客改貨項(xiàng)目，承擔(dān)國(guó)產(chǎn)民機(jī)關(guān)鍵技術(shù)課題。截至2021年底，工程技術(shù)研究中心投入包括固定資產(chǎn)投入在內(nèi)的科研經(jīng)費(fèi)共2.67億元，18項(xiàng)科研項(xiàng)目獲獎(jiǎng)，轉(zhuǎn)化成果1.9億元，共獲得授權(quán)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利/實(shí)用新型專(zhuān)利22項(xiàng)、軟件著作權(quán)34項(xiàng)。

3年來(lái)，中心有7個(gè)重要獲獎(jiǎng)項(xiàng)目：“飛機(jī)維修管理APS理論”榮獲2017年第十六屆交通企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)和2019年航空學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)，被民航局在行業(yè)內(nèi)推廣使用；“商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)損傷修理技術(shù)研究及工程應(yīng)用 ”獲得2017年度民航科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；“APU外部件性能自動(dòng)測(cè)試平臺(tái)”榮獲2017年度民航科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；“A380六年檢工程”榮獲2018年度民航科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；“飛機(jī)引氣空調(diào)健康監(jiān)控平臺(tái)”榮獲2019年度民航科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；“大型航空公司部件維修管理體系的研究及應(yīng)用”榮獲2020年度民航科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；“A320neo飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)重大缺陷檢查/改進(jìn)方案”榮獲2020年度民航科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

3年來(lái)，民航維修工程技術(shù)研究中心培養(yǎng)了劉宇輝、郭潤(rùn)夏、王璐璐、李志歆等一批民航高科技人才，這些人才分別獲得“央企楷?！薄叭珖?guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄懊窈娇萍紕?chuàng)新拔尖人才”“全國(guó)民航技術(shù)能手”等各類(lèi)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

（通訊員幸紹平 彭遠(yuǎn)）

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