王常博 （浙江理工大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，浙江 杭州 310000）

0 引 言

綠色物流一詞，最初由H. J. Wu和S. Dunn提出。按照我國頒布相關(guān)法案的有關(guān)內(nèi)容，綠色物流要求對(duì)物流資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行充分利用、使用先進(jìn)的物流信息技術(shù)，同時(shí)綠色物流是經(jīng)過科學(xué)設(shè)計(jì)并進(jìn)行配送、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)、流通加工、信息管理等物流行為、減少物流過程對(duì)環(huán)境影響的活動(dòng)[1]。

中國在城鎮(zhèn)化和工業(yè)化進(jìn)程中，導(dǎo)致了大量的能源消耗。在我國低碳發(fā)展和應(yīng)對(duì)氣候加速變暖中，城市扮演著很重要的角色。為保證中國設(shè)立的2030年控制溫室氣體排放目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，低碳城市試點(diǎn)政策于2010年發(fā)布，隨后幾年進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。各試點(diǎn)城市依據(jù)自身實(shí)際發(fā)展情況，根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資源儲(chǔ)量和技術(shù)優(yōu)勢(shì)等頒布了低碳城市發(fā)展規(guī)劃。我國要實(shí)現(xiàn)城市低碳轉(zhuǎn)型，物流行業(yè)由于消耗的資源多、排放的污染物多、對(duì)環(huán)境造成的危害大而起著至關(guān)重要的作用。所以，采用SWOT方法對(duì)我國綠色物流的發(fā)展情況進(jìn)行分析與總結(jié)，并提出中國綠色物流優(yōu)化路徑[2]。

1 我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 優(yōu)勢(shì)（S）和劣勢(shì)（W）分析

1.1.1 優(yōu)勢(shì)分析

相關(guān)政策支持。中國城市與能源相關(guān)的碳排放量占總排放量的2/3以上。隨著全球氣候變暖和人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)的重視程度提升，為了有效控制溫室氣體排放，為我國城市發(fā)展探索低碳、綠色、可持續(xù)和符合發(fā)展規(guī)律的道路，國家在全國范圍內(nèi)推廣低碳城市試點(diǎn)政策[3]。在電商盛行的背景下，作為城市紐帶的物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，但由于城市存在能源、土地等消耗和大規(guī)模排放三廢等問題。由此，低碳城市試點(diǎn)政策的有效實(shí)施離不開我國綠色物流行業(yè)的發(fā)展。

中國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。自改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)在全球經(jīng)濟(jì)中扮演的角色越來越重要，并且受到全球的關(guān)注。在我國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的情況下，電子商務(wù)也獲得了迅速發(fā)展，居民的收入水平也得到了大幅度提升，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)購物的便捷性激發(fā)了居民消費(fèi)能力，使得居民的消費(fèi)模式發(fā)生轉(zhuǎn)變。電子商務(wù)對(duì)于物流行業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用不容小視，因此，作為我國物流未來發(fā)展方向，綠色物流必然得到重視與發(fā)展[4]。

1.1.2 劣勢(shì)分析

缺乏綠色物流發(fā)展意識(shí)。我國擁有大、中、小型不同規(guī)模的物流企業(yè)，但是大多數(shù)物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)于綠色物流理念認(rèn)識(shí)不足，只考慮企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，忽視了企業(yè)的社會(huì)效應(yīng)與社會(huì)責(zé)任。短期內(nèi)如果企業(yè)以綠色物流為發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行改革，會(huì)大幅提高企業(yè)投入，并且會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)營成本、資本成本，使得企業(yè)在發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)中失去有利地位。此外，如果政府沒有有效的激勵(lì)措施，并且對(duì)于物流企業(yè)的監(jiān)督不到位，那么企業(yè)在綠色物流轉(zhuǎn)型中的投入資金難以在短期內(nèi)得到回報(bào)，在這種情況下，企業(yè)對(duì)于綠色物流改革的實(shí)施缺乏積極性。

綠色物流人才缺乏。我國物流行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短還處于起步階段。近幾年，由于人們購物習(xí)慣的改變，對(duì)物流行業(yè)的需求越來越大，使得物流行業(yè)的規(guī)模得到快速擴(kuò)張，出現(xiàn)了物流人才短缺現(xiàn)象，綠色物流行業(yè)非?？是笳莆站G色技術(shù)并且懂得管理和經(jīng)營的人才。但由于企業(yè)自身結(jié)構(gòu)、規(guī)模等條件，物流企業(yè)吸引不到高素質(zhì)的綠色物流方向的人才，導(dǎo)致目前大部分物流企業(yè)的從業(yè)人員缺乏相關(guān)知識(shí)與技術(shù)，并且人員素質(zhì)也有待提高。

綠色物流相關(guān)技術(shù)落后。任何行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步都離不開先進(jìn)技術(shù)的支持，對(duì)于物流行業(yè)尤其是綠色物流行業(yè)也是如此。我國物流行業(yè)起步較晚，雖然從國外引進(jìn)了大量的先進(jìn)技術(shù)，但由于缺乏自主創(chuàng)新能力，普遍存在技術(shù)滯后問題。同時(shí)發(fā)達(dá)國家對(duì)我國實(shí)行了技術(shù)封鎖，特別是農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的綠色物流技術(shù)，由于自身的獨(dú)特屬性，農(nóng)產(chǎn)品更加需要先進(jìn)的技術(shù)來保障運(yùn)輸。在運(yùn)輸和倉儲(chǔ)過程中，農(nóng)產(chǎn)品由于技術(shù)問題產(chǎn)生了大量的損耗，損耗率普遍高于發(fā)達(dá)國家，嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和品牌價(jià)值。

1.2 機(jī)會(huì)（O）和威脅（S）分析

1.2.1 機(jī)會(huì)分析

人類低碳意識(shí)的覺醒。在全球加速變暖的背景下，包括中國在內(nèi)的世界各國都在盡最大努力遏制全球氣候變暖的進(jìn)程，我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)也在朝著綠色低碳轉(zhuǎn)型的方向發(fā)展，同時(shí)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也帶來了能源危機(jī)、土地資源枯竭、環(huán)境危害等相關(guān)問題。因此“低碳”“綠色”“可持續(xù)發(fā)展”等詞成為了人們熱議的話題，同時(shí)人們對(duì)于保護(hù)環(huán)境和建設(shè)生態(tài)文明的理念重視程度提高，生活中的方方面面也體現(xiàn)了綠色低碳的理念。所以，綠色物流是我國未來物流行業(yè)能夠得到長(zhǎng)足發(fā)展，并在國際競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位的關(guān)鍵，綠色物流能夠引導(dǎo)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)、綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色消費(fèi)，從而構(gòu)建綠色低碳的物流體系。

電子商務(wù)的快速發(fā)展。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的相關(guān)報(bào)告可以得知，我國電子商務(wù)交易額和網(wǎng)上零售額相較于去年得到快速增長(zhǎng)。電子商務(wù)發(fā)展與物流發(fā)展緊密聯(lián)系在一起，充分發(fā)掘城市和農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)能力和產(chǎn)出能力。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的報(bào)告，中國快遞業(yè)務(wù)量再創(chuàng)歷史新高，業(yè)務(wù)增量也達(dá)到高點(diǎn)。同時(shí)，近些年物流行業(yè)的快速發(fā)展與規(guī)模擴(kuò)張離不開電子商務(wù)的迅速發(fā)展。因此，物流行業(yè)規(guī)模大、前景好。

1.2.2 威脅分析

環(huán)境污染及資源浪費(fèi)。加工和包裝環(huán)節(jié)資源利用率低是物流行業(yè)造成環(huán)境污染的主要原因。在物流活動(dòng)中，物流包裝起到保護(hù)商品、促進(jìn)商品銷售的作用，如果不注重包裝環(huán)節(jié)也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，并且造成資源浪費(fèi)等，其具體表現(xiàn)在：不適宜的包裝材料、過度的包裝以及反復(fù)包裝。由于運(yùn)輸環(huán)節(jié)不符合科學(xué)的物流結(jié)點(diǎn)布局，導(dǎo)致物流企業(yè)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中出現(xiàn)空載、繞路、迂回等問題，使得物流企業(yè)在運(yùn)輸中產(chǎn)生大量廢棄物，從而對(duì)環(huán)境造成危害[5]。

綠色物流的政策法規(guī)和制度構(gòu)建不完善。首先綠色物流的標(biāo)準(zhǔn)化情況不明朗。我國物流體系龐大，涉及地區(qū)眾多，然而行業(yè)各部門較分散，部門間溝通協(xié)調(diào)阻力較大，同時(shí)我國綠色物流發(fā)展的時(shí)間較短，國內(nèi)綠色物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)與國外存在較大差異，因此我國在綠色物流標(biāo)準(zhǔn)的制定上還存在一定的不足，加工、運(yùn)輸、包裝等缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。其次是我國對(duì)于綠色物流理念的宣傳和教育不足。中國消費(fèi)者和企業(yè)因?yàn)楹鲆暰G色物流的發(fā)展，對(duì)綠色物流行業(yè)未來發(fā)展缺乏正確判斷，導(dǎo)致物流企業(yè)在全球發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)期處于不利的地位，令物流企業(yè)在綠色物流相關(guān)資源配置上失去優(yōu)先地位的優(yōu)勢(shì)[6]。圖1為在低碳城市視角下我國綠色物流發(fā)展SWOT分析模型。

圖1 我國綠色物流發(fā)展SWOT 分析模型

2 我國綠色物流優(yōu)化路徑

2.1 完善綠色物流政策體系與法律法規(guī)體系

物流企業(yè)的綠色物流發(fā)展離不開政府的推動(dòng)與支持，不僅要制定相關(guān)政策體系，還要以提高物流企業(yè)實(shí)行綠色物流的積極性為目的，來制定相關(guān)的激勵(lì)政策。一方面，政府要構(gòu)建與完善專門針對(duì)綠色物流發(fā)展的政策體系，具體內(nèi)容包括污染物排放的測(cè)算、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、綠色物流人員管理標(biāo)準(zhǔn)、污染物防治標(biāo)準(zhǔn)等方面；另一方面，政府還可以通過制定相關(guān)政策促使企業(yè)采取綠色行為，通過政府補(bǔ)貼、稅收減免以及對(duì)采取綠色經(jīng)營方式的物流企業(yè)進(jìn)行宣傳表彰等方式，鼓勵(lì)物流企業(yè)自發(fā)完成綠色物流轉(zhuǎn)型。

2.2 重視我國綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及技術(shù)開發(fā)

為了使我國綠色物流健康發(fā)展，需要不斷完善物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，首先要重視各物流點(diǎn)的相關(guān)配套設(shè)施的設(shè)置與更新，實(shí)現(xiàn)資源的有效整合和共享，要優(yōu)化各物流點(diǎn)、各環(huán)節(jié)之間的連貫性。其次綜合考慮建設(shè)成本、運(yùn)輸方式等因素，科學(xué)合理設(shè)計(jì)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使物流運(yùn)輸效率得到提高。先進(jìn)的物流科學(xué)技術(shù)對(duì)綠色物流發(fā)展十分重要，物流企業(yè)要積極完善與利用相關(guān)信息技術(shù)，加快信息共享平臺(tái)的開發(fā)與應(yīng)用，實(shí)時(shí)發(fā)布相關(guān)物流信息，減少車輛回程空載，縮減不必要成本，保證物流環(huán)節(jié)信息的公開透明度，實(shí)現(xiàn)綠色物流的智能發(fā)展。

2.3 提高綠色物流管理意識(shí)

企業(yè)管理是對(duì)企業(yè)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等一系列生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的總稱，其對(duì)于企業(yè)的發(fā)展而言至關(guān)重要。物流行業(yè)實(shí)行綠色物流發(fā)展需要提高主要管理人員的綠色物流管理意識(shí)，物流企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)者到基層工作人員都要深刻認(rèn)識(shí)到綠色物流管理理念的重要性，并且將該理念滲透到日常工作中。同時(shí)，在物流企業(yè)管理的各個(gè)具體環(huán)節(jié)中，要收集與綠色管理有關(guān)的信息，經(jīng)歸納整理后，與企業(yè)當(dāng)前經(jīng)營情況和市場(chǎng)發(fā)展方向結(jié)合，制定與企業(yè)自身相符的綠色物流發(fā)展策略，還要構(gòu)建完善的綠色物流管理制度與模式，并且落實(shí)到工作中。

2.4 注重綠色物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)

為了使我國綠色物流獲得健康發(fā)展，需要不斷向綠色物流企業(yè)輸送專業(yè)人才。培養(yǎng)綠色物流人才要從短期和長(zhǎng)期兩方面進(jìn)行改變，通過開展短期培訓(xùn)，使物流企業(yè)員工學(xué)習(xí)和運(yùn)用綠色物流相關(guān)技術(shù)。各大科研院校要在涉及綠色物流的新材料、新能源、新技術(shù)以及新管理理念等方面加大研發(fā)力度，為我國綠色物流發(fā)展培養(yǎng)專業(yè)的綠色物流技術(shù)人員。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重物流企業(yè)、高校與政府的合作與溝通，為我國綠色物流的未來發(fā)展制定合適的人才培養(yǎng)模式，為社會(huì)輸送綠色物流技術(shù)人才，優(yōu)化我國綠色物流人才儲(chǔ)備。相較于發(fā)達(dá)國家起步較晚，現(xiàn)階段我國的綠色物流技術(shù)相對(duì)來說比較落后，針對(duì)這一現(xiàn)狀，我國相關(guān)部門要通過住房補(bǔ)貼、人才補(bǔ)貼等各種福利政策，引進(jìn)綠色物流人才，助力我國綠色物流發(fā)展。

2.5 積極探索綠色物流運(yùn)作模式

從低碳城市視角出發(fā)，使我國綠色物流體系建設(shè)得到完善，有效推進(jìn)我國城市低碳轉(zhuǎn)型與我國綠色物流協(xié)調(diào)發(fā)展。綠色物流體系由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)組成，應(yīng)把低碳、環(huán)保、綠色、可循環(huán)使用等理念融入到我國綠色物流體系中。作為物流行業(yè)中不可或缺的環(huán)節(jié)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)要運(yùn)用前沿科學(xué)技術(shù)設(shè)置配送中心，以提高運(yùn)輸效率使貨物損耗率和貨物運(yùn)輸量得到降低為目標(biāo)，制定合理的配送計(jì)劃；綠色物流中的倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)要求倉庫設(shè)計(jì)、布局合理，使運(yùn)輸成本降低，并且達(dá)到企業(yè)利潤(rùn)最大化。設(shè)計(jì)的倉庫布局如果不合理，會(huì)增加物流企業(yè)的運(yùn)輸次數(shù)，然而松散的倉庫布局會(huì)增加空載率；在包裝環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)綠色包裝，包裝時(shí)要考慮被包裝物品的特性，避免造成材料浪費(fèi)，同時(shí)也要考慮包裝材料的再次利用等問題；推進(jìn)各種自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)等在信息處理環(huán)節(jié)的推廣與應(yīng)用。為有效實(shí)現(xiàn)我國綠色物流，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建綠色運(yùn)輸、綠色儲(chǔ)存、綠色包裝和綠色信息管理一體化的綠色物流運(yùn)作體系，助力我國城市低碳轉(zhuǎn)型和我國綠色物流發(fā)展。

3 結(jié) 語

在我國為了應(yīng)對(duì)氣候變暖而提出了碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的歷史背景下，綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展等理念漸漸被人們所熟知。同時(shí)，國家提出低碳城市試點(diǎn)政策等相關(guān)政策來踐行低碳環(huán)保戰(zhàn)略。綠色物流的概念逐步得到人們的關(guān)注，得到了國內(nèi)外學(xué)者的重視。發(fā)展綠色物流要充分考慮我國的現(xiàn)實(shí)情況，發(fā)揮政府相關(guān)政策的制定作用和監(jiān)督約束作用，為了使物流行業(yè)的環(huán)境污染和資源消耗達(dá)到最低，應(yīng)當(dāng)使用先進(jìn)的有關(guān)綠色物流的技術(shù)，提高資源利用效率，同時(shí)要發(fā)揮我國綠色物流專業(yè)人才的作用，使我國綠色物流的發(fā)展走上綠色、低碳、可持續(xù)的道路。