何英

摘要：ABS系統(tǒng)指的是汽車防抱死制動系統(tǒng)，主要是為了避免汽車在一般情況或者特殊緊急情況下，由于剎車所產(chǎn)生的輪胎防抱死現(xiàn)象，技術(shù)研究人員由此發(fā)明的ABS防抱死系統(tǒng)。系統(tǒng)在啟動過程中，可以有效降低由于突然剎車所造成嚴重的交通事故出現(xiàn)頻率，同時司機尤其是新手司機能夠熟識防抱死系統(tǒng)的常見問題以及解決方案是最基本的條件，這樣才能有效確保該系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。在社會生活中，一部分司機并不太了解此系統(tǒng)，基于分析ABS系統(tǒng)的常見問題并提出合理解決措施，進一步促使人們了解更多該系統(tǒng)的理論知識。

關(guān)鍵詞：汽車ABS系統(tǒng);常見故障;應(yīng)對方案

引言：

當前國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高速發(fā)展，交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施也得到了較大的改觀，人們的生活水平日益提高，人們購買汽車數(shù)量不斷增加，汽車擁有率也在隨著經(jīng)濟水平的提高在逐步加大。眾所周知，ABS防爆系統(tǒng)在車輛使用過程中占據(jù)著極其重要的位置，因此對汽車防抱死系統(tǒng)地了解在開車避險過程中至關(guān)重要。每一位合格的駕駛員需要掌握足夠的車輛防抱死功能知識，并且做到能夠在緊急情況下果斷采取應(yīng)對措施，以防止出現(xiàn)意外事故，威脅人身和財產(chǎn)安全。

一、簡單闡述車輛ABS系統(tǒng)組成架構(gòu)和基本原理

（一）車輛制動防抱死系統(tǒng)的組成架構(gòu)

車輛防抱死剎車系統(tǒng)主要是由四部分元器件組成，包括ABS警示燈、電控元器件、制動壓力調(diào)節(jié)器以及輪速傳感器。在車輛防抱死剎車制動出現(xiàn)以前，汽車在行駛制動過程中主要是將有閘四輪進行輪胎抱死以達到讓車輛減速的目的，但是如果駕駛員遇到惡劣天氣，比如暴雨天或者暴雪天，這種制動功能就難以達到剎車的目的，反而會出現(xiàn)側(cè)面滑車或者跑偏的現(xiàn)象，技術(shù)人員針對此項功能研究ABS系統(tǒng)，通過判斷路況以及車輛的行駛狀態(tài)，以達到自愛緊急情況下鎖死車輪的目的，能夠有效降低惡劣天氣中交通事故頻發(fā)的現(xiàn)象。

（二）車輛防抱死剎車功能的工作原理

眾所周知，車輛的防抱死剎車系統(tǒng)會由于車輛型號不同配置也會參差不齊，因此制動元器件以及電子控制系統(tǒng)的工作原理也會有所差別。一般我們常見的防抱死剎車系統(tǒng)中，基本都是將能夠感應(yīng)車速的傳感器直接安裝到車輪的相應(yīng)位置，在車輛行駛過程中，會持續(xù)性監(jiān)測車輛的狀態(tài)，如果出現(xiàn)突發(fā)狀況就會啟動該系統(tǒng)發(fā)出指令達到制動目的。

二、車輛防抱死剎車系統(tǒng)的故障分析

（一）車輪速度感應(yīng)器問題

車輪速度感應(yīng)器主要能夠為車輛安裝的電子元器件提供車輪轉(zhuǎn)動快慢的信號，如果電子控制元器件能夠感應(yīng)到該信號，車輛防抱死系統(tǒng)就可以正常運轉(zhuǎn)，反之如果信號傳輸不正確或者根本感應(yīng)不到信號的傳輸會直接影響感應(yīng)器的接收效果。常見問題就是感應(yīng)器之間的縫隙比較大或者車輪轉(zhuǎn)速感應(yīng)器線路斷裂，如果出現(xiàn)感應(yīng)器之間縫隙大，則會出現(xiàn)防抱死剎車系統(tǒng)警示燈是正常的，而且自行檢查正常，然而車輛行駛時車子車燈會亮;如果防抱死剎車系統(tǒng)警示燈長時間顯示光亮狀態(tài)則證明是輪速感應(yīng)器的問題[1]。

（二）車輛電子元器件問題

車輛能夠正常接收和傳出信號主要取決于電子元器件的正產(chǎn)運行，如果信號計算的精確度不達標，則會影響車輛防抱死剎車系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。如果電子元器件出現(xiàn)故障問題就難以判定車輛是否出現(xiàn)抱死現(xiàn)象，同時ABS系統(tǒng)會將車輛的緊急制動轉(zhuǎn)換成常規(guī)操作，駕駛員看到警示燈亮就會采取應(yīng)對措施。我們經(jīng)常遇到的電子元器件損壞問題、設(shè)備元件進水和控制警示標志的設(shè)備線路問題等都是導(dǎo)致故障發(fā)生。保險絲若熔斷說明是元器件過壓造成的;若元器件進水也會出現(xiàn)警示標志燈亮，但是自檢、制動都正常;若線路出現(xiàn)問題警示標志不會顯示，但是即便自檢和制動都正常，警示燈會出現(xiàn)無顯碼[2]。

（三）車輛制動壓力調(diào)節(jié)感應(yīng)器問題

車輛制動壓力調(diào)節(jié)器主要根據(jù)控制指令來對車輪壓力進行降低、保持壓力或者增大壓力來實現(xiàn)控制車輪行駛狀態(tài)的目的，一般情況下，車輛的執(zhí)行設(shè)備電磁閥線圈存在質(zhì)量問題以及電磁閥存在泄漏現(xiàn)象。

三、如何解決車輛防抱死剎車系統(tǒng)的常見問題

（一）車輪速度感應(yīng)器問題的應(yīng)對方案

一般提到的輪速感應(yīng)器縫隙日漸偏大，主要由于車輪在拆裝過程中存在不當行為，未能按照正確的操作程序進行安裝，摩擦片碎屑之間的擠壓以及傳輸器夾緊力超過正常范圍[3]。車輛在檢修過程中要尋找專業(yè)機修人員進行拆卸和安裝，調(diào)整好傳輸器夾緊力，并且要求機修人員及時清理掉剎車片中的碎屑。傳感器線路斷開也是車輪輪軸缺少保護措施，因此要特別注意改良并完善其固定方法。

（二）車輛電子元器件問題的應(yīng)對方案

如果不能及時切斷汽車專用微機處理器的電源同時又外接電瓶充電的話，就會直接導(dǎo)致汽車專業(yè)微機處理器過度加壓而受到破壞，雖然能夠正常更換，但是務(wù)必確保是由于電壓過高導(dǎo)致的，這樣才能安排更換。如果汽車專用微機處理器安裝不規(guī)范也會出現(xiàn)其設(shè)備進水的現(xiàn)象，此時可以針對性地進行格式化處理，如果警示標志線路損毀則說明是反向電壓過高造成的，允許換成新的ECU處理器。

（三）車輛制動壓力感應(yīng)器問題的應(yīng)對方案

如果發(fā)現(xiàn)電阻出現(xiàn)無窮大或者指數(shù)過于偏低的情況，汽車駕駛員應(yīng)該及時發(fā)現(xiàn)問題并做好檢修工作，此時一般檢修人員會針對此情況更換歐姆表電磁閥線圈電阻，以改善由于執(zhí)行器在運行過程中導(dǎo)致的電磁閥線圈出現(xiàn)的問題。但是如果制動壓力執(zhí)行器閥門出現(xiàn)泄露，可以采取加壓測試，若不能正常工作，則務(wù)必及時要更換制動執(zhí)行器[4]。

結(jié)束語

綜上所述，本篇文章通過著重分析車輛防抱死系統(tǒng)的工作原理來進一步闡明車輛可能出現(xiàn)的故障，針對不同類型的故障探究，包括輪速傳感器，車輛安裝的電子控制元件，車輛制動壓力調(diào)節(jié)器等車輛系統(tǒng)性能的故障，同時還分析了非系統(tǒng)問題。進而讓每一位駕駛員都能夠及時發(fā)現(xiàn)車輛在行駛過程中產(chǎn)生的故障現(xiàn)象，最終實現(xiàn)能夠快速、精確地解決問題，減少交通事故發(fā)生，維護每一位駕駛員的人身和財產(chǎn)安全。

參考文獻：

[1]江四. SANTANA2000Gsi汽車ABS制動實驗臺的故障設(shè)置診斷分析[J]. 拖拉機與農(nóng)用運輸車， 2019， 46（3）：3.

[2]寧悠松. 汽車ABS系統(tǒng)故障診斷與檢修的研究[J]. 湖南農(nóng)機， 2019， 046（006）：35-36.

[3]張明奇. 淺談轎車常見ABS燈常亮故障的監(jiān)測與維修[J]. 2021（2012-7）：73-73.

[4]王昊. 試分析汽車ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與故障診斷[J]. 汽車世界， 2019（10）：1.

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