戚艷慧

（中交二公局第一工程有限公司，湖北 武漢 430056）

0 引言

在工程項目建設的過程中，工程選購使用的耗材質(zhì)量直接關系到整體工程項目的質(zhì)量，水泥混凝土作為其中的重要耗材之一，其質(zhì)量對于整體工程項目有著關鍵的影響。近些年，對于工程項目的質(zhì)量要求逐漸提高，社會公眾對于公路工程項目的質(zhì)量關注程度與日俱增，這就需要相關施工單位要重視水泥混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量控制工作，以此有效保障水泥混凝土為主要應用材料的工程項目質(zhì)量。

水泥混凝土的施工過程較為復雜，其中包含眾多的施工工序，如原材料選擇、配合比設計、拌和、運輸、澆筑、養(yǎng)護、成品檢測驗收、后續(xù)的維護等。在保障水泥混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量同時，也需要對各個施工環(huán)節(jié)進行把控，以各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量共同保障整體工程項目施工的質(zhì)量[1]。

1 原材料的選擇

1.1 水泥材料的選擇分析

在水泥混凝土施工過程中，水泥作為最基礎、最常用的建設耗材，在眾多的混合材料中的地位不容忽視。故此，在針對水泥耗材的選擇上，相關工作人員加強質(zhì)量控制的內(nèi)容主要分為以下幾個方面：

首先，要盡可能地選擇一家生產(chǎn)廠家進行水泥采購，并加強水泥在運輸、裝卸、儲存等環(huán)節(jié)的管理，盡可能地減少外在因素對水泥的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

其次，需要對水泥穩(wěn)定性、凝結時間以及強度等方面引起重視，水泥材料的選擇上要優(yōu)先選擇穩(wěn)定性強，且符合實際拌和需求的水泥耗材。

最后，當前市場中水泥的種類較多，能夠給建設工程項目選擇的品種也相對較廣，這無疑在一定程度上增加了選擇的難度。故此，要根據(jù)公路建設工程項目的實際情況進行選擇，結合混凝土的試配強度針對性地選擇水泥類型[2]。

1.2 集料的選擇分析

在制作水泥混凝土的過程中，集料的性能對于混凝土的整體性能也存在一定的影響。為了最大程度上保障混凝土的施工質(zhì)量，對于集料的技術性能要求主要分為以下幾個方面：

首先，要選擇具備穩(wěn)定物理性能和化學性能的、不會和水泥材料發(fā)生有害反應的集料。

其次，要盡可能地選擇有害物質(zhì)含有較少的集料，并且需要具備良好的級配和模數(shù)。

最后，要對集料強度以及相關配置進行合理的分析，保證水泥混凝土的基礎質(zhì)量。與此同時，還需要對粗細集料的等級問題引起重視。由于公路施工的混凝土等級較多，粗細集料的檢測指標要求不同，因此在選擇集料時，要按照混凝土等級進行集料選購并分倉堆放[3]。

1.3 拌和水的選擇分析

在制作水泥混凝土的過程中，也要對拌和水泥混凝土的水質(zhì)引起重視，要重視水的pH 值、氯離子含量、堿含量以及硫酸鹽含量的檢測，杜絕使用含有雜質(zhì)的水進行拌和操作。拌和水泥混凝土的水源選擇主要分為飲用水、地下水以及經(jīng)過一定處理并合格的工業(yè)廢水。對于拌和用水使用的水資源而言，要對拌和用水中的各類指標定期進行檢測，保障拌和用水符合標準規(guī)范要求，使水泥混凝土的施工質(zhì)量能夠達成規(guī)定的技術標準[4]。

1.4 外加劑的選擇分析

在公路工程項目水泥混凝土施工中使用外加劑的數(shù)量較多，外加劑在提升水泥混凝土質(zhì)量和性能上有著極為出色的表現(xiàn)。外加劑的品種較多，但高速公路項目水泥混凝土施工，主要以聚羧酸系高性能減水劑為主。現(xiàn)市場上外加劑的質(zhì)量也參差不齊，選擇一家好品質(zhì)的外加劑對于公路混凝土施工至關重要。首先，聚羧酸系高性能減水劑和水泥、集料等材料要有很好的相容性；其次，要滿足水泥混凝土強度、凝結時間、減水率和保坍要求。在水泥混凝土施工過程中，外加劑應根據(jù)材料的變化、季節(jié)的變化、施工方案的要求隨時進行參數(shù)調(diào)整以適應和滿足施工。水泥混凝土生產(chǎn)、運輸過程中由于材料和溫度變化的影響，為達到良好的工作性能和強度，在試驗室試拌合格的基礎上可適當調(diào)整其摻量。為了能夠精確測量外加劑的減水效果，試驗人員會在檢測過程中將水泥凈漿流動速度作為控制的指標因素，但指標因素的代表性不高，一旦水泥的陳化時間較長，就極容易造成誤判。故此，在實際開展的試驗檢測過程中，要對水泥的新鮮程度引起重視，規(guī)避對檢測最終數(shù)據(jù)結果而產(chǎn)生的影響[5]。

2 生產(chǎn)期間質(zhì)量控制

2.1 優(yōu)化配合比設計

試驗人員需要持續(xù)性地開展優(yōu)化混凝土配合比的設計工作。首先，在項目施工過程中要根據(jù)實際需要對水泥混凝土的材料種類、配合比以及礦料級配等方面進行試驗，以此對整體施工過程進行技術指導。其次，相關作業(yè)人員要開展對成品水泥混凝土的強度分析、穩(wěn)定性分析以及開裂情況分析，在掌握相關數(shù)據(jù)的基礎上對配合比進行設計上的優(yōu)化。最后，試驗人員在具體實踐過程中要實地考察施工所在地的地質(zhì)環(huán)境以及溫度等相關因素，因地制宜地選擇水泥使用量以及適宜的水灰比例，確保配合比能夠滿足工程項目施工建設的要求。除此之外，相關生產(chǎn)人員在確定最優(yōu)配合比后要嚴格遵守設計配比，在未經(jīng)正式許可時嚴禁對相關參數(shù)進行修改，以保障相關原材料的使用量科學合理，規(guī)避因為精度問題造成的偏差現(xiàn)象[6]。

2.2 拌和過程的質(zhì)量控制

2.2.1 投料

試驗人員在開展混凝土施工作業(yè)前，必須對各個每種原材料做好相應的檢測工作，對集料含水率進行檢測，輸入施工配合比。此外，還必須對生產(chǎn)機械設備進行詳細檢測，對設備的運轉(zhuǎn)情況以及故障維修情況進行檢查，確保相應機器設備能夠運轉(zhuǎn)正常，盡可能地減少對水泥混凝土質(zhì)量帶來的負面影響。

2.2.2 計量

在針對原材料耗材的測量作業(yè)中，可通過如下方法做好質(zhì)量管理：

首先，對在測量工作中采用的計算機設備實施質(zhì)量標準化控制，并積極使用計算機設備對各種集料的質(zhì)量進行數(shù)據(jù)核算。

其次，在與實際材料拌和的過程中，相應操作人員要對集料的凈重進行稱量，并做好集料稱重的核對工作。

再次，對電子測量系列的儀器實施精度校驗，確保計量設備的精度能夠滿足實際工程的需要。

最后，相關作業(yè)人員要對實時采樣檢測工作引起重視，進一步加強拌和作業(yè)過程中的質(zhì)量控制工作。

2.2.3 攪拌

在進行攪拌作業(yè)的過程中，相關工作人員根據(jù)現(xiàn)場所用的攪拌機種類及其輸送狀況做出精確數(shù)據(jù)分析，在統(tǒng)計分析結果的基礎上合理設定拌和時間。如果拌和時間設定得較短，就會導致所拌和的水泥混凝土質(zhì)量產(chǎn)生不均勻的現(xiàn)象，這將會在一定程度上削弱水泥混凝土的強度和穩(wěn)定性；但如果拌和的時間過長，就會導致水泥混凝土發(fā)生離析狀態(tài)，對施工使用產(chǎn)生負面影響。所以，攪拌過程應該嚴格控制好時間和攪拌頻率，從而有效保證水泥混合料的質(zhì)量。

2.2.4 出料

在水泥混凝土出料之前，試驗人員應對不同批次的混凝土產(chǎn)品進行抽查檢測，除要檢測混凝土拌和物的坍落度等之外，還必須對其抗壓強度試件進行成型，而對于同一批內(nèi)所有檢測指標均不合格的水泥混凝土產(chǎn)品，堅決不可以出廠投入使用。

2.2.5 運輸

對于符合相應檢測標準的水泥混凝土材料出廠運輸時，相關人員需要開展運輸環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，有效規(guī)避水泥混凝土材料在運輸過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而對工程項目的整體施工質(zhì)量造成影響。對于水泥混凝土材料的運輸車輛而言，要盡可能地選擇先進的運輸車輛開展運輸作業(yè)，同時加強對于運輸車輛的檢查工作，確保運輸車輛中不存在積水現(xiàn)象，保持整體干凈整潔。

另外，在材料運輸過程中，為了有效規(guī)避離析現(xiàn)象的發(fā)生，同樣需要在運輸過程中對其進行低速攪拌，并對水泥混凝土材料的運輸時間進行合理設定，在運輸時間消耗原則上不能超出水泥混凝土的初凝時間。

3 材料驗收質(zhì)量控制

在公路工程項目施工過程中，涉及的各類原材料耗材種類廣泛，在建設過程中不論發(fā)生任何事情，都需要嚴格按照相應的規(guī)范和標準完成檢測工作。在建設用耗材進入施工現(xiàn)場時，試驗人員要及時對其進行抽樣檢測，規(guī)避不合格的產(chǎn)品混入其中。同時，相關人員要加強預防工作，在生產(chǎn)作業(yè)過程中要及時發(fā)現(xiàn)問題并及時處理問題，確保水泥混凝土的質(zhì)量能夠達到相關質(zhì)量要求。

此外，還需要建立和完善緊急事故的應急處理團隊，增強對拌和站的關注程度，對于一些較為常見的突發(fā)性問題要制定出合理的處置策略。在針對水泥混凝土品質(zhì)的驗收工作中，要始終秉承相關制度規(guī)范開展全方位檢查工作，發(fā)現(xiàn)品質(zhì)不過關的混凝土材料要及時解決，真正做到驗收通過的水泥混凝土材料能夠達到相應標準。

4 人員的培訓和管理

在工程項目施工建設過程中，相關作業(yè)人員的綜合素質(zhì)以及專業(yè)素養(yǎng)直接對整體工作質(zhì)量產(chǎn)生影響。在進行原材料耗材的質(zhì)量檢測與控制工作中，應重視相關技術人員的專業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)工作，為質(zhì)量控制工作提供優(yōu)秀的人才，真正將檢測工作落到實處。除此之外，相關單位應定時定期開展專業(yè)知識學習和培養(yǎng)講座相關活動，并制定出行之有效的人才培養(yǎng)計劃，在日常工作中發(fā)現(xiàn)工作態(tài)度端正以及學習能力較強的人才填充到人才培養(yǎng)計劃中。借助職位調(diào)整以及薪酬福利待遇的提升等方面制定出激勵措施，進一步提升工作人員的工作激情。對于在工作過程中態(tài)度消極且工作態(tài)度不端正的人員，也要制定一系列的懲處制度。

隨著科學技術的不斷發(fā)展，新型的建設耗材也在源源不斷的誕生，這就需要對相關檢測技術以及質(zhì)量控制的方法進行實時更新迭代，做到技術和標準能夠隨著原材料的更新而不斷更新變化。相應的工作人員也要做好經(jīng)驗的總結工作，有效開展技術心得交流活動，不斷提升工作人員的專業(yè)素質(zhì)能力，使水泥混凝土的檢測和質(zhì)量控制工作效率提升。除此之外，還可以聘請相關專家以及具有豐富工作經(jīng)驗的試驗檢測管理人員，參與到水泥混凝土材料的制作流程質(zhì)量管理中，結合他們豐富的技術經(jīng)驗，改善水泥混凝土材料的出廠質(zhì)量，從而為公路工程的整體施工質(zhì)量提升奠定堅實的基礎。

對于拌和站而言也需要對相關生產(chǎn)人員進行科學的培訓和管理，不斷提升拌和站人員的綜合素質(zhì)，輔助保障水泥混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量。對于拌和站的人員培訓和管理工作主要分為以下幾個方面：

首先，定期開展專業(yè)相關的知識培訓活動，并在培訓活動中設置相應的考核環(huán)節(jié)，工作人員只有在考核合格后才能夠上崗作業(yè)。

其次，拌和站要設立專門的監(jiān)管機構，建立和完善相應的管理制度規(guī)范，有效增強對于生產(chǎn)人員生產(chǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的不規(guī)范行為并及時糾正。

最后，拌和站人員要設置一定的獎懲制度，以此提升拌和站生產(chǎn)人員的工作積極性，加大落實生產(chǎn)責任制度，對生產(chǎn)的水泥混凝土材料質(zhì)量進行有效控制。

5 結語

要想有效保證公路項目的施工質(zhì)量，就必須提高對水泥混凝土的工程質(zhì)量要求。相關單位和部門要重視生產(chǎn)水泥混凝土的試驗檢測工作，將能夠符合標準的材料投入水泥混凝土的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中。拌和站混凝土的工程質(zhì)量管理涉及諸多方面，有關人員在實施產(chǎn)品質(zhì)量管理中，應在原料的選擇上、生產(chǎn)制造前期的質(zhì)量管理上、施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理上以及檢驗環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理、人員的培訓管理方面進行綜合性的控制，采取多元化的手段開展相應工作，從而為水泥混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量保駕護航，為我國公路事業(yè)的發(fā)展奠定基礎。