王梓棟 （貴州大學(xué) 法學(xué)院，貴州 貴陽 550025）

1 第三方物流倉儲法律風(fēng)險問題的提出

第三方物流倉儲是現(xiàn)代物流服務(wù)不可或缺的組成部分，隨著經(jīng)濟全球化和現(xiàn)代科技的快速發(fā)展，倉儲已經(jīng)是物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展中的支柱板塊，其性質(zhì)和功能也發(fā)生了翻天覆地的轉(zhuǎn)變，從一開始的靜態(tài)存儲到現(xiàn)在的綜合性的、動態(tài)的倉儲，為物流企業(yè)的發(fā)展和各類市場經(jīng)營主體的交流起到了重要的促進(jìn)作用。然而，與此同時第三方物流倉儲也存在很多法律風(fēng)險問題，這與其在物流行業(yè)的重要性及其本身的復(fù)雜性有著密切聯(lián)系，那么第三方物流企業(yè)在倉儲業(yè)務(wù)中如何去識別法律風(fēng)險以及如何有效降低法律風(fēng)險，減少不必要的損失，提高企業(yè)的商業(yè)信譽，成了必須要解決的問題。

2 第三方物流倉儲的概述

2.1 第三方物流倉儲的內(nèi)涵及發(fā)展

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，各類商品在各種市場主體間的流通也隨之加劇，起初，大家對物流一詞還覺得陌生，現(xiàn)如今國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了眾多物流公司，其對我國市場經(jīng)濟發(fā)展之重要性不言而喻；尤其近幾年，物流對于大眾的正常生活和企業(yè)的正常經(jīng)營的重要性更是顯而易見。美國人最早提出了物流的概念，隨后日本人也借鑒了這一概念，日本學(xué)者將其解釋為連接生產(chǎn)者和消費者貨物配送的橋梁，我國最早接觸這一概念是在20世紀(jì)80年代，但那時物流概念被解釋成后勤的意思，指的是維系戰(zhàn)爭需求的后勤服務(wù)，直到后來，物流才轉(zhuǎn)化為供應(yīng)商對原材料的采購及生產(chǎn)者自身對于產(chǎn)品的運輸、倉儲等方面，以消費者的需求為目標(biāo)。

第三方物流顧名思義指的是第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)。第三方物流的順利發(fā)展得益于信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，它滲透在生產(chǎn)者與消費者交易的全過程，不僅包括運輸、倉儲、配送，還包括信息交換等系列服務(wù)。倉儲作為第三方物流的功能之一，在流通領(lǐng)域發(fā)揮著中堅力量的作用，倉儲指的是利用倉庫來存放他人的物品，運用在物流領(lǐng)域其含義則發(fā)生了從靜態(tài)到動態(tài)的轉(zhuǎn)變，而第三方物流倉儲指的是第三方物流公司所提供的綜合性倉儲服務(wù)，它不同于一般的租賃合同服務(wù)，第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)，并會主動幫客戶進(jìn)行庫存管理與控制，從而更好地滿足客戶的需求。與傳統(tǒng)的物流倉儲相比，現(xiàn)代物流倉儲不再是靜態(tài)的概念，而是為客戶提供物品寄存、提取以及保管、控制的動態(tài)過程[1]。倉儲作為物流的重要業(yè)務(wù)板塊之一，二者聯(lián)系十分緊密，國內(nèi)許多大型物流企業(yè)的前身就是倉儲企業(yè)，如中國儲運公司等，鑒于倉儲對于物流企業(yè)的重要性，本文試圖對第三方物流倉儲中的法律風(fēng)險問題進(jìn)行一一分析。

2.2 第三方物流倉儲出現(xiàn)的原因

第三方物流倉儲出現(xiàn)主要有以下幾點原因：首先，因為全球競爭加劇，物流企業(yè)若想在此激烈殘酷的競爭背景下穩(wěn)住腳跟，必須依靠其過硬的產(chǎn)品服務(wù)實力，滿足客戶的需求，才不至于使其現(xiàn)有的市場份額逐漸流失，然而若想達(dá)到這一要求，企業(yè)必須做到減少成本，因此節(jié)省物流費用成了企業(yè)提高競爭力而不得不面對的難題，由此推動了第三方物流倉儲的發(fā)展。其次，雖然物流業(yè)早期的發(fā)展十分迅猛，但伴隨著的問題就是發(fā)展過快、過于迅猛而使市場產(chǎn)生了惡性競爭，許多物流企業(yè)開始打價格戰(zhàn)，傳統(tǒng)的運輸企業(yè)若想在此惡劣的環(huán)境中生存，必須得另辟蹊徑，因此他們將業(yè)務(wù)向運輸?shù)膬啥送卣?，開展了包括物流倉儲、搬運等系列項目，并逐漸發(fā)展成為專業(yè)的第三方物流企業(yè)，這也是第三方物流倉儲逐漸出現(xiàn)在大眾視野的原因[2]。

3 第三方物流倉儲存在的相關(guān)法律風(fēng)險

3.1 第三方物流倉儲法律風(fēng)險的辨析

第三方物流倉儲的法律風(fēng)險是物流企業(yè)法律風(fēng)險在倉儲業(yè)務(wù)領(lǐng)域的體現(xiàn)，各行各業(yè)都會存在自身的法律風(fēng)險，而第三方物流企業(yè)所面臨的法律風(fēng)險更是十分復(fù)雜。因為第三方物流企業(yè)給客戶提供的服務(wù)并不是單一的，而是一整套，包括但不限于運輸、倉儲、配送等，其中只要有一個步驟的完成不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，都會使企業(yè)面臨風(fēng)險的承擔(dān)；而第三方物流倉儲的法律風(fēng)險則指的是物流企業(yè)在倉儲環(huán)節(jié)的工作任務(wù)不達(dá)標(biāo)，可能因為法律主體的各類行為或者某種事件發(fā)生而要承擔(dān)不利的法律責(zé)任及后果。

3.2 第三方物流倉儲中的法律風(fēng)險類型

第三方物流企業(yè)不同于傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)外包，它的運營模式往往是通過與供應(yīng)方或需求方簽訂服務(wù)合同而為其提供一系列物流服務(wù)。對于此類合同，由于其內(nèi)容比較復(fù)雜，而整個物流服務(wù)的進(jìn)行又是在此基礎(chǔ)上得以展開的，限縮到物流倉儲領(lǐng)域，物流倉儲合同風(fēng)險成了物流企業(yè)不得不面對的問題[3]。與此同時，第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流相比，其提供的服務(wù)更加私人化，在互利共贏的良性合作下，第三方物流企業(yè)與客戶之間的信任就成了不可或缺的一環(huán)，因此二者的合作往往是長期的，這就更加拉近了物流企業(yè)與客戶之間的距離，但凡事有利就有弊，這無疑也為物流企業(yè)埋下了一顆顆隨時就能引爆的法律風(fēng)險“炸彈”，因此，第三方物流公司在進(jìn)行倉儲業(yè)務(wù)活動時需要緊繃自己的注意義務(wù)，若不遵守相關(guān)的注意義務(wù)，面臨的則是一系列的安全責(zé)任風(fēng)險，嚴(yán)重的可能還要承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任[4]。本部分內(nèi)容將就第三方物流倉儲可能面臨的合同風(fēng)險、侵權(quán)風(fēng)險、安全責(zé)任風(fēng)險、刑事風(fēng)險一一展開討論。

第三方物流倉儲的合同風(fēng)險指的是物流企業(yè)在提供倉儲服務(wù)的過程中，違反了與合同相對方在訂立合同時約定的履行義務(wù)或者是相關(guān)法律規(guī)范所要其遵守的法定義務(wù)，從而要承擔(dān)的不利法律后果即違約責(zé)任。違約責(zé)任的承擔(dān)方式可以有很多種，具體還是要看非違約方的主張和合同履行的具體情況，當(dāng)然，最主要的承擔(dān)方式還是損害賠償，因此想要規(guī)避物流倉儲的合同風(fēng)險，就要清楚物流企業(yè)在提供倉儲服務(wù)時應(yīng)盡的義務(wù)。首先，第三方物流企業(yè)在倉儲過程中作為保管人有給付倉單的義務(wù)；其次，對于寄存人存儲的貨物有接收、驗收的義務(wù)。因為若第三方物流企業(yè)不對寄存人寄存的貨物進(jìn)行全面檢查驗收，那么當(dāng)寄存人取回貨物時，若發(fā)現(xiàn)存儲的貨物的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量與合同約定的不一致時，可以要求物流企業(yè)賠償，而貨物實際倉儲的情況與合同約定不一致也很有可能是因為一開始倉儲的時候由于寄存人的過錯而產(chǎn)生了出入，與物流企業(yè)無關(guān)，因此作為保管人，物流企業(yè)當(dāng)然要及時地驗收貨物的基本情況；再次，第三方物流企業(yè)在倉儲的過程中，應(yīng)當(dāng)對倉儲貨物的存儲情況及時了解，以免出現(xiàn)貨物損毀滅失的意外情形時，能夠立即通知寄存人并采取必要的措施以減少寄存人的損失；最后，第三方物流企業(yè)在倉儲業(yè)務(wù)中作為保管人對貨物應(yīng)盡到妥善保管之義務(wù)，這是物流倉儲合同締約的應(yīng)有之義。與此同時，第三方物流企業(yè)還有可能與承運人產(chǎn)生債權(quán)債務(wù)關(guān)系，此時，物流企業(yè)不光要盡到代理人的忠實義務(wù)，還應(yīng)履行托運人之義務(wù)，具體包括：應(yīng)如實申報交易的相關(guān)事項，向承運人提交審批等相關(guān)文件，基于合同的相對性，應(yīng)當(dāng)支付承運人的運費等。

第三方物流倉儲的侵權(quán)風(fēng)險主要包括兩個方面：一個是在產(chǎn)品質(zhì)量侵權(quán)中可能會對生產(chǎn)者、消費者負(fù)有賠償義務(wù)；另一個則是對商標(biāo)權(quán)的侵犯。首先，對于產(chǎn)品質(zhì)量侵權(quán)，《民法典》對此類侵權(quán)的規(guī)制是十分嚴(yán)格的，生產(chǎn)者和銷售者在對外關(guān)系上是有連帶責(zé)任，但最終承擔(dān)法律責(zé)任的是對此損害負(fù)有過錯的一方主體，而第三方物流企業(yè)在其提供倉儲服務(wù)的過程中倘若對損害的發(fā)生負(fù)有過錯，則對外承擔(dān)責(zé)任的生產(chǎn)者或銷售者可以向其追償；也就是說，雖然第三方物流企業(yè)與受害方?jīng)]有合同關(guān)系，但是其與生產(chǎn)者或銷售者之間有債權(quán)債務(wù)關(guān)系，對其負(fù)有賠償義務(wù)。其次，在第三方物流倉儲中可能還會發(fā)生侵犯他人注冊商標(biāo)權(quán)的情形，如果明知他人正在實施商標(biāo)侵權(quán)行為仍為其提供倉儲、運輸?shù)缺憷模瑒t構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)。

第三方物流倉儲的安全責(zé)任風(fēng)險指的是作為倉儲服務(wù)的提供者，其儲存商品貨物的環(huán)境要符合相應(yīng)的國家監(jiān)管要求，對于一些危險系數(shù)比較高的貨物倉儲要盡到應(yīng)有的注意義務(wù)，否則將會承擔(dān)一定的行政責(zé)任。而第三方物流倉儲的刑事風(fēng)險則是在此基礎(chǔ)上企業(yè)嚴(yán)重違反了相應(yīng)義務(wù)要受到刑罰的嚴(yán)厲制裁。具體而言，就是要保證安全倉儲必要的資金投入，要有配套的安全監(jiān)管措施及制度，要取得符合國家要求的相應(yīng)資質(zhì)，對于緊急的安全事故應(yīng)當(dāng)采取必要的搶救措施。企業(yè)違反這些義務(wù)，相關(guān)監(jiān)管部門則會對其進(jìn)行處罰，造成嚴(yán)重后果的可能還需要刑法來規(guī)制，比如，第三方物流企業(yè)明知是禁止生產(chǎn)、銷售的產(chǎn)品仍為其提供倉儲等便利條件的，情節(jié)嚴(yán)重的，依法追究其刑事責(zé)任。

3.3 第三方物流倉儲出現(xiàn)相關(guān)法律風(fēng)險的原因

第三方物流倉儲出現(xiàn)相關(guān)法律風(fēng)險不外乎兩類原因：一類外在原因，一類內(nèi)在原因。外在原因是全球貿(mào)易往來變得日益頻繁，我國物流業(yè)得到迅速發(fā)展，不同的物流形式及各種數(shù)據(jù)如貨物量、吞吐量等已位列世界前幾位，可謂是物流大國。我國的物流業(yè)已經(jīng)呈規(guī)模化、體系化發(fā)展，市場中的經(jīng)營主體也不斷多元化，在競爭如此殘酷的背景下，各物流企業(yè)不得不細(xì)分業(yè)務(wù)，同時出現(xiàn)在各個業(yè)務(wù)跑道；企業(yè)由于過早地進(jìn)入相關(guān)業(yè)務(wù)板塊，又沒有與之相配套的成熟經(jīng)營體系，在激烈的外部環(huán)境刺激下，難免會出現(xiàn)失誤，最終產(chǎn)生大量法律糾紛。與此同時，我國也沒有建立統(tǒng)一的物流法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，且現(xiàn)有法規(guī)的效力等級偏低，其規(guī)制的范圍也有限，因此這也是第三方物流倉儲會出現(xiàn)相關(guān)法律風(fēng)險的外在原因之一。而內(nèi)在原因則是許多物流企業(yè)本身的管理水平、配套措施較為落后，沒有預(yù)算風(fēng)險防控的資金成本，也不重視對員工法律風(fēng)險意識的培養(yǎng)，以至于它們根本沒有控制風(fēng)險的能力。

4 第三方物流倉儲中法律風(fēng)險的防控對策

4.1 提高物流倉儲水平

要想防控物流倉儲中潛在的法律風(fēng)險，無疑首先要做到的就是提高自身的倉儲標(biāo)準(zhǔn)化水平，這就要求物流企業(yè)要加強管理倉儲服務(wù)中的各個環(huán)節(jié)，使相關(guān)的工作環(huán)節(jié)和崗位人員做到嚴(yán)絲合縫的緊密融合，把物流質(zhì)量管理涉及的相關(guān)因素都嚴(yán)格把控，從而提高倉儲服務(wù)的質(zhì)量，最終實現(xiàn)減少相關(guān)法律風(fēng)險的目標(biāo)。具體來說，在倉儲服務(wù)涉及的技術(shù)領(lǐng)域要加大力度運用世界先進(jìn)的倉儲技術(shù)，比如在倉儲管理方面要實現(xiàn)電子信息化，在倉儲設(shè)備方面也要去落實這種高尖的自動化貨架系統(tǒng)，提高相關(guān)信息的識別速度。與此同時，對相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)也要嚴(yán)格把控，使其滿足國家要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，只有提高了倉儲水平，相關(guān)的法律風(fēng)險問題才能得到較好的控制。

4.2 充分行使檢查權(quán)

第三方物流企業(yè)在提供倉儲服務(wù)時，若不充分行使檢查權(quán)，將會大大加劇其所面臨的法律風(fēng)險。比如，前文提到的物流企業(yè)作為保管者，有驗收之義務(wù)，如果沒有履行這一義務(wù)去充分行使對貨物的檢查權(quán)，若出現(xiàn)約定的貨物數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格與實際不一致時，第三方物流企業(yè)此時要承擔(dān)合同上的違約責(zé)任；同時，假設(shè)寄存方提供的是侵犯他人商標(biāo)權(quán)的物品，第三方物流企業(yè)在一開始接收貨物時沒有充分行使檢查權(quán)，日后可能要卷入商標(biāo)侵權(quán)糾紛；在合同的履約過程中，第三方物流企業(yè)也要定期檢查倉儲貨物的情況，否則出現(xiàn)不可抗力或其他情形導(dǎo)致貨物毀損滅失的，由于沒有及時檢查到貨物的存儲情況，保管人沒有采取必要的措施去減免損失，第三方物流企業(yè)是要對此承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任的；對于危險物品的倉儲，充分行使檢查權(quán)也可使企業(yè)更加準(zhǔn)確地判定自身是否符合相關(guān)的國家倉儲標(biāo)準(zhǔn)和資質(zhì)條件，也能更好地采取配套的倉儲方式來避免意外事件的發(fā)生，從而降低自身的安全責(zé)任風(fēng)險。綜上，充分行使檢查權(quán)，是降低第三方物流倉儲相關(guān)法律風(fēng)險的有效手段。

4.3 強化保險意識，提高抗風(fēng)險能力

第三方物流倉儲所面臨的法律風(fēng)險類型較多，企業(yè)若想在這個行業(yè)里獲得持久的生命力，其不光要完善自身的管理機制和風(fēng)險決策機制，提高企業(yè)的法律風(fēng)險意識，從而降低法律風(fēng)險發(fā)生的可能性，還要強化自身的保險意識，提高自身的抗風(fēng)險能力，不能僅僅做好風(fēng)險的預(yù)防，而忽視了企業(yè)的風(fēng)險承受能力，預(yù)防做得再好，當(dāng)風(fēng)險真正來臨時，若企業(yè)不具備相應(yīng)的抗風(fēng)險能力，那么給企業(yè)帶來的則是無比沉重的打擊。提高抗風(fēng)險能力的手段就是購買保險，目的是當(dāng)風(fēng)險轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實情況時讓保險公司代替自己清償，從而最大程度減少企業(yè)因此所遭受的損失，具體來說，包括員工的醫(yī)療險、雇主的責(zé)任險、車輛的交強險以及涉及倉儲業(yè)務(wù)的各種要素能配置的保險種類，如此，企業(yè)的抗風(fēng)險能力就會大大增強，為第三方物流倉儲業(yè)務(wù)的順利推進(jìn)保駕護(hù)航。