夏孝軍

（漢壽縣交通運(yùn)輸局，湖南 常德 415900）

0 引言

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，道路運(yùn)輸業(yè)需要與互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，并通過(guò)應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，有效促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在此過(guò)程中需要明確“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)行業(yè)帶來(lái)的影響，把握發(fā)展機(jī)遇，采取有效對(duì)策，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)的影響

1.1 促進(jìn)跨界融合發(fā)展模式的形成

通過(guò)有效整合互聯(lián)網(wǎng)和道路運(yùn)輸行業(yè)，可以形成“互聯(lián)網(wǎng)+”綜合運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)模式，使我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)的智能化發(fā)展水平得到有效提高。具體來(lái)說(shuō)，需要在我國(guó)物流、客運(yùn)等領(lǐng)域有效應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造智慧交通模式，全面感知各類移動(dòng)要素，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)要素的有效聯(lián)動(dòng)，從而為信息共享建立渠道，使道路運(yùn)輸服務(wù)體系得到有效更新，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸?shù)闹悄芑?、網(wǎng)絡(luò)化以及系統(tǒng)化管理。

與此同時(shí)，通過(guò)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，還可在業(yè)務(wù)開展期間有效提升經(jīng)濟(jì)收益，重組道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效的目標(biāo)，保證道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性[1]。

1.2 優(yōu)化我國(guó)道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)服務(wù)模式

對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流這一產(chǎn)業(yè)融合模式，可有效形成現(xiàn)代貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，高度集中供需信息，實(shí)現(xiàn)信息的無(wú)縫對(duì)接，使現(xiàn)代物流效率得到明顯提升。通過(guò)有效結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)和便捷交通，可以優(yōu)化道路運(yùn)輸?shù)姆?wù)模式，為公眾出行提供方便。

首先，從渠道角度來(lái)看，乘客可以通過(guò)車站電子顯示屏、智能手機(jī)等來(lái)查詢信息或預(yù)訂車票。

其次，服務(wù)方式變得更為多樣化。用戶在下載專屬APP 后，可以獲得相應(yīng)的交互式服務(wù)，并及時(shí)獲得處理結(jié)果。

最后，體驗(yàn)式服務(wù)通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的供求信息進(jìn)行深入挖掘，可以進(jìn)一步明確消費(fèi)者的需求，從而有針對(duì)性地提供服務(wù)[2]。

1.3 優(yōu)化我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部組織架構(gòu)

隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，已逐漸表現(xiàn)出顯著的去中心化和去組織化特征，并逐步形成了現(xiàn)代企業(yè)的建構(gòu)發(fā)展模式，極大地細(xì)化了道路運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，為運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。通過(guò)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，可以使企業(yè)更為快速地獲取信息，并結(jié)合市場(chǎng)需求合理配置人力資源和投放車輛，使運(yùn)輸組織工作得到高效開展，促進(jìn)了道路運(yùn)輸企業(yè)的健康發(fā)展。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下道路運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的有效措施

2.1 以“互聯(lián)網(wǎng)+”思維引領(lǐng)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)

現(xiàn)如今，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾鲁B(tài)，運(yùn)輸服務(wù)需求結(jié)構(gòu)也發(fā)生了明顯變化。對(duì)此，相關(guān)道路運(yùn)輸企業(yè)需要對(duì)新的機(jī)遇進(jìn)行準(zhǔn)確把握，結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)的階段性發(fā)展特點(diǎn)，在綜合運(yùn)輸領(lǐng)域有效推廣與應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)的技術(shù)手段，合理協(xié)調(diào)、銜接各種運(yùn)輸方式，有效實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，使不同運(yùn)輸方式具有的優(yōu)勢(shì)得到有效發(fā)揮。

首先，道路運(yùn)輸企業(yè)需要加快“互聯(lián)網(wǎng)+”客運(yùn)的建設(shè)工作，針對(duì)綜合交通出行有效落實(shí)信息服務(wù)科技示范作用，共享出行服務(wù)信息，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為公眾提供優(yōu)質(zhì)的出行信息服務(wù)。

與此同時(shí)，需要對(duì)我國(guó)道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)的售票系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)網(wǎng)，并建立跨省域的道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)。相關(guān)客運(yùn)企業(yè)通過(guò)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)程售票系統(tǒng)為旅客出行提供更高品質(zhì)的服務(wù)，如一站式查詢、一票到家等[3]。

其次，道路運(yùn)輸企業(yè)需要應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”，有效加快客、貨、郵一體化建設(shè)。對(duì)于相關(guān)道路運(yùn)輸企業(yè)而言，可通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流體系的有效建設(shè)，并以互聯(lián)網(wǎng)為載體，建立起完善的綜合物流服務(wù)體系。相關(guān)企業(yè)需要有效整合互聯(lián)網(wǎng)和物流企業(yè)，以市場(chǎng)為主體，為公眾提供物流信息和出行服務(wù)，在應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，使公眾的個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)需求得到有效滿足，促進(jìn)現(xiàn)代物流行業(yè)的快速發(fā)展。在行業(yè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，需要針對(duì)客運(yùn)、貨物運(yùn)輸以及郵政建立起統(tǒng)一的物流體系，有效整合道路、航空、水路以及鐵路等運(yùn)輸行業(yè)的信息資源，為物流參與方提供相應(yīng)的信息查驗(yàn)服務(wù)。在此期間，通過(guò)有效應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使相關(guān)的客運(yùn)、貨運(yùn)以及郵寄等信息得到有效整合，從而建立起綜合管理體系，為物流配送提供有利依據(jù)。相關(guān)企業(yè)需有效開展跨越客運(yùn)、貨運(yùn)的小件物流以及農(nóng)村物流業(yè)務(wù)。此外，還應(yīng)對(duì)客運(yùn)小件快運(yùn)系統(tǒng)加以建設(shè)，并采取統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)識(shí)、價(jià)格、規(guī)程以及標(biāo)準(zhǔn)，并在統(tǒng)一操作平臺(tái)內(nèi)提供小件快運(yùn)服務(wù)，使農(nóng)村物流得到快速發(fā)展[4]。

再次，應(yīng)實(shí)施綜合運(yùn)輸信息的整合工程，為相關(guān)運(yùn)輸服務(wù)提供信息支持。道路運(yùn)輸企業(yè)需要有效整合民航、水路、公路、鐵路以及郵政等運(yùn)輸方式間的信息，為旅客和貨物運(yùn)輸提供相應(yīng)的信息支持，有效實(shí)現(xiàn)旅客和貨物運(yùn)輸?shù)囊黄敝坪鸵粏沃?。此外，還應(yīng)有效整合海關(guān)及檢驗(yàn)檢疫等部門信息，推動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)的智能化發(fā)展。在旅客和貨物運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，還應(yīng)有效整合路況和氣象信息，采用可變信息標(biāo)志網(wǎng)站、移動(dòng)終端等為社會(huì)公眾提供具體的氣象和路況信息服務(wù)，為智慧物流與客運(yùn)的實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)的信息基礎(chǔ)。此外，還應(yīng)有效整合車輛的追蹤信息，對(duì)全國(guó)貨運(yùn)車輛構(gòu)建衛(wèi)星定位公共服務(wù)平臺(tái)，對(duì)省內(nèi)的重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛建立聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，將相關(guān)的衛(wèi)星定位系統(tǒng)加以整合，從而為旅客和貨物運(yùn)輸提供位置追蹤服務(wù)。在汽車維修方面需要整合相關(guān)維修企業(yè)的信息資源，為公眾提供維修信息服務(wù)。

最后，道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)建立綜合運(yùn)輸大數(shù)據(jù)分析中心，有效管理和分析行業(yè)內(nèi)的信息化服務(wù)數(shù)據(jù)。通過(guò)有效整合運(yùn)輸行業(yè)道路路況、電子運(yùn)證、車聯(lián)網(wǎng)停車場(chǎng)、運(yùn)輸場(chǎng)站、聯(lián)網(wǎng)售票等相關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，有效提高行業(yè)的數(shù)據(jù)管理和分析水平，進(jìn)一步完善營(yíng)運(yùn)、監(jiān)管和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。通過(guò)全面整合道路運(yùn)輸行業(yè)的數(shù)據(jù)資源，向社會(huì)公眾開放交通信息資源，有效建立數(shù)據(jù)分析模型，可為行業(yè)發(fā)展的效果評(píng)估、政策制定等提供支持。在行業(yè)決策制定中應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)行業(yè)的科學(xué)決策目標(biāo)，為社會(huì)公眾提供更好的服務(wù)，有效提高行業(yè)的精細(xì)化和智能化管理水平[5]。

2.2 以“互聯(lián)網(wǎng)+”思維引領(lǐng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

第一，需要應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維打造智慧型的城市配送體系。對(duì)于城市當(dāng)中的物流配送企業(yè)，應(yīng)有效融合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代物流管理，并在此基礎(chǔ)上對(duì)城市物流配送系統(tǒng)進(jìn)行研究與開發(fā)，從而降低城市物流配送成本，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、集約化的城市配送。相關(guān)企業(yè)需深入分析自身對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)發(fā)展的具體需求，并面向消費(fèi)者以及流通企業(yè)合理構(gòu)建配送服務(wù)體系，保證城市配送的集約化。除此之外，相關(guān)物流企業(yè)還應(yīng)加快物流設(shè)施建設(shè)步伐，如智能快件箱、配送站等，有效延伸快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，最終實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

第二，需應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)客運(yùn)出租汽車行業(yè)加以改造。出租汽車企業(yè)應(yīng)加大網(wǎng)約出租車的發(fā)展力度，有效融合互聯(lián)網(wǎng)招車平臺(tái)與出租車電調(diào)平臺(tái)，為公眾提供方便快捷、多渠道的招車服務(wù)，有效滿足消費(fèi)群體的不同需求。相關(guān)企業(yè)應(yīng)完善出租汽車的信息服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立起乘客評(píng)價(jià)考核體系，全面提升行業(yè)的服務(wù)品質(zhì)[6]。

第三，需要應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，大力發(fā)展城市公交。對(duì)于公交企業(yè)而言，應(yīng)在有效應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，建立營(yíng)運(yùn)智能調(diào)度和管理平臺(tái)，有效管理企業(yè)的運(yùn)營(yíng)信息，監(jiān)管運(yùn)行動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度的智能管理。相關(guān)公交企業(yè)還應(yīng)建立公共交通的信息服務(wù)系統(tǒng)，向社會(huì)公眾開放服務(wù)性數(shù)據(jù)，公眾通過(guò)手機(jī)APP、網(wǎng)站等方式，可以查詢公交車輛的換乘信息、位置以及到站時(shí)間等，并可評(píng)價(jià)車輛的運(yùn)營(yíng)情況、駕駛員服務(wù)態(tài)度以及線路設(shè)置合理性等，有效提高城市的公共交通服務(wù)水平和出行質(zhì)量。

第四，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維，使駕駛員培訓(xùn)服務(wù)水平得到提升。相關(guān)企業(yè)應(yīng)打造便民學(xué)車網(wǎng)，合理構(gòu)建優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制。學(xué)車網(wǎng)應(yīng)有效對(duì)接運(yùn)政管理信息系統(tǒng)，并導(dǎo)入駕校和教練員等基本信息，便于學(xué)員查詢和選擇。此外，還需對(duì)學(xué)車網(wǎng)的拓展功能進(jìn)行開發(fā)，如開發(fā)手機(jī)APP，提供事故案例分析、即時(shí)導(dǎo)航、模擬理論考試等相關(guān)功能，有效增強(qiáng)學(xué)車網(wǎng)的服務(wù)功能。在招生方面，可結(jié)合線上、線下的方式，為學(xué)員提供差異化服務(wù)。通過(guò)有效應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，駕校可為學(xué)員提供自主選擇教練員、預(yù)約培訓(xùn)、實(shí)時(shí)查詢培訓(xùn)進(jìn)度等相關(guān)服務(wù)，從而使學(xué)員的個(gè)性化培訓(xùn)需求得到有效滿足。

第五，通過(guò)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維加強(qiáng)綠色汽車維修技術(shù)管理。相關(guān)企業(yè)應(yīng)打造便民修車網(wǎng)，并對(duì)功能加以完善，為公眾提供維修技術(shù)和價(jià)格查詢、社會(huì)監(jiān)督評(píng)價(jià)、客戶滿意度調(diào)查、維修服務(wù)質(zhì)量投訴管理等相關(guān)服務(wù)，可使修車網(wǎng)的用戶體驗(yàn)度得到有效提升。對(duì)于汽車救援維修服務(wù)網(wǎng)，需要有效引進(jìn)優(yōu)質(zhì)的維修企業(yè)，擴(kuò)大修車網(wǎng)的整體服務(wù)范圍。期間，需加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的技術(shù)管理，統(tǒng)一綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)的車型數(shù)據(jù)庫(kù)及相關(guān)檢測(cè)管理軟件，有效實(shí)現(xiàn)異地檢測(cè)，為車輛的遠(yuǎn)程年審提供有力支持[7]。

2.3 以“互聯(lián)網(wǎng)+”思維引領(lǐng)運(yùn)輸行業(yè)治理體系構(gòu)建

第一，需要應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維，有效創(chuàng)新道路運(yùn)輸法治體系。在治理體系層面，需要有效應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，以此來(lái)創(chuàng)新理念、科技、制度、體制和政策，將其一一納入法治軌道中，對(duì)政府、中介機(jī)構(gòu)以及企業(yè)的具體職責(zé)加以定位，提高運(yùn)輸行業(yè)的治理能力。

此外，還應(yīng)有效應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)強(qiáng)化職能轉(zhuǎn)變，確保與“互聯(lián)網(wǎng)+”新常態(tài)充分適應(yīng)，制定運(yùn)輸行政審批流程，進(jìn)一步強(qiáng)化事中與事后監(jiān)管。在管理層面要有效應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，完善相關(guān)法定制度和程序，包括網(wǎng)上許可審查、受理，有效提高行政審批效能。

第二，需要有效整合互聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)專網(wǎng)，打造綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)，建立辦公工作機(jī)制，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，確保網(wǎng)上辦事業(yè)務(wù)的逐步開展。通過(guò)有效應(yīng)用大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，可對(duì)行業(yè)管理期間出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行準(zhǔn)確定位，以此保障管理工作開展得更精確化和精細(xì)化。此外，還應(yīng)有效建立移動(dòng)微門戶，構(gòu)建運(yùn)輸微信服務(wù)平臺(tái)，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為媒介，加強(qiáng)各參與方的信息溝通與業(yè)務(wù)交互。

第三，需要應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維，重塑道路運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管體系，有效推進(jìn)監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)。具體來(lái)說(shuō)，需在重點(diǎn)路段、運(yùn)輸場(chǎng)站等配備攝像裝置，并有效結(jié)合影像處理結(jié)果和大數(shù)據(jù)分析，遠(yuǎn)程監(jiān)管重點(diǎn)對(duì)象的實(shí)際經(jīng)營(yíng)行為。此舉可降低傳統(tǒng)路檢路查等工作開展的盲目性與被動(dòng)性，使案件辦理不夠規(guī)范、取證難度大等問(wèn)題得到有效解決，增強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管效果。

第四，需要應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維建立運(yùn)輸安全監(jiān)管體系。相關(guān)道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)的監(jiān)督與考核管理辦法，完善車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)功能，有效監(jiān)督和管理各平臺(tái)及服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，使企業(yè)在安全生產(chǎn)方面的主體責(zé)任得到有效落實(shí)。

第五，需要應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維，對(duì)道路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系加以創(chuàng)新。應(yīng)建立信用信息系統(tǒng)，有效采集誠(chéng)信信息，健全評(píng)價(jià)機(jī)制，通過(guò)二維碼、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)，使誠(chéng)信信息的采集與評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)得到優(yōu)化和完善。

除此之外，還需建立起公開、公正、公平的社會(huì)監(jiān)督評(píng)價(jià)體系，增強(qiáng)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者和公眾之間的互動(dòng)交流，全面、實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)地監(jiān)督運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，從而提高道路運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)水平[8]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，除了要有效應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，還需對(duì)互聯(lián)網(wǎng)思維加以滲透，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的全面融合與創(chuàng)新，使相關(guān)道路運(yùn)輸企業(yè)能夠更為順利地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)。