劉敏　劉洋

摘要：海綿城市理念是為了實現(xiàn)現(xiàn)代化城市建設(shè)而產(chǎn)生的，以城市雨水管理、防范洪水為核心，符合城市新時代發(fā)展需求。因此，對海綿城市理念在市政給排水設(shè)計中的應(yīng)用進行了分析，其目的在于充分發(fā)揮海綿城市理念作用，提高市政給排水設(shè)計內(nèi)容合理性。

關(guān)鍵詞：海綿城市;市政道路;給排水設(shè)計;應(yīng)用

引言：市政道路排水作為城市基礎(chǔ)設(shè)施，其工程運行質(zhì)量對城市發(fā)展至關(guān)重要，充分將海綿城市引入，對雨水進行合理化處理，從而緩解城市用水緊張、減少城市內(nèi)澇災害發(fā)生，成為現(xiàn)下城市建設(shè)必然要求。市政道路給排水系統(tǒng)關(guān)乎城市生態(tài)環(huán)境及經(jīng)濟發(fā)展，與人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活密切相關(guān)，將海綿城市理念有效融入市政道路給排水系統(tǒng)設(shè)計中，增強市政給排水設(shè)施綜合性能，促使其在城市水資源均衡、可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮自身價值。

1海綿城市理念概述

海綿城市是指在城市建設(shè)或改造過程中為其賦予海綿屬性，有效應(yīng)對自然環(huán)境帶來的變化。比如，在遇到強降雨天氣時，可以通過滲水、吸水與蓄水等過程實現(xiàn)對雨水的處理，又能在干旱季節(jié)把存儲的雨水排放出來加以利用。對于海綿城市建設(shè)，必須高度遵守生態(tài)優(yōu)先的基本原則[1]，將自然途徑與人工措施進行深度融合，在切實保證城市防洪排澇功能的基礎(chǔ)上實現(xiàn)對城市雨水的滲透、蓄水、凈化等處理，促進地下水資源的有效補給，提高水資源利用率，同時，能夠?qū)崿F(xiàn)城市環(huán)境的優(yōu)化與改善，保護自然環(huán)境。此外，還可以對地下水、地表水與自然降水等不同類型水資源展開統(tǒng)籌處理，實現(xiàn)給水、排水等各項系統(tǒng)的協(xié)調(diào)、配合運行，從而在最大程度上發(fā)揮海綿城市的作用與價值。

2海綿城市理念在市政給排水設(shè)計中的優(yōu)勢

2.1緩解城市的內(nèi)澇與內(nèi)旱

很多城市的內(nèi)澇和旱澇問題可以通過推進海綿城市建設(shè)解決，我國一些城市，往往會在雨季出現(xiàn)嚴重內(nèi)澇，特別是在南方降雨較為集中的地區(qū)，更為嚴重，若城市市政排水系統(tǒng)排水峰值設(shè)計無法滿足需求，就會導致嚴重的城市內(nèi)澇災害，極大地影響了社會和經(jīng)濟發(fā)展。與此同時，通過海綿城市理念把雨季過剩的雨水合理儲存并在旱季使用，可以解決這一問題，促進城市功能提升，更好地滿足時代發(fā)展的需求。

2.2降低市政排水污染、受前期排水設(shè)計方案不合理

人員數(shù)量增加過快等因素的影響，在遇到降雨天氣時，由于排水系統(tǒng)無法將生活污水快速排出，雨水的匯入導致生活污水溢出，在散發(fā)異味的同時，還攜帶了大量的有害病菌，會對周圍居民的身體健康帶來較大影響。基于海綿城市理念，在排水系統(tǒng)設(shè)計中會建立不同水資源處理管網(wǎng)，例如，將降雨天氣時的多余雨水直接作為生活用水進行收集，能夠緩解排水管道工作壓力[2]，降低市政排水污染問題發(fā)生概率。

2.3為市政給排水設(shè)計提供導向

現(xiàn)下城市給排水工程設(shè)計初期存在多個不足，如針對特大暴雨天氣城市防汛壓力劇增，給排水系統(tǒng)難以暢通性銜接，難以最大限度發(fā)揮功能，此類不足均表明，給排水系統(tǒng)存在多個不足，影響人們?nèi)粘Ｉ罴俺鲂小⒑＞d城市理念用于市政給排水系統(tǒng)中，可將城市功能和該系統(tǒng)進行重新規(guī)劃設(shè)計，提高城市自身修復和滲透功能，減少汛期產(chǎn)生的風險。

3海綿城市理念在市政道路給排水設(shè)計中應(yīng)用

3.1室內(nèi)管道設(shè)計

為了提升室內(nèi)管道設(shè)計的合理性，在傳統(tǒng)室內(nèi)管道設(shè)計中，廚房用水管道和衛(wèi)生間管道會分隔開，這樣也在很大程度上造成了水資源浪費。結(jié)合海綿城市理念，可以將廚房用水管道與衛(wèi)生間管道關(guān)聯(lián)在一起，將廚房用水作為衛(wèi)生間沖洗用水，從而減少水資源浪費。而且在室內(nèi)管道設(shè)計中，也需要做好管道將噪處理，一般情況下，會在管道內(nèi)安裝降噪設(shè)備，安裝位置會根據(jù)BIM仿真實驗結(jié)果進行確定。也可以使用螺旋降噪管道，將室內(nèi)管道噪聲控制在較小范圍內(nèi)，從而營造良好的用水環(huán)境，同時，減少拐角設(shè)計，以降低管道滲漏問題的發(fā)生概率。

3.2置銜接帶

在地形落差較大的區(qū)域，可以在道路和綠化帶之間建設(shè)銜接帶連接。銜接帶主要有三種形式，第一，排水緩沖連接帶。在地形下沉區(qū)較大的排水薄弱節(jié)點，銜接帶的設(shè)置可以緩沖雨水瞬時徑流過大所導致的短期排水壓力。第二，設(shè)置雨水內(nèi)滲銜接帶。若能將先進科學技術(shù)應(yīng)用于綠化帶、下沉綠地、生活區(qū)和道路交通集聚區(qū)，可提高雨水的滲透性。第三，設(shè)置凈水的蓄水池銜接帶。特別是在水資源短缺或污染嚴重的地區(qū)，更需要設(shè)置蓄水凈水銜接帶，才能保證給排水平衡和水質(zhì)安全。

3.3路基排水設(shè)計

市政道路作為一個復雜、完整的系統(tǒng)，路基作為道路核心構(gòu)成，與道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性密切相關(guān)。路基正式設(shè)計過程中，充分引入海綿城市至關(guān)重要，依托科學、合理的給排水設(shè)計，可進一步提高道路應(yīng)用年限，減少雨水積壓帶來坍塌風險，正是市政給排水需關(guān)注重點。路基排水系統(tǒng)設(shè)計過程中，需積極做好各方面準備工作，結(jié)合當?shù)丨h(huán)境做好系統(tǒng)性調(diào)研，積極掌握本地降水量、氣候條件等，檢測路基核心質(zhì)量，為后續(xù)合理設(shè)計提供保證;需遵循提高路基排水能力和透水性基準，科學制定路基建設(shè)方案，嚴控施工材料質(zhì)量關(guān)口，加強對新型材料及技術(shù)使用，保證路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

3.4城市道路邊坡設(shè)計

在城市給排水設(shè)計中，做好城市道路邊坡設(shè)計也是非常重要的內(nèi)容。在具體的道路邊坡設(shè)計中需注意以下2點：（1）按要求在邊坡位置處種植綠色植物，主要包括低矮灌木、草本植物，其作用是固定土壤、減少水分流失，以提高城市邊坡穩(wěn)固性。（2）在邊坡設(shè)計中做好排水系統(tǒng)設(shè)計，并且在合適部位布設(shè)止水墻和導流系統(tǒng)，這樣，可以加快邊坡水資源排放速度，從而減少路面積水量。對于降雨量較大地區(qū)，還需要每間隔一段距離，進行一次邊坡加固，常用加固方法包括錨桿加固法、注漿加固法等，基于邊坡土質(zhì)篩選恰當加固方法，從而提高邊坡穩(wěn)定性，滿足邊坡排水要求[3]。

3.5加強路面設(shè)計

在不降低道路設(shè)計標準的同時，從設(shè)計入手提升路面的滲水性能，降低路面的鋼化率，使雨水不僅僅依賴排水管道，而是及時進入水系的生態(tài)循環(huán)。同時，防止雨水的滲入對道路基礎(chǔ)產(chǎn)生影響，要利用排水系統(tǒng)排出路面，注意路基排水裝置的設(shè)計，在路面加入防水材料層。

3.6車行道設(shè)計

車行道作為城市道路重要構(gòu)成之一，需對其加以重視，現(xiàn)下多數(shù)城市車行道自身排水功能較弱，應(yīng)充分借鑒人行道設(shè)計，按照實際狀況進行優(yōu)化增強整體給排水能力，為人們提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。應(yīng)深層次掌握車行道自身特殊性，其車輛行駛速度快，需按照施工狀況保證其排水系統(tǒng)自身適應(yīng)密度，確保路面自身結(jié)構(gòu)平穩(wěn)性，減少行車風險。車行道設(shè)計過程中，應(yīng)選取透水性較佳的材料進行鋪設(shè)，減少大量積水積累現(xiàn)象，增強地下水回補功能。設(shè)計過程中還應(yīng)考量車行道路面防滑功能，最大限度選取性能優(yōu)良的防滑材料，保證車行道基礎(chǔ)功能實現(xiàn)的同時，提高其排水功能，為人們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

結(jié)束語：綜上所述，在海綿城市建設(shè)過程中，給排水設(shè)計屬于非常重要的工作內(nèi)容，通過將海綿城市理念合理融入給排水系統(tǒng)中，并按要求做好路基工程、交通道路、綠化帶、附屬結(jié)構(gòu)、室內(nèi)管道、城市邊坡、綠色植物等設(shè)計工作，不僅可以提高給排水系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容的合理性，還能優(yōu)化城市生活環(huán)境，為城市居民生活提供便利。

參考文獻：

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[3]陳立春，吳春雷，張健君，等.海綿城市理念下市政道路給排水設(shè)計探究[J].技術(shù)與市場，2020（5）：176-177.