梁少金 吳 安

洛陽橋，又名“萬安橋”，始建于北宋年間(1053—1059)，位于福建省閩南金三角之泉州市東郊約10公里處，橫跨晉惠二邑，雄峙于洛陽江萬頃碧波之上。洛陽橋是中國宋代第一座梁式海港大石橋，其中的“筏型基礎(chǔ)”“種蠣固基”等在全國均屬于具有高度價(jià)值的建筑發(fā)明；該橋被列為我國“四大名橋”之一，在我國橋梁歷史發(fā)展中一直占據(jù)著重要位置，深受人們的歡迎和喜愛。

一、洛陽橋的歷史格局演變

洛陽橋又稱萬安渡橋，該橋建成前只能以船只擺渡交通兩岸。北宋慶歷年間在此架設(shè)浮橋通行，蔡襄于北宋嘉祐元年—四年(1056—1059)督造萬安橋，自此揭開一段洛陽橋與洛陽港的盛衰史，洛陽橋的歷史演變可劃分為始建、擴(kuò)建、破壞和保護(hù)四個(gè)時(shí)期。

(一)始建時(shí)期：北宋至南宋

北宋皇祐五年(1053)至嘉祐四年(1059)洛陽橋建成，包含洛陽橋橋體360丈(宋尺折算約936～1116米)、石像4座、塔8座、中亭(泗洲亭)和義波真身庵。據(jù)史料記載，自洛陽橋建成至南宋淳祐十二年(1252)共193年間，洛陽橋共重修五次，均由郡守主持，但無碑刻紀(jì)文留存。自始建至南宋末年，洛陽橋格局有以下變化：在洛陽橋橋體中部建濟(jì)亨亭；遷建與興建數(shù)座洛陽橋相關(guān)紀(jì)念和祭祀建筑，將橋北萬安橋院遷建于洛陽橋南，移泉州府放生池于洛陽橋畔[1]宣和年間(1120—1125)始建蔡忠惠公祠；淳祐元年(1241)賜額“昭惠”，將鎮(zhèn)海庵改稱昭惠廟；距昭惠廟數(shù)百米處后人建義波真身庵紀(jì)念筑橋有功的義波和尚；在洛陽古街東北段北側(cè)建古井禪寺奉祀觀世音菩薩,以祀觀音大士顯靈相助施茶藥保造橋工役民夫安寧。至此，洛陽橋與紀(jì)念、祭祀建筑形成的核心主體格局基本形成，其中洛陽橋與蔡忠惠公祠、昭惠廟、義波真身庵的格局一直延續(xù)至今。

元代可供查閱的文獻(xiàn)較少、記載也較少，零星記載橋中始建泉南佛國亭、橋南建契監(jiān)郡祠，其余未得其詳。

(二)擴(kuò)建時(shí)期：明至清末期

自洪武初年至崇禎末年共276年間，洛陽橋共重修七次，主要由知府主持，亦有郡人資助參與。明代洛陽橋格局有以下變化：洛陽橋橋體增高三尺，并于橋南修建徐公閘，于蔡忠惠公祠西側(cè)建蔡善繼祠；于中洲修建西川甘雨亭、洛橋新城、鄭虎臣廟、萬公祠、建祠(姜生祠)豎華表、牌坊；于洛陽橋南北兩端增筑鎮(zhèn)風(fēng)塔兩座；于橋北側(cè)昭惠廟前建蔡錫祠；于昭惠廟北側(cè)建寧公生祠；洛陽橋紀(jì)念性建筑蔡襄祠重修五次，昭惠廟重修三次。

《洛橋新城記》碑記中記載了洛橋新城的形制與規(guī)模：“兵憲育吾萬公，為行營時(shí)所筑也，人謂之‘防倭第一城’，輸運(yùn)廢橋各處石，又砍近山諸石以輔之，而間市所得木為樓屋，不旬曰城成，咸稱洛橋新城，城南門曰萬全，以通晉江也；城北門曰萬勝，以通惠安也。蓋因萬安橋美名，又用萬公姓以志不忘云”[2]。

清代共296年，據(jù)文獻(xiàn)可知，洛陽橋共重修了九次，主要由知府、縣令、總督、大學(xué)士等主持，清代洛陽橋格局有以下變化：于洛陽橋橋北昭惠廟前建夏將軍廟(后毀)，沈汝瀚題“海內(nèi)第一橋”石匾[2]，重修蔡忠惠公祠三次，重修昭惠廟兩次。

(三)破壞時(shí)期：民國時(shí)期

民國是洛陽橋破壞時(shí)期，千年古橋?qū)以舛蜻\(yùn)，有過十九路軍之改建以及地方政府之破壞。一是蔡廷鍇改建橋面，改洛陽橋?yàn)殇摻罨炷谅访?，并向兩?cè)拓寬橋面至7米，以利通汽車；二是全國抗戰(zhàn)開始，地方官吏竟下令將各地公路及橋梁加以破壞?？と藶楸阈新?，乃募資購置木板，覆蓋于人工破壞之橋面洞孔處，保護(hù)洛陽橋。

(四)保護(hù)時(shí)期：中華人民共和國成立以來

自中華人民共和國成立以來共73年，人民當(dāng)家作主，人民政府即著手維修保護(hù)。依次將洛陽橋確立為福建省級文物保護(hù)單位、全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，2021年7月25日被聯(lián)合國教科文組織確定為“泉州：宋元中國的世界海洋貿(mào)易中心”的文化遺產(chǎn)點(diǎn)，前后進(jìn)行了三次修繕，整治周邊環(huán)境，并在洛陽橋西側(cè)修建公路橋，以減輕洛陽橋負(fù)擔(dān)；重修蔡忠惠公祠三次，重修昭惠廟三次，重修義波真身庵四次。

洛陽橋自北宋始建至今，完整保存了洛陽橋橋體、塔、亭與紀(jì)念建筑為一體的歷史格局，現(xiàn)存橋體長731.29米，寬4.5米，橋墩45座，欄桿石柱500根；保存有中亭、甘雨碑亭(中有“西川甘雨”石刻)2座橋亭；現(xiàn)存橋南端東側(cè)石塔、橋南端西側(cè)石塔、橋北端東側(cè)石塔、橋北端西側(cè)石塔、洛陽橋中段西側(cè)石塔、中洲西北側(cè)石塔、中洲東南側(cè)鎮(zhèn)風(fēng)塔(上有“鎮(zhèn)風(fēng)塔”石刻)共7座橋塔；護(hù)橋石雕神像4座；完整保存蔡忠惠公祠、昭惠廟、義波真身庵、古井禪寺等四座紀(jì)念建筑，古井5口，以及大量碑刻[3]。

二、洛陽橋的價(jià)值

(一)洛陽橋的建造是北宋泉州對外貿(mào)易繁榮、泉州港擴(kuò)建的產(chǎn)物，是宋代泉州的商貿(mào)活動(dòng)與海外交通發(fā)展的重要?dú)v史見證

在北宋時(shí)期，泉州的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展就呈現(xiàn)出了海洋化趨勢，泉州也成為了重要交易港口之一，洛陽橋的建造與當(dāng)時(shí)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要聯(lián)系。洛陽江下游是宋代泉州港的一個(gè)內(nèi)港，這一帶的烏嶼是孤立于江中的一個(gè)島嶼，港道深邃，為從海上到洛陽橋的海舶必停之處，船停后再由駁船轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，宋代先后建造了洛陽橋、盤光橋，兩座橋之間的距離較近，整體呈現(xiàn)出了比較壯闊的景象，充分說明了當(dāng)時(shí)以烏嶼為中心的洛陽小海經(jīng)濟(jì)的繁榮。洛陽橋是在泉州海洋貿(mào)易繁盛的時(shí)代背景下，泉州地區(qū)開始普遍性地造橋活動(dòng)的典型代表。洛陽橋建成之后為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和對外貿(mào)易提供了蓬勃生機(jī)，是海外交通技術(shù)發(fā)展的有力保障。

(二)洛陽橋是我國宋代第一座海港梁式大石橋，首創(chuàng)“筏型基礎(chǔ)”“種蠣固基”“浮運(yùn)架橋”造橋技術(shù)，在中國橋梁史上具有開創(chuàng)性意義，揭開了隨后而來的南宋建橋高潮，具有重要的歷史價(jià)值

在中國橋梁史上，洛陽橋與趙州橋并駕齊驅(qū)；洛陽橋在我國甚至世界橋梁歷史發(fā)展進(jìn)程中都發(fā)揮著重要價(jià)值，占據(jù)著重要位置。對外貿(mào)易的擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，越來越多的人開始關(guān)注洛陽橋，為洛陽橋的發(fā)展建設(shè)提供了切實(shí)保障，也讓洛陽橋的歷史格局和價(jià)值涵蓋了更深層次的底蘊(yùn)。歷代泉州地區(qū)有記載的建橋有149座，注明為南宋時(shí)建或南宋時(shí)修的有117座[4]，“總長度達(dá)萬丈以上(五六十里)”，其中高峰期為“紹興年間”。這一時(shí)期建設(shè)的橋梁在歷史上都留下了重要影響，絕大多數(shù)橋梁都建在海灣或?yàn)I海之上，貫串福州、閩南等多個(gè)城市，對這些城市的交通規(guī)劃起到了重要作用，也滿足了當(dāng)時(shí)我國對外海洋貿(mào)易的切實(shí)需求。

(三)伴隨洛陽橋的建造和歷代的修葺而涌現(xiàn)出眾多祠廟，大多祭祀歷代修建洛陽橋有功者，每座祠堂廟宇的由來就是一個(gè)歷史人物被神化的過程，反映出中國傳統(tǒng)社會(huì)多神崇拜以及儒、釋、道雜糅的宗教文化特征

歷代以來在洛陽橋橋北有昭惠廟、義波真身庵、古井禪寺、蔡錫祠、夏將軍廟、寧公生祠、陳公祠，在中亭附近有鄭虎臣廟、萬公祠、姜公生祠、觀音廟，在橋南有蔡忠惠公祠、萬安橋院、蔡繼善祠、輿慶堂、契監(jiān)郡祠。今存昭惠廟、義波真身庵、古井禪寺、蔡忠惠公祠，為當(dāng)代重修。這些祠廟大多祭祀歷代修建洛陽橋有功者，有著濃厚的宗教神秘色彩。此外，每座祠廟的由來幾乎就是一個(gè)歷史人物被神化的過程，現(xiàn)今這些祠廟還兼有儒、釋、道各家色彩，這從另一個(gè)側(cè)面反映了中國傳統(tǒng)社會(huì)多神崇拜以及儒、釋、道雜糅的宗教等文化習(xí)俗特征[5]。

(四)通遠(yuǎn)王在我國歷史上占據(jù)著重要地位，被稱為第一代海神，前后有400多年的時(shí)間被高度關(guān)注和重視，其中昭惠廟是歷史重要見證之一

眾多歷史資料中都記載了“通遠(yuǎn)王”的來源和發(fā)展，認(rèn)為其是從洛陽橋頭的昭惠廟開始發(fā)展的。據(jù)載，萬安橋未建時(shí)，《泊宅篇》中說古萬安渡“水闊五里”，《閩書》中說“深不可址”，一遇狂風(fēng)，則“沉舟被溺死者無算”[6]，泉州人李寵首先在江中建造了幾個(gè)石墩，加上木板，作為浮橋。北宋皇祐五年(1053)正式開始建設(shè)洛陽橋，在剛開始建設(shè)洛陽橋時(shí)也遇到了很多困難，因?yàn)楣こ瘫容^浩大，加上自然環(huán)境的影響，再加上當(dāng)時(shí)比較信奉神明，于是將通遠(yuǎn)王作為精神支柱。乾隆《泉州府志·卷16》說：“昭惠廟在萬安橋，北宋郡守蔡襄建。……”《隆慶府志》中清楚記載了通遠(yuǎn)王的形態(tài)、衣著等顯著特征，尊稱其為海神，顯赫達(dá)400多年，被譽(yù)為“其靈之著，為泉第一”。這也是通遠(yuǎn)王從山神進(jìn)化為雨神再進(jìn)化為海神的重要史料。所以，洛陽橋的歷史格局和價(jià)值不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外海洋貿(mào)易方面，在其中也延伸出了很多民間文化信仰。

(五)洛陽江為泉郡北面天然屏障，萬安渡乃南北交通孔道，形勝天成，洛陽橋的建成則打通了此處的南北交通，跨洛陽橋、循洛陽江均可直取泉州，是泉州海防軍事體系中不可或缺的一環(huán)，具有極其重要的軍事地位

洛陽江集晉、惠兩邑諸山眾多溪流之水，匯成滔滔洪流而成“洛江天塹”，實(shí)乃泉郡北面天然屏障；而萬安渡為南北交通孔道，形勝天成，具有極其重要的軍事地位。倭寇循江而入，沿橋以進(jìn)，數(shù)犯郡畿。明嘉靖年間，萬僉憲民英將軍于洛陽橋中洲興筑“洛橋新城”以御倭寇，并大敗倭寇于洛陽橋，使倭寇不敢再循橋而東以掠泉州；明代鄭成功與清兵爭戰(zhàn)，亦嘗斷洛陽江萬安橋以相抗衡；至抗戰(zhàn)初期，國民黨政府也曾斷橋數(shù)次，以防日寇長驅(qū)直入。

(六)洛陽橋是中國宋代第一座海港梁式大石橋，其中很多先進(jìn)的建橋技術(shù)在今日依舊廣為流傳，被很多建筑人所借鑒，具有重要的歷史價(jià)值和傳承意義

1.洛陽橋建于“水闊五里，深不可址”的江海交匯處，是中國宋代第一座跨海梁式大石橋。筏型基礎(chǔ)就是沿橋基的直線，在江心深水處首先應(yīng)用壘石、匝石、疊石，形成一條橫跨江底的矮石堤，作為建橋立墩的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上建造形似小船的橋墩，以分流大水的沖擊力度。這就是現(xiàn)代稱之為“筏形基礎(chǔ)”的橋基，也是洛陽橋重要的基礎(chǔ)。

2.《宋史·蔡襄傳》載：洛陽橋“種蠣于礎(chǔ)以為固，至今賴焉”。即將繁殖于江邊石上的牡蠣引附于江底基石和橋墩上，讓其繁殖，對于整個(gè)橋身有著穩(wěn)固的作用，是必不可少的關(guān)鍵部分，逐漸成為歷史上橋梁建筑中的首個(gè)創(chuàng)舉。

3.“浮運(yùn)架梁”在900多年前造洛陽橋就得以應(yīng)用。明人王慎中《泉州府萬安橋記》載：“鑿石伐木，激浪以漲舟，懸機(jī)以弦牽”；姜志禮所記：“舟至泊于橋”“乘潮長而上”“懸羅拿石，一繩千鈞”?！案∵\(yùn)架橋”法的具體施工辦法“石由陸路拉到海邊，乘漲潮時(shí)船駛到灘地，潮退船擱淺，用跳板拖石梁上船待潮漲船浮，運(yùn)到橋址梁孔之間……墩上扎了獨(dú)角把桿豐碑或人力把桿釣桿。掛穿滑車懸機(jī)從船上吊起石料，抽走船只，慢慢吊放石梁弦牌”[7]。

三、結(jié)語

洛陽橋與留存至今的大量碑刻真實(shí)記錄了洛陽橋自身的發(fā)展與演變過程，也真實(shí)記錄了歷代郡守、僧人、名人在各個(gè)歷史時(shí)期對洛陽橋陸續(xù)修建、修繕及在此修行的歷史事件及其歷史環(huán)境。洛陽橋歷代以來為文人騷客揮題吟詠，與周邊的歷史環(huán)境形成八景之勝即：“海內(nèi)第一橋、洛江雙虹、清源倒影、中亭映月、洛陽潮聲、龜蛇鎮(zhèn)江、西川甘雨、松不過墻”，留下了大量膾炙人口的洛陽橋造橋的神話傳說和民間故事，有的搬上戲曲舞臺、熒屏、畫壇，成為傳統(tǒng)題材，創(chuàng)作出許多優(yōu)秀的文學(xué)藝術(shù)作品，對當(dāng)?shù)匚膶W(xué)藝術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)生了比較深刻的影響。

洛陽橋上的月光菩薩與洛陽橋相守千年，相約看盡這人世煙火繁華，潮起潮落間已歲歲年年，月光遍照千年情，洛陽相守孤月輪！慶幸歷史留給了我們洛陽橋，歷史的每一步進(jìn)程都是鮮活生命的展開和飽滿感情的抒寫，在新時(shí)代、新形勢下我們正在努力保護(hù)這座千年古橋，讓其繼續(xù)煥發(fā)出新的生命力，為共和國的精神文明添磚加瓦。