摘要：公路橋梁作為公路運(yùn)輸?shù)妮d體，具有造價(jià)低、運(yùn)輸方便、靈活性強(qiáng)等基本特征，并在分擔(dān)運(yùn)輸工作、緩解運(yùn)輸壓力等方面發(fā)揮著作用。公路橋梁施工質(zhì)量管理是運(yùn)輸業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，工程施工質(zhì)量直接影響公路橋梁運(yùn)輸業(yè)的安全。為確保公路橋梁施工工程的質(zhì)量，防止因施工質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)重大公路橋梁交通事故，應(yīng)強(qiáng)化公路橋梁施工期間對(duì)工程質(zhì)量的管控工作。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;質(zhì)量管理;控制策略

一、公路橋梁施工中的質(zhì)量問(wèn)題與原因分析

1.1 裂縫問(wèn)題

形成裂縫的原因主要有以下幾個(gè)方面：

（1）混凝土原材料的質(zhì)量不滿足要求，水泥材料的強(qiáng)度較低。

（2）在路橋工程的施工中沒(méi)有進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)，施工人員僅通過(guò)自身經(jīng)驗(yàn)確定混凝土的配合比參數(shù)，并未按照要求開展試驗(yàn)檢測(cè)，致使混凝土材料的配合比缺乏科學(xué)性、合理性。

（3）橋體結(jié)構(gòu)混凝土澆筑施工完成后，內(nèi)外結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的溫差，存在應(yīng)力影響，造成裂縫問(wèn)題。

鋼筋混凝土是公路橋梁項(xiàng)目的基礎(chǔ)材料，也是容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的材料，在預(yù)應(yīng)力影響下極易產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，沒(méi)有進(jìn)行必要的保養(yǎng)管理也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。如果混凝土表面發(fā)生裂縫，還會(huì)因?yàn)橥獠凯h(huán)境的持續(xù)侵蝕作用，導(dǎo)致裂縫愈加嚴(yán)重，出現(xiàn)混凝土碳化、保護(hù)層脫落、鋼筋銹蝕等問(wèn)題，使鋼筋材料的強(qiáng)度下降，混凝土結(jié)構(gòu)組合而成的橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降，無(wú)法正常的應(yīng)用，需要投入較多的成本進(jìn)行橋梁的維修處理，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，也會(huì)威脅人們的生命安全。

1.2 公路橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題

橋梁工程設(shè)計(jì)與公路項(xiàng)目相比，更加重視結(jié)構(gòu)強(qiáng)度參數(shù)的計(jì)算與分析，確定符合要求的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)方案，可以保證橋梁承受軸向壓力時(shí)可以滿足穩(wěn)定性的要求。由于材料強(qiáng)度相差明顯，并且是分散設(shè)置的，承載并不穩(wěn)定，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的承壓致使結(jié)構(gòu)病害比較嚴(yán)重。造成該病害問(wèn)題的主要原因如下：

（1）確定橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案時(shí)，結(jié)構(gòu)載荷能力較差。在投入使用后，實(shí)際載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)設(shè)計(jì)載荷的要求，從而發(fā)生病害問(wèn)題。

（2）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案自身存在一定的缺陷，在橋梁建設(shè)完成后才發(fā)現(xiàn)缺陷問(wèn)題，結(jié)構(gòu)病害嚴(yán)重，導(dǎo)致橋梁無(wú)法滿足交通運(yùn)行要求。

（3）公路橋梁在施工階段，由于施工人員或者環(huán)境干擾，現(xiàn)場(chǎng)施工并未嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，致使公路橋梁的質(zhì)量不滿足要求。

因此，在設(shè)計(jì)完成后，設(shè)計(jì)單位要認(rèn)真對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查，必要時(shí)還應(yīng)組織專家審查設(shè)計(jì)文件。

1.3 公路路面與橋梁連接中的問(wèn)題

公路的施工與橋梁結(jié)構(gòu)的施工是兩個(gè)不同專業(yè)的工程類型，只有在分別施工的末尾階段才會(huì)進(jìn)行連接，此時(shí)如果之前的施工環(huán)節(jié)缺乏溝通，或者有任何一方?jīng)]有按照設(shè)計(jì)方案開展施工，就會(huì)使公路路面與橋梁連接出現(xiàn)問(wèn)題，結(jié)構(gòu)性能無(wú)法滿足要求，無(wú)法保證質(zhì)量與安全。施工單位需要重視公路路面與橋梁的連接問(wèn)題，如果不能有效處理這一問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致公路橋梁在應(yīng)用中發(fā)生路面沉陷等病害問(wèn)題，影響交通運(yùn)行車輛的正常行駛，存在巨大的安全隱患。

一般來(lái)說(shuō)，壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的工作空間較小，且存在設(shè)備無(wú)法進(jìn)入的區(qū)域，在橋梁臺(tái)背填土如果不能進(jìn)行有效壓實(shí)作業(yè)，車輛連續(xù)性的碾壓處理會(huì)造成路基沉降問(wèn)題。且橋梁和公路連接部位易產(chǎn)生裂縫，會(huì)縮短項(xiàng)目使用壽命。

二、公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制對(duì)策分析

2.1加強(qiáng)人才隊(duì)伍的建設(shè)步伐

在公路橋梁的施工過(guò)程中，工作人員的整體素質(zhì)在一定程度上決定著公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。因此一個(gè)專業(yè)素質(zhì)過(guò)硬的人才隊(duì)伍，是質(zhì)量管理的人才保障。因此要對(duì)現(xiàn)有的人才隊(duì)伍進(jìn)行重點(diǎn)技能培訓(xùn)和質(zhì)量安全管理教育，將最新的質(zhì)量安全管理技能及時(shí)的教會(huì)給工作人員并按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)配備一定的檢測(cè)儀器，以便于在今后的質(zhì)量安全管理過(guò)程中，警醒質(zhì)量檢測(cè)，確保施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全，同時(shí)也要加強(qiáng)高技能人才的引進(jìn)，充實(shí)人才隊(duì)伍，擴(kuò)大人才隊(duì)伍的整體實(shí)力，使其能夠勝任其復(fù)雜的質(zhì)量控制管理工作。

同樣的施工人員作為工程建設(shè)中的主體，在建設(shè)過(guò)程中承擔(dān)著重要的責(zé)任，因此要進(jìn)行施工人員的強(qiáng)化培訓(xùn)，使其能夠在施工過(guò)程中不自覺(jué)的按照相關(guān)的質(zhì)量要求進(jìn)行施工，確保公路橋梁的一線施工過(guò)程保質(zhì)保量完成?？梢?jiàn)施工人員的質(zhì)量安全培訓(xùn)也同樣重要。

2.2加強(qiáng)對(duì)施工材料的安全檢查

在進(jìn)行公路橋梁的施工過(guò)程中，建筑材料作為施工重要組成部分，是質(zhì)量保障的基礎(chǔ)和前提，所以要對(duì)施工材料進(jìn)行細(xì)致全面的質(zhì)量安全檢查，保證在施工過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)也要和正規(guī)可信賴的材料供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，從源頭上保證建筑材料的質(zhì)量安全，同時(shí)采用先進(jìn)的質(zhì)量檢測(cè)新技術(shù)，讓質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)更加高效和實(shí)用。如果工作量十分巨大，也可以適當(dāng)?shù)囟喟才判┤藛T進(jìn)行質(zhì)量安全的檢查工作，確保在施工過(guò)程中能夠保證施工材料的質(zhì)量安全。

2.3對(duì)施工要進(jìn)行嚴(yán)格的過(guò)程控制

公路橋梁的施工必須按照既有的施工工藝和操作流程嚴(yán)格執(zhí)行，如果遇到復(fù)雜的情況也要根據(jù)各個(gè)施工車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)模擬，在計(jì)算機(jī)平臺(tái)上模擬施工方案，以便于在施工過(guò)程中避免技術(shù)失誤給施工造成不可估量的巨大損失?？梢愿鶕?jù)具體的情況以及吊機(jī)的詳細(xì)參數(shù)確定其起吊重量，且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況對(duì)具體的操作流程進(jìn)行力學(xué)分析，保證吊機(jī)在保證自身安全的情況下完成公路橋梁的安裝起吊工作。以某工程為例，在公路橋梁的安裝過(guò)程中，安排了兩輛吊機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)，在進(jìn)行起吊安裝過(guò)程進(jìn)行到一半的時(shí)候，由于力臂計(jì)算不夠精確，橋板的重量超過(guò)了吊機(jī)的最大起吊量，于是造成了吊機(jī)傾覆的工程事故，給公路橋梁施工帶來(lái)了巨大的損失。影響了工程進(jìn)度并對(duì)工程機(jī)械造成了損害，使施工單位蒙受了巨大的損失。

2.4建立公路橋梁質(zhì)量管理機(jī)制

在公路施工過(guò)程中，項(xiàng)目企業(yè)要根據(jù)在施工工程中積攢的管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行適當(dāng)質(zhì)量管理機(jī)制的建立，以便于能夠?qū)κ┕み^(guò)程實(shí)現(xiàn)機(jī)制性指導(dǎo)，能夠規(guī)范化公路橋梁的管理工作，給質(zhì)量管理及控制提供清晰的安全管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)參考政府出臺(tái)的相關(guān)政策法規(guī)，其中對(duì)于公路橋梁的各種要求。建立健全系統(tǒng)化的公路橋梁施工規(guī)范，在施工過(guò)程中通過(guò)嚴(yán)格的制度對(duì)施工行為進(jìn)行約束，使施工人員能夠按照施工計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，積極進(jìn)行驗(yàn)收機(jī)制的制定，讓公路橋梁的建設(shè)以及驗(yàn)收都有法可依，確保能夠出色地完成相應(yīng)的工程建設(shè)。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁建設(shè)不僅需要施工人員的專業(yè)技能和敬業(yè)精神，更需要專業(yè)隊(duì)伍在人員管理、設(shè)備管理和時(shí)間管理上進(jìn)行投入，要與國(guó)家政策相融合。在橋梁建設(shè)過(guò)程中，要確保橋梁施工所用原材料質(zhì)量和施工質(zhì)量，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督與控制。橋梁建設(shè)管理方應(yīng)引入高素質(zhì)的橋梁工程管理人才。國(guó)家有關(guān)部門還需出臺(tái)相應(yīng)的橋梁施工規(guī)范和規(guī)程，保證公路橋梁安全有序施工。

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作者簡(jiǎn)介;

李洪宇（1984.4.25），性別：男;籍貫：松原;民族：漢;學(xué)歷：本科，學(xué)士學(xué)位;職稱：中級(jí)工程師;研究方向：道路與橋梁