江黎明, 桑 秋, 菅 薇, 曹闊庭

(北京建筑大學(xué) 建筑與城市規(guī)劃學(xué)院， 北京 100044)

作為我國(guó)快速城鎮(zhèn)化過程中的特殊產(chǎn)物，城中村是由城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)體制作用而產(chǎn)生的一類獨(dú)特的地域空間。然而長(zhǎng)久以來，城中村一直以一種人員混雜、管理無序、環(huán)境臟亂差的負(fù)面形象示人，對(duì)于城中村的改造也大多采取簡(jiǎn)單粗暴式的拆除重建。在增量時(shí)代，盡管這種方式為城市建設(shè)釋放土地存量、激發(fā)經(jīng)濟(jì)活力做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，但其反映的是大工業(yè)時(shí)代的發(fā)展觀和發(fā)展模式，不可持續(xù)[1]。

當(dāng)前，我國(guó)常住人口城鎮(zhèn)化率超過60%，城市建設(shè)從增量擴(kuò)張逐漸走向存量發(fā)展，國(guó)家對(duì)于城中村拆遷、改造的理念也正在發(fā)生變化。2021年3月《“十四五”發(fā)展規(guī)劃及2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》明確提出要加快推進(jìn)城市更新，改造提升老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)和城中村等存量片區(qū)功能，推動(dòng)城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化和品質(zhì)提升。同年8月《關(guān)于在實(shí)施城市更新行動(dòng)中防止大拆大建問題的通知》指出應(yīng)嚴(yán)格控制城中村等城市連片舊區(qū)的大規(guī)模拆除、增建以及搬遷等行為，轉(zhuǎn)變城市開發(fā)建設(shè)方式，堅(jiān)持城中村“留改拆”并舉，提倡量力而行、精準(zhǔn)施策，探索可持續(xù)的發(fā)展模式。

城中村的價(jià)值再一次被重新認(rèn)識(shí)是國(guó)家對(duì)其態(tài)度轉(zhuǎn)變的重要影響因素。一方面，城中村相對(duì)較低的生活成本以及便捷的交通條件為外來務(wù)工人員、剛就業(yè)年輕人等一批城市低收入群體提供安身之所，一定程度起著“保障性住房”的作用[2-3]；另一方面，城中村良好的區(qū)位和低廉的租金也為各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)以及小微經(jīng)濟(jì)體運(yùn)營(yíng)提供相對(duì)合適的生存環(huán)境。關(guān)于快遞網(wǎng)點(diǎn)的研究目前集中在城市或農(nóng)村范圍內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)選址、布局的優(yōu)化[4-8]，研究尺度較大，并且側(cè)重于快遞網(wǎng)點(diǎn)的空間體系研究；而對(duì)于城市與農(nóng)村交界地區(qū)的城中村范圍內(nèi)快遞網(wǎng)點(diǎn)的研究較少，對(duì)于城中村這種小尺度空間范圍內(nèi)的快遞網(wǎng)點(diǎn)體系研究更少，從空間、社會(huì)的侵入- 共生角度研究城中村快遞網(wǎng)點(diǎn)特征的幾乎是空白。本文從侵入- 共生角度出發(fā)，以海淀區(qū)河北村為研究對(duì)象，通過深度訪談和實(shí)地調(diào)研等方法對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)在河北村的整體性侵入- 共生現(xiàn)象進(jìn)行深入研究，以期實(shí)現(xiàn)快遞網(wǎng)點(diǎn)與城中村在空間與社會(huì)等方面的共享共贏、融合共生，同時(shí)為未來城中村改造與發(fā)展探索一條新的道路。

1 河北村概況

河北村是隸屬于北京市海淀區(qū)東升鎮(zhèn)馬坊社區(qū)的自然村，具有明顯的區(qū)位與交通優(yōu)勢(shì)。其南鄰?qiáng)W林匹克森林公園，北接?xùn)|小口森林公園，西臨中關(guān)村東升科技園、奧北科技園，東依城市綠地。村莊向南緊鄰北五環(huán)線，是五環(huán)外典型的城中村。

截至2021年，河北村已經(jīng)歷經(jīng)2次搬遷過程。2007年河北村第一次搬遷，但留下部分村民未遷出；2014年河北村再次搬遷，但因賠償條件協(xié)商失敗、村民拒絕搬走并原址翻新重建，成為典型的拆遷后遺留村(圖1)。

圖1 河北村搬遷歷程Fig.1 Relocation process of Hebei Village

目前，村內(nèi)現(xiàn)有住宅66棟，村域面積較大，但除了住宅和必要空間外全部都被圍欄隔絕，可用面積相對(duì)有所縮減(圖1所示邊界范圍)。功能上，村內(nèi)居民分布呈現(xiàn)大分散、小聚居的特點(diǎn)，可以分為新村和老村2個(gè)居住組團(tuán)，新村組團(tuán)規(guī)模較小，老村組團(tuán)規(guī)模則相對(duì)較大，是村莊主要人口承載地；交通上，總體以支狀道路為主，僅有一條主要道路，出入口在新村組團(tuán)一側(cè)；建筑上，住宅均為單層建筑，新村組團(tuán)以新建平屋頂住宅為主，而老村組團(tuán)則主要為老式坡屋頂和新建平屋頂相結(jié)合(圖2)。

圖2 河北村組團(tuán)分區(qū)圖Fig.2 Zoning map of Hebei Village cluster

2 快遞網(wǎng)點(diǎn)在河北村的侵入

2.1 快遞網(wǎng)點(diǎn)在河北村侵入現(xiàn)狀

快遞網(wǎng)點(diǎn)入駐河北村最早可以追溯到2015年，當(dāng)時(shí)正處于快遞行業(yè)的興起時(shí)期，網(wǎng)購(gòu)受到越來越多消費(fèi)者青睞，行業(yè)服務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，從業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，并在隨后的時(shí)間內(nèi)逐漸形成了“四通一達(dá)”的格局[9]。河北村的快遞網(wǎng)點(diǎn)的演化也印證了這一觀點(diǎn)(表1)，目前，村內(nèi)共有19個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，基本形成了“三通一達(dá)”的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)。

表1 河北村快遞網(wǎng)點(diǎn)信息表

從空間分布來看，河北村快遞網(wǎng)點(diǎn)的布局具有3個(gè)明顯特征：一是網(wǎng)點(diǎn)依附于村內(nèi)住宅建筑，占據(jù)了住宅內(nèi)部分建筑空間。二是網(wǎng)點(diǎn)分布依然呈現(xiàn)出新村老村2個(gè)聚集性組團(tuán)，2個(gè)組團(tuán)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)個(gè)數(shù)分布比例為3∶7，且中間林地隔開，僅以一條村內(nèi)主要道路相連，但從整個(gè)村域視角來看，網(wǎng)點(diǎn)分布又相對(duì)比較均衡，主要體現(xiàn)在整個(gè)村域內(nèi)均有網(wǎng)點(diǎn)的分布且網(wǎng)點(diǎn)與網(wǎng)點(diǎn)之間具有一定的距離。三是網(wǎng)點(diǎn)的分布與道路系統(tǒng)有很強(qiáng)的聯(lián)系，距村內(nèi)主要道路直線距離在50 m范圍內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)個(gè)數(shù)占比68%，在100 m范圍內(nèi)占比89%，且所有網(wǎng)點(diǎn)都直接與村內(nèi)道路系統(tǒng)相接(圖3)。

圖3 河北村快遞網(wǎng)點(diǎn)分布圖Fig.3 Distribution of express outlets in Hebei Village

2.2 快遞網(wǎng)點(diǎn)在河北村的侵入因素

快遞網(wǎng)點(diǎn)在河北村的侵入因素也即快遞網(wǎng)點(diǎn)選址因素。相較于傳統(tǒng)意義的快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，河北村內(nèi)快遞網(wǎng)點(diǎn)擁有更多功能，除了收取派送之外，還有分揀、倉儲(chǔ)、停車等多個(gè)功需求，這些功能的集合客觀上具有若干硬性需求以及收益最大化的考量。其中，硬性需求包括網(wǎng)點(diǎn)對(duì)場(chǎng)地以及安全的需求，收益最大化考量則主要表現(xiàn)在區(qū)位、租金等方面。

2.2.1 區(qū)位因素

在運(yùn)輸成本、時(shí)間成本等綜合因素影響下網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位選擇至關(guān)重要?？爝f物流網(wǎng)絡(luò)主要由快遞網(wǎng)點(diǎn)、分撥中心、網(wǎng)路3大部分組成，并在統(tǒng)一調(diào)度與管理下按照一定規(guī)則運(yùn)行[10]。而快遞網(wǎng)點(diǎn)作為整個(gè)快遞物流網(wǎng)絡(luò)的末端與始端節(jié)點(diǎn)，其主要負(fù)責(zé)任務(wù)就是直接面向顧客進(jìn)行服務(wù)，每一個(gè)單獨(dú)的快遞網(wǎng)點(diǎn)都有自己特定的服務(wù)片區(qū)，受快遞運(yùn)輸時(shí)間、成本等因素限制，服務(wù)片區(qū)的位置、規(guī)模大小與區(qū)位息息相關(guān)。而河北村緊鄰北五環(huán)線，周圍均是發(fā)展成熟的居住區(qū)和辦公區(qū)，人口稠密，交通便利，這正是快遞選址的理想場(chǎng)所。

2.2.2 場(chǎng)地因素

場(chǎng)地主要是指快遞運(yùn)營(yíng)所需的分揀裝卸空間以及大型物流貨車和小型快遞配送車的停車空間，完整的快遞網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)建筑空間是次要，場(chǎng)地空間的滿足才是決定其選址的重要因素。大城市內(nèi)部用地緊張的背景對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)的選址很不友好，河北村在經(jīng)過2次集體搬遷后留下了大片空閑場(chǎng)地，城中村多余的空地需要植入新功能，而快遞網(wǎng)點(diǎn)客觀上需要大面積的場(chǎng)地，這種耦合為快遞網(wǎng)點(diǎn)入駐河北村提供了天然的條件。

2.2.3 租金因素

對(duì)于一個(gè)以盈利性為主的行業(yè)，運(yùn)營(yíng)成本的有效控制是必須要考慮的條件，而租金是運(yùn)營(yíng)成本的重要組成部分?？爝f網(wǎng)點(diǎn)的租金除了辦公、倉儲(chǔ)等建筑空間的租金外，快遞員的住宿也是一筆重要開支，這部分租金如果在城市居住區(qū)選址往往耗資巨大，而河北村在提供近似的交通與區(qū)位的條件下使租金縮減了一半左右，同時(shí)還保證了快遞員的住宿地點(diǎn)和工作地點(diǎn)保持在相對(duì)比較近的距離內(nèi)，提高了快遞網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的便利程度。

2.2.4 安全因素

快遞網(wǎng)點(diǎn)的安全主要由治安與消防條件2部分構(gòu)成，治安與消防的充足保障，對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)的選址具有極大的吸引力。快遞網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，特別是集聚型快遞網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)存放著大量貨物，當(dāng)貨物堆積達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，對(duì)治安和消防的要求標(biāo)準(zhǔn)就成倍增加。河北村村口處建設(shè)治安崗?fù)?，全村重要?jié)點(diǎn)處均安裝攝像頭，且村內(nèi)部已建成海淀區(qū)首個(gè)模塊化消防站[11]，具有良好的治安與消防條件。

3 快遞網(wǎng)點(diǎn)在河北村的共生

3.1 建筑共生

3.1.1 建筑空間有限侵入

作為外來者，快遞網(wǎng)點(diǎn)的入駐是以一種有限侵入的方式替換原來住宅內(nèi)的部分居住空間。河北村住宅在經(jīng)過原址重建或擴(kuò)建后，單棟建筑面積擴(kuò)大到原來的數(shù)倍不止，為了實(shí)現(xiàn)利益最大化，原居民在住宅改造時(shí)對(duì)整個(gè)建筑空間進(jìn)行了切割，分成若干個(gè)獨(dú)立的小空間，以“間”為單位對(duì)外出租。而快遞網(wǎng)點(diǎn)對(duì)建筑空間的需求主要體現(xiàn)在對(duì)辦公、倉儲(chǔ)功能的需求，在快遞網(wǎng)點(diǎn)入駐河北村后，網(wǎng)點(diǎn)的建筑功能能夠和村內(nèi)“間”為尺度的空間很好對(duì)應(yīng)，避免了空間浪費(fèi)。因此，河北村網(wǎng)點(diǎn)建筑往往以一排并列的“間”依附于住宅一側(cè)。

3.1.2 建筑使用集約共生

3.1.2.1 建筑空間使用集約化

河北村快遞網(wǎng)點(diǎn)在建筑空間使用上表現(xiàn)出高度的集約化，在滿足其所需的前提下從租賃面積和功能承載2個(gè)方面最大化壓縮不必要的空間。通過對(duì)河北村18個(gè)具有建筑空間的快遞網(wǎng)點(diǎn)建筑面積統(tǒng)計(jì)分析得出：快遞網(wǎng)點(diǎn)建筑面積平均值為61 m2，平均占住宅總建筑面積僅為21%(圖4)。

圖4 河北村網(wǎng)點(diǎn)建筑面積及其與住宅建筑面積比Fig.4 Construction area of outlets in Hebei Village and its ratio to residential construction area

而在空間功能承載上，由于河北村住宅對(duì)外出租部分均是以“間”為單位，“間”已成為包括居住、辦公等功能的承載尺度。一“間”的建筑面積在5～20 m2，對(duì)于主要以家庭為單位的外來租戶來說一間可容納人口為2～4人，而對(duì)于快遞從業(yè)人員來說，這個(gè)數(shù)字可以達(dá)到2～6人。此外，快遞網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部也存在空間功能的壓縮，例如，當(dāng)辦公功能不足以支撐整間房屋的用地時(shí)，就會(huì)引入一些倉儲(chǔ)功能使空間能夠得到最大化利用。

3.1.2.2 建筑功能與形式多樣化

建筑功能形式多樣化是空間使用集約化的一種發(fā)展趨勢(shì)，為了充分使用建筑空間，使其達(dá)到效益最大化往往會(huì)兼容更多的使用功能形式。在快遞未入駐之前，村內(nèi)住宅以居住為主，從居住功能上細(xì)分主要可以歸為3類形式，一類是只有原居民居住，這是最原始形式；一類是只有租戶居住，原居民已經(jīng)遷到別處；還有一類則是兩者混合居住，也是河北村最常見的形式(圖5)。

圖5 建筑功能形式1Fig.5 Building function form 1

當(dāng)快遞網(wǎng)點(diǎn)入駐之后，快遞網(wǎng)點(diǎn)與住宅共存于一棟建筑，建筑功能與形式逐漸多樣化，除了居住建筑又新增了與快遞產(chǎn)業(yè)相關(guān)的辦公以及倉儲(chǔ)等功能，而在建筑形式上，又新增快遞網(wǎng)點(diǎn)與原居民、快遞網(wǎng)點(diǎn)與租戶以及三者混合共存形式(圖6)。

圖6 建筑功能形式2Fig.6 Building function form 2

3.1.2.3 網(wǎng)點(diǎn)功能組合多元化

空間使用的集約和網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部功能取舍共同引導(dǎo)了快遞網(wǎng)點(diǎn)功能組合的多元化。作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)作系統(tǒng)，河北村快遞網(wǎng)點(diǎn)有一套完整的功能組合方案，其內(nèi)部建筑空間一般由辦公、辦公人員住宿、倉儲(chǔ)以及餐飲等部分組成。從重要性可以依次排列為倉儲(chǔ)>辦公=辦公人員住宿>餐飲。倉儲(chǔ)空間是在建筑空間范疇內(nèi)對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)影響最大的空間要素，其承載著相關(guān)堆積貨品的存放工作，而辦公與相關(guān)辦公人員住宿的空間重要性相對(duì)減弱，當(dāng)住宅空間不夠用時(shí)就會(huì)壓縮它的空間甚至從快遞網(wǎng)點(diǎn)中移除，而餐飲空間存在必要性更弱，大部分網(wǎng)點(diǎn)的快遞員是在外工作期間就餐的，只有少部分網(wǎng)點(diǎn)存在快遞從業(yè)人員的就餐空間。

快遞網(wǎng)點(diǎn)通過不同功能空間要素取舍組合來最大化滿足其需求，也構(gòu)成了河北村快遞網(wǎng)點(diǎn)功能組合的多元化特征，通過歸納分析得出河北村現(xiàn)有4種不同的網(wǎng)點(diǎn)功能組合(圖7)，功能組合的多元化能夠從側(cè)面反映出建筑共生關(guān)系。

圖7 網(wǎng)點(diǎn)功能組合圖Fig.7 Function combination diagram of outlets

3.2 交通共生

3.2.1 快遞交通強(qiáng)勢(shì)侵入

快遞產(chǎn)業(yè)是交通依賴型產(chǎn)業(yè)，其主要工作均離不開交通運(yùn)輸?shù)募映?，快遞網(wǎng)點(diǎn)入駐河北村其背后是龐大的交通體系的遷移，對(duì)村內(nèi)原有交通系統(tǒng)進(jìn)行了強(qiáng)勢(shì)侵入。這種強(qiáng)勢(shì)主要表現(xiàn)在車輛總量的對(duì)比、道路高峰期交通量對(duì)比以及出入次數(shù)和交通工具選擇的對(duì)比。

通過對(duì)河北村交通現(xiàn)狀觀測(cè)分析得出，在車輛總量上，快遞網(wǎng)點(diǎn)所屬的大型物流貨車與小型快遞配送車數(shù)量幾乎占據(jù)了村內(nèi)車輛總量的一半(表2)；在道路高峰期交通量上，快遞網(wǎng)點(diǎn)所屬交通量更是在整個(gè)時(shí)間段占主導(dǎo)地位(表3)；在出入次數(shù)和交通工具上，相較于村民以上下班出行為目的的一天2次左右通勤，快遞員普遍一天要出入4次以上，而且快遞員駕駛的交通工具多為4.2 m×1.9 m標(biāo)準(zhǔn)貨車和三輪機(jī)動(dòng)車，相比居民出行交通工具更具有強(qiáng)勢(shì)性。

表2 河北村交通總量信息表

表3 河北村高峰期8:00—9:00通行數(shù)據(jù)

3.2.2 交通時(shí)空管制共生

3.2.2.1 動(dòng)態(tài)交通時(shí)空管制

面對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)的交通強(qiáng)勢(shì)侵入，動(dòng)態(tài)交通時(shí)空管制很好地平衡了快遞與居民雙方出行利益?，F(xiàn)狀河北村村口處設(shè)有一所小學(xué)，小學(xué)出入口正對(duì)村主要道路，為了保證小學(xué)生上下學(xué)步行路線不受太多機(jī)動(dòng)車干擾，相關(guān)管理人員不僅在空間上做了引流分區(qū)，同時(shí)也對(duì)道路交通流量做了管制。且這種管制具有明確的時(shí)間段和對(duì)象，管制時(shí)間一般為工作日早上的7：30—8：00和下午的16：15—16：45這2個(gè)區(qū)間，而管制對(duì)象則僅為快遞用車，包括大型物流貨車以及小型快遞配送車，這種具有偏向性的控流正是為了調(diào)節(jié)快遞與居民的共生關(guān)系，也說明了快遞的車流在河北村整個(gè)交通流量的強(qiáng)勢(shì)性以及純粹性。

3.2.2.2 靜態(tài)交通分區(qū)管制

快遞與居民對(duì)停車空間、時(shí)間需求不一致，靜態(tài)交通分區(qū)管制是維持停車秩序的基礎(chǔ)?？爝f在村內(nèi)選址的首要要素就是大場(chǎng)地，這個(gè)場(chǎng)地即是對(duì)分揀裝卸空間的需求也是對(duì)快遞停車空間的需求，河北村平均每個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)都配置有1～3輛大型物流貨車以及15～25輛三輪快遞配送車，這對(duì)空間需求是巨大的，同時(shí)快遞車輛相比較居民的車輛出行具有規(guī)律性、節(jié)奏性以及整體性的特點(diǎn)，所以快遞車輛停放需要固定的預(yù)留空間，并逐漸引導(dǎo)了居民停車空間與快遞停車空間分化。

從空間位置看，快遞停車空間與網(wǎng)點(diǎn)建筑緊密相連組成共同的整體和連續(xù)的工作流線，所以快遞停車空間在整個(gè)村內(nèi)分布特征和快遞網(wǎng)點(diǎn)的分布高度相似，均衡分布，與交通緊密相連。而居民停車空間在空間分布上則豐富很多，具有明顯的大小2種規(guī)模層次。大規(guī)模的停車空間往往位于村口處，既可停放附近居民車輛也可以在有外來車輛進(jìn)入河北村時(shí)能夠在村口附近就近解決停車問題，而更多的小規(guī)模的停車空間則深入居民區(qū)與住宅緊密聯(lián)系(圖8)。

圖8 河北村靜態(tài)交通分布圖Fig.8 Static traffic distribution of Hebei Village

在分區(qū)管制基礎(chǔ)上，河北村停車空間也存在局部需求調(diào)節(jié)，例如，快遞網(wǎng)點(diǎn)由于車輛太多或者專屬停車空間不夠往往會(huì)出現(xiàn)部分車輛穿插到居民的停車空間里的情況，特別是快遞三輪車，因尺寸較小對(duì)微小空間的利用恰到好處。

3.3 公共空間共生

3.3.1 公共空間侵入替代

快遞網(wǎng)點(diǎn)在占據(jù)河北村部分住宅的同時(shí)也侵占了大部分的公共空間，并替代了空間原來的承載功能。公共空間是人們?cè)谌粘；顒?dòng)中共享的場(chǎng)所，它承載了人們休閑、娛樂、交流以及健身等多種功能需求。河北村由于拆遷的原因騰挪出了大片空閑場(chǎng)地，其中一部分作為村內(nèi)公共空間，另外一部分則被圍欄圈出。而隨著快遞網(wǎng)點(diǎn)的入駐，村內(nèi)公共空間大部分被網(wǎng)點(diǎn)占據(jù)，在工作時(shí)間承載快遞網(wǎng)點(diǎn)的分揀與裝卸功能，在非工作時(shí)間又作為快遞停車空間或者快遞員的休閑娛樂之處。

3.3.2 公共空間彈性共生

3.3.2.1 彈性分區(qū)共生

快遞網(wǎng)點(diǎn)的入駐侵占了河北村部分公共空間，空間的功能差異化最終演變成空間的使用分區(qū)。河北村的公共空間一部分成為快遞從業(yè)人員的專屬活動(dòng)空間，另一部分則是居民的活動(dòng)空間，具有明確的界限。

從建筑角度來看，當(dāng)快遞網(wǎng)點(diǎn)與居民共存于一處建筑時(shí)，網(wǎng)點(diǎn)所在建筑部分向外單獨(dú)開口，與快遞工作空間相連，從而使快遞工作流線具有連續(xù)性和完整性。而居民所在部分建筑的出入口與居民活動(dòng)空間相連，在保證本身活動(dòng)線路的連續(xù)性與完整性的同時(shí)又和快遞網(wǎng)點(diǎn)空間互不干擾，具有明顯的空間領(lǐng)域。

從河北村整個(gè)空間系統(tǒng)來看，快遞工作空間以點(diǎn)狀均勻密布于村內(nèi)，并且與道路系統(tǒng)相連，而居民活動(dòng)空間更多的是以線性空間為主，與村內(nèi)道路高度重合?？爝f工作空間與居民活動(dòng)空間分區(qū)明確在空間位置上又相互聯(lián)系緊密(圖9)。

圖9 河北村公共空間分布圖Fig.9 Distribution of public space in Hebei Village

3.3.2.2 動(dòng)態(tài)分時(shí)共生

快遞在河北村的侵入促使河北村公共空間產(chǎn)生功能分異和空間分區(qū)，但這種分異和分區(qū)是相對(duì)動(dòng)態(tài)的，快遞和居民對(duì)空間的需求存在一定的彈性。

通過對(duì)河北村現(xiàn)存19個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的快遞工作空間面積以及網(wǎng)點(diǎn)建筑面積與其之比進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得出：快遞工作空間所占面積從100～500 m2不等，與網(wǎng)點(diǎn)建筑面積比平均值為4左右，相對(duì)大的場(chǎng)地尺度基本滿足快遞活動(dòng)所需(圖10)。但快遞活動(dòng)與居民活動(dòng)是動(dòng)態(tài)的，這種動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在空間上就是彼此對(duì)空間的占有與利用。在快遞網(wǎng)點(diǎn)活躍期間，快遞活動(dòng)會(huì)對(duì)居民空間進(jìn)行爭(zhēng)奪，例如，在對(duì)貨物進(jìn)行裝卸時(shí)大型物流貨車和小型分揀推車會(huì)占據(jù)部分居民空間或者道路。而在非活躍期間，居民的活動(dòng)也會(huì)從屋前屋后的空間延伸到快遞工作空間，例如，小孩會(huì)跑到快遞工作空間追逐打鬧。

圖10 河北村快遞網(wǎng)點(diǎn)工作空間占地面積及其與網(wǎng)點(diǎn)建筑面積比Fig.10 Floor area of express outlets in Hebei Village and its ratio to the building area of outlets

3.4 群體共生

3.4.1 群體侵入融合

快遞網(wǎng)點(diǎn)的入駐是以人為主導(dǎo)的入駐，隨著網(wǎng)點(diǎn)常駐于此，快遞從業(yè)人員也工作于此、居住于此、生活于此，與村內(nèi)居民密切融合，互惠互助。在相對(duì)獨(dú)立的地域空間內(nèi)，河北村內(nèi)部形成了以原居民和外來租戶為主的穩(wěn)定社會(huì)群體，當(dāng)快遞網(wǎng)點(diǎn)入駐后，相關(guān)快遞從業(yè)人員也逐步被群體所容納。從人員分工上，快遞從業(yè)人員主要分為辦公人員和快遞員，辦公人員主要負(fù)責(zé)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)管理和客服，他們的辦公場(chǎng)所與居住場(chǎng)所往往都在河北村網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部，與周邊居民聯(lián)系密切；而快遞員雖然主要配送工作范圍是在村外，但其住宿生活依然在村內(nèi)，是河北村群體不可分割的一部分。在群體內(nèi)部，他們和其他居民一樣需要遵守村規(guī)民約，一樣擁有自己的權(quán)利與義務(wù)。

3.4.2 群體社會(huì)共生

3.4.2.1 經(jīng)濟(jì)互惠

快遞網(wǎng)點(diǎn)的侵入并不僅是一個(gè)空間的侵入，還是產(chǎn)業(yè)的侵入，會(huì)刺激重構(gòu)河北村的產(chǎn)業(yè)體系，并在此過程中實(shí)現(xiàn)快遞網(wǎng)點(diǎn)與村莊的互惠互利。

一方面，快遞網(wǎng)點(diǎn)侵入需要租賃大量住宅，這些建筑空間最后統(tǒng)一調(diào)配給辦公、倉儲(chǔ)以及住宿等功能需求。這部分建筑空間需求如果選擇在城區(qū)內(nèi)租賃將會(huì)是一筆高昂的費(fèi)用，大大提高快遞網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)成本，而在城中村內(nèi)租金成本就會(huì)降低很多，但降低后的租金相比村民租給外來務(wù)工人員或者剛就業(yè)的年輕人的租金依然具有很大的優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)快遞經(jīng)營(yíng)者與村民在經(jīng)濟(jì)上的共贏。

另一方面，村內(nèi)在形成以快遞業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，也會(huì)刺激產(chǎn)生相關(guān)的服務(wù)業(yè)，而相關(guān)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)依然是由村內(nèi)居民提供，包括修車業(yè)、零售業(yè)等，快遞網(wǎng)點(diǎn)的日常運(yùn)營(yíng)對(duì)車輛的耗損相當(dāng)大，而且快遞員以年輕男性居多，消費(fèi)能力以及消費(fèi)欲望都大于普通居民，這無疑為居民帶來二次經(jīng)濟(jì)收入。

3.4.2.2 社會(huì)共情

共處于同一相對(duì)封閉的社會(huì)空間，擁有相似的背景，使快遞從業(yè)人員與河北村居民產(chǎn)生強(qiáng)烈的情感共鳴，這種背景主要體現(xiàn)在同一社會(huì)階層、相似學(xué)歷認(rèn)知以及相似的農(nóng)村生活環(huán)境。

快遞從業(yè)人員與河北村內(nèi)大部分居民都屬于低收入范疇的外來務(wù)工人員，他們有著相近的社會(huì)地位和經(jīng)濟(jì)收入，這促使彼此產(chǎn)生很強(qiáng)的身份認(rèn)同。此外，快遞從業(yè)人員和其他居民普遍學(xué)歷都在高中以下，相似的學(xué)歷具有相似的社會(huì)認(rèn)知和價(jià)值觀，這種相似的價(jià)值觀是彼此溝通良好的基礎(chǔ)。并且河北村群體包括原居民絕大部分都來自農(nóng)村，低層建筑、坡屋頂、村路以及院落等熟悉的鄉(xiāng)村要素共同構(gòu)成了群體對(duì)環(huán)境的認(rèn)同。

3.4.2.3 生活互助

在河北村的人口年齡構(gòu)成中，快遞從業(yè)人員主要為18～30歲的年輕人，大多剛從事快遞行業(yè)不久，而原居民與其他外來租戶則主要以中老年人為主，其中很多已經(jīng)在北京扎根多年，這種年齡段上的互補(bǔ)是引導(dǎo)河北村群體生活互助的重要因素。

快遞從業(yè)人員作為青壯年一方突出的優(yōu)勢(shì)是勞動(dòng)力，在日常的互助行為上也主要是在該方面體現(xiàn)，如搬運(yùn)物品、送貨上門等。而相對(duì)于快遞從業(yè)人員的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，原居民和其他外來租戶體現(xiàn)更多的則是豐富的生活閱歷以及完整的家庭組織，他們不僅可以在生活經(jīng)驗(yàn)上給予快遞從業(yè)人員指導(dǎo)并且可以為其帶來一定家庭溫暖，如請(qǐng)快遞員在家吃頓飯，這種行為在快遞網(wǎng)點(diǎn)入駐的居民建筑及其周邊表現(xiàn)尤為明顯。

4 結(jié)論

本文以海淀區(qū)河北村為例從侵入- 共生角度出發(fā)，對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)在城中村的侵入- 共生現(xiàn)象的特征、模式以及機(jī)制進(jìn)行分析研究，通過進(jìn)一步提煉得出以下結(jié)論：

1)快遞網(wǎng)點(diǎn)侵入城中村的因素包括區(qū)位、場(chǎng)地、租金、安全等，快遞網(wǎng)點(diǎn)會(huì)整體性侵入城中村，在交通空間、公共空間等方面重塑城中村，但快遞網(wǎng)點(diǎn)不會(huì)替代城中村，而是與之長(zhǎng)期共生。

2)快遞網(wǎng)點(diǎn)在整體性侵入- 共生城中村過程中，會(huì)形成建筑層面有限侵入- 集約共生、交通層面強(qiáng)勢(shì)侵入- 管制共生、公共空間層面侵入代替- 彈性共生以及群體層面侵入融合- 社會(huì)共生的“四位一體”侵入- 共生模式，其中，建筑共生是基礎(chǔ)，交通共生和公共空間共生是主體，群體共生是可持續(xù)共生保障。

3)以河北村為例，快遞網(wǎng)點(diǎn)自發(fā)形成的整體性侵入- 共生模式不僅為雙方帶來經(jīng)濟(jì)效益也相對(duì)緩解了社會(huì)矛盾，對(duì)未來城中村改造的實(shí)踐具有積極的現(xiàn)實(shí)參考意義和指導(dǎo)價(jià)值。

4)與以往的快遞網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)研究成果相比，本文創(chuàng)新性地從空間、社會(huì)的角度分析了快遞網(wǎng)點(diǎn)在城中村的整體性侵入- 共生現(xiàn)象，彌補(bǔ)了該領(lǐng)域研究空白。