武竹青

“最近我們車輛開發(fā)部技術(shù)團(tuán)隊(duì)在研究鐵路漏斗車無人操作智能化卸砟作業(yè)關(guān)鍵技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)可推動我國鐵路運(yùn)輸業(yè)向智能、高效方面發(fā)展。”3月26日，中車太原機(jī)車車輛有限公司副總工程師兼車輛開發(fā)部部長劉文勝對記者說。當(dāng)日，在該公司辦公大樓10層車輛開發(fā)部，劉文勝與他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)成員一起，進(jìn)行“石砟漏斗車無人操作智能化卸砟作業(yè)關(guān)鍵技術(shù)”研究。該項(xiàng)目作為無人操作系統(tǒng)在鐵路漏斗車領(lǐng)域的首次實(shí)踐應(yīng)用，由劉文勝親自掛帥主持開展。

“5G+已經(jīng)在高端裝備制造業(yè)廣泛應(yīng)用，技術(shù)是成熟的，應(yīng)該很快就能應(yīng)用在我們公司的產(chǎn)品中?！痹趧⑽膭傺劾?，重載高效、智能快捷的鐵路運(yùn)輸方式是鐵路貨車發(fā)展的明天，同時(shí)也是他的初心使命。

耳聞不如一見，在內(nèi)部鐵軌上，面對停放的各式各樣的鐵路貨運(yùn)車輛，劉文勝給記者科普了一下：“貨車有敞車、棚車、平車、罐車、漏斗車五大類，漏斗車是這幾種貨車?yán)锝Y(jié)構(gòu)最復(fù)雜的，有12個(gè)種類，主要運(yùn)輸大宗散粒貨物，比如煤炭、石砟、礦石、熟料、粉煤灰、石灰石等，現(xiàn)在已是中車太原公司的主導(dǎo)產(chǎn)品?！?/p>

時(shí)光流轉(zhuǎn)至2000年，劉文勝回憶道，那時(shí)太原機(jī)車在全國鐵路貨車修造行業(yè)有研發(fā)能力的公司里可以說是倒數(shù)第一，他初到產(chǎn)品開發(fā)部時(shí)，太原公司剛組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在主型鐵路貨車的產(chǎn)品研發(fā)上沒有主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)。他意識到只有練好“內(nèi)功”，推陳出新，才能站穩(wěn)腳跟，奪取主動權(quán)。從那時(shí)起他把所有的空閑時(shí)間都用來翻閱和鉆研專業(yè)書籍，秉持著窮盡所能、做到最好的工作態(tài)度，他跑遍了各型鐵路貨車的研發(fā)主導(dǎo)單位，探索技術(shù)，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。正是這股執(zhí)著專注的韌勁，讓劉文勝開始成為可以獨(dú)當(dāng)一面的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或項(xiàng)目第一管理者，劉文勝率團(tuán)隊(duì)引領(lǐng)并主導(dǎo)了我國60噸級、70噸級和80噸級各型鐵路漏斗車三次大的升級換代。第一次參與設(shè)計(jì)的是一款K18AK拉煤的漏斗車，但讓他在業(yè)內(nèi)贏得知名度的則是KM70漏斗車。

2005年，我國鐵路貨車要從60噸級全部升級為70噸級，各鐵路貨車廠家都可以提交方案，比選擇優(yōu)。當(dāng)時(shí)太原公司的實(shí)力和業(yè)界“老大”齊齊哈爾公司沒有任何可比性，作為太原公司的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，劉文勝自信地認(rèn)為自己的設(shè)計(jì)方案考慮得更加周到。結(jié)果，按照評審原則，太原公司贏了，那也是太原機(jī)車第一次贏得了國家級的比拼?！斑@樣的比選在全路局沒有先例，因?yàn)閷Ψ教珡?qiáng)大，他們提出的方案一般都會被采用?！钡谝淮蔚膭俪?，讓劉文勝和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的伙伴信心大增，一鼓作氣，從KM70又衍生出6種不同功能的KM70漏斗車。一下子，太原公司成了國內(nèi)70噸煤炭漏斗車的主導(dǎo)設(shè)計(jì)單位。

2011年，鐵路貨運(yùn)車輛要由載重70噸升級為載重80噸。依然是各家工廠提交方案，最終變成了太原和沈陽、齊齊哈爾3家公司的PK?！澳谴?，24位評審專家，給3家公司提交的方案打分，創(chuàng)新點(diǎn)、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、使用性能、檢修周期……角逐太激烈了，專家們評到凌晨4時(shí)才見了分曉。這次，我們又贏了?！闭f到那次比拼的激烈程度，劉文勝臉上顯出激動的神色。

這是全鐵路僅有的兩次貨運(yùn)車輛設(shè)計(jì)比拼，劉文勝也是廠里唯一出來比拼的人。這些，不僅為他個(gè)人贏得了眾多榮譽(yù)，從此后，中車太原公司便成了國內(nèi)貨運(yùn)漏斗車的設(shè)計(jì)主導(dǎo)，沒人再來“爭搶”了，并且隨著載重已達(dá)90噸、95噸的新車型不斷問世，地位越來越鞏固。

“現(xiàn)在太原公司是國內(nèi)鐵路漏斗車、自翻車、軌道平車、氣卸式粉狀貨物罐車、液化氣罐車、危化品罐車等專用鐵路貨車的主導(dǎo)設(shè)計(jì)單位和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的起草單位?！闭f起這些年公司的發(fā)展和進(jìn)步，劉文勝欣喜萬分，“公司自行研制并擁有型號合格證的產(chǎn)品有32個(gè)，通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓獲得制造許可的新型貨車產(chǎn)品有14個(gè)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓收入超過7000萬元?！?/p>

在車輛開發(fā)部工作的20余年間，劉文勝和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)先后承擔(dān)了系列煤炭、石砟、熟料、粉煤灰、鐵礦石等無蓋和有蓋漏斗車項(xiàng)目研發(fā)工作，設(shè)計(jì)研發(fā)漏斗車、自翻車、軌道車、氣卸式粉狀貨物罐車等鐵路專用貨車20余種，車型50多類，累計(jì)銷售1萬多輛，實(shí)現(xiàn)利潤超過10億元。劉文勝也從原來的普通技術(shù)員成長為中國中車首席專家，先后榮獲山西省“五一勞動”獎?wù)?、“太原市勞動模范”、山西省?017年度科技創(chuàng)新人物”、山西省鐵道學(xué)會“優(yōu)秀科技人才”和“先進(jìn)科技工作者”等榮譽(yù)稱號。