樊恒敏

（江西省宏發(fā)路橋建筑工程有限公司，江西 南昌 330096）

0 引言

隨著社會(huì)不斷發(fā)展進(jìn)步，我國(guó)公路交通系統(tǒng)的完善程度不斷提高，公路橋梁已經(jīng)成為最為重要的組成部分之一，因此要提升對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)施工管理與控制工作的重視程度，保證高墩施工技術(shù)應(yīng)用的合理性，構(gòu)建更為安全可靠的交通環(huán)境，從而保證交通系統(tǒng)運(yùn)行通暢。由于高墩施工本身具有危險(xiǎn)性較高、難度較大的基本特征，因此需要相關(guān)施工單位及設(shè)計(jì)單位提高警惕，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)高墩施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，在提升公路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，保證最終工程質(zhì)量及效益。

當(dāng)前，公路系統(tǒng)建設(shè)受到了廣泛關(guān)注，而橋梁結(jié)構(gòu)則是公路系統(tǒng)中的重要組成部分，高墩結(jié)構(gòu)又是橋梁結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，因此，要積極更新高墩施工技術(shù)體系，以此來(lái)保證橋梁結(jié)構(gòu)的綜合穩(wěn)定性。在公路橋梁施工中，要明確高墩施工技術(shù)與相應(yīng)的規(guī)劃方案，并且強(qiáng)化安全及質(zhì)量監(jiān)督工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量及進(jìn)度的有效管控，是保證高墩施工技術(shù)應(yīng)用成效的關(guān)鍵。

1 高墩施工技術(shù)特點(diǎn)分析

1.1 精準(zhǔn)定位難度較大

高墩施工技術(shù)最為顯著的特點(diǎn)為精準(zhǔn)定位難度較大。由于此項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用是保證橋梁工程綜合穩(wěn)定性的關(guān)鍵，因此在定位過(guò)程中要盡量控制偏差，保證其與工程項(xiàng)目具體施工要求相符。但在實(shí)際開(kāi)展公路橋梁結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，由于橋梁高墩截面的尺寸較小，再加上高墩結(jié)構(gòu)的中心點(diǎn)與墩之間存在一定的高度差，使精準(zhǔn)定位難度明顯加大，對(duì)施工技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)提出了更高要求。目前來(lái)看，很多施工技術(shù)人員在這一環(huán)節(jié)施工時(shí)，經(jīng)常需要進(jìn)行檢測(cè)與復(fù)盤(pán)工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的有效控制，進(jìn)而提升定位的準(zhǔn)確程度[1]。

1.2 結(jié)構(gòu)耐久性要求較高

將高墩結(jié)構(gòu)應(yīng)用到我國(guó)公路橋梁施工中，保證高墩結(jié)構(gòu)有極強(qiáng)的耐久性，發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。由于公路路面的日常車(chē)流量較大，高墩結(jié)構(gòu)承擔(dān)著公路橋梁的全部壓力及重力，保證高墩結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及耐久性，也是保證其使用壽命的關(guān)鍵途徑[2]。

因此在對(duì)高墩結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該注意從選擇高墩材料入手，并且應(yīng)用先進(jìn)的接縫處理方式，以此來(lái)保證高墩結(jié)構(gòu)的承載能力，同時(shí)有利于進(jìn)一步延長(zhǎng)高墩的使用壽命，進(jìn)而提高公路橋梁結(jié)構(gòu)的整體耐久性。

2 公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用的具體原則

2.1 滿(mǎn)足質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)要求

當(dāng)前，我國(guó)的公路橋梁施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)完善程度不斷提高，為具體的公路橋梁施工提供了詳細(xì)依據(jù)。今后，在對(duì)公路橋梁進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，要保證高墩施工質(zhì)量符合當(dāng)前公路橋梁使用的標(biāo)準(zhǔn)，也是保證工程綜合效益的關(guān)鍵。由于高墩施工本身對(duì)作業(yè)要求較為嚴(yán)格，需要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的工藝規(guī)范，才能使工程施工質(zhì)量得到保證[3]。因此，在正式開(kāi)展公路橋梁的高墩施工作業(yè)之前，應(yīng)該先構(gòu)建起專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較強(qiáng)的探測(cè)小組，派遣其到施工范圍內(nèi)進(jìn)行勘查，確定施工現(xiàn)場(chǎng)的地理環(huán)境、氣候條件等多方面情況，并且將所得到的數(shù)據(jù)信息及時(shí)反饋到處理終端，根據(jù)最終的數(shù)據(jù)分析處理結(jié)果確定公路橋梁施工的具體方向及工藝體系，保證最終橋梁結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量及穩(wěn)定性符合工程要求，同時(shí)也使高墩施工有更為確切的依據(jù)。此外，還應(yīng)該制定相應(yīng)的質(zhì)量管理方案，對(duì)高墩施工過(guò)程中可能存在的質(zhì)量問(wèn)題及安全問(wèn)題進(jìn)行預(yù)先分析，及時(shí)提出有預(yù)見(jiàn)性的整改方案，保證公路橋梁施工得以順利開(kāi)展，也使得各施工環(huán)節(jié)之間的銜接更為緊密[4]。

2.2 保證施工技術(shù)規(guī)范程度

保證高墩施工技術(shù)應(yīng)用規(guī)范程度是保證公路橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵前提，也是當(dāng)前公路橋梁施工中應(yīng)該遵守的重要原則。對(duì)于我國(guó)的公路橋梁施工單位來(lái)說(shuō)，在具體進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該先對(duì)高墩所能承受載荷的具體參數(shù)值進(jìn)行測(cè)量，并計(jì)算最終結(jié)果，以此為基礎(chǔ)來(lái)對(duì)高墩施工技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，使技術(shù)規(guī)范化程度更高[5]。并且，為了使高墩施工各環(huán)節(jié)之間的銜接更為順暢，還要應(yīng)用動(dòng)態(tài)監(jiān)管方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用情況的全面監(jiān)控，并保留清晰的影音資料，使公路橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制工作開(kāi)展更具整體性及系統(tǒng)性，保證了工程施工的綜合質(zhì)量。

3 公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用

3.1 測(cè)量放樣環(huán)節(jié)

在正式應(yīng)用高墩施工技術(shù)開(kāi)展公路橋梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)，測(cè)量放樣是其中首要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是保證高墩施工技術(shù)應(yīng)用效果的關(guān)鍵。在開(kāi)展高墩施工時(shí)，要嚴(yán)格按照各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范完成作業(yè)，從而保證各環(huán)節(jié)作業(yè)的流暢性。在測(cè)量放樣的過(guò)程中，需要相關(guān)施工技術(shù)人員對(duì)當(dāng)前工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況有深入具體的了解，以此為基礎(chǔ)來(lái)保證測(cè)量放樣工作的精準(zhǔn)性，為后續(xù)工程施工工作開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[6]。毫無(wú)疑問(wèn)，測(cè)量放樣環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量直接影響后續(xù)工程的施工綜合效果，如果施工技術(shù)人員在測(cè)量放樣階段出現(xiàn)誤差超范圍的現(xiàn)象，往往會(huì)對(duì)工程施工進(jìn)度及最終效益產(chǎn)生較為嚴(yán)重的負(fù)面影響。一般來(lái)說(shuō)，導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)是測(cè)量放樣中較為容易出現(xiàn)誤差的環(huán)節(jié)，如果兩次測(cè)量數(shù)據(jù)之間的差別較大，應(yīng)該及時(shí)查明原因，避免對(duì)后續(xù)施工環(huán)節(jié)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。并且，在工程測(cè)量放樣期間，應(yīng)該注意及時(shí)清理工程現(xiàn)場(chǎng)，始終保證現(xiàn)場(chǎng)的整潔程度，從而避免施工現(xiàn)場(chǎng)雜物對(duì)最終測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生影響[7]。

3.2 模板施工環(huán)節(jié)

在公路橋梁施工中，高墩施工技術(shù)的應(yīng)用效果與模板施工環(huán)節(jié)開(kāi)展情況有直接關(guān)系，要保證模板設(shè)定的合理性。通常來(lái)說(shuō)，高墩施工模板工程中的模板接縫處最容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，因此，在選擇工程施工模板時(shí)，應(yīng)該保證模板材料及型號(hào)的高度統(tǒng)一性。只有保證模板性能及規(guī)格匹配程度較高，才能使其在施工過(guò)程中可以互相協(xié)調(diào)，進(jìn)而構(gòu)建起更加穩(wěn)定的模板結(jié)構(gòu)體系。在模板正式投入建設(shè)使用之前，先要對(duì)其進(jìn)行精加工，才能使后續(xù)模板施工更為順利[8]。

例如，在使用組合鋼模板之前，應(yīng)該先對(duì)模板外觀進(jìn)行檢查，主要確定其表面是否光滑、平整，要對(duì)其不足之處進(jìn)行精加工。完成精加工之后，還應(yīng)該對(duì)模板接縫處銜接的緊密性進(jìn)行檢查，保證模板之間緊密銜接之后，才能正式開(kāi)展模板施工。值得注意的是，在模板運(yùn)輸及其投入使用的過(guò)程中，往往外界因素也會(huì)對(duì)模板質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，嚴(yán)重的還會(huì)使模板受損。因此，要在模板運(yùn)輸過(guò)程中做好相應(yīng)的防護(hù)措施，尤其要注意做好防潮、防銹處理。在模板施工期間，為了防止外界因素影響而致使模板施工偏差的情況出現(xiàn)，要注意對(duì)外界因素進(jìn)行精細(xì)化考量，主要包括環(huán)境因素、人為因素兩方面。只有實(shí)現(xiàn)對(duì)上述兩方面的有效控制，才能使模板在施工過(guò)程中，受外界因素影響程度降到最低[9]。

此外，高墩施工模板的各項(xiàng)參數(shù)測(cè)量非常重要，需要相關(guān)技術(shù)人員通過(guò)多次測(cè)量來(lái)明確具體模板尺寸。如果在測(cè)量過(guò)程中發(fā)現(xiàn)模板尺寸異常，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行及時(shí)調(diào)整或更換，避免影響后續(xù)模板的施工進(jìn)度，同時(shí)也可以有效降低模板漏漿等性能問(wèn)題出現(xiàn)的可能性。

3.3 澆筑環(huán)節(jié)

公路橋梁高墩施工澆筑環(huán)節(jié)是高墩施工技術(shù)體系中的核心環(huán)節(jié)，重要性不言而喻。而混凝土是澆筑施工中最為主要的材料，為了保證澆筑施工的效果，應(yīng)該對(duì)混凝土材料進(jìn)行科學(xué)選擇，以該橋梁工程實(shí)際質(zhì)量及功能要求為基礎(chǔ)，盡量選耐久性強(qiáng)、剛度高的混凝土材料。在混凝土澆筑施工過(guò)程中，應(yīng)該注意對(duì)混凝土不均勻、離析等問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性處理，從而避免其為后續(xù)施工埋下安全隱患。并且，在高墩施工中，應(yīng)該注意對(duì)墩柱的高度進(jìn)行控制，如果墩柱過(guò)高，出現(xiàn)混凝土離析現(xiàn)象的可能性會(huì)明顯加大，一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)該將墩柱的高度控制在2m左右，使后續(xù)施工更為順利[10]。

同時(shí)，在混凝土澆筑施工過(guò)程中，施工技術(shù)人員還應(yīng)該保證材料攪拌的均勻程度，使最終得到的混凝土材料性能滿(mǎn)足高墩施工的具體要求。當(dāng)完成整個(gè)澆筑施工后，要注意對(duì)成品進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，從而保證高墩施工成果不會(huì)受到環(huán)境因素影響，使公路橋梁工程的綜合質(zhì)量得到保證。

4 高墩施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)淺析

4.1 高墩施工存在的常見(jiàn)問(wèn)題

在公路橋梁高墩施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)模板變形、混凝土氣泡等問(wèn)題，如果沒(méi)有對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理，會(huì)導(dǎo)致其愈演愈烈，影響最終工程的綜合質(zhì)量。具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手確定高墩施工常見(jiàn)問(wèn)題的解決方案：

首先，工程模板糾偏。其主要是指相關(guān)施工技術(shù)人員在進(jìn)行高墩施工過(guò)程中，如果人為因素致使模板輕度變形，應(yīng)該及時(shí)對(duì)其進(jìn)行糾偏處理。在糾偏過(guò)程中，應(yīng)該注意對(duì)力道及速度進(jìn)行有效控制，要避免力道過(guò)大而致使混凝土或模板板體出現(xiàn)明顯變形的情況。

其次，混凝土氣泡處理?；炷翚馀菔钱?dāng)前公路橋梁工程項(xiàng)目施工過(guò)程中最常見(jiàn)的問(wèn)題之一，同時(shí)也是其他大型工程項(xiàng)目中普遍存在的問(wèn)題，一般來(lái)說(shuō)，在遇到這一問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該通過(guò)在混凝土結(jié)構(gòu)局部濾膜的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)其局部結(jié)構(gòu)的有效膨脹，然后用細(xì)骨料進(jìn)行修補(bǔ)，使混凝土氣泡問(wèn)題得到有效解決。

4.2 高墩施工安全防護(hù)

為了保證公路橋梁的綜合施工質(zhì)量，必須做好相應(yīng)的安全防護(hù)工作，具體應(yīng)該從以下幾個(gè)層面入手：

首先，規(guī)定所有進(jìn)場(chǎng)施工人員在正式進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，要注意正確佩戴安全用品，主要包括安全帽、勞保手套、絕緣手套、護(hù)目鏡等，要根據(jù)不同需求佩戴相應(yīng)的安全用品。

其次，在正式開(kāi)展高墩施工之前，還要對(duì)施工中應(yīng)用的所有設(shè)備進(jìn)行全面檢查，保證設(shè)備型號(hào)滿(mǎn)足工程施工要求的同時(shí)，還要確保其性能良好。在施工中，降低設(shè)備因素導(dǎo)致的突發(fā)事故的可能性。

再次，在正式施工之前，還應(yīng)該做好相應(yīng)的支架結(jié)構(gòu)搭設(shè)工作，保證符合設(shè)計(jì)規(guī)范，尤其要對(duì)間距及垂直度等參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格把控，從而避免在施工中支架結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞甚至坍塌現(xiàn)象。并且，每隔10m左右應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的纜風(fēng)繩。高空作業(yè)則需要設(shè)置安全網(wǎng)等設(shè)施實(shí)現(xiàn)對(duì)施工技術(shù)人員的有效防護(hù)，避免意外發(fā)生。

最后，在高墩施工中，很可能涉及交叉作業(yè)。在交叉作業(yè)過(guò)程中，為了保證施工進(jìn)度及施工質(zhì)量不受到影響，保障工程施工的整體安全，高空作業(yè)期間嚴(yán)禁在下方開(kāi)展交叉作業(yè)，排除施工中的部分安全隱患。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在正式開(kāi)展公路橋梁施工時(shí)，為了保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及安全性，應(yīng)該合理運(yùn)用高墩施工技術(shù)，保證高墩施工質(zhì)量。具體來(lái)說(shuō)，在高墩施工中應(yīng)該嚴(yán)格依照我國(guó)施工技術(shù)體系、工程項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生意外事故可能性的有效控制，同時(shí)也使得現(xiàn)場(chǎng)施工安全及施工進(jìn)度得到保證?？梢钥闯?，隨著我國(guó)在公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)研究與應(yīng)用方面的投入力度不斷加大，高墩施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，使得人們充分意識(shí)到了高墩施工在保障公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性中發(fā)揮的重要作用。今后，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁施工中高墩技術(shù)的有效完善，應(yīng)該提高對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘查、模板構(gòu)件、混凝土澆筑等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)的重視程度，從而更好地推動(dòng)我國(guó)公路橋梁工程領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展。