張紅榮

（山西路橋集團晉南項目管理有限公司，山西太原 030006）

0 引言

隨著社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，各地陸續(xù)開始建設新的橋梁隧道工程項目，以滿足人們對交通的需求。無論是橋梁還是隧道，都必須保證質(zhì)量，才能長期穩(wěn)定地服務于社會。相關人員可以采用灌漿法來提高橋梁隧道的施工質(zhì)量，該方法具有諸多技術優(yōu)勢，因此，充分了解灌漿法，了解其實際應用技術，使灌漿法能在橋梁隧道施工中發(fā)揮更大作用，是一件很有意義的事。

1 灌漿技術

將各種所需材料按照比例混合，形成符合工程項目所需的泥漿，然后將其注入橋梁隧道結(jié)構的裂縫之中，此種方法就是灌漿法。使用灌漿法是利用物理性質(zhì)改善施工質(zhì)量。灌漿法有如下四大優(yōu)勢：

一是灌漿法能夠提高橋梁隧道的防滲性。橋梁隧道建設過程中最容易發(fā)生的問題就是滲透量高，使用灌漿法能有效解決該問題。

二是橋梁隧道工程多易出現(xiàn)空洞，長年累月容易造成橋梁隧道塌陷問題，灌漿法可以完成對細小空洞的填充。

三是經(jīng)過填充后的橋梁隧道密度更大，本身質(zhì)量也更高，還能使混凝土結(jié)構復原。

四是使用灌漿法能使橋梁隧道的位置適當移動，使其更符合設計方案要求[1]。

2 種類

2.1 滲入性灌漿技術

如橋梁隧道結(jié)構出現(xiàn)裂縫，且裂縫僅存在于側(cè)壁上，則可使用滲入性灌漿技術進行修補。橋梁隧道工程基礎結(jié)構中出現(xiàn)狹窄的小裂縫時，也可采取此種方法。相關技術人員只需將配制好的泥漿注入側(cè)壁，就可以完成修補。此外，此種方法也可以在巖土層中使用，使巖土層更加穩(wěn)固[2]。

2.2 填充式灌漿技術

目前我國的橋梁隧道項目建設中填充式灌漿技術應用最多，此種方法也被應用于解決大型裂縫問題。出現(xiàn)大型裂縫的情況一共有兩種：一是長期的超荷載導致基礎結(jié)構塌陷；二是橋梁隧道項目建設的地質(zhì)條件易發(fā)生坍塌。以上兩種情況均可使用填充式灌漿技術。

2.3 壓密灌漿技術

在進行橋梁隧道地基加固時，通常用到壓密灌漿技術。使用此種方法能使基礎結(jié)構的承載力提高，預防不均勻沉降現(xiàn)象，此外也可局部使用壓密灌漿技術，對局部地基進行加固處理。目前，大多數(shù)的橋梁隧道項目建設中都使用此種方法進行加固[3]。

2.4 電動化學注漿技術

此種方法主要用來加固公路建設、橋梁橋臺、橋梁橋板、橋梁護欄、橋梁橋墩、隧道的混凝土結(jié)構。使用電動化學注漿技術所用的材料必須具備能抗壓、強度高、耐腐蝕、抗收縮等特性。使用電動化學注漿技術會使材料產(chǎn)生收縮壓力，材料會自動地填補到橋梁隧道的縫隙中，工作人員再對其進行適當修補，使其能完全填補裂縫，滲透裂縫的各個狹小角落，材料固化后，與原結(jié)構融為一體，達到了修補、穩(wěn)固的目的。

3 易忽視的問題

3.1 砌漿脫落和砌石松動

在橋梁隧道建設過程中，砌漿環(huán)節(jié)尤為重要。只有做好砌漿工作，才能使橋梁隧道的墻體更堅固、墻面更穩(wěn)定，此外，砌漿也能美化墻面。然而，許多橋梁隧道建設工程并不重視該環(huán)節(jié)，在項目建設完成初期并不能發(fā)現(xiàn)問題，一段時間過后問題將逐步顯現(xiàn)。如果不重視砌漿環(huán)節(jié)，則橋梁隧道墻體的穩(wěn)定性就會失去保障，對整個項目建設所帶來的危險不可估量。許多橋梁隧道項目使用年限少、突發(fā)問題多，都是因為不重視砌漿所導致。因此，必須對此類問題予以高度重視[4]。

在項目建設完成后，砌漿脫落是最需注意的問題。如橋梁隧道項目出現(xiàn)砌漿脫落，墻體穩(wěn)定性下降，必然導致事故發(fā)生。因此，必須重視砌漿脫落現(xiàn)象，消除安全隱患。

在橋梁隧道建設后如出現(xiàn)砌石松動，相關工作人員要予以重視，及時采取有效措施進行修復，因為砌石松動表明橋梁隧道穩(wěn)固程度下降、承載力變小，如果車輛駛過，橋梁荷載過高，或隧道震動過大，均極易出現(xiàn)坍塌事故。

3.2 導致裂縫出現(xiàn)的因素

施工現(xiàn)場受許多自然因素影響，如氣候、地質(zhì)條件等，這些因素都給施工增加了難度，也對施工質(zhì)量造成一定程度的不良影響。如工作人員不能嚴格按照既定標準施工，會導致基礎結(jié)構不穩(wěn)固，從而出現(xiàn)裂縫；澆筑混凝土時，工作人員未嚴格按照程序操作或未控制好溫度，也會導致裂縫出現(xiàn)；如工作人員選擇的填料不符合規(guī)定，有大量泥沙混入，導致泥漿密度不足，即便是灌漿后，仍會有裂縫出現(xiàn)。

實際施工時，橋梁墩臺最易出現(xiàn)裂縫。墩臺是橋梁的支撐部分，如出現(xiàn)裂縫，會使橋體的穩(wěn)定性、荷載能力和使用性能下降，影響交通運輸，甚至引發(fā)交通事故。因此，無論是施工時還是完工后，都必須重視裂縫問題[5]。

4 橋梁隧道中灌漿法的應用

4.1 灌漿前的準備工作

隧道工程和橋梁工程所使用的灌漿法有所不同。在隧道施工中使用灌漿法難度較大，受地質(zhì)條件影響，圍巖灌漿比橋梁灌漿的難度高很多。在橋梁施工中主要檢查結(jié)構是否有裂縫、不均勻沉降等情況，裂縫主要集中在橋墩、橋臺等處。工作人員進行灌漿前必須對地質(zhì)條件和裂縫情況有清晰的了解，并做好準備工作，同時及時做好防滲水工作。

第一，技術人員要明確橋梁隧道的灌漿部位的大小、位置等。技術人員還要在施工圖紙中將位置標注出來，并根據(jù)實際需求選擇灌漿材料。

第二，確定灌漿材料及其重量、密度和灌漿設備后，根據(jù)科學比例進行灌漿材料的配制，并對其進行檢查，確保灌漿材料符合標準，技術人員還要制定科學的灌漿計劃，保障灌漿法能充分發(fā)揮作用。

第三，考察施工隊伍，確保施工隊伍經(jīng)驗豐富、技術嫻熟，還需要對施工過程進行監(jiān)督，確保施工過程認真、嚴密。灌漿完成后，技術人員還要測量裂縫，確保裂縫填滿、灌漿合理。

4.2 按正確的施工工序進行灌漿

正確的施工工序是灌漿的關鍵，也能使灌漿法真正發(fā)揮作用，因此，在做好準備工作后，必須明確每一道施工工序。

第一，做好布孔工作。在灌漿之前，工作人員要先鉆孔，再依據(jù)鉆孔明確放線位置，以保障布孔準確。實際施工時，工作人員要標記鋼筋的位置，盡量做到精準，以提高灌漿的嚴密性。

第二，相關工作人員必須嚴格按照圖紙布置鉆機，并確定鉆機轉(zhuǎn)桿，保障轉(zhuǎn)桿同孔心形成一條直線。需要注意的是，必須使用專業(yè)鉆孔機，例如TXJ-1600型巖芯鉆機，還要控制誤差，保障位置準確度。

第三，正確裝配注漿管。工作人員需先確定安裝深度，并用多種方式驗證深度的科學性，確保安裝深度無誤后方可進行安裝。只有嚴格按照科學的施工工序，才能保障注漿管不被堵塞，保障正常施工。以上工序完成無誤后方可開始灌漿，工作人員可選擇高壓擺噴施工方案，擺噴孔距在120cm 內(nèi)。除檢查孔距外，還要檢查管路，保障樁底的寬度、高度都符合作業(yè)條件。開始灌漿時，要由專業(yè)人員進行操作并控制氣壓，使灌漿噴射的方向正確無誤、灌漿速度符合項目進程。

5 橋梁隧道中應用灌漿法的要求

在橋梁隧道等項目中應用灌漿法時，要控制好灌漿壓力。在灌漿過程中，壓力主要作用于液動力，而液動力主要受控于壓力。

具體而言，應用灌漿法所取得的實際效果與壓力有正向關系。施工現(xiàn)場影響壓力的因素有很多，例如技術人員的能力、橋梁隧道的實際地質(zhì)條件、泥漿材料的配制比例等，相關工作人員必須做好監(jiān)督工作，結(jié)合實際情況做出判斷，確保壓力符合標準，以保障灌漿法發(fā)揮最大作用。

一般情況下，不同階段所需的壓力不同，橋梁深層區(qū)域所需壓力較大，橋梁淺層區(qū)域所需壓力較小，深層區(qū)域和淺層區(qū)域的滲透程度也不相同，因此，必須重視壓力控制，判斷影響壓力的因素，有效控制壓力。

除壓力外，還需注意漿液擴散半徑。漿液擴散半徑是使用灌漿法時容易忽視的細節(jié)問題，其會對項目進展、成本等多方面產(chǎn)生影響，因此，必須對其做出有效控制和預測。施工現(xiàn)場影響漿液擴散半徑的因素有很多，如壓力大小、時間等。

因此，工作人員必須對灌漿環(huán)節(jié)的壓力大小、時間、漿液配比等多種因素進行有效控制，并預測變化情況，使?jié){液的濃度適中。

6 橋梁隧道中應用灌漿法的注意事項

隧道工程中，工作人員需對圍巖進行灌漿作業(yè)。為使灌漿法充分發(fā)揮作用，應選擇合適的材料配制漿液，并在應用灌漿法的同時進行回填灌漿。此外，如圍巖部位有帷幕，必須做回填處理，并開展帷幕灌漿工作。進行帷幕灌漿時，工作人員要預先做好防滲帷幕，帷幕必須水平或垂直，才能保證灌漿效果。在施工現(xiàn)場，工作人員必須遵守秩序，依次完成灌漿。

一般情況下，灌漿作業(yè)可在2h 內(nèi)完成，待灌漿作業(yè)結(jié)束后，只需要等待其冷卻即可。但是，在部分特殊條件下，會出現(xiàn)吸漿現(xiàn)象，會導致灌漿作業(yè)始終無法完成，還會導致部分漿液從其他位置流出，使得大量漿液被浪費，因此，需要對此現(xiàn)象加強防范。橋梁隧道工程中應用灌漿技術的注意事項如下：

第一，減小壓力。通過使用專業(yè)機械設備，可以控制漿液隨著設備為其增添的重力作用和慣性作用流入目標巖層中，通過此種方式可以有效減少壓力過高導致漿液從其他位置流出的情況，從而節(jié)約漿液資源。

第二，限制流量。該處理方式需要在灌漿作業(yè)期間控制漿液的實際流量標準在10～15L/min 之間，只有如此才可以保證后續(xù)灌漿作業(yè)的正常進展，并且在灌漿過程中不會因為流量過大而導致裂痕擴大的情況。

第三，在漿液中適當添加凝固劑。凝固劑可以使?jié){液迅速固化。

第四，間接性灌漿方式。該處理方式需要在灌漿過程中分批次進行漿液的灌入工作，此種逐次將漿液灌入目標巖層的方式可以為漿液后續(xù)的徹底凝固起到積極的保障作用。

隧道工程施工中經(jīng)常會使用鋼板進行襯砌，需要注意的是，使用鋼板必須在澆筑混凝土之后。使用灌漿法作業(yè)，工序較為重要，如出現(xiàn)錯序、混亂，會導致灌漿法無法完成或效果較差，如果工作人員對工序了解不足，也會導致進度緩慢。因此，應用灌漿法時，無論是橋梁工程還是隧道工程都必須嚴格按照工序作業(yè)。如襯砌完畢，才可以灌漿，在此期間，襯砌鋼板必須留有灌漿口，以保障后續(xù)施工，加快施工進程。

在隧道和橋梁工程施工期間，必須明確所使用的混凝土強度不低于70%。技術人員計算強度時，要將齡期考慮在內(nèi)。橋梁隧道工程使用灌漿法之前，多數(shù)會選擇完成襯砌，而襯砌一般在15d 內(nèi)完成；但不少項目有工期限制，在此種情況下，工作人員可以使用早強劑，既可以保障混凝土強度，又可以保障施工進度。此外，必須由專業(yè)人員進行操作和檢驗，才能提升混凝土強度和保證質(zhì)量。

7 結(jié)語

橋梁隧道等公路項目建設中應用灌漿法可以解決多個安全問題，提高項目施工質(zhì)量。因此，工作人員在實際施工中必須選擇正確的方法，準確判斷公路、橋梁、隧道等項目所存在的問題，結(jié)合實際情況完成灌漿法施工。只有正確應用灌漿法，才能使該技術充分發(fā)揮作用，進而推動灌漿法應用于更多的橋梁隧道工程，創(chuàng)造更大的價值。