王振宇

（中鐵二十二局集團(tuán)第一工程有限公司，黑龍江哈爾濱 150080）

0 引言

高速鐵路作為國家重點(diǎn)設(shè)施，對促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展起重要作用。在既有高速鐵路附近，無論對于下穿涵洞還是上跨橋梁，起重機(jī)械均是施工的核心設(shè)備，不僅能夠完成重物位移，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率，還能輔助施工特殊工藝操作，成為高速鐵路工程中必不可少的機(jī)械。但是，在起重機(jī)械運(yùn)行中，受到內(nèi)外部因素影響，可能引發(fā)人員擠傷觸電、機(jī)械傾覆、吊物墜落、吊鉤斷裂、挖斷電纜，對鐵路行車安全、作業(yè)人員人身安全及工程效益造成嚴(yán)重?fù)p害。為此，在既有高速鐵路施工中，應(yīng)做好起重機(jī)械安全技術(shù)管理工作，有效減少發(fā)生安全事故的概率。

1 鄰近既有高速鐵路施工現(xiàn)場起重機(jī)械管理的復(fù)雜性

鄰近既有高速鐵路施工涉及的項(xiàng)目包括橋梁工程、涵洞工程、路基工程等，由于橋梁占比較大，需使用的起重機(jī)械包括吊車、架橋機(jī)以及塔吊等。根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等法律法規(guī)要求，起重機(jī)械作為重點(diǎn)監(jiān)控設(shè)備，需要到鐵路相關(guān)設(shè)備管理單位備案，辦理營業(yè)線施工計(jì)劃審批手續(xù)，以及到地方建設(shè)行政主管部門辦理使用登記與備案手續(xù)[1]。在鄰近既有高速鐵路施工中，起重機(jī)械及作業(yè)人員數(shù)量龐大，增加了安全管理難度。對于施工現(xiàn)場安全事故，起重機(jī)械安全技術(shù)管理十分復(fù)雜。

其一，在起重機(jī)械管理不善引發(fā)的安全事故中，履帶式起重機(jī)與架橋機(jī)作為兩種專業(yè)性強(qiáng)的起重機(jī)械，操作不當(dāng)，給工程帶來經(jīng)濟(jì)損失與人身傷害[2]。所以，在施工現(xiàn)場需做好起重機(jī)械安全技術(shù)管理，降低起重機(jī)械發(fā)生安全事故的概率，減少人員及財(cái)產(chǎn)損失。

其二，在起重機(jī)械使用中，易受到管理制度、自然因素、技術(shù)因素、人為因素等影響，且存在不確定性。管理者如果未能對潛在風(fēng)險(xiǎn)加以控制，就有可能發(fā)生安全事故，威脅整體效益，進(jìn)而追究安全管理責(zé)任。

起重機(jī)械對人員操作、管理水平有較高的要求，必須做好控制與管理，掌握必要的操作技術(shù)，方能防止發(fā)生事故，提高工程的綜合效益。

2 鄰近既有高速鐵路施工現(xiàn)場起重機(jī)械安全技術(shù)管理的風(fēng)險(xiǎn)

2.1 現(xiàn)場責(zé)任主體較為模糊

在起重機(jī)械安裝、租賃、拆卸方面，部分施工單位盡管建立了責(zé)任制度，卻未能落實(shí)到人員崗位上，使得責(zé)任制度形式化，沒有嚴(yán)格落實(shí)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》等法律、法規(guī)，現(xiàn)場起重機(jī)械不合格，為工程埋下隱患[3]。未能妥善保存起重機(jī)械安裝、運(yùn)行與維護(hù)的臺(tái)賬資料。對拆裝方案編審重視度不足，導(dǎo)致方案內(nèi)容缺乏針對性，不符合鄰近既有高速鐵路的施工要求，甚至存在顯著錯(cuò)誤，施工人員僅依靠經(jīng)驗(yàn)拆裝、調(diào)試與驗(yàn)收起重機(jī)械，操作存在自主性與隨意性。以上因素導(dǎo)致起重機(jī)械故障，或引發(fā)安全事故。

2.2 機(jī)械使用監(jiān)管仍有不足

鄰近既有高速鐵路施工中，施工單位根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為和經(jīng)營公司簽訂了合同，且在合同中約定了安全責(zé)任劃分方式，即可免除自身的安全責(zé)任，未能依法配置專職的機(jī)械管理員、信號指揮人員、司索工，且起重機(jī)械作業(yè)專職信號指揮和司索人員由同一人兼職。對起重機(jī)械疏于檢查維護(hù)，依賴設(shè)備租賃公司完成日常保養(yǎng)、檢查工作，存在以包代管的情況[4]。但是，在實(shí)際施工中，起重機(jī)械經(jīng)營公司技術(shù)人員有限，難以滿足全部市場需求，通常每月僅對租賃起重機(jī)械保養(yǎng)、檢查、維護(hù)1 次，在剩余時(shí)間無法監(jiān)控起重機(jī)械運(yùn)行，埋下了安全隱患。

2.3 信息技術(shù)使用較為局限

在起重機(jī)械安全技術(shù)管理中，使用信息技術(shù)存在局限性，部分施工單位未能明確信息技術(shù)的作用及強(qiáng)大功能，僅將其用于某領(lǐng)域或某部門。例如，部分施工單位將信息技術(shù)用于制作報(bào)表、信息檢索上，未能將其用于機(jī)械監(jiān)控，導(dǎo)致安全管理人員難以準(zhǔn)確、全面地把控機(jī)械使用情況。還有部分施工單位受限于人員的知識水平，認(rèn)為僅在管理中聯(lián)網(wǎng)或使用計(jì)算機(jī)，即為智慧工地，未能及時(shí)傳輸起重機(jī)械的運(yùn)行數(shù)據(jù)，無法保證起重機(jī)械安全技術(shù)管理質(zhì)量。

2.4 現(xiàn)場安全管理僅憑經(jīng)驗(yàn)

在現(xiàn)場施工中，未能配置專員檢測進(jìn)場起重機(jī)械，導(dǎo)致現(xiàn)場流入諸多不合格設(shè)備；拆裝單位安裝起重機(jī)械后，未能對其嚴(yán)格檢查、檢驗(yàn)、調(diào)試等；人員未能把握起重機(jī)械使用的技術(shù)重點(diǎn)，包括小車短繩保護(hù)裝置距離、幅度限位、回轉(zhuǎn)限制、行走限位、起升高度限位等，設(shè)定安全距離的隨意性較強(qiáng)；調(diào)試部位缺乏準(zhǔn)確性，或是沒有養(yǎng)護(hù)安全防護(hù)裝置，及時(shí)修理損壞部位[5]。同時(shí)，非設(shè)置防脫繩帶閉鎖裝置的吊鉤，不安全行為泛濫，出現(xiàn)違章指揮、違章操作等情況，嚴(yán)重影響起重機(jī)械的正常使用。

3 鄰近既有高速鐵路施工現(xiàn)場起重機(jī)械安全技術(shù)管理的措施

3.1 確定主體責(zé)任

起重機(jī)械安全管理責(zé)任主體模糊，將會(huì)出現(xiàn)管理混亂、職責(zé)不清的情況。施工單位應(yīng)建立使用起重機(jī)械安全責(zé)任制度，制定責(zé)任追究制度，將各級內(nèi)部管理人員均納入其中，保證安全責(zé)任落實(shí)到人，以免人人管事、人人無責(zé)的情況，準(zhǔn)確追究人員責(zé)任。同時(shí)，參建主體及起重機(jī)械經(jīng)營公司應(yīng)依法建立資料管理制度，及時(shí)收集起重機(jī)械的保養(yǎng)記錄、檢查維護(hù)、安拆專項(xiàng)方案、應(yīng)急救援預(yù)案、基礎(chǔ)驗(yàn)收、檢測報(bào)告等資料，整理歸檔，妥善保管。管理者還要重視編審拆裝方案，結(jié)合既有高速鐵路施工、起重機(jī)械使用特點(diǎn)，提高方案的指導(dǎo)性與針對性，為操作起重機(jī)械提供指導(dǎo)，以免誘發(fā)安全事故，或是設(shè)備故障損壞。此外，在起重機(jī)械安裝中，必須遵守我國法律法規(guī)，對起重機(jī)械嚴(yán)格檢查，保證質(zhì)量合格后方能用于鄰近既有高速鐵路，消除安全隱患。

3.2 制定監(jiān)控體系

施工單位為防范起重機(jī)械使用安全風(fēng)險(xiǎn)，可從以下方面出發(fā)：一是確定安全管理目標(biāo)，即保證人員安全，減少經(jīng)濟(jì)損失。為此，在實(shí)際施工中，施工單位需要做好起重機(jī)械的型號管理，保證設(shè)備型號與現(xiàn)場施工要求相符，提高起重機(jī)械吊裝的安全性、可靠性，遵循施工要求，將物件運(yùn)輸至相應(yīng)地點(diǎn)，提供良好服務(wù)。還要對現(xiàn)場地基進(jìn)行管理，根據(jù)履帶起重機(jī)的機(jī)械位置，復(fù)核現(xiàn)場地勘報(bào)告與地質(zhì)情況，保證地基的承載力。履帶起重機(jī)在作業(yè)時(shí)很有可能產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致起重機(jī)械在移動(dòng)時(shí)失穩(wěn)，從而傾覆以至于釀成重大事故，影響高速鐵路的行車安全。根據(jù)《中華人民共和國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-大型履帶起重機(jī)技術(shù)條件》（JB 5318—91）要求，作業(yè)時(shí)地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平坦，地面傾斜度不大于5/1000。現(xiàn)有建筑物地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，一般按強(qiáng)度指標(biāo)計(jì)算地基極限承載力，再除以安全系數(shù)來確定地基容許承載力，以免由于地基承載力小，發(fā)生坍塌情況，進(jìn)而造成起重機(jī)械支腿下沉或傾翻，減少人員傷害。并且起重機(jī)械在未作業(yè)時(shí)或高速鐵路施工天窗點(diǎn)外，嚴(yán)禁將吊臂轉(zhuǎn)向高速鐵路線路方向。對起重機(jī)械定期養(yǎng)護(hù)維修，認(rèn)真檢查是否存在風(fēng)險(xiǎn)隱患，發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)上報(bào)，將其解決，有效提高起重機(jī)械使用的安全性能。二是建立自然災(zāi)害預(yù)警制度，高速鐵路施工需結(jié)合環(huán)境條件，構(gòu)建自然災(zāi)害預(yù)警制度。通常季節(jié)性降雨、雷電、沙塵暴、洪水、火災(zāi)、地震等自然因素對起重機(jī)械影響最為嚴(yán)重，具有不確定性，難以人為規(guī)避，不僅會(huì)降低起重機(jī)械質(zhì)量，還會(huì)延緩工程施工，增加項(xiàng)目成本。因此，施工單位通過自然災(zāi)害預(yù)警，安排專業(yè)人員配合一線施工人員，準(zhǔn)確把握現(xiàn)場情況，環(huán)境一旦變差立即著手解決，以免影響機(jī)械質(zhì)量。

3.3 建設(shè)智慧工地

在鄰近既有高速鐵路施工中，起重機(jī)械有塔式起重機(jī)、履帶起重機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)等，為提高安全技術(shù)管理水平，可建設(shè)智慧工地，利用數(shù)據(jù)監(jiān)測預(yù)警與視頻監(jiān)控，輔助安全管理。施工現(xiàn)場應(yīng)結(jié)合高速鐵路的項(xiàng)目特點(diǎn)，建設(shè)智慧安全系統(tǒng)，使用數(shù)據(jù)采集技術(shù)、嵌入式技術(shù)、傳感器技術(shù)等，監(jiān)控起重機(jī)械運(yùn)行的全過程，采集升降機(jī)、塔機(jī)的吊重、運(yùn)行狀態(tài)、起重力矩等參數(shù)，將其展示出來，便于管理者迅速掌握參數(shù)數(shù)據(jù)，把控機(jī)械狀態(tài)[6]。在智慧安全系統(tǒng)使用中，需完成起重機(jī)械主體安裝后安裝系統(tǒng)，有效監(jiān)控人員操作、自然環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)，基于采集、分析的數(shù)據(jù)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，還能對起重機(jī)械遠(yuǎn)程操控，調(diào)整參數(shù)。例如，在起重力矩監(jiān)控中，以往施工可能發(fā)生超載超限問題，導(dǎo)致升降機(jī)、塔機(jī)損壞，塔機(jī)傾覆、升降機(jī)齒條齒輪磨損、起重臂斷裂等。施工人員使用智慧安全系統(tǒng)，監(jiān)控起重力矩與起重量，預(yù)防超載問題。起重機(jī)械發(fā)生超載超限后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，提醒施工人員及時(shí)處理，還會(huì)自動(dòng)切斷電源，停止起重機(jī)械運(yùn)行。同時(shí)，系統(tǒng)還能防止機(jī)械碰撞，群塔作業(yè)塔機(jī)大臂回轉(zhuǎn)可能出現(xiàn)交叉碰撞，主要是人員操作錯(cuò)誤，或視線被干擾時(shí)，吊升吊鉤和低位塔機(jī)吊臂發(fā)生碰撞，引發(fā)施工事故。通過智慧安全系統(tǒng)，設(shè)置防碰撞功能，能夠維持起重機(jī)械現(xiàn)場正常施工，對塔機(jī)集中化管理，時(shí)刻監(jiān)督機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)，自動(dòng)識別安全隱患，確保出現(xiàn)潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)會(huì)聲光報(bào)警，便于及時(shí)調(diào)整，有效保證施工現(xiàn)場操作安全、高效的實(shí)施，降低運(yùn)維成本。

3.4 強(qiáng)化現(xiàn)場操作

3.4.1 樹立人員安全意識

為消除起重機(jī)械使用中人的不安全行為，需要樹立人員的安全意識，自覺約束操作行為。在鄰近既有高速鐵路施工中，施工單位需對起重機(jī)械的操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其了解起重機(jī)械的安全性能、使用原理、操作技術(shù)，規(guī)避操作隱患。同時(shí)，還要培訓(xùn)起重機(jī)械操作人員的安全意識，要求其在作業(yè)過程中，自覺遵守規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)與法律法規(guī)要求，履行檢查制度，做到持證上崗。在交接班過程中，仔細(xì)檢查起重機(jī)械，發(fā)現(xiàn)拆裝故障或安全隱患，及時(shí)上報(bào)至部門領(lǐng)導(dǎo)，夯實(shí)自身理論、技術(shù)基礎(chǔ)，熟悉起重機(jī)械的各環(huán)節(jié)，提高操作的安全性。

3.4.2 把控機(jī)械管理細(xì)節(jié)

在鄰近既有高速鐵路施工中，起重機(jī)械轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝中可能引發(fā)安全事故，需加強(qiáng)起重機(jī)械的檢查維護(hù)，建立全員安全管理體系，把控管理細(xì)節(jié)，探索起重機(jī)械管理的新舉措、新思路。例如，防墜繩操控手柄安裝彈簧，防墜繩能夠避免電源長期受力出現(xiàn)損壞，具有保護(hù)電源線的作用。但是，現(xiàn)場施工防墜繩長期受力磨損，時(shí)常發(fā)生斷開的情況，維修不及時(shí)會(huì)損傷電源線，縮短使用電源線壽命。使用機(jī)械時(shí)，防墜繩過長，會(huì)導(dǎo)致操控手柄著地，對其造成損傷；長度過短，吊裝物品時(shí)可能威脅人員安全。為此，施工人員可利用彈簧具備的伸縮功能，在防墜繩操控手柄位置安裝彈簧，以解決防墜繩長度不恰當(dāng)、經(jīng)常斷開的問題。還可懸掛起重機(jī)械使用須知卡片，提醒施工人員注意操作安全，將安全須知制作成通俗易懂、簡明扼要的卡片，內(nèi)容涵蓋安全操作要點(diǎn)、點(diǎn)檢要點(diǎn)、施工風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)急處置等，將其懸掛在操作手柄上，便于施工人員學(xué)習(xí)，減少違章操作行為，使得施工人員養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣。此外，現(xiàn)場施工還可設(shè)置起重機(jī)械運(yùn)行安全站位圖。起重機(jī)械事故與施工人員站位也存在一定關(guān)系，施工單位需抓住該風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，判定起重機(jī)械操作為較大安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行重點(diǎn)管控。管理者可根據(jù)起重機(jī)械作業(yè)次序，標(biāo)識現(xiàn)場施工危險(xiǎn)區(qū)域，確定施工人員安全站位，通過施工前小組會(huì)議、安全教育等方式，推廣安全站位，進(jìn)而消除安全隱患[7]。

4 結(jié)語

起重機(jī)械是吊運(yùn)物料、輔助施工的重要工具，在施工現(xiàn)場應(yīng)用十分廣泛，隨著經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展，使其逐步向自動(dòng)化、大型化發(fā)展，危險(xiǎn)性較大，需納入特種設(shè)備進(jìn)行管理。因此，在鄰近既有高速鐵路施工現(xiàn)場中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，明確起重機(jī)械的危險(xiǎn)性，通過確定主體責(zé)任、制定監(jiān)控體系、建設(shè)智慧工地、強(qiáng)化現(xiàn)場操作的方法，提高安全技術(shù)管理水平，從而預(yù)防發(fā)生起重機(jī)械事故。