朱天琪

摘? 要：近年來，伴隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，運輸企業(yè)在獲得了巨大發(fā)展的同時，面臨著越來越激烈的市場競爭。運輸成本的高低往往與運輸企業(yè)利潤的多少直接掛鉤，決定著運輸企業(yè)的市場競爭力。因此，降低運輸成本是實現(xiàn)運輸企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑，是運輸企業(yè)打破困境、提高核心競爭力的重要一招。文章論述了降低運輸成本的必要性，并就如何降低運輸成本，從而實現(xiàn)運輸產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進行了簡要分析。

關(guān)鍵詞：運輸;順豐速運;運輸成本

中圖分類號：F511.3? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? 文章編號：1673-7164（2022）07-0189-04

交通運輸業(yè)是指國民經(jīng)濟中從事運送貨物或旅客職能的社會生產(chǎn)部門，是從事運輸活動的所有企業(yè)或單位的總和。簡單來說，交通運輸業(yè)是指運用運輸工具使貨物或旅客發(fā)生空間位移，滿足客戶需求的活動。

自改革開放以來，我國經(jīng)濟突飛猛進的發(fā)展為交通運輸業(yè)的崛起營造了良好的經(jīng)濟社會條件。工業(yè)的發(fā)展帶動了制造業(yè)對原材料以及能源的需求增長，推動了運輸行業(yè)的快速發(fā)展?，F(xiàn)階段，運輸業(yè)正逐漸成為我國第三產(chǎn)業(yè)中的支柱性產(chǎn)業(yè)，對促進國民經(jīng)濟發(fā)展起到愈來愈重要的作用。

然而，近年來，油價飆升帶來的巨大經(jīng)濟成本，國有運輸企業(yè)的增生、國際快遞巨頭的強勢入駐等等給運輸企業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)。對于運輸企業(yè)來說，運輸成本是他們成本中的核心板塊。作為增強企業(yè)實力的重要工具之一，運輸成本的地位日漸凸顯。如何控制運輸成本成為極為關(guān)鍵的命題。

一、運輸成本的定義

運輸是指通過運載工具和運力使物品在空間上發(fā)生位置移動，從而實現(xiàn)物流的空間效應(yīng)。運輸成本從廣義上講，就是承運人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動與活勞動的總和。其貨幣表現(xiàn)形式就是為了完成貨物運輸任務(wù)而支出的各種費用之和，包括貨物裝卸成本、運輸人力損耗成本、管理維修成本、燃油消耗成本等等。運輸成本往往和運輸距離成正比、與運輸數(shù)量成反比?？哲嚐o貨駕駛、對流運輸、重復(fù)運輸、運力選擇不當(dāng)?shù)惹闆r都有可能導(dǎo)致運輸成本的增加。運輸成本直接影響著運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益。運輸成本的管理與控制對于運輸企業(yè)的生存和發(fā)展至關(guān)重要。

二、文獻綜述

對運輸成本的研究是伴隨著運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而不斷進步的。運輸成本研究體現(xiàn)出很強的實用性和針對性。從研究內(nèi)容看，對運輸成本的研究可分為兩大類。

一類是將重點放在運輸創(chuàng)造的價值及運輸對公司財務(wù)業(yè)績所起的戰(zhàn)略作用中。大量研究者認為，運輸成本對公司現(xiàn)金流有直接影響，和客戶服務(wù)水平及公司收入有緊密聯(lián)系。通過持續(xù)不斷地改進運輸效率和服務(wù)水平可以增加公司價值[1]。另一類則主要研究運輸成本優(yōu)化的方法和技術(shù)。大量研究文獻討論和分析了基于系統(tǒng)化原則優(yōu)化運輸成本的方法。當(dāng)前，關(guān)于運輸成本的研究內(nèi)容和問題具體而廣泛，研究成果較多。學(xué)者從宏觀和整體層面到微觀層面都對物流成本進行了分析和探討，對運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的參考意義。

三、運輸企業(yè)運輸成本問題分析——以順豐速運為例

（一）順豐速運簡介

1993年，順豐速運成立于廣東順德。成立初期的順豐速運僅擁有6名員工，業(yè)務(wù)范圍也局限在廣東與香港。依托珠三角城市群優(yōu)越的地理位置、巨大的經(jīng)濟優(yōu)勢，順豐速運發(fā)展迅猛，在1997年開始走向全國，并于2016年批準(zhǔn)上市。經(jīng)過多年發(fā)展，順豐速運成為一家初具規(guī)模的運輸企業(yè)。截至2020年12月12日，順豐速運已建立起覆蓋全國335個地級市、2847個縣區(qū)級城市的運輸網(wǎng)絡(luò)，成為全球第四大快遞公司。

（二）順豐速運成本問題分析

然而即使是順豐速運處于國內(nèi)運輸行業(yè)龍頭地位的運輸企業(yè)，運輸成本占總成本的比重也相當(dāng)大。從表1順豐速運公司的成本構(gòu)成[2]中可以看出，順豐速運公司的成本包括職工薪酬、外包成本、運輸成本、辦公及租賃費、理賠成本、IT及信息平臺費等等。而從表2順豐速運公司各成本占比中，不難看出，近5年來運輸成本占比雖然持續(xù)下降，但仍然排在所有成本中的第三位，且占比超過10%。

運輸成本是衡量運輸經(jīng)濟效益的重要指標(biāo)之一，是影響公司經(jīng)濟效益的重要因素之一。運輸成本過高，最直接的影響是降低企業(yè)的經(jīng)營利潤。當(dāng)前順豐速運實行的是由購貨方，即顧客承擔(dān)運費的策略，由于順豐速運的運費高于行業(yè)平均水平，往往使得部分采購者不愿意支付相應(yīng)費用，轉(zhuǎn)向其他運輸企業(yè)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年前四季度順豐速運收入增速分別為40.4%、43.2%、33.5%、32.1%，從第二季度開始，順豐速運總體收入增速出現(xiàn)下滑趨勢?？刂七\輸成本是當(dāng)前增加收益、取得可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的重點。因此，在運輸過程中，合理調(diào)配資源、節(jié)約運輸成本是所有運輸企業(yè)所必須面對一個重要問題。

四、降低運輸成本的必要性

通過對運輸成本的有效把控，科學(xué)、合理地組織運輸作業(yè)，統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)運輸活動，可以降低企業(yè)運輸成本，穩(wěn)定企業(yè)產(chǎn)品價格，增強企業(yè)市場競爭力，推進企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級[3]。

（一）有利于穩(wěn)定物價

受到新冠肺炎疫情的影響，美聯(lián)儲通過向全球市場大量投放美元的方式來穩(wěn)定美國經(jīng)濟市場。美元的大量投放導(dǎo)致美元持續(xù)貶值。而作為國際交易的主要貨幣，美元的貶值推動了國際大宗商品的價格上漲，由此引發(fā)中國市場出現(xiàn)輸入性通貨膨脹。除了天然氣、煤炭等價格呈現(xiàn)上升趨勢外，與人民生活休戚相關(guān)的蔬菜、雞蛋等價格也持續(xù)上漲。物價上漲極大地降低了消費者的消費意愿。但是，運輸成本的降低可以削弱通貨膨脹對物價的影響，使物價維持穩(wěn)定，提高顧客的購買意愿和購買能力，提高顧客黏性，從而增加企業(yè)的利潤。

（二）有利于增強市場競爭力

國際上通常把物流成本分為運輸成本、管理成本以及庫存成本，其中運輸成本占物流成本的40%—50%。運輸成本占運輸企業(yè)總成本的比重越來越大。近年來，運輸成本占運輸企業(yè)總成本的比重高達10%—30%，成為除采購成本外大多數(shù)企業(yè)的第二大成本。所以，運輸成本是運輸企業(yè)運營成本的重要組成部分之一。運輸成本的降低可以帶動企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營總成本的下降，增大企業(yè)在產(chǎn)品價格制訂上的主動權(quán)。通過降低運輸成本，運輸企業(yè)可以用較低的價格來出售產(chǎn)品。消費者在購買產(chǎn)品的過程中，當(dāng)兩種同質(zhì)商品價格相同，往往傾向于價格較低的一方。從而擴大消費群體，推動銷售量上漲，贏得更多的利潤，進一步增強產(chǎn)品的市場競爭力，提高產(chǎn)品的市場占有率。

（三）有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整有利于解決產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡問題，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化;有利于推動供給側(cè)與需求側(cè)相互適應(yīng)，為國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)等。落實產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是我國經(jīng)濟發(fā)展重要而緊迫的任務(wù)，實現(xiàn)運輸企業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè)，加強運輸成本管理，降低運輸成本，有利于加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

五、運輸成本控制綜述

（一）成本控制的含義

運輸成本控制，指的是通過對成本進行分析，從整體上對運輸過程中各個環(huán)節(jié)進行有效調(diào)節(jié)，從而使成本控制在一定的目標(biāo)成本范圍內(nèi)。成本控制具有明確的目的性，是為了實現(xiàn)一定的成本控制目標(biāo)而采取的行為;具有相應(yīng)的過程性，從開始控制成本到實現(xiàn)控制目標(biāo)有一個過程。運輸成本控制是通過在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，有組織地運用預(yù)測、計劃、控制、核算、分析等手段，對運輸成本進行有效管理，以達到降低成本、提高經(jīng)濟效益目的的一種生產(chǎn)經(jīng)營活動。運輸成本控制對企業(yè)的發(fā)展與擴張有著重要意義。實施運輸成本控制，可使運輸企業(yè)獲得低成本優(yōu)勢，增強運輸企業(yè)市場競爭力，促進運輸企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

（二）運輸成本控制的途徑

1. 強化運輸成本管理意識

意識具有能動作用，具體表現(xiàn)為：人能夠能動地改造世界。意識對人類改造客觀世界的行為具有指導(dǎo)作用。正確的意識可以促進客觀事物的發(fā)展，反之，錯誤的意識會阻礙客觀事物的發(fā)展。降低運輸成本貫穿于企業(yè)管理的全過程，強化運輸成本管理意識是降低運輸成本的前提。運輸企業(yè)要切實加強成本管理意識，組織培訓(xùn)員工提高成本管理意識和成本管理能力，將成本管理意識滲透到組織中的方方面面，落實“低成本戰(zhàn)略”。

部門企業(yè)在發(fā)展過程中，經(jīng)營者長期處于自我摸索階段，對運輸成本的重要性認識不足，不能正確衡量運輸在企業(yè)發(fā)展中的地位與作用，運輸成本管理意識落后，對企業(yè)降低運輸成本形成了巨大的阻礙。

企業(yè)的管理層應(yīng)以身作則，積極學(xué)習(xí)現(xiàn)代運輸成本管理理念及方法，并組織召開員工會議，宣傳運輸成本管理意識的重要性，強化企業(yè)整體的運輸成本管理意識，進一步推動運輸成本管理行為的落實。

2. 重視隱性運輸成本

運輸成本除了包括顯性成本，如存儲費用、油費外，還包括貶值損失、設(shè)備折舊、管理人員薪酬等隱性成本。如果不能正確規(guī)劃和管理運輸隱性成本，可能會造成運輸環(huán)節(jié)效率低下、運輸成本上升等問題。因此，管理隱性運輸成本是降低運輸成本的有效途徑之一。

部分運輸企業(yè)在發(fā)展過程中沿用了企業(yè)初期使用的多點化的運營管理模式，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層下設(shè)諸多不同領(lǐng)域的管理部門，導(dǎo)致運輸企業(yè)在運輸過程中涉及的管理部門過多，重復(fù)不必要勞動增加，不僅增加了勞動量，增大了管理部門之間決策不一致的可能性，大幅提高了運輸成本。

運輸企業(yè)應(yīng)重視隱性運輸成本，將隱性運輸成本提高到戰(zhàn)略地位，縮減管理部門數(shù)量，建立運輸管理信息系統(tǒng)，調(diào)高調(diào)度的速度和效率，跟蹤管理貨物運輸?shù)娜^程，降低隱性運輸成本，進而降低運輸成本。

3. 優(yōu)化配送線路

運輸成本的高低往往與運輸距離等因素密切相關(guān)。優(yōu)化配送線路要求通過智能路線規(guī)劃，自動匹配車輛數(shù)據(jù)和路線信息，依托大數(shù)據(jù)平臺，制訂出能夠最大限度降低運輸成本的配送路線，實現(xiàn)同一配送任務(wù)，更短里程、更短時間、更少車輛的目標(biāo)。優(yōu)化配送線路是降低運輸成本的直接有效手段[4]。

縱觀部分運輸企業(yè)的經(jīng)營模式，不難看出，存在配送線路混亂的問題。導(dǎo)致這一問題的重要原因之一就是公司的擴張速度未能與配送線路的建設(shè)并舉。為了能夠滿足企業(yè)不斷增長的業(yè)務(wù)量，企業(yè)在各地建設(shè)了許多的配送點。然而，這些配送點相互之間并沒有建立起聯(lián)系，各個運輸渠道呈現(xiàn)出分散的特征，使得企業(yè)整體規(guī)模性差。

對于企業(yè)在運輸環(huán)節(jié)展現(xiàn)出的配送線路混亂、整體規(guī)模型較差的問題，企業(yè)應(yīng)隨著企業(yè)的發(fā)展壯大，及時更新與增加其配送點，并建立節(jié)約算法等優(yōu)化路徑算法，以效益最高、成本最低、路程最短為目標(biāo)，進行運輸任務(wù)的分配，從而增強企業(yè)競爭力。

4. 建立運輸成本核算體系

建立運輸成本核算體系，可以明確企業(yè)運輸成本的分布，有利于企業(yè)根據(jù)運輸成本核算的信息倒推出運輸成本的合理范圍，對運輸進行預(yù)測和管理，實現(xiàn)資源的合理配置，進而降低運輸成本。

部分運輸企業(yè)在發(fā)展過程中沒有建立統(tǒng)一的運輸成本核算體系，導(dǎo)致運輸成本信息與其他成本費用信息混雜，不利于降低運輸成本。因此，建立運輸成本核算體系是企業(yè)降低運輸成本的重要手段之一。

5. 建立并完善信息管理系統(tǒng)

現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛運用，大大降低了運輸過程中的資源整合成本，從而降低了運輸成本，提高了服務(wù)的響應(yīng)速度、系統(tǒng)的運作效率。因此，運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的完善與否直接關(guān)系到運輸企業(yè)成本的高低、市場競爭力的大小。現(xiàn)階段，我國運輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是加快建設(shè)以用戶為中心、以市場為主導(dǎo)的信息基礎(chǔ)設(shè)施，建立并完善符合自身特點的現(xiàn)代物流信息處理系統(tǒng)，增強信息在供應(yīng)鏈中的流動，提高供應(yīng)鏈整體效率。

運輸企業(yè)在運輸環(huán)節(jié)中必然涉及眾多的部門，這樣也就形成了較為復(fù)雜的運輸環(huán)節(jié)。復(fù)雜的運輸環(huán)節(jié)要求公司能夠?qū)\輸部門進行統(tǒng)一指導(dǎo)，靈活應(yīng)對突發(fā)事件。然而，部分企業(yè)在調(diào)度過程中存在配合不到位、信息反應(yīng)滯后等現(xiàn)象，運輸工具在運輸過程中難以實現(xiàn)滿載，導(dǎo)致公司運輸成本提高。

企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立更加完善的信息管理系統(tǒng)。根據(jù)加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局的宏觀背景下，依托先進的信息管理系統(tǒng)，合理布局現(xiàn)有的運輸網(wǎng)絡(luò)，提高運輸工具的運輸效率，從而降低運輸成本[5]。

參考文獻：

[1] 黃湘民，劉大成，周陽方. 國外物流成本研究前沿及進展——一個文獻綜述[J]. 商業(yè)研究，2006（23）：203-209.

[2] 俸豪. 后疫情時代物流企業(yè)成本控制優(yōu)化研究——以順豐速運為例[J]. 現(xiàn)代商業(yè)，2021（25）：122-125.

[3] 吳升旸. 淺議降低企業(yè)物流成本的策略[J]. 商情，2014（49）：8.

[4] 吳書強. 優(yōu)化道路運輸結(jié)構(gòu)? 促進運輸經(jīng)濟發(fā)展[J]. 中國航務(wù)周刊，2021（39）：52-53.

[5] 高艷芳，劉廣杰，陳艷茹. 汽車運輸管理中的問題及解決方法研究[J]. 農(nóng)機使用與維修，2021（09）：64-65.

（薦稿人：曹征宇，中國藥科大學(xué)教授）

（責(zé)任編輯：胡甜甜）