摘要：隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，我國高速公路工程設(shè)計(jì)建立完善的結(jié)構(gòu)體系。早期高速公路建設(shè)中更多關(guān)注技術(shù)經(jīng)濟(jì)性問題，隨著人們審美視域的拓展，對服務(wù)區(qū)美學(xué)特性提出新的要求。高速公路服務(wù)區(qū)成為具有美學(xué)價值的人文景觀系統(tǒng)。高速公路服務(wù)區(qū)景象為旅行者對當(dāng)?shù)氐牡谝挥∠蟆：芏嗟貐^(qū)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)缺乏匹配的景觀美學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)，影響地方旅游形象的傳播。高速公路服務(wù)區(qū)景觀是可以感知的空間環(huán)境，從美學(xué)視角研究設(shè)計(jì)高速公路服務(wù)區(qū)對打造地區(qū)旅游形象具有重要意義。研究概述高速公路服務(wù)區(qū)景觀美學(xué)理論，分析高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)存在的問題，提出基于景觀美學(xué)的服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)策略。

關(guān)鍵詞：高速公路服務(wù)區(qū);景觀美學(xué);設(shè)計(jì)優(yōu)化

隨著我國高速公路建設(shè)快速發(fā)展，為城市地區(qū)提經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供快速通道，帶動地方經(jīng)濟(jì)文化的交流。隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們選擇自駕出行旅游方式對高速公路提出提高的要求，要保障高速公路服務(wù)區(qū)安全方便舒適，在視覺上給予使用者美的享受。公路建設(shè)是向人們呈現(xiàn)穿越區(qū)域的形象通道，人們對建設(shè)高速公路服務(wù)區(qū)的意義逐漸產(chǎn)生新的認(rèn)識，高速公路服務(wù)區(qū)景觀環(huán)境上升為大眾可感知的審美活動。公路環(huán)境美可以為使用者提供安全舒適的環(huán)境，目前高速公路盲目修建對環(huán)境造成嚴(yán)重的影響，服務(wù)區(qū)建設(shè)存在破壞野生動物棲息地，破壞文物古跡等問題。美學(xué)的發(fā)展使得人們開始關(guān)注高速公路服務(wù)區(qū)景觀生態(tài)設(shè)計(jì)，服務(wù)區(qū)是高速公路美學(xué)景觀環(huán)境的一部分，要考慮出行者基本條件，使公路服務(wù)區(qū)環(huán)境成為帶來審美感知的場所。

一、高速公路服務(wù)區(qū)景觀美學(xué)理論

高速公路是連接社會生產(chǎn)分配消費(fèi)的基礎(chǔ)設(shè)施，象征國家現(xiàn)代化水平。高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路休息場所，良好的服務(wù)區(qū)環(huán)境質(zhì)量可以促進(jìn)高速公路快速發(fā)展。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對服務(wù)區(qū)景觀功能等提出更高的要求。目前我國開始營造具有主題特色的服務(wù)區(qū)，但更多注重功能與室內(nèi)環(huán)境方面表現(xiàn)，景觀環(huán)境不能展現(xiàn)主題特色。服務(wù)區(qū)是高速公路對外交流窗口，如何突出地域特色提升美學(xué)效果是社會關(guān)注的問題。建設(shè)綠色環(huán)保美觀的服務(wù)區(qū)是高速公路發(fā)展的迫切需要。

美學(xué)最初由德國哲學(xué)家鮑姆嘉通在1750年提出，此后發(fā)展成為哲學(xué)二級學(xué)科。鮑姆嘉通提出美學(xué)概念被稱為美學(xué)之父【1】。人們對美學(xué)研究可以追溯到柏拉圖等西方偉哲時期，中國孔子等先哲提出意境說等美學(xué)理論?，F(xiàn)代美學(xué)概念提出后人們對美學(xué)認(rèn)識逐漸趨于系統(tǒng)化，形成全面的美學(xué)理論，包括建筑心理色彩美學(xué)等。辭海解釋景觀為具有審美特征的自然人工地表景色，是具有多層次復(fù)雜結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，景觀系統(tǒng)為人類生活提供各種自然信息，景觀是生態(tài)系統(tǒng)能量流域物質(zhì)循環(huán)流的載體。公路景觀隨著現(xiàn)代化道路建設(shè)中逐漸形成，19世紀(jì)美國充分考慮公路線形與地形地貌的聯(lián)系，發(fā)達(dá)國家形成完備的公路景觀設(shè)計(jì)體系，駕乘人員審美需求是公路景觀設(shè)計(jì)的重要部分。

道路演化歷史體現(xiàn)人類思維方式在不同時期的演變，道路發(fā)展促進(jìn)人類社會進(jìn)步。公路景觀美學(xué)是道路演變史上的獨(dú)特分支【2】。道路是為滿足人與自然形成空間直接交換的人工構(gòu)筑物，公路景觀美產(chǎn)生需要社會物質(zhì)條件為基礎(chǔ)，人們對建筑藝術(shù)美學(xué)觀念眾說紛紜，但對建筑審美形成完備的理論框架，功能形式是眾多建筑美學(xué)家思辨的話題。高速公路服務(wù)區(qū)建筑景觀環(huán)境美學(xué)演變經(jīng)歷從形式到功能的拓展。公路景觀美學(xué)發(fā)展趨勢與美學(xué)研究一致，20世紀(jì)后建筑學(xué)家采用自下而上的經(jīng)驗(yàn)主義法探索美學(xué)，實(shí)現(xiàn)美學(xué)領(lǐng)域觀念變革。高速公路服務(wù)區(qū)景觀美學(xué)探索中形成視覺主義中心向強(qiáng)調(diào)視覺沖擊審美感觸轉(zhuǎn)向。

二、高速公路服務(wù)區(qū)景觀美學(xué)設(shè)計(jì)的意義

高速公路最初是30年代在西方國家發(fā)展，是上世紀(jì)新技術(shù)在交通領(lǐng)域的重大突破。高速公路具有獨(dú)特優(yōu)勢推動社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國高速公路建設(shè)受到政府部門的高度重視，初步形成高速公路網(wǎng)絡(luò)【3】。但相比發(fā)達(dá)國家覆蓋密度較低，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路處于高速建設(shè)階段。服務(wù)區(qū)是高速公路為司乘人員提供服務(wù)的設(shè)施，由于高速公路采用封閉運(yùn)營方式，需要服務(wù)區(qū)提供足夠服務(wù)設(shè)施保障車輛安全行駛。

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對汽車需求量增大，高速公路服務(wù)區(qū)受到人們的關(guān)注，對服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)提出新的要求，發(fā)達(dá)國家服務(wù)區(qū)選址設(shè)計(jì)基于美學(xué)實(shí)用原則形成完備的體系，服務(wù)區(qū)成為旅游風(fēng)景線景點(diǎn)【4】。我國服務(wù)區(qū)設(shè)置停留于滿足人們的基本需求層面。隨著我國生活水平的提高，高速公路服務(wù)區(qū)存在許多問題需要改進(jìn)，主要體現(xiàn)在缺乏自身特色，忽略景觀的營造，服務(wù)區(qū)規(guī)劃不合理，缺乏多元化設(shè)計(jì)等。目前國內(nèi)大多數(shù)服務(wù)區(qū)建設(shè)功能布局等方面缺乏自身特色，無法使司乘人員感受服務(wù)區(qū)文化，造成人們的視覺疲勞。大多數(shù)服務(wù)區(qū)僅注重功能方面作用，忽視景觀美學(xué)的營造，不能為司乘人員提供良好休息活動空間。發(fā)達(dá)國家結(jié)合服務(wù)區(qū)地域特色營造主題服務(wù)區(qū)，豐富人們的精神方面感受，帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得服務(wù)區(qū)成為生態(tài)鏈上的風(fēng)景點(diǎn)。

60年代環(huán)境美學(xué)在歐美地區(qū)興起，由于隨著工業(yè)化進(jìn)程經(jīng)濟(jì)提升引發(fā)生態(tài)的快速惡化，人們開始審視環(huán)境問題的重要性。現(xiàn)代美學(xué)理論存在缺陷，將美學(xué)簡化為藝術(shù)哲學(xué)，美學(xué)學(xué)科隨著時代的進(jìn)步不斷反思對環(huán)境的影響，引發(fā)各領(lǐng)域?qū)Νh(huán)境問題的探究。環(huán)境美的性質(zhì)是人們能參與感知環(huán)境美帶來心理的愉悅，環(huán)境美具有綜合性與生態(tài)性等特點(diǎn)。環(huán)境美旨在優(yōu)美的環(huán)境渲染和諧的氛圍，滿足人們的身心需求【5】。環(huán)境美強(qiáng)調(diào)參與感受美學(xué)，應(yīng)把美學(xué)價值應(yīng)用于生活中。高速公路服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)為環(huán)境美走向生活提供媒介，環(huán)境美學(xué)為服務(wù)區(qū)空間發(fā)展提供新的思維方式，將環(huán)境美學(xué)融入高速公路服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)中，補(bǔ)充景觀設(shè)計(jì)中新美學(xué)理論的指導(dǎo)空缺，著眼于對未來景觀設(shè)計(jì)方向思考，以新的美學(xué)視野審視交通空間規(guī)劃，高速公路服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃中要考慮對周圍環(huán)境自然要素，使得服務(wù)區(qū)與自然環(huán)境協(xié)調(diào)。

三、基于美學(xué)的高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)

隨著高速公路的快速發(fā)展，服務(wù)區(qū)呈現(xiàn)不同發(fā)展趨勢。如服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)更加規(guī)范人性化，注重生態(tài)環(huán)境下，服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)低碳化【6】。隨著物質(zhì)生活的提高，促使人們關(guān)注精神文化建設(shè)，服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)要結(jié)合地域特色提高環(huán)境景觀形象美。如服務(wù)區(qū)與旅游業(yè)結(jié)合可以對沿線旅游資源開發(fā)，使服務(wù)區(qū)成為展示地域特色載體;服務(wù)區(qū)融合本地文化建立特色?；谏鷳B(tài)環(huán)境美學(xué)的服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)要秉持發(fā)掘地域文化，與自然環(huán)境和諧共生，統(tǒng)一規(guī)劃服務(wù)區(qū)風(fēng)格等理念，遵循以人為主體，環(huán)境整體和諧等原則，從選址建筑與景觀設(shè)計(jì)方面分析。

1.高速公路服務(wù)區(qū)環(huán)境美學(xué)設(shè)計(jì)理念

高速公路服務(wù)區(qū)要發(fā)揮展示地域文化的作用，需要充分發(fā)掘當(dāng)?shù)刈匀伙L(fēng)光，文物古跡等歷史發(fā)展軌跡，運(yùn)用地域文化傳統(tǒng)有益建筑元素，使服務(wù)區(qū)成為展示地方特色的平臺。服務(wù)區(qū)是構(gòu)成高速公路地域環(huán)境的重要部分，設(shè)計(jì)中要順應(yīng)自然地形地貌，尊重服務(wù)區(qū)形成整體布局，摒棄先破壞后恢復(fù)的陋習(xí)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)建設(shè)與自然環(huán)境和諧。高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃要保持自然景觀完整性，減少對原生態(tài)環(huán)境的破壞。服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)風(fēng)格要與高速公路周邊環(huán)境和諧，提高高速公路藝術(shù)品味。要充分了解高速公路設(shè)計(jì)風(fēng)格，做好服務(wù)區(qū)景觀環(huán)境設(shè)計(jì)，使服務(wù)區(qū)成為沿線當(dāng)?shù)貥?biāo)志性建筑。地域建筑是異于其他建筑存在，服務(wù)區(qū)景觀美學(xué)設(shè)計(jì)要基于大同小異原則，要求整體規(guī)劃設(shè)計(jì)符合高速公路統(tǒng)一格調(diào)，各服務(wù)區(qū)有獨(dú)特個性特點(diǎn)。

2.服務(wù)區(qū)景觀美學(xué)設(shè)計(jì)要求

高速公路服務(wù)區(qū)美學(xué)設(shè)計(jì)環(huán)境自在性包括自然人文環(huán)境方面，社會發(fā)展要遵從自身規(guī)律，不能以破壞生態(tài)環(huán)境換取經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高速公路景觀設(shè)計(jì)要尊重環(huán)境自在性原則，傳統(tǒng)公路建設(shè)大力開挖破壞沿路植被，環(huán)境美學(xué)考慮人與自然環(huán)境的關(guān)系，使公路服務(wù)區(qū)建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。人類行為包含潛在于環(huán)境中形成的歷史文化等人文環(huán)境，要注意保護(hù)人文景觀，公路服務(wù)區(qū)是展示周邊自然人文環(huán)境的動態(tài)平臺，設(shè)計(jì)服務(wù)區(qū)要把握區(qū)域特色人文景觀?；诃h(huán)境美學(xué)的服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)要堅(jiān)持以人為主體原則，從滿足人的心理生理需求出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)。要求注重公路行車感知體驗(yàn)，關(guān)注沿線居民對公路景觀的認(rèn)同感。

3.服務(wù)區(qū)景觀環(huán)境設(shè)計(jì)優(yōu)化

服務(wù)區(qū)景觀美學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化首先要合理選址建設(shè)，需要通過系列決策權(quán)衡，考慮區(qū)域文化的保護(hù)利用，為建筑景觀設(shè)計(jì)提供最佳的環(huán)境空間，服務(wù)區(qū)選址綜合考慮地形地理環(huán)境等多種因素，對發(fā)展后發(fā)地區(qū)促使服務(wù)區(qū)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展啟動器。服務(wù)區(qū)選址需要考慮歷史文化濃厚地段，自然環(huán)境優(yōu)越地段。服務(wù)區(qū)景觀美學(xué)設(shè)計(jì)要結(jié)合地形合理利用土地，要求景觀環(huán)境與建筑融合，在景觀環(huán)境中傳達(dá)傳統(tǒng)文化。服務(wù)區(qū)等場所是公路行車靜態(tài)欣賞，審美中產(chǎn)生意境美喚起人們對旅途的瀏覽，要營造具有認(rèn)同感的景觀空間。

結(jié)語

高速公路服務(wù)區(qū)是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容，是促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力。高速公路快速發(fā)展引發(fā)更多生態(tài)環(huán)境問題，隨著服務(wù)區(qū)建設(shè)設(shè)計(jì)對自然人文環(huán)境產(chǎn)生破壞，基于美學(xué)的服務(wù)區(qū)景觀環(huán)境設(shè)計(jì)受到人們的關(guān)注。本文從環(huán)境美學(xué)角度探討高速公路服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)，闡述服務(wù)區(qū)環(huán)境美學(xué)理論，論述服務(wù)區(qū)景觀美學(xué)設(shè)計(jì)的意義;提出基于環(huán)境景觀美學(xué)的服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)措施，處理好自然與人工環(huán)境的矛盾關(guān)系，注重公路行車感知體驗(yàn)，遵循環(huán)境美學(xué)以人為本的原則，對人與自然關(guān)系反思作為環(huán)境美學(xué)設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)。

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姓名：王銳 性別：女籍貫：西安民族：漢出生年月：1977年12月

學(xué)位：工學(xué)學(xué)士 職稱：中級職稱研究方向：美學(xué)