李曦萌LI Xi-meng

（華北電力大學(xué)，保定 071000）

1 研究背景與意義

為了實(shí)現(xiàn)國家發(fā)全新的戰(zhàn)略水平高度，世界各國都意識到了開發(fā)深海這一戰(zhàn)略的重要意義，目前來看，分布在沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)圈通常掌握著最發(fā)達(dá)和繁榮的貿(mào)易往來，沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)區(qū)囊括了70%的世界人口和工業(yè)資本（賀志超，2016），因此，海洋無論是對一個國家還是對一個省份來講都是不可或缺的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略要地，而建立和完善港口，有效發(fā)展港口物流正是海洋戰(zhàn)略重中之重的目標(biāo)之一。

寧波舟山港在實(shí)行“一體化”布局后，隨著國家“長江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展戰(zhàn)略、“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的提出，浙江省出臺“港航強(qiáng)省”方針融入國家戰(zhàn)略平臺并構(gòu)建“三位一體”的港航服務(wù)體系，打造以港口城市為重點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)圈，在政策支持下寧波舟山港為浙江省作出了相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。同時，浙江省的豐厚經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)可以作為舟山港發(fā)展的后盾，無論是資金還是科學(xué)技術(shù)，都可以為舟山港帶來更高的發(fā)展水平。這種對于港口與省份之間的互動耦合關(guān)系使得二者既獨(dú)立運(yùn)作又合同作用，并同時在探索中得到發(fā)展。因此，探究二者的互動耦合關(guān)系，可以有效發(fā)現(xiàn)舟山港的發(fā)展是否能夠適應(yīng)全球化的進(jìn)程。

本文利用SPSS軟件將寧波舟山港集裝箱吞吐量、貨物吞吐量與浙江省生產(chǎn)總值、人均生產(chǎn)總值以及就業(yè)人員總數(shù)進(jìn)行相關(guān)性分析，探求港口物流與地方之間是否有互動型經(jīng)濟(jì)性關(guān)聯(lián)，以及這個互動影響性是否顯著。

2 舟山港與浙江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1 寧波舟山港

寧波舟山港位于我國大陸海岸線中部，可以說它是交匯了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，目前已經(jīng)境內(nèi)超大型巨輪進(jìn)出最多與10萬噸級以上大型進(jìn)出最多的港口之一，其覆蓋長三角經(jīng)濟(jì)圈，朝向太平洋的主航道，是我國沿海向南美洲、美洲、大洋洲等港口運(yùn)輸輻射的遠(yuǎn)洋理想集散地，是中國一類對外開放口岸。寧波舟山港是我國原油轉(zhuǎn)運(yùn)基地、鐵礦石中轉(zhuǎn)型基地、華東地區(qū)的糧食、煤炭儲運(yùn)基地和液體化工儲運(yùn)型基地；該港是上海國際航運(yùn)總中心的一個重要組成部分，是建設(shè)舟山聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心、長江經(jīng)濟(jì)帶的核心工程。寧波市的良好經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，配合學(xué)習(xí)成功范例鹿特丹港口的先進(jìn)經(jīng)驗，在滿足國家及浙江省的共同利益基礎(chǔ)上，結(jié)合好與“上海港”的合作，始終定位自己以貨物作為服務(wù)對象。寧波舟山港作為一個臨港產(chǎn)業(yè)集聚帶為中國海洋經(jīng)濟(jì)已經(jīng)帶來了新的生機(jī)。

寧波舟山港最早是由寧波、舟山兩個港域組成，21世紀(jì)后，港口運(yùn)輸生產(chǎn)行業(yè)快速發(fā)展，越來越多的碼頭開始建設(shè)，寧波海岸深水岸線越來越少；而舟山則因為許多因素，始終處于非飽和狀態(tài)，坐擁大量深水岸線都沒有有效開發(fā)出來。2002年12月，省委書記習(xí)近平同志指出要加快寧波、舟山港口一體化進(jìn)程后，兩個港域在政策導(dǎo)向下開始融合，直至2015年寧波舟山兩港實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)一體化，寧波舟山港優(yōu)化了港口資源配置，此后，逐步實(shí)現(xiàn)將寧波舟山港作為核心，統(tǒng)籌全省其他港口實(shí)現(xiàn)“一體化”。目前，寧波舟山港作為一個現(xiàn)代化大港，整體包含了19個港區(qū)，其中有河口港、河港和海港，而且具備多種配套泊位，這樣的資源配置使得舟山港和一百多個國家有過通港交易，已經(jīng)成為世界上最忙碌的港口之一（黃建鋒，2019）。寧波舟山港“一體化”布局如圖1所示。

圖1 “一體化”后寧波舟山港布局

2008年，寧波舟山港年集裝箱吞吐量首次突破1000萬，排名躍居全球第八位，在2018年已經(jīng)進(jìn)入全球前三。2009年，港口海鐵聯(lián)運(yùn)啟動，為了提高港口輻射力，開通了數(shù)十條聯(lián)運(yùn)班列通達(dá)港區(qū)，并且搭建了15個無水港，2018年完成箱量60.2萬標(biāo)箱，同比增長50.2%，成為南方地區(qū)主力海鐵聯(lián)運(yùn)港口（張智，趙瑜頡，2019）。2009年時，寧波舟山港首次實(shí)現(xiàn)了全球海港吞吐量達(dá)到世界第一，貨物吞吐量達(dá)到5.77億噸，并于2009年起的連續(xù)十年始終在全球貨物吞吐量第一的位置占據(jù)不下。2017年，寧波舟山港與當(dāng)?shù)貧庀缶稚疃日归_合作，推動現(xiàn)代化的港口立體氣象監(jiān)測網(wǎng)建設(shè)；為了實(shí)現(xiàn)浙江省合理化標(biāo)準(zhǔn)，港口、氣象、海事三家三方聯(lián)動合作展開各項工作，彼此推進(jìn)氣象服務(wù)在港口行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建立；統(tǒng)一多部門的氣象信息共享標(biāo)準(zhǔn)（孔揚(yáng)等，2019）。另外，寧波舟山港可能會由于經(jīng)濟(jì)海洋發(fā)展示范區(qū)的建設(shè)而在資源整合和產(chǎn)業(yè)布局等方面面對更多的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。舟山跨海大橋?qū)崿F(xiàn)開通后，港口將努力完成從海島型城市到半島型的轉(zhuǎn)型，這不僅能實(shí)現(xiàn)與周邊城市更多的資源共享，也能打下良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，進(jìn)一步完善港口的布局優(yōu)化和資源整合。

2.2 浙江省

2011年2 月，國務(wù)院正式下發(fā)《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃要求，浙江海洋經(jīng)濟(jì)區(qū)將被國家建設(shè)成為一個新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)。浙江省按著規(guī)劃整改，尋找新的科學(xué)方式優(yōu)化海洋結(jié)構(gòu)，利用轉(zhuǎn)型發(fā)展方式，統(tǒng)籌海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，環(huán)著臨港產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展并推進(jìn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理和規(guī)劃，努力建設(shè)有核心競爭力、綜合能力強(qiáng)勁、空間合理配置靈活機(jī)制體制同時又伴有良好生態(tài)環(huán)境的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展和臨港產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)成為長三角地區(qū)重要臨港經(jīng)濟(jì)增長地的目標(biāo)（沈友華等，2018）。

浙江省目前是全國第一個完全采取全省港口一體化的省份，這使得浙江省在面對港口一體化發(fā)展改革的問題時擁有大量的寶貴經(jīng)驗，這種一體化式的建設(shè)維護(hù)方式實(shí)現(xiàn)了整個省份的港口經(jīng)濟(jì)高效集約發(fā)展，打下了港產(chǎn)城協(xié)同發(fā)展的優(yōu)良基礎(chǔ)。目前浙江省的一體化局面是把舟山港當(dāng)作整體經(jīng)濟(jì)體的主體結(jié)構(gòu)，配合浙北和浙東南環(huán)杭州灣的港口作為兩個輔助，七個內(nèi)河港口和義烏陸港與其相互配合聯(lián)動，最后形成“一體兩翼多聯(lián)”的發(fā)展格局?？梢哉f，浙江省的一體化式布局再加上“一體兩翼多聯(lián)”使得寧波舟山港不僅口頭上實(shí)現(xiàn)了一體化的口號，實(shí)質(zhì)一體化也已經(jīng)初具規(guī)模，為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)大助力。

3 寧波舟山港與浙江省經(jīng)濟(jì)互動能力的識別

在參照相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，本文選取了五個經(jīng)濟(jì)型指標(biāo)，分別是寧波舟山港的貨物和集裝箱吞吐量、浙江省生產(chǎn)總值、人均生產(chǎn)總值以及從業(yè)人員總數(shù)，然后通過在中國統(tǒng)計年鑒、中國港口年鑒以及浙江省統(tǒng)計年鑒上找到的核實(shí)數(shù)據(jù)，列舉了上述五個指標(biāo)從2013-2018年的年度數(shù)據(jù)，利用SPSS軟件對上述五個經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)數(shù)據(jù)的相關(guān)性進(jìn)行顯著性分析，從而識別寧波舟山港與浙江省經(jīng)濟(jì)互動能力，力求為其他港口與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一定依據(jù)。

表1五項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)

根據(jù)表1中的數(shù)據(jù)可以看出寧波舟山港的集裝箱和貨物吞吐量以及浙江省的經(jīng)濟(jì)水平都表現(xiàn)出逐年遞增的趨勢。在這樣的遞增趨勢下，幾個指標(biāo)間是否顯著相關(guān)、彼此影響可以通過SPSS軟件的相關(guān)性分析得出結(jié)論。

3.1 二元相關(guān)分析

二元相關(guān)分析可以有效解釋當(dāng)一個變量的值被控制之后，另一個變量是如何變化的，用這種方式可以描述這個二元模型的接近程度。當(dāng)這個二元模型都屬于連續(xù)正態(tài)變量，且在散點(diǎn)圖上這個二元模型也表現(xiàn)為線性關(guān)系，可以用積差相關(guān)系數(shù)（主要是Pearson相關(guān)系數(shù)）表現(xiàn)變量的相關(guān)程度。Pearson相關(guān)系數(shù)的計算公式如下：

rab是變量a和變量b之間的相關(guān)系數(shù)，其中sab是變量a和變量b間的協(xié)方差，saa是變量a的方差，sbb是變量b的方差。由此可以利用SPSS軟件得出五項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之間的相互關(guān)系和影響（周兆丁，2019）。

3.2 雙變量相關(guān)分析操作

進(jìn)行雙元相關(guān)分析時，SPSS軟件選擇“雙變量”，可以表示兩個及以上變量的參數(shù)分析或非參數(shù)相關(guān)分析，選擇Pearson相關(guān)系數(shù)是因為其可以有效處理雙變量的正態(tài)分布資料。圖2表示了使用SPSS實(shí)現(xiàn)目前雙元分析的操作流程以及分析結(jié)果：①做好資料輸入工作，做好數(shù)據(jù)文件。②由于數(shù)據(jù)中的各項指標(biāo)間單位不一致，所以應(yīng)首先將五項指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化，減小單位不同對結(jié)果的影響。③菜單欄上按流程步驟選擇“分析→描述統(tǒng)計→描述”，然后將“貨物吞吐量”、“集裝箱吞吐量”、“浙江省生產(chǎn)總值”、“人均生產(chǎn)總值”和“就業(yè)人員”加入“變量”框中，再選擇“將標(biāo)準(zhǔn)化得分另存為變量”（圖2），再利用標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)性分析。④菜單欄上依次按順序選擇“分析→相關(guān)→雙變量”，此時會出現(xiàn)主對話框“雙變量相關(guān)性”（圖3）；“相關(guān)系數(shù)”復(fù)選框：這用于勾選需計算的一些相關(guān)分析指標(biāo)，在此處可以默認(rèn)選擇“皮爾遜”；“顯著性檢驗”單選框組：用于選擇相關(guān)系數(shù)檢驗方式采用“雙尾”或“單尾”，多數(shù)會選擇雙尾檢驗；再勾選“標(biāo)記顯著性相關(guān)性”，其余選擇默認(rèn)，點(diǎn)“確定”后可以得出雙元相關(guān)性結(jié)果。如果0.01＜P＜0.05，右上角會出現(xiàn)標(biāo)記符號“*”，如果P≤0.01，會出現(xiàn)標(biāo)記符號“**”。

表2五項指標(biāo)相關(guān)性數(shù)據(jù)描述

圖2 SPSS標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)過程

圖3 SPSS雙變量相關(guān)性分析過程

通過上述過程利用SPSS軟件進(jìn)行分析后所得到的關(guān)于寧波舟山港和浙江省相關(guān)指標(biāo)的數(shù)據(jù)描述如表2所示。

由表中數(shù)據(jù)可以清楚看到，在顯著性水平為0.000或0.001的情況下，五項數(shù)據(jù)之間彼此的相關(guān)系數(shù)幾乎接近于1，也就是說五項指標(biāo)之間有著絕對的相互影響力，對于寧波舟山港和浙江省之間在考察貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、浙江省生產(chǎn)總值、人均生產(chǎn)總值和就業(yè)人數(shù)這五個經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，可以得出寧波舟山港和浙江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著有效互動性，這種互動性呈現(xiàn)良性上升，使得無論是寧波舟山港還是浙江省的經(jīng)濟(jì)情況都在不斷增長。

4 結(jié)論與建議

通過對寧波舟山港和浙江省選取經(jīng)濟(jì)指標(biāo)并分析其相關(guān)性的過程可以得知“城以港興，港為城用”能夠形象地表達(dá)二者的良性互動關(guān)系，通過加大對一個港口的投資和發(fā)展力度可以提升一個省份的GDP等經(jīng)濟(jì)總值，反之，一個省份的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步也可以讓港口發(fā)展進(jìn)一步繁榮，以“港本位”的角度合理打造二者協(xié)同發(fā)展互利共贏的局面，對于寧波舟山港和浙江省來說是最好的選擇。

為了實(shí)現(xiàn)在浙江省管控下寧波舟山港與省份的高效協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，達(dá)到寧波舟山港與其省份浙江省的共同富裕，在此提出以下建議：①根據(jù)當(dāng)前市場的資源配置水平，優(yōu)化港航服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈條，引流資本、技術(shù)和人才的流動，實(shí)現(xiàn)和改良港航服務(wù)企業(yè)良好的合作與分工。②改造和升級臨港產(chǎn)業(yè)，向更加符合“現(xiàn)代化”的目標(biāo)推進(jìn)，積極抓住“十三五”、“十四五”的發(fā)展平臺。③在完善港口及浙江省協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展時，改造港口及浙江省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，完善整個浙江省的一體化發(fā)展進(jìn)程，完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以此作為港口系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展的良好平臺。④完善建設(shè)集疏運(yùn)體系，同時充分發(fā)揮港口系統(tǒng)優(yōu)勢，保障好增強(qiáng)對腹地產(chǎn)生的輻射能力。⑤推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+港口”建設(shè)，利用互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)平臺，引入資本，提升與互聯(lián)網(wǎng)交流的深度，加快建成安全便捷的智慧新型港口模式。