王春 游情天

行人的“小違法”也可能帶來“大災禍”。構(gòu)建和諧交通秩序，需要行人和駕駛?cè)斯餐鰪姲踩庾R和法治觀念。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第六十二條規(guī)定，行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。

案例

近日，浙江省平湖市人民法院宣判了一起交通肇事罪案件，事故中橫穿馬路的向某被依法判處有期徒刑8個月，緩刑1年2個月。

法院查明，向某搭乘工友的車輛前往某工業(yè)園區(qū)施工，下車在園區(qū)門口崗亭完成登記后轉(zhuǎn)身步入非機動車道，與路過的一輛電動車發(fā)生碰撞，電動車駕駛?cè)诵苣尺B人帶車摔倒在地，造成創(chuàng)傷性脾破裂、失血性休克、左側(cè)多發(fā)肋骨骨折、左肺挫傷、左肩胛骨骨折、左肩關節(jié)盂骨折，并最終切除了破裂脾臟。經(jīng)鑒定，熊某所受損傷屬重傷二級。

因向某在電動車臨近時轉(zhuǎn)身下臺階橫過道路具有突然性，致使熊某反應不及發(fā)生碰撞，且事發(fā)后逃逸，過錯程度較大；而熊某的電動車不符合相關技術要求，且有超速行為，過錯程度較小。最終交警部門認定向某承擔本次事故的主要責任。

案發(fā)后，向某與熊某達成和解協(xié)議，向某支付了全部賠償款15萬元。

平湖法院審理后認為，被告人向某違反道路交通運輸管理法律法規(guī)，疏于觀察路面情況橫過道路，造成一人重傷的交通事故，且事故發(fā)生后逃逸，并負事故的主要責任，其行為已構(gòu)成交通肇事罪。被告人向某系自首，依法可以對其從輕處罰；同時其能賠償被害人的損失，并得到諒解，也可酌情對其從輕處罰，并可依法對其適用緩刑。

據(jù)此，法院遂依法作出上述判決。

法官庭后表示，交通肇事罪指向的是違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，依法被追究刑事責任的行為。交通肇事罪并不要求特殊主體，只要承擔的事故責任達到法律規(guī)定，具有完全刑事責任能力人都可以構(gòu)成這一罪名。也就是說，如果不遵守交通規(guī)則導致交通事故發(fā)生的，行人同樣可能成為交通肇事罪的主體。

說法

交通肇事罪的主體屬于一般主體

在很多人的印象當中，行人屬于交通事故的弱勢群體，一般發(fā)生交通事故，大部分是機動車負主要責任，而本案卻相反，是因行人違反交通法規(guī)引發(fā)交通事故，行人需負主要責任。

什么是交通肇事罪？

我國《刑法》第一百三十三條：違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

行人也能犯交通肇事罪？

根據(jù)《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第一條：從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，違反交通運輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責任的基礎上，對于構(gòu)成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規(guī)定定罪處罰。從上述解釋來看，非交通運輸人員也可以成為交通肇事罪的主體。

那么，本案中行人的行為違反了交通運輸管理法規(guī)的哪項規(guī)定？

構(gòu)成交通肇事罪的客觀方面是違反交通運輸管理法規(guī)，本案是行人向某加速橫穿機動車道，機動車避讓不及造成的事故。行人的行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十五條：行人橫過機動車道，應當從行人過街設施通過;沒有行人過街設施的，應當從人行橫道通過;沒有人行橫道的，應當觀察來往車輛的情況，確認安全后直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退、折返。

法官提醒，不論是行人，還是車輛駕駛員，在交通出行上都要自覺遵守交通運輸管理法規(guī)。在日常出行時，萬不可為圖一時方便而違反交通規(guī)則，如果發(fā)生交通事故，應當?shù)谝粫r間救助傷者并及時報警。行人在過馬路時走人行橫道，才能最大限度地保障自身權益。