婁亭 陳童 楊建

摘要：數(shù)字化轉(zhuǎn)型是各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、跨越式發(fā)展的必然選擇公交企業(yè)迫切需要從信息化向智能化方向發(fā)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型成必然之路文章以公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的總體規(guī)劃為主線分別闡述了公交企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀診斷、數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑規(guī)劃和數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)三個過程剖析公交企業(yè)數(shù)字化發(fā)展現(xiàn)狀及問題以加強(qiáng)數(shù)字化頂層規(guī)劃、提升數(shù)據(jù)治理能力和數(shù)據(jù)應(yīng)用能力為抓手進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑規(guī)劃和建設(shè)完成公交企業(yè)數(shù)字化能力完善、數(shù)字底座建設(shè)、數(shù)字化應(yīng)用建設(shè)等重點(diǎn)內(nèi)容以浦東公交為案例描述其數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)內(nèi)容指出數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以有效提升公交企業(yè)內(nèi)部管理效能和運(yùn)營組織水平

關(guān)鍵詞：數(shù)字化轉(zhuǎn)型公交企業(yè)數(shù)字底座實(shí)施路徑

中圖法分類號：F572文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Research on digital transformation of public transport enterprises

LOU Tingl，CHEN Tong1，YANG Jian2

（1.ShanghaiSeari Intelligent System Co.，Ltd.，Shanghai 200063，China;

2.Shanghai Pudong New Area Public Transport Co.，Ltd.，Shanghai 200125，China）

Abstract：Digital transformation is an inevitable choice for various industries to achieve high-quality development.Public transport companies urgently need to develop from informatization to intelligence，digital transformation has become an inevitable path. Taking the overall planning of digital transformation of public transport enterprises as the main line，this paper expounds the three processes of development status diagnosis， digital transformationpath planning and digital transformation construction of public transport enterprises， analyzes the problems of digital development of public transport enterprises， focuses on strengthening digital top-level planning， improving data governance ability and data application ability， carrys out digital transformation path planning and construction， and completes key contents such as the improvement of digital ability， digital base construction and digital application construction of public transport enterprises. Finally this paper takes Pudong public transport as a case to describe its digital transformation scenarios，and points out that digital transformation can effectively improve the internal management efficiency of public transport enterprises and improve the level of operation and service.

Key words：digital transformation， public transport enterprises， digital base， implementation path Abstract

1? 引言

隨著人工智能、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，企業(yè)組織管理及經(jīng)營活動的內(nèi)容、方式等發(fā)生了重大變革，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、跨越式發(fā)展的必然選擇[1 ]。為滿足互聯(lián)網(wǎng)時代下乘客更多樣性的需求、政府更精細(xì)化的監(jiān)管以及企業(yè)自身更智慧化的管理，公交企業(yè)迫切需要朝著信息化向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展，完成從重運(yùn)營向重服務(wù)、從重設(shè)施到重數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)變，公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成必然之路。

根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心的定義，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是指利用新一代信息技術(shù)，構(gòu)建數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲、處理和反饋的閉環(huán)，打通不同層級與不同行業(yè)間的數(shù)據(jù)壁壘，提高行業(yè)整體的運(yùn)行效率，構(gòu)建全新的數(shù)字經(jīng)濟(jì)體系[2]。對公交企業(yè)而言，數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動核心業(yè)務(wù)發(fā)展，更好地推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和降本提質(zhì)增效，是公交企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、高品質(zhì)服務(wù)、高效能治理的新動力。但是，如何進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型、如何開展數(shù)字化建設(shè)是很多公交企業(yè)面臨的問題。本文從數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景出發(fā)，提出公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型總體規(guī)劃，將其分解成公交企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀診斷、數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑規(guī)劃、數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)的三個過程，確定公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)原則、階段劃分及建設(shè)重點(diǎn)，并以浦東公交為實(shí)踐案例，為公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)提供參考。

2? 數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景

近年來，從國家到地方都在積極推進(jìn)交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，國務(wù)院、交通部等先后發(fā)布了《數(shù)字交通規(guī)劃綱要》《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《關(guān)于加快推進(jìn)國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的通知》等一系列政策，明確指出數(shù)字化轉(zhuǎn)型是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，以數(shù)據(jù)要素為核心，利用智能化技術(shù)推進(jìn)交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。此外，上海市也發(fā)布了《上海市交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)施意見（2021?2023年）》，推進(jìn)交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型落地實(shí)施。公交企業(yè)作為交通行業(yè)的重要組成部分，更應(yīng)積極探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑。

5G、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展與興起，為公交行業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，也為公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了可能。通過云計(jì)算搭建承載公交企業(yè)大數(shù)據(jù)及各項(xiàng)應(yīng)用的數(shù)字化基礎(chǔ)平臺 [3];通過5G、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算等完成公交企業(yè)核心資源的全要素鏈接;通過大數(shù)據(jù)、人工智能、深度學(xué)習(xí)等為公交企業(yè)運(yùn)營管理、乘客服務(wù)等核心業(yè)務(wù)提供輔助決策，同時為定制公交、Maas 等公交新業(yè)態(tài)提供創(chuàng)新思路。

基于上述背景，公交企業(yè)應(yīng)抓住交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，順應(yīng)政策引導(dǎo)，利用新技術(shù)不斷提升數(shù)字化基礎(chǔ)能力，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升公交企業(yè)管理效能和服務(wù)水平。

3? 公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型總體規(guī)劃

借鑒其他行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合公交企業(yè)信息化建設(shè)基礎(chǔ)和管理特點(diǎn)，本文提出公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的總體規(guī)劃，通過公交企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀診斷、數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑規(guī)劃、數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)三個過程不斷迭代升級 （圖 1） ，逐步提升公交企業(yè)數(shù)字化管理水平。

公交企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀診斷是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，通過分析企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀，解析痛點(diǎn)和難點(diǎn)問題，明細(xì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)及抓手;數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑規(guī)劃是公交企業(yè)對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的總體戰(zhàn)略體現(xiàn)，需要制定建設(shè)原則，明確轉(zhuǎn)型階段劃分;數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)是戰(zhàn)略規(guī)劃的具體實(shí)施落地，包含框架體系搭建和重點(diǎn)內(nèi)容建設(shè)。

4? 公交企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀診斷

在“交通強(qiáng)國”和“公交優(yōu)先”的戰(zhàn)略支持下，大部分公交企業(yè)經(jīng)歷了多輪信息化建設(shè)工程，建設(shè)完成了包含集群調(diào)度系統(tǒng)、機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)等在內(nèi)的多個業(yè)務(wù)及管理系統(tǒng)，并為行業(yè)監(jiān)管部門實(shí)時傳送運(yùn)營數(shù)據(jù)、線網(wǎng)數(shù)據(jù)等，也通過電子站牌、手機(jī)APP 等為乘客提供出行信息。總體而言，大部分公交企業(yè)已形成集行業(yè)監(jiān)督管理、企業(yè)運(yùn)營管理和公眾信息服務(wù)為一體的信息化體系框架。在建設(shè)過程中也積累了大量數(shù)據(jù)和信息化資源，奠定了公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

不過，根據(jù)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成熟度評估標(biāo)準(zhǔn)[4] ，大部分公交企業(yè)還停留在信息化建設(shè)階段，與數(shù)字化要求相距甚遠(yuǎn)，主要表現(xiàn)在以下方面。

第一，建設(shè)整體缺乏頂層設(shè)計(jì)，存在重復(fù)建設(shè)的情況，造成資源浪費(fèi)。從業(yè)務(wù)層面來看，目前的建設(shè)思路以新增或改造原有系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)功能為主，沒有統(tǒng)籌考慮各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)、依賴、交叉等復(fù)雜關(guān)系;從技術(shù)架構(gòu)來看，采用“煙囪式”的建設(shè)方式，在數(shù)據(jù)層和應(yīng)用層沒有形成平臺化的架構(gòu)，服務(wù)模塊無法復(fù)用。

第二，數(shù)據(jù)治理能力薄弱，數(shù)據(jù)質(zhì)量不高。在數(shù)據(jù)采集方面，存在因缺乏信息化采集手段導(dǎo)致的數(shù)據(jù)獲取路徑長及完整性不高的問題，同時某些數(shù)據(jù)來源多樣并重復(fù)采集，未實(shí)現(xiàn)“一數(shù)一源”;在數(shù)據(jù)治理層面，各信息化系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量參差不齊，碎片化嚴(yán)重。

第三，數(shù)據(jù)應(yīng)用能力薄弱，對業(yè)務(wù)的支撐作用有限。目前，各業(yè)務(wù)系統(tǒng)是按照各部門職責(zé)或業(yè)務(wù)要求建設(shè)，系統(tǒng)之間相對獨(dú)立，數(shù)據(jù)互通和業(yè)務(wù)協(xié)同存在困難。同時，由于數(shù)據(jù)質(zhì)量不高，無法通過數(shù)據(jù)分析結(jié)果支撐公交運(yùn)營和企業(yè)管理決策。

基于上述現(xiàn)狀及問題，公交企業(yè)可以以加強(qiáng)數(shù)字化頂層規(guī)劃、提升數(shù)據(jù)治理能力和數(shù)據(jù)應(yīng)用能力為抓手，充分利用已有信息化建設(shè)成果，進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑的探索。

5? 數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑規(guī)劃

公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個循序漸進(jìn)、迭代發(fā)展的過程，其中需要遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、問題導(dǎo)向、分步建設(shè)、迭代升級”的建設(shè)原則?！敖y(tǒng)一規(guī)劃”要求公交企業(yè)有頂層設(shè)計(jì)的思想，自上而下統(tǒng)籌考慮;“問題導(dǎo)向”要求公交企業(yè)必須明確數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，轉(zhuǎn)型的目的在于業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和升級，要以解決難點(diǎn)、痛點(diǎn)問題為核心;“分步建設(shè)”要求公交企業(yè)在有計(jì)劃、有策略地分步推進(jìn)建設(shè);“迭代升級”要求公交企業(yè)的開發(fā)過程由“瀑布式開發(fā)”轉(zhuǎn)向“在基礎(chǔ)底座能力和架構(gòu)基礎(chǔ)上的敏捷開發(fā)”，從而實(shí)現(xiàn)快速迭代[5]。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個漫長的過程，需要長期性戰(zhàn)略與階段目標(biāo)相結(jié)合。傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型大致分為五個階段，即業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)資產(chǎn)化、資產(chǎn)價值化、價值服務(wù)化、服務(wù)生態(tài)化[6]。從公交企業(yè)數(shù)據(jù)治理和數(shù)據(jù)應(yīng)用能力發(fā)展的維度，可以將公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)路徑分為三個階段，即信息化能力完善、數(shù)字化能力提升和智慧化能力打造（圖2）。

信息化能力完善是在公交企業(yè)已有信息化建設(shè)成果的基礎(chǔ)上，在應(yīng)用方面初步實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)與能力復(fù)用，完善核心業(yè)務(wù)的信息化覆蓋能力，提升既有系統(tǒng)的應(yīng)用水平;在數(shù)據(jù)方面初步建立數(shù)據(jù)治理體系，搭建數(shù)據(jù)平臺的基本框架，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的有效管理。數(shù)字化能力提升階段，在應(yīng)用方面增強(qiáng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)互聯(lián)和協(xié)同，增強(qiáng)決策分析應(yīng)用;在數(shù)據(jù)方面加強(qiáng)數(shù)據(jù)治理體系，完善數(shù)據(jù)資源共享機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)和主數(shù)據(jù)的質(zhì)量管理。智慧化能力打造是在應(yīng)用和數(shù)據(jù)高度集成的基礎(chǔ)上，在應(yīng)用方面實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)到管理的全面數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)從計(jì)劃到?jīng)Q策的智能化;在數(shù)據(jù)方面完善數(shù)據(jù)治理管控體系，提高數(shù)字資產(chǎn)運(yùn)營能力。

公交企業(yè)需要在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中不斷診斷評估所處階段，從數(shù)據(jù)和應(yīng)用兩個維度進(jìn)行數(shù)字化能力迭代提升，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和業(yè)務(wù)的雙輪驅(qū)動。

6? 數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)重點(diǎn)

基于公交企業(yè)數(shù)字化發(fā)展現(xiàn)狀及問題，以加強(qiáng)數(shù)字化頂層規(guī)劃、提升數(shù)據(jù)治理能力和數(shù)據(jù)應(yīng)用能力為抓手，統(tǒng)籌考慮公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的三個階段，提出公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)的“一個整體框架”和“三個建設(shè)要點(diǎn)”。

“一個整體框架”以提升公交企業(yè)管理效能和服務(wù)水平為目標(biāo)愿景，以數(shù)據(jù)和應(yīng)用為維度，自下而上包括數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)中臺、業(yè)務(wù)中臺和應(yīng)用場景四部分。整合公交企業(yè)已有信息化資源，通過中臺技術(shù)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)治理標(biāo)準(zhǔn)、共通服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)開發(fā)與管理標(biāo)準(zhǔn)等，形成公交企業(yè)數(shù)字化建設(shè)可持續(xù)發(fā)展能力（圖3）。

“三個建設(shè)要點(diǎn)”是對整體框架的進(jìn)一步細(xì)化，包括數(shù)字化能力完善、數(shù)字底座建設(shè)以及數(shù)字化應(yīng)用建設(shè)，解決公交企業(yè)核心生產(chǎn)要素連接、數(shù)據(jù)治理和數(shù)據(jù)應(yīng)用效用最大化的問題。

數(shù)字化能力完善對應(yīng)整體框架中的數(shù)據(jù)源部分，是對公交企業(yè)已有信息化建設(shè)成果的升級優(yōu)化，包括信息化資源和信息化應(yīng)用。其中，信息化資源指計(jì)算資源、網(wǎng)絡(luò)資源和數(shù)據(jù)存儲資源等，通過建設(shè)云平臺，實(shí)現(xiàn)計(jì)算、存儲、網(wǎng)絡(luò)底層資源的易擴(kuò)容和高穩(wěn)定性，為公交企業(yè)應(yīng)用部署、智能設(shè)備連接、數(shù)字底座建設(shè)提供底層資源支撐。信息化應(yīng)用升級是對公交企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的完善和優(yōu)化，利用新技術(shù)優(yōu)化和完善公交企業(yè)運(yùn)營調(diào)度、安全管理、機(jī)務(wù)管理、資產(chǎn)運(yùn)營、財務(wù)管理等核心業(yè)務(wù)流程，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造和全量全要素連接。

數(shù)字底座建設(shè)對應(yīng)整體框架中的數(shù)據(jù)中臺和業(yè)務(wù)中臺，構(gòu)建公交企業(yè)數(shù)據(jù)資源管理和數(shù)據(jù)資產(chǎn)化能力體系，向上支撐業(yè)務(wù)應(yīng)用和數(shù)字化場景應(yīng)用。通過數(shù)據(jù)中臺建設(shè)，以營運(yùn)、機(jī)務(wù)、安全、財務(wù)等各業(yè)務(wù)條線為維度，整合公交企業(yè)數(shù)據(jù)資源，解決數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)建模、數(shù)據(jù)分析問題，助力公交企業(yè)數(shù)據(jù)集成能力、分析能力、共享能力的提升。通過業(yè)務(wù)中臺的建設(shè)，整理和抽象各業(yè)務(wù)應(yīng)用中共通業(yè)務(wù)作為過程服務(wù)，如統(tǒng)一認(rèn)證處理、輔助決策處理、業(yè)務(wù)執(zhí)行分析、業(yè)務(wù)報表分析等模塊，減少各應(yīng)用模塊的重復(fù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)場景應(yīng)用的敏捷開發(fā)、快速部署。

數(shù)字化應(yīng)用建設(shè)對應(yīng)整體框架中的應(yīng)用場景部分，在數(shù)字底座的基礎(chǔ)上，應(yīng)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)，聚焦公交企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀問題，識別提升公交運(yùn)營效率、乘客服務(wù)水平和企業(yè)管理水平的關(guān)鍵因素和場景，面向公眾服務(wù)、政府監(jiān)管、企業(yè)綜合管理、輔助決策等方面進(jìn)行多層次需求挖掘，形成多樣化的公交企業(yè)數(shù)字化應(yīng)用。

7? 案例實(shí)踐

為響應(yīng)上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)的要求，上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司聯(lián)合上海浦東新區(qū)公共交通有限公司（以下簡稱“浦東公交”），進(jìn)行公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索。浦東公交經(jīng)過兩輪信息化、智能化示范工程建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)了對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的有效管理以及核心業(yè)務(wù)的信息化覆蓋，因此數(shù)字化轉(zhuǎn)型階段目標(biāo)為進(jìn)一步完善信息化能力，并進(jìn)行數(shù)字化能力提升相關(guān)場景的建設(shè)。以業(yè)財協(xié)同、管理創(chuàng)新為重點(diǎn)，搭建信息化綜合管理平臺，平臺采用“一個整體框架”架構(gòu)，自下而上進(jìn)行浦東公交數(shù)字底座和數(shù)字化應(yīng)用場景的建設(shè)。

在數(shù)字底座方面，通過建設(shè)數(shù)據(jù)中臺和業(yè)務(wù)中臺，完成對浦東公交內(nèi)部所有信息系統(tǒng)資源的梳理。在數(shù)據(jù)層面集成既有系統(tǒng)數(shù)據(jù)，統(tǒng)一業(yè)財數(shù)據(jù)口徑，形成浦東公交數(shù)據(jù)資產(chǎn)體系。在技術(shù)層面集成可復(fù)用服務(wù)模塊，建立數(shù)字化應(yīng)用服務(wù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，用于數(shù)字化場景應(yīng)用的敏捷開發(fā)。

在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面，目前已完成協(xié)同辦公、業(yè)財融合、一網(wǎng)統(tǒng)管等多個數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)用場景的建設(shè)。協(xié)同辦公場景圍繞管理制度化、制度流程化的內(nèi)控原則，重塑浦東公交九大業(yè)務(wù)條線五十多項(xiàng)業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)規(guī)范可控的流程管理，并通過流程打通各業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同辦公;業(yè)財融合場景以全面預(yù)算管理為突破口，充分發(fā)揮管理會計(jì)決策作用，打通財務(wù)和業(yè)務(wù)壁壘，實(shí)現(xiàn)從預(yù)算編制、預(yù)算執(zhí)行、預(yù)算分析到成本規(guī)制的財務(wù)全過程;一網(wǎng)統(tǒng)管場景面向浦東公交安全、機(jī)務(wù)、營運(yùn)三大核心業(yè)務(wù)板塊，通過狀態(tài)實(shí)時監(jiān)管、異常事件處置、智能分析等，實(shí)現(xiàn)對人、車、線、站、場的有效監(jiān)管以及生產(chǎn)異常情況的閉環(huán)管理。

經(jīng)過上述數(shù)字底座和場景應(yīng)用建設(shè)，浦東公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型已取得了初步成果，基本形成了數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)底座，在企業(yè)管理方面實(shí)現(xiàn)了內(nèi)控升級和業(yè)財一體化管理，在運(yùn)營組織方面實(shí)現(xiàn)了核心業(yè)務(wù)閉環(huán)管理，有效提高了浦東公交企業(yè)內(nèi)部管理效能和運(yùn)營組織水平。

8? 結(jié)語

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是公交企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，將不斷推進(jìn)公交企業(yè)組織變革和管理變革，重塑企業(yè)管理、運(yùn)營生產(chǎn)、對外服務(wù)等模式。數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)是一個循序漸進(jìn)、迭代發(fā)展的過程，公交企業(yè)需結(jié)合自身現(xiàn)狀及發(fā)展需求，完善數(shù)字化能力，夯實(shí)數(shù)字化底座，擴(kuò)大數(shù)字化應(yīng)用場景，積極探索車路協(xié)同、智慧出行、 Maas 等公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型新業(yè)務(wù)，推進(jìn)交通行業(yè)數(shù)字化多元合作發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃麗華，朱海林，劉偉華，等.企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和管理：研究框架與展望[J].管理科學(xué)學(xué)報，2021，24（8）：26?35.

[2] 國務(wù)院發(fā)展研究中心課題組.傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的模式與路徑[R].北京：國務(wù)院發(fā)展研究中心.2018.

[3] 徐正祥.地面公共交通數(shù)字化發(fā)展的思考[ J].人民公交.2021（8）：54?60.

[4] 李民，顏?zhàn)犀?，張淼?企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成熟度評價研究—基于文獻(xiàn)綜述視角[J].海峽科技與產(chǎn)業(yè)，2021，34（9）：24?28.

[5] 鐘強(qiáng)華，邵強(qiáng)，劉松巖，等.關(guān)于城市公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，智能化發(fā)展的思考—以北京公交為例[ J].城市公共交通，2021（1）：20?22.

[6] 尹金，張?jiān)?企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑及實(shí)踐[J].中外企業(yè)家，2020（4）：94?95.

作者簡介：

婁亭（1978—） ，本科，高級工程師，研究方向：智能交通。