蔡智仁 馮俊杰

摘要：自動(dòng)扶梯附加制動(dòng)器是扶梯的重要安全保護(hù)裝置之一，給自動(dòng)扶梯的運(yùn)行帶來安全保障的同時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)機(jī)械或電氣故障，造成突然停梯，帶來安全隱患，需要維保單位經(jīng)常測(cè)試和維護(hù)。文中通過實(shí)際案例解析附加制動(dòng)器非正常動(dòng)作的原因，解決了故障問題，也為維保單位重點(diǎn)維護(hù)保養(yǎng)附加制動(dòng)器提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)扶梯;附加制動(dòng)器;故障;案例解析

Case Analysis of an Escalator Additional Brake Failure

CAI Zhi-Ren， FENG Jun-Jie

（ Putian Branch of Fujian Special Equipment Inspection and Research Institute， Putian 351100， Fujian， China）

Abstract：? Escalator additional brake is one of the important safety protection devices of escalator. While bringing safety guarantee to the operation of escalator， there will also be mechanical or electrical failure， causing sudden stop of escalator and potential safety hazards. It needs regular testing and maintenance by maintenance units. This paper analyzes the actual cause for the abnormal action of the additional brake， solves the fault problem， and also provides the basis for the maintenance unit to focus on the maintenance of the additional brake.

Key Words： Escalator; Additional brake; Failure; Case analysis

1 引言

GB 16899-2011《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》中第5.4.2.2.1條規(guī)定自動(dòng)扶梯和傾斜式自動(dòng)人行道符合以下任一條件應(yīng)設(shè)置附加制動(dòng)器：如工作制動(dòng)器與梯級(jí)、踏板或膠帶驅(qū)動(dòng)裝置之間不是用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接的;工作制動(dòng)器不符合5.4.2.1.2規(guī)定的機(jī)-電式制動(dòng)器;提升高度大于6m;提升高度不大于6m的公共交通型自動(dòng)扶梯和傾斜式自動(dòng)人行道[1]。某景區(qū)一臺(tái)自動(dòng)扶梯提升高度超過6m，配備附加制動(dòng)器，在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)附加制動(dòng)器出現(xiàn)故障。

2 基本情況

該自動(dòng)扶梯安裝在海邊景區(qū)，只在重要節(jié)假日期間才開啟，且僅是向上單方向輸送乘客。在對(duì)自動(dòng)扶梯進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，扶梯向下運(yùn)行出現(xiàn)卡阻，發(fā)出機(jī)械撞擊聲響。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)排查分析，發(fā)現(xiàn)是附加制動(dòng)器機(jī)械已動(dòng)作，造成扶梯下行時(shí)卡阻。

3 原因分析

檢驗(yàn)人員針對(duì)該扶梯出現(xiàn)的故障進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析，發(fā)現(xiàn)該扶梯附加制動(dòng)器連桿2（如圖1所示）與角鐵3脫開（如圖2所示），且附加制動(dòng)器電氣開關(guān)出現(xiàn)移位。

主要原因分析如下：

3.1 附加制動(dòng)器工作原理

TSG T7005-2012《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道》中第6.13規(guī)定附加制動(dòng)器機(jī)械動(dòng)作應(yīng)利用摩擦原理[2]。扶梯上行時(shí)，附加制動(dòng)器電磁鐵1得電，裝在電磁鐵推桿的連桿2從工位1運(yùn)動(dòng)到工位2，連桿2搭接在角鐵3上，推動(dòng)與角鐵3裝配成一體的摩擦塊4沿導(dǎo)軌10下移，摩擦塊4與鏈輪8脫離，鏈輪8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)梯級(jí)上行。

扶梯發(fā)生非操縱的逆轉(zhuǎn)時(shí)，即鏈輪8逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，扶梯監(jiān)測(cè)元件發(fā)出信號(hào)，附加制動(dòng)器電磁鐵1失電，連桿2回到工位1，摩擦塊4在壓簧9作用下，沿導(dǎo)軌10上移，接觸到鏈輪8，摩擦塊4與鏈輪8是契塊的配合形式（如圖3、圖4所示），鏈輪8逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，與摩擦塊4的契合越來越緊，最終抱死鏈輪，扶梯停止運(yùn)行。

當(dāng)維修人員需要復(fù)位附加制動(dòng)器時(shí)，電磁鐵1得電（但此時(shí)單靠電磁鐵吸力，連桿2不能將摩擦塊4與鏈輪8釋放），扶梯上行，鏈輪8順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，安裝在鏈輪8上的復(fù)位塊5壓迫摩擦塊4沿導(dǎo)軌10下行，與鏈輪8脫離，摩擦塊4運(yùn)行到工位2。

3.2 扶梯正常下行出現(xiàn)卡死原因分析

此次扶梯正常下行出現(xiàn)卡死，發(fā)出撞擊聲響，是附加制動(dòng)器非正常動(dòng)作造成的，造成附加制動(dòng)器非正常動(dòng)作的可能原因有以下三種：

一是扶梯安裝調(diào)試時(shí)，連桿2與角鐵3搭接尺寸偏小，連桿2從角鐵3上滑落脫離，摩擦塊4動(dòng)作，與鏈輪8接觸，扶梯下行時(shí)，鏈輪8逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，契合作用下卡死扶梯，并發(fā)出撞擊聲。此時(shí)連桿未產(chǎn)生位移，附加制動(dòng)器的電氣部分磁鐵線圈正常得電，電氣開關(guān)未動(dòng)作。

二是可能摩擦塊4在工位2的位置調(diào)整不到位，U形槽與鏈輪8的間隙偏小，而摩擦塊4與導(dǎo)軌10之間有間隙，鏈輪8有可能擦碰到摩擦塊4。當(dāng)扶梯上行時(shí)，鏈輪8是順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，摩擦塊的U形槽是上小下大，既使擦碰，附加制動(dòng)器也不會(huì)動(dòng)作，扶梯能正常上行。但當(dāng)扶梯下行，鏈輪8逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，鏈輪8如果擦碰到摩擦塊4，帶動(dòng)摩擦塊上下行，就會(huì)通過契合作用卡死扶梯，并發(fā)出撞擊聲，同時(shí)角鐵3也會(huì)與連桿2互撞變形。

三是扶梯發(fā)生非操縱逆轉(zhuǎn)時(shí)的監(jiān)控元件故障，發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)，電磁鐵1失電造成扶梯卡死。

通過現(xiàn)場(chǎng)勘察，扶梯發(fā)生非操縱逆轉(zhuǎn)時(shí)的監(jiān)控元件完好，鏈輪8上有金屬摩擦痕跡（如圖5所示），角鐵3上有撞擊痕跡（如圖6所示），說明是在正常運(yùn)行下的突然卡死。如果是連桿2從角鐵上3滑落，角鐵上不應(yīng)有撞擊痕跡。因此故障原因是上述第二種情況，在這種情況下，連桿未產(chǎn)生較大位移，仍處于工位2的位置，附加制動(dòng)器的電氣開關(guān)未被有效動(dòng)作。

4結(jié)語

自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)站一般空間不大，各機(jī)構(gòu)位置緊湊，尤其是附加制動(dòng)器的安裝位置在驅(qū)動(dòng)站的鏈輪旁，可操作空間不大，其維護(hù)、測(cè)試容易被人為忽略[3]。相關(guān)人員未能發(fā)現(xiàn)工位2時(shí)，摩擦塊4與鏈輪8之間的間隙偏小。該自動(dòng)扶梯安裝在海邊的景區(qū)，在重要節(jié)假日才向上單方向運(yùn)行，應(yīng)在日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí)加強(qiáng)自動(dòng)扶梯下行運(yùn)行情況的檢查，如附加制動(dòng)器機(jī)械部分是否會(huì)出現(xiàn)誤動(dòng)作、摩擦塊與鏈輪之間的間隙情況、機(jī)械部分銹蝕情況等。

參考文獻(xiàn)

[1]自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范：GB 16899-2011[S].

[2]電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道：TSG T7004-2012[S].

[3]楊樂.自動(dòng)扶梯和傾斜式自動(dòng)人行道附加制動(dòng)器的類型及其檢驗(yàn)[J].中國(guó)電梯，2012，08（23）：9-10.