楊新利

摘要：內(nèi)河漁業(yè)船舶檢驗(yàn)原屬農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，2018年機(jī)構(gòu)改革后，將漁船檢驗(yàn)和監(jiān)督管理職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部。以嘉興為例，在原有4000余艘商船的基礎(chǔ)上又承擔(dān)了劃轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)1137艘漁船的檢驗(yàn)工作，兩者在檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則和要求上均有所不同，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)載重線和水尺標(biāo)志勘劃容易混淆出錯(cuò)。筆者就內(nèi)河漁船與商船（內(nèi)河船舶）載重線、水尺標(biāo)志勘劃的區(qū)別以典型問(wèn)題為例進(jìn)行分析，為正確勘劃載重線和水尺標(biāo)志提供參考。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河漁船;內(nèi)河船舶;標(biāo)志;區(qū)別;實(shí)例分析

中圖分類號(hào)：U66 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?? 文章編號(hào)：1006—7973（2022）03-0107-03

1內(nèi)河漁船與內(nèi)河船舶載重線、水尺標(biāo)志的區(qū)別

內(nèi)河漁船與內(nèi)河船舶載重線、水尺勘劃有區(qū)別，要求驗(yàn)船師既要熟悉漁船檢驗(yàn)技術(shù)法規(guī)，又要掌握商船檢驗(yàn)技術(shù)法規(guī)，以避免船舶載重線和水尺勘劃出現(xiàn)差錯(cuò)，本文中所述商船均指內(nèi)河船舶。

2主要區(qū)別

2.1船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)標(biāo)志字母“ZC”位置不同

（1）內(nèi)河漁船字母“ZC”標(biāo)注在載重線標(biāo)志水平線上方25mm，字母 C 距載重線水平線左端外25mm;

（2）內(nèi)河船舶字母“ZC”標(biāo)注在載重線標(biāo)志水平線上方，字母 C 距水平線上緣和圓環(huán)左側(cè)各為25mm。2.2載重線標(biāo)志要求不同

（1）內(nèi)河漁船船長(zhǎng)小于24m 的載重線標(biāo)志中的圓環(huán)可免予勘劃，只在船中兩舷勘劃400 mm×25 mm 的水平線段，船長(zhǎng)大于或等于24m 小于30m 的船中載重線標(biāo)志如圖1所示;

（2）內(nèi)河船舶在船中左、右兩舷勘劃的載重線標(biāo)志如圖2所示。

2.3水尺標(biāo)志不同

（1）內(nèi)河漁船水尺標(biāo)志中數(shù)字的底緣和橫標(biāo)線的上緣持平，橫標(biāo)線的上緣表示該處的吃水，水尺數(shù)字位于水尺刻度槽口方向的相同一側(cè)，距長(zhǎng)橫標(biāo)線端部外緣20 mm，如圖3所示;

（2）內(nèi)河船舶水尺標(biāo)志中數(shù)字的下緣與長(zhǎng)水平線段的下緣平齊，吃水到達(dá)長(zhǎng)水平線段的下緣時(shí)就是該數(shù)字所示的吃水，水尺數(shù)字位于與水尺刻度槽口方向的相反一側(cè)，距水尺標(biāo)志垂直線段外緣距離是25 mm，如圖4所示。當(dāng)首、尾水尺刻度由斜線線段和水平線段組成，水尺數(shù)字位于水尺刻度槽口方向的相同一側(cè)。

2.4船長(zhǎng)中部水尺要求不同

（1）內(nèi)河漁船船長(zhǎng)中部無(wú)水尺要求;

（2）內(nèi)河船舶船體中部?jī)上峡眲澦邩?biāo)志時(shí)，水尺刻度垂直線段的右邊線在離載重線圓環(huán)中心左邊600mm 處，其船中水尺刻度的槽口方向背向載重線標(biāo)志。

3存在的問(wèn)題

《內(nèi)河漁船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2019）和《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2019）在載重線和水尺標(biāo)志勘劃標(biāo)準(zhǔn)上有區(qū)別，在船體建造中，船廠施工人員因涉及船型較多和技術(shù)水平原因，沒(méi)有根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙或者憑借自己的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行勘劃，導(dǎo)致在載重線標(biāo)志、水尺標(biāo)志勘劃時(shí)問(wèn)題頗多，返工率較高，導(dǎo)致船體建造完工下水后發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤重新上排返工，浪費(fèi)工時(shí)、材料，因此船廠應(yīng)加強(qiáng)施工人員相關(guān)方面的技術(shù)培訓(xùn)，船舶檢驗(yàn)部門應(yīng)加強(qiáng)指導(dǎo)并及時(shí)檢驗(yàn)，讓問(wèn)題解決在船舶下水之前。為此，筆者列舉幾個(gè)典型實(shí)例指出并分析原因。

典型實(shí)例1存在問(wèn)題，該漁船無(wú)水尺標(biāo)志。內(nèi)河小型漁船檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則規(guī)定，船長(zhǎng)小于12米的內(nèi)河機(jī)動(dòng)漁船無(wú)勘劃水尺要求，典型實(shí)例1中漁船船長(zhǎng)大于12米，按照現(xiàn)行內(nèi)河漁船檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則規(guī)定，水尺標(biāo)志應(yīng)永久、明顯地勘劃在船體兩舷的艏、艉處。

典型實(shí)例2存在問(wèn)題，該內(nèi)河船舶無(wú)永久水尺標(biāo)志和載重線標(biāo)志。船舶建造下水前船廠工人只用油漆涂刷水尺標(biāo)志和載重線標(biāo)志，時(shí)間一長(zhǎng)，油漆脫落，標(biāo)識(shí)不清，不符合現(xiàn)行內(nèi)河船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則規(guī)定要求。

典型實(shí)例 3 存在問(wèn)題，船中左舷水尺標(biāo)志位置和槽口方向錯(cuò)誤。根據(jù)現(xiàn)行內(nèi)河船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則規(guī)定，船長(zhǎng)中部?jī)上峡眲澦邩?biāo)志時(shí)，水尺刻度垂直線段的右邊線在載重線圓環(huán)中心左邊600mm 處，其水尺刻度的槽口方向背向載重線標(biāo)志，船體中部左舷水尺標(biāo)志槽口應(yīng)朝向船首方向。

典型實(shí)例4存在問(wèn)題，船中右舷水尺標(biāo)志位置和槽口方向錯(cuò)誤。根據(jù)現(xiàn)行內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則規(guī)定，船體中部?jī)上峡眲澦邩?biāo)志時(shí)，水尺刻度垂直線段的右邊線在載重線圓環(huán)中心左邊600mm 處，其水尺刻度的槽口方向應(yīng)背向載重線標(biāo)志，船中右舷水尺標(biāo)志槽口應(yīng)朝向船尾方向。

典型實(shí)例5，船首水尺標(biāo)志存在問(wèn)題，水尺數(shù)字標(biāo)注位置錯(cuò)誤，水尺刻度線的水平線段不水平出現(xiàn)錯(cuò)誤，內(nèi)河船舶法規(guī)規(guī)定，當(dāng)首、尾水尺刻度線由斜線線段和水平線段組成，水平線段應(yīng)平行于水面，水尺標(biāo)志中的數(shù)字位于水尺刻度槽口方向相同的一側(cè)，槽口方向朝向船尾。

典型實(shí)例6，船尾水尺數(shù)字標(biāo)注位置錯(cuò)誤。內(nèi)河船舶法規(guī)規(guī)定，內(nèi)河船舶水尺標(biāo)志中數(shù)字的下緣與長(zhǎng)水平線段的下緣平齊，吃水到達(dá)長(zhǎng)水平線段的下緣時(shí)就是該數(shù)字所示的吃水。

典型實(shí)例7，水尺刻度的槽口方向錯(cuò)誤，水尺數(shù)字標(biāo)注位置錯(cuò)誤。內(nèi)河船舶法規(guī)規(guī)定，首、尾水尺刻度的槽口方向一般應(yīng)面向船中。當(dāng)水尺刻度線由垂直線段和水平線段組成時(shí)，水尺數(shù)字一般位于與水尺刻度槽口方向的相反一側(cè)，當(dāng)水尺刻度線由斜線線段和水平線段組成時(shí)，水尺數(shù)字一般位于水尺刻度槽口方向的相同一側(cè)，該船船首水尺槽口方向應(yīng)朝向船中。

典型實(shí)例8水尺刻度的槽口方向錯(cuò)誤，水尺數(shù)字標(biāo)注位置錯(cuò)誤。首、尾水尺刻度的槽口方向一般應(yīng)面向船中，當(dāng)水尺刻度線由垂直線段和水平線段組成時(shí)，水尺數(shù)字位于與水尺刻度槽口方向的相反一側(cè)，該船船尾

4結(jié)語(yǔ)

正確勘劃載重線標(biāo)志和水尺標(biāo)志是確保船舶核定干舷的準(zhǔn)確和準(zhǔn)確測(cè)量船舶吃水?dāng)?shù)據(jù)的基礎(chǔ)工作，在進(jìn)行船舶傾斜試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)狀態(tài)時(shí)吃水的讀取也取決于船舶水尺勘劃的準(zhǔn)確，從而有利于船舶穩(wěn)性核算的準(zhǔn)確無(wú)誤。

2018年機(jī)構(gòu)改革后，漁船和商船檢驗(yàn)的檢驗(yàn)工作都有交通部門的驗(yàn)船師承擔(dān)，因此船廠技術(shù)人員和船舶檢驗(yàn)人員要認(rèn)真掌握中華人民共和國(guó)海事局關(guān)于船長(zhǎng)20m 及以上的鋼質(zhì)船舶《船體顏色標(biāo)識(shí)和水尺勘劃暫行規(guī)定》和《內(nèi)河漁船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2019）、《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2019）的相關(guān)要求，重視內(nèi)河漁船與內(nèi)河船舶載重線、水尺勘劃的區(qū)別和檢驗(yàn)要求，正確勘劃和檢驗(yàn)船舶載重線、水尺標(biāo)志。