陳奉林

人類的交往活動是伴隨著社會組織、技術(shù)進步與自身的成長不斷發(fā)展擴大起來的，自覺的交往意識也在逐漸發(fā)展成熟，不斷探索外面的未知世界，不會永遠停留在一個水平上。只要有人類存在，就會有民族、國家與地區(qū)間的交往，進行接觸交流，形成國家間的相互影響與彼此滲透。既有的考古研究已經(jīng)表明，早在史前的石器時代，東西方就已經(jīng)有了交往，至于統(tǒng)一的國家力量形成后東方與歐洲的交往就更多了。日本學(xué)者宮崎市定指出：“隨著人類智識的不斷進步和交通便利程度的日益提高，世界各個地區(qū)相互之間或直接或間接地發(fā)生著密切的聯(lián)系，各個地區(qū)的文化相互刺激、相互啟發(fā)，直至今日。”(1)[日]宮崎市定：《亞洲史概說》，謝辰譯，北京：民主與建設(shè)出版社，2017年，第8頁。交流區(qū)域的擴大，國家間外交活動的多層次拓展，不僅標志著國家力量得到顯著增強，也標志著人類征服自然的能力在提高，人類的活動能力得到多樣性發(fā)展，推動了區(qū)域性的網(wǎng)絡(luò)擴張。

一、 東亞與印度洋地區(qū)的關(guān)系

以漢代開辟中國到印度的海上航線為嚆矢，東亞與印度洋北岸諸國的海上交通逐漸發(fā)展起來。東亞對外交流的擴大對自身發(fā)展具有重要意義，不僅促進了物種、技術(shù)、商品與文化交流，更為重要的是社會在普遍的經(jīng)常的交往中發(fā)生了變遷，在生生不已的變化中向更高一級躍進。大量的古籍材料已經(jīng)表明，自唐代以來東亞與印度洋北岸地區(qū)的交流不斷發(fā)展，不僅表現(xiàn)在文化交流方面，也表現(xiàn)在經(jīng)濟貿(mào)易方面。東亞與印度洋北岸國家的聯(lián)系很早，中國史書和印度史書都有記載?！妒酚洝分械摹按笸饌鳌薄拔髂弦牧袀鳌碧岬降摹吧矶尽本褪墙裉斓挠《取?jù)中國古籍記載，西漢時期印度就已經(jīng)通使中國，“武帝時，身毒國獻連環(huán)羈”(2)張星烺編注，朱杰勤校訂：《中西交通史料匯編》第四冊，北京：中華書局，2003年，第1845頁。。到唐代，印度與中國的聯(lián)系增多，《舊唐書》卷198載：“貞觀二十年，遣使貢方物。天授二年，東天竺王摩羅枝摩、西天竺王尸羅逸多、南天竺王遮婁其拔羅婆、北天竺王婁其那那、中天竺王地婆西那并來朝獻?！四辏咸祗脟彩公I五色能言鸚鵡?！?3)張星烺編注，朱杰勤校訂：《中西交通史料匯編》第四冊，第1882—1883頁。北魏時期的宋云曾到達過印度河上游的烏長國，受到烏長國國王的接待。史籍記載：“國王見宋云，云大魏使來，膜拜受詔書……遣解魏語人問宋云曰：‘卿是日出人也？’宋云答曰：‘我國東界有大海水，日出其中，實如來旨?！謫栐唬骸藝鍪ト朔?？’宋云具說周、孔、莊、老之德；次序蓬萊山上銀闕金堂，神仙圣人，并在其上，說管輅善卜，華佗治病，左慈方術(shù)，如此之事，分別說之，王曰：‘若如卿言，即是佛國，我命當終，愿生彼國?！眳⒁奫唐]慧超著，張毅箋釋：《往五天竺傳箋釋》，“烏長國”條注釋，北京：中華書局，2006年，第85頁。《印度通史》里說，中印之間曾有過經(jīng)常的海上交通，也有過政治上的接觸，還有商業(yè)上的往來，雖然詳情無從知道。(4)[印]恩·克·辛哈、阿·克·班納吉：《印度通史》第2冊，張若達、馮金辛等譯，北京：商務(wù)印書館，1973年，第333—334頁。印度的史書只是記述具體的事情，而對于具體的年代則較為模糊，甚至是忽略的。將公元600年以后的東亞與印度洋地區(qū)聯(lián)系起來考察，有助于從大范圍、長時段看待東方歷史發(fā)展，以及在世界總坐標中的位置。從波斯灣、印度洋到東南亞貿(mào)易活動的不僅有阿拉伯人、波斯人，也有華僑華人和印度人，他們是從事東方貿(mào)易的主體，據(jù)說中國與阿拉伯世界的貿(mào)易早在9世紀中葉以前就已經(jīng)頗具規(guī)模了。(5)[美]珍妮特·L.阿布—盧格霍德：《歐洲霸權(quán)之前：1250—1350年的世界體系》，杜憲兵、何美蘭、武逸天譯，北京：商務(wù)印書館，2015年，第195頁。在舟車技術(shù)不甚發(fā)達的古代，對外交通相當不便，對外交流的擴大是在造船與航海技術(shù)提高的基礎(chǔ)上完成的，并非一蹴而就。這是理解西太平洋貿(mào)易網(wǎng)與印度洋貿(mào)易網(wǎng)相互聯(lián)結(jié)貫通的關(guān)鍵。

東亞國家與印度洋北岸和波斯灣地區(qū)的聯(lián)系十分廣泛，利用海路推動和擴大了這一聯(lián)系。在各國商人當中，亞洲各國人已經(jīng)參與到對印度、中國的遠程貿(mào)易，霍拉尼指出：“阿拉伯人繼承了這個貿(mào)易傳統(tǒng)，他們排除萬難，推動了貿(mào)易的繁榮。從波斯灣到廣州的海路是16世紀歐洲擴張之前人類經(jīng)常使用的最長線路……在這個歷史時段(7—9世紀)，海路兩端大帝國的同時存在使波斯灣和中國之間的海上貿(mào)易成為可能?！?6)[美]珍妮特·L.阿布—盧格霍德：《歐洲霸權(quán)之前：1250—1350年的世界體系》，第194頁。從整個活動空間來看，它確實是世界上航路最長、最繁忙的海上航線，是東方商品、技術(shù)與造船能力的集中展現(xiàn)。往來這條航線的主要商品有絲綢、瓷器、茶葉、藥材、香料、象牙、珍珠和蘇木等，極大地豐富了沿線國家的社會文化生活。商品交換的力量不斷向城市之外擴展，甚至深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)與村莊。交往的力量把中國與東南亞、南亞、非洲東部以及波斯灣地區(qū)聯(lián)結(jié)起來，有利于阿拉伯文化、印度文化和中東西亞文化進入東亞，大大拓展了東亞人的活動范圍，以至對后來宋元時期航海發(fā)展產(chǎn)生積極影響。從更為廣闊的時空背景來看，西太平洋—印度洋航海及貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)擴張對近代全球化的歷史進程無疑產(chǎn)生了積極影響，追溯西方開辟的近代全球性的商業(yè)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)不能不看到東方人的前期鋪墊作用，甚至可以說早期全球化的進程已經(jīng)開始了。

印度洋與南海地區(qū)的商業(yè)聯(lián)系，在9世紀的阿拉伯作家的著作中已有記載，成為東方國家相互交往交流的珍貴材料?！吨袊《纫娐勪洝防飳懙溃骸爸袊艘苍降植ㄋ篂场！踔猎诎透襁_城建立之前，中國船已到達了烏波拉?！?7)穆根來、汶江、黃倬漢譯：《中國印度見聞錄》，“法譯本序言”，北京：中華書局，2001年，第25頁。區(qū)域交流的擴大，有助于用全球史眼光觀察東方歷史的橫向發(fā)展，通過外交史研究構(gòu)建新的東方歷史。漢代開辟的到達印度洋的海上航線，不僅對中國的對外交流、民族文化甚至對價值觀念體系都有深刻影響。把西太平洋與印度洋聯(lián)結(jié)貫通起來一直是前人的不懈努力，他們試圖創(chuàng)造出一幅新的東方歷史，在很大程度上突破了區(qū)域限制，實現(xiàn)了跨區(qū)域的聯(lián)系與互動。印度在溝通東西方聯(lián)系上貢獻殊多，從古代就通過海路成為東西貿(mào)易的中轉(zhuǎn)地，發(fā)揮了巨大作用。(8)[日]三上次男：《陶磁の道：東西文明の接點をたずねて》，巖波書店，1969年，第193頁。在交往中，東亞人已經(jīng)認識到交往的重要性，不斷突破各種條件限制，越過馬六甲海峽向印度洋方向發(fā)展，構(gòu)建“西南大陸橋”?！拔髂洗箨憳颉钡膰H意義在于使中國南海北部灣地區(qū)的發(fā)展，同孟加拉地區(qū)的發(fā)展聯(lián)系起來，使太平洋和印度洋的發(fā)展浪潮遙相呼應(yīng)。(9)黃枝連：《東亞發(fā)展的典范轉(zhuǎn)移》，澳門：澳門大學(xué)出版中心，2011年，第315頁。

從大量的古籍材料可知，無論從交通條件還是從經(jīng)濟貿(mào)易方面，西太平洋貿(mào)易網(wǎng)已經(jīng)與印度洋貿(mào)易網(wǎng)銜接貫通，形成世界上最大的經(jīng)濟區(qū)域，說它是世界上最大的經(jīng)濟體系并不為過。這里不僅有豐富的天賦自然資源，還有便利的海上交通網(wǎng)絡(luò)，成為東西方文明匯集之所，形成具有鮮明區(qū)域性特征的經(jīng)濟—文化圈和外交圈。7世紀阿拉伯帝國建立后的數(shù)百年里，大批商人陸續(xù)來到東南亞和中國東南沿海，從事商業(yè)貿(mào)易活動與文化交流?！杜f唐書·大食傳》載，黑衣大食“至德初，遣使朝貢。……寶應(yīng)大歷中，頻遣使來”(10)張星烺編注，朱杰勤校訂：《中西交通史料匯編》第二冊，第683—684頁。。在廣州、揚州和泉州一些城市有波斯胡店，經(jīng)營麝香、沉香、胡椒等商品，據(jù)說揚州的外國人貨物市場已極繁昌，這些商品是否購自波斯胡店，亦未可知。(11)[日]桑原騭藏：《唐宋貿(mào)易港研究》，楊鍊譯，太原：山西人民出版社，2015年，第98頁。中國、阿拉伯帝國等國造船技術(shù)不僅高超，而且在噸位與遠航方面也走在了世界的前面。8世紀末，逗留廣州的來自西亞地區(qū)的人就有數(shù)十萬之多。(12)[日]寺田隆信：《鄭和：中國とイスラム世界を結(jié)んだ航海者》，清水書院，1981年，第17頁。宋人王讜對當時的造船情況是這樣介紹的，他說：“海舶，外國船也。每歲至廣州，安邑、獅子國船最大，梯上下數(shù)丈，皆積百貨。至則本道輻輳，都邑為之喧闐?！?13)[宋]王讜著，周勛初校注：《唐語林校注》卷8，北京：中華書局，1987年，第683頁。他這樣說并非夸張，當時東方國家已經(jīng)能夠建造出如此巨大的船舶。只有造船技術(shù)進步，載重量增大才能行穩(wěn)致遠，大型船舶雖然也以自然力作為航行動力，但是從運輸能力而言卻是大大提高了，社會發(fā)展進程明顯加快。

早在8世紀時，阿拉伯和波斯船只就已經(jīng)行駛在從波斯灣到印度洋與東南亞的廣大地區(qū)。在印太貿(mào)易網(wǎng)發(fā)展過程中，最為突出的是形成了許多經(jīng)濟、文化中心。商業(yè)城市的出現(xiàn)是市場形成與文明交流連續(xù)發(fā)展的產(chǎn)物，創(chuàng)造著新的東方文明，也使文明的成果不斷向外擴展。中國的廣州、泉州、杭州、寧波，東南亞的馬六甲、會安、北大年、阿瑜陀耶和望加錫，印度西海岸的果阿、卡利卡特、柯欽等，波斯灣沿岸的忽魯謨斯已經(jīng)成為著名的商港。這些城市都在從事東西貿(mào)易中繁榮起來。國家間的交往是一個多層次、多渠道的雙邊或多邊活動，一開始就以政治、經(jīng)濟與文化交流為載體，那些較早發(fā)展起來的商業(yè)城市也就是后來的經(jīng)濟、文化與交通中心，或者說是現(xiàn)代文明的發(fā)源地。任何一個城市的興起與發(fā)展都不是憑空發(fā)展起來的，它總是依賴于一定的歷史條件和經(jīng)濟基礎(chǔ)，或受益于重要的交通線。前近代時期海上外交范圍擴展，給東方城市發(fā)展帶來了無限的生機與活力。阿拔斯帝國(750—1258)首都巴格達成為橫跨歐亞大陸商業(yè)帝國的中心，人口達到150萬之數(shù)。(14)[日]宮崎正勝：《航海圖的世界史：海上道路改變歷史》，朱悅瑋譯，北京：中信出版社，2014年，第39—40頁。唐代新羅僧人慧超是從廣州出海到達印度、大食、波斯等國完成云游考察的，他在《往五天竺國傳》中記載波斯國“常于西海汎舶入南海。向師子國取諸寶物。所以彼國云出寶物。亦向昆侖國取金。亦汎舶漢地。直至廣州。取綾絹絲綿之類”。(15)[唐]慧超著，張毅箋釋：《往五天竺傳箋釋》，“波斯國”條，第101頁。唐朝與大食交往十分密切，有史可考的大食派遣來我國的使者有37次之多，僅開元、天寶年間大食來華的使者就有18次。(16)[唐]慧超著，張毅箋釋：《往五天竺傳箋釋》，第111頁?？梢姰敃r中國與南亞、西亞地區(qū)的交通貿(mào)易情況。以橫向發(fā)展來比較，當時中國、伊斯蘭、印度和印度支那諸國文明發(fā)展程度，遠遠超過同時期歐洲的發(fā)展水平。(17)《泰晤士世界歷史地圖集》中文版翻譯組：《世界史便覽：公元前9000年—公元1975年的世界》，北京：生活·讀書·新知三聯(lián)書店，1983年，第219頁。

進入宋代以后，由于對外聯(lián)系擴大，中外市場聯(lián)系緊密，東南亞與印度洋地區(qū)的互動進一步加深，對外交往的國家已經(jīng)達到五六十個，真正走向了世界。這種局面的出現(xiàn)固然與國家重視有關(guān)，也與造船技術(shù)進步與對外交往的認識不斷加深有關(guān)。宋代的貿(mào)易達到了一個新水平，杭州、福建、景德鎮(zhèn)的瓷器，以及漆器、鐵器、金屬制品、糖、紙張、書籍等遠銷到印度和非洲東岸。(18)[美]羅茲·墨菲：《東亞史》，林震譯，北京：世界圖書出版公司北京公司，2012年，第144頁。為了管理外商和貿(mào)易，宋朝在廣州、泉州設(shè)立了提舉市舶司，“歲十月，提舉司大設(shè)蕃商而遣之”。(19)[宋]周去非著，楊武泉校注：《嶺外代答校注》卷3，“航海外夷”條，北京：中華書局，2006年，第126頁。意思是說，在蕃商回國的時候提舉司還為他們舉行歡送盛宴餞行。東南亞地區(qū)由于天時、地利等天賦資源條件，在近代以前一直是世界市場的重要輸出之源，處于世界貿(mào)易的中心地位。與同時期歐洲相比，這里政治相對穩(wěn)定，商業(yè)港口集中，東西方文化、商品匯集，形成東方式的商業(yè)貿(mào)易原則與市場秩序，注重信譽，童叟不欺，市場交易基本上都遵循了這一貿(mào)易原則。從廣州經(jīng)南海、馬六甲至印度洋、波斯灣的航線是當時世界上最重要的航線，大宗貨物的遠程運輸就是通過這條航線完成的，沒有哪一條航線可與其媲美。宋代以后朝貢貿(mào)易興起，外國商船多以朝貢的名義來華貿(mào)易，以獲得經(jīng)濟利益上的實際好處。與以前相比，宋代對外交流十分廣泛，周去非的《嶺外代答》顯示，北起安南，南至阇婆(今爪哇)，東從女人國(今印尼)，西至印度洋、紅海、地中海等地，甚至木蘭皮(今摩洛哥)都是宋代的交往地區(qū)。宋人趙汝適《諸蕃志》記載的國家東起日本、菲律賓，南至南洋各國，西達非洲、地中海和亞洲西部的廣闊范圍，說明宋代對外交往的國家眾多。他是這樣記錄地中海北岸的大秦國(古羅馬帝國)的：“大秦國，西天諸國之都會，大食番商所萃之地也?！瓭h延嘉初，其國主遣使自日南徼外來獻犀、象、瑇瑁，始通中國，……晉太康中又來貢。”(20)[宋]趙汝適著，楊博文校釋：《諸蕃志校釋》卷上，“大秦國”條，北京：中華書局，2008年，第81頁。東西方關(guān)系由此可見一斑。

即使在農(nóng)業(yè)文明時代，世界也有大體的分工，形成相對不同的經(jīng)濟、文化與文明區(qū)域，各地之間進行有無相通的交換。自古代以來，在西太平洋地區(qū)就存在巨大的經(jīng)濟體系，其范圍之廣實非其他地區(qū)可比。正如有的學(xué)者指出的：“到基督教紀元初期，這些貿(mào)易路線繼續(xù)延長，把原先東南亞各地孤立的交易體系聯(lián)結(jié)起來，納入一個巨大的網(wǎng)絡(luò)，這個網(wǎng)絡(luò)從西歐通過地中海盆地、波斯灣和紅海延伸到印度、東南亞和中國……這個網(wǎng)絡(luò)被人們稱作世界體系。”(21)[德]貢德·弗蘭克：《白銀資本：重視經(jīng)濟全球化中的東方》，劉北成譯，北京：中央編譯出版社，2000年，第139頁。的確，不論任何時候都有那個時代的經(jīng)濟體，把西太平洋地區(qū)看成一個區(qū)域性的經(jīng)濟體系是有充分理由的。無論從市場的廣闊性還是從參與的國家數(shù)量來看，西太平洋地區(qū)成為區(qū)域性的經(jīng)濟體已是不爭的事實，海外各國與中國交流出現(xiàn)前所未有的新格局?！稁X外代答》記載道：“諸蕃國大抵海為界限，……國有物宜，各從都會以阜通?！?22)[宋]周去非著，楊武泉校注：《嶺外代答校注》卷2，“海外諸蕃國”條，北京：中華書局，2006年，第74頁。“阜通”之意，是指商品交易繁盛與興旺的情況?！稁X外代答》卷3“航海外夷”條載：“諸蕃國之富盛多寶貨者，莫如大食國，其次阇婆國，其次三佛齊國，其次乃諸國耳?！笫硣畞硪?，以小舟運而南行，至故臨國易大舟而東行，至三佛齊國乃復(fù)如三佛齊之入中國?！T蕃國之入中國，一歲可以往返，唯大食必二年而后可?！?23)[宋]周去非著，楊武泉校注：《嶺外代答校注》卷3，“航海外夷”條，第126—127頁。由于向西發(fā)展的貿(mào)易路線受阻，宋代發(fā)展了海上貿(mào)易，擁有強大的海軍力量。(24)《泰晤士世界歷史地圖集》中文版翻譯組：《世界史便覽：公元前9000年—公元1975年的世界》，第251頁。

以全球史的宏觀視野看待東方歷史上的西太平洋貿(mào)易網(wǎng)，不論在國內(nèi)還是在國外都有人予以密切關(guān)注，美國全球史家斯塔夫里阿諾斯這樣評論中國市場：“到了宋朝(960—1127)，中國的港口再次對外開放。宋朝期間，中國人在造船業(yè)和航海業(yè)上取得巨大的進步，12世紀末，開始取代穆斯林在東亞和東南亞的海上優(yōu)勢?！袊倪M出口情況也值得注意，它表明這一時期，中國在世界經(jīng)濟中居主導(dǎo)地位。進口商品除細紋棉織品外，還有中亞的皮革、馬匹以及南亞的優(yōu)質(zhì)木材、玉石、香料和象牙等原材料。而出口商品，除礦石外，還有書、畫，尤其是瓷器、絲綢等產(chǎn)品。”(25)[美]斯塔夫里阿諾斯：《全球通史——1500年以前的世界》，吳象嬰、梁赤民譯，上海：上海社會科學(xué)院出版社，2002年，第332頁。英國歷史學(xué)家杰弗里·巴勒克拉夫的評論也很精到：“宋時中國的經(jīng)濟仍然繼續(xù)發(fā)展，750至1100年之間人口成倍增長；貿(mào)易達到新水平，圍繞著初期宋的首都開封一個大的工業(yè)中心建立起來了?！@也是一個有偉大文化成就的時代?！?26)《泰晤士世界歷史地圖集》中文版翻譯組：《世界史便覽：公元前9000年—公元1975年的世界》，第250頁。唐宋以來，中國的造船技術(shù)進步，形成跨區(qū)域的大宗貿(mào)易交往，貿(mào)易的力量不斷地從中國沿海向東南亞、印度洋、阿拉伯海與波斯灣地區(qū)擴展。廣州已經(jīng)發(fā)展成為中國南方國際性大商港，每年有大量的商船進出，從事東西方遠程貿(mào)易，成為東西方貨物的集散地。至元代，中國對外交通又有新的發(fā)展，甚至出現(xiàn)“東西南數(shù)千萬里，皆得梯航以達其道路”(27)[元]汪大淵著，蘇繼庼校釋：《島夷志略校釋》，“吳序”，北京：中華書局，2009年，第5頁。的情況。1343年，阿拉伯旅行家伊本·白圖泰旅行至印度古里佛(今科澤科德)，他親眼見到中國商船到達印度的情況：“其地與中國往來，殆由中國船任之?！?28)[元]汪大淵著，蘇繼庼校釋：《島夷志略校釋》，“敘論”，第7頁。明代鄭和七下西洋(1405—1433)是古代東方外交發(fā)展的高峰，具有廣泛的影響性，其海上活動范圍大體包括了從東南亞諸國，至印度洋、波斯灣、紅海沿岸及非洲東岸的廣闊海域，訪問了30多個國家。(29)[日]寺田隆信：《鄭和：中國とイスラム世界を結(jié)んだ航海者》，清水書院，1981年，第4頁。完全可以說，這場空前的東方大航海把多元文化傳統(tǒng)普及到了廣闊的印度洋地區(qū)，促進了明代中國和這一地區(qū)的早期全球化。(30)[加]陳忠平主編：《走向多元文化的全球史：鄭和下西洋(1405—1433)及中國與印度洋世界的關(guān)系》，北京：生活·讀書·新知三聯(lián)書店，2017年，第10頁。

在對外交往中東亞各國擴大了視野，自覺地從國外市場尋找發(fā)展的資源，對域外文明有了清醒的認識。這一過程是經(jīng)過長期實踐形成并清晰起來的。國家間以政治、經(jīng)濟、文化和外交為主要內(nèi)容的交往活動在擴大著人們的視野，突破孤陋寡聞的狹小天地，對外部世界有了新的觀察和思考，世界觀、價值觀以及社會開放性方面融入了更多的新鮮內(nèi)容，進而在東西交流融通上表現(xiàn)出更多的冷靜、理智、自信與豁達。他們的對外認識已不是“以夏變夷”的陳舊觀念，也不再拘泥于“嚴華夷之防”的老生常談，而是代之以“茍利于國，遠近何論”的新觀念，大規(guī)模地走向世界，參與古代西太平洋—印度洋貿(mào)易網(wǎng)的建設(shè)與競爭。中國宋代商人來到東南亞的菲律賓、爪哇、越南、泰國和馬來西亞等國，從事商業(yè)貿(mào)易活動，為明代早期的遠洋探險和龐大的艦隊準備了條件。(31)[美]羅茲·墨菲：《東亞史》，林震譯，北京：世界圖書出版公司，2012年，第145頁。推動西太平洋貿(mào)易網(wǎng)的形成與發(fā)展，東方各國商人參與其中，海外華僑、華人與阿拉伯人貢獻尤大。西太平洋貿(mào)易網(wǎng)與印度洋貿(mào)易相銜接，影響遠及波斯灣、非洲東部，甚至遠達歐洲。至遲在唐代后半期，東西方商船就已經(jīng)達到對方的海域。(32)[日]荒野泰典、[日]石井正敏、[日]村井章介編：《アジアのなかの日本史》Ⅲ，東京：東京大學(xué)出版會，1992年，第124頁?？梢哉f，這是海上絲綢之路的延伸與擴大，在很大程度上推動了以西太平洋—印度洋為中心的早期全球化的歷史進程，可視為東方歷史橫向發(fā)展的巨大突破，外交史上的重大貢獻。

二、歐亞大陸北方地區(qū)的東西方交流與交錯

生活在歐亞大陸東西兩端的人們很早的時候就一直在努力了解對方，試圖與對方進行交流與交往。這個活動受到多方面的影響與限制，人們始終沒有放棄過這種努力。把歐亞大陸作為一個相互關(guān)聯(lián)的整體進行研究，可以看到在這塊大陸的北方和南方演生出許許多多波瀾壯闊的歷史活劇，稱得上是人類活動的最為廣闊的舞臺。從東方外交史的長時間、大范圍的視野來看，歐亞大陸不僅決定了古代、近代歷史的走向，也在深刻影響和塑造著人類的未來。英國近代地理學(xué)鼻祖哈·麥金德在《歷史的地理樞紐》中寫道：“全世界三分之二的人口集中在這塊最大的大陸邊緣比較小的各個地區(qū)內(nèi)——在歐洲是大西洋的旁邊，在印度和中國是印度洋和太平洋沿岸?！?33)[英]哈·麥金德：《歷史的地理樞紐》，林爾蔚、陳江譯，北京：商務(wù)印書館，2017年，第59頁。他看到歐亞大陸的整體性與重要性，提出了“世界島”的概念，認為“誰統(tǒng)治東歐，誰就能主宰心臟地帶；誰統(tǒng)治心臟地帶，誰就能主宰世界島；誰統(tǒng)治世界島，誰就能主宰全世界?！?34)[英]哈·麥金德：《歷史的地理樞紐》，第14頁。在今天看來，他的觀點不一定很準確，但他重視歐亞大陸的看法是值得重視的。

把歐亞大陸作為一個整體進行研究符合歐亞大陸自身發(fā)展史，同時也要注意到這塊廣袤土地上產(chǎn)生了眾多的有影響的文化。無視東西方文化、歷史與制度的差異是不能推進歐亞大陸研究的，過于強調(diào)文化、歷史的差異性與個性而忽視歐亞大陸的整體性也是不可取的。在西方，被稱為“歷史之父”的希臘人希羅多德曾到達過小亞細亞的許多地方，他在《歷史》中對東方有了一定的認識，其視野已經(jīng)從地中海世界擴大到了西亞地區(qū)，甚至把波斯作為東方國家的代表，但是波斯以外的地區(qū)他是不清楚的，對整個東方的認識也是相當模糊的。他的亞洲與歐洲對立的歷史觀對后來歐洲人的東方觀發(fā)生很大影響，從古代、中世紀及于近代，甚至到了現(xiàn)代仍是國際關(guān)系的基礎(chǔ)論調(diào)。(35)[日]岡田英弘：《世界史的誕生：蒙古的發(fā)展與傳統(tǒng)》，陳心慧譯，臺北：廣場出版，2013年，第42頁。亞里士多德(前384—前332年)是古希臘哲學(xué)家，他的《政治學(xué)》對東方有一個極端的觀點，即認為東方人具有奴性特征。他的思想對近代歐洲人的東方觀是有影響的。

公元前4世紀馬其頓國王亞歷山大東征，建立起疆域廣闊的帝國，疆界向東擴展到小亞細亞和兩河流域，使歐洲人對東方有了直接的認識，接觸了許多東方新知識。古希臘歷史學(xué)家阿里安在《亞歷山大遠征記》中對當時印度的武器有具體的描述：“印度人的武器裝備也是多種多樣。步兵持弓，長度和持弓者的身長相等。射箭時，人坐在地上，用左腳蹬著弓背，把弓弦往后拉得很遠，因為他們的箭差不多有三庫比特長。印度弓箭手射出的箭，什么東西都擋不住。不論盾牌、胸鎧、還是厚盔厚甲都不頂事?！?36)[古希臘]阿里安：《亞歷山大遠征記》，李活譯，北京：商務(wù)印書館，2016年，第312頁。對于亞歷山大東征的軍隊來說，這些東西都是他們不曾見過的新東西，也是優(yōu)于馬其頓軍隊的地方。東方社會的復(fù)雜與廣闊遠遠超過他們的想像，有人認為亞歷山大遠征的基礎(chǔ)就是絲綢之路。(37)[日]児島建次郎、山田勝久、森谷公?。骸顶姗`ラシア文明とシルクロード：ペルシア帝國とアレクサンドロス大王の謎》，東京：雄山閣，2016年版，第190頁。歷史學(xué)家是這樣評價亞歷山大東征的：“帶有鮮明的掠奪性質(zhì)的馬其頓亞歷山大的東征和他之征服西北印度，是具有某些歷史意義的。希臘世界同西亞細亞與伊朗諸國、諸民族有了更加密切的接觸，而這些國家與民族則又同北印度的部落與國家建立了某些聯(lián)系。馬其頓的亞歷山大極力想把印度和自己巨大國家的西部聯(lián)接到一起，所以他在印度各城市留下了希臘的衛(wèi)戍部隊。留在印度的希臘人有助于印度和希臘化世界的接近。希臘的和一部分波斯的文化影響開始進入北印度的西部?！?38)[俄]阿甫基耶夫：《古代東方史》，王以鑄譯，上海：上海書店出版社，2007年，第535頁?？梢哉f，這是早期特定歷史條件下東西方相互交往的一些努力，對后來的歷史發(fā)展有重要的影響。

絲綢之路貫穿了歐亞大陸，聯(lián)結(jié)了各個國家與城市，給各國帶來了經(jīng)濟、文化、物種交流與制度成果。這種交流對于任何一個國家都極為重要，對東西方文明進步影響重大?！半S著生產(chǎn)分為農(nóng)業(yè)和手工業(yè)這兩大主要部門，便出現(xiàn)了直接以交換為目的的生產(chǎn)，即商品生產(chǎn)，隨之而來的是貿(mào)易?！?39)《馬克思恩格斯選集》第四卷，北京：人民出版社，1975年，第159頁。國家間相互交往帶來的是單個國家的發(fā)展，還是一個整體性的發(fā)展呢？從歐亞大陸北方多民族交流交錯的實踐看，它是一個整體性的發(fā)展過程，每個民族、地區(qū)與國家?guī)缀醵急痪砣脒@個空前的互動與關(guān)聯(lián)當中。在這個發(fā)展過程當中，世界各地的發(fā)展并不是同步的，有快有慢，只有那些不斷與外部世界交流的國家發(fā)展最快，社會生活變得更加豐富多彩，國家更有活力。這是以前不曾有過的洲際性的大范圍的活動，我們可以把它稱為歐亞大陸宏觀歷史發(fā)展過程，與社會學(xué)家所說的“社會變遷過程”是同一個涵義。為什么要研究人類社會的宏觀歷史呢？英國歷史學(xué)家阿諾德·湯因比在《歷史研究》中說：“這是因為現(xiàn)實需要我們具有這種較為寬廣的目光。在最近500年時間里，地球的整個表面，包括大氣層，都因為驚人的技術(shù)進步而有機地聯(lián)系在一起?！覀儽仨毾嗷ナ熳R，這意味著我們需要逐步熟悉彼此的歷史，因為人類并非僅僅存于直接的現(xiàn)在。我們生活在一條思想的河流中，我們在不斷地記憶著過去，同時又懷著希望或恐懼的心情展望著未來。”(40)[英]阿諾德·湯因比：《歷史研究》，“序言”，劉北成、郭小凌譯，上海：上海人民出版社，2002年，第1頁。我國學(xué)者指出：“隨著經(jīng)濟、文化的發(fā)展，歷史上存在的國家、民族、地域間的壁壘，會越來越被打開。交往日益頻繁，相互影響加劇，原有的某些民族間或地域間言語服飾、屋宇器皿、風土人情、文物教化的殊異，不可避免地會逐步發(fā)生減弱乃至消逝的趨勢?！瓋H從以往的歷史發(fā)展中也可以明白，人類文化的交流與融匯雖然與日俱增，人類社會卻不會因此變成呆板劃一的群體?！?41)丁偉志：《對歷史的宏觀思考》，石家莊：河北教育出版社，2001年，第26頁。這種空前地域的、民族的與國家的交往，不斷地突破各種自然障礙和政治障礙，使分散的歷史走向整體性的世界歷史。

13世紀，歐亞大陸內(nèi)部聯(lián)系與互動較之以前更加直接頻繁，西方對東方的認識較之以前清晰得多，雙方互動也比以前廣泛深入得多。之所以出現(xiàn)這樣空前的盛況，根本原因在于蒙元帝國真正建立了四通八達的驛站交通，打破了國家間的壁壘，東西方有了更為直接的聯(lián)系。生于意大利威尼斯城的馬可·波羅跟隨父親和叔父于1275年來到中國上都(今內(nèi)蒙古多倫縣)，開始了在中國長達17年的旅行生活。從《馬可波羅行紀》中可知，他是沿著古代絲綢之路，途經(jīng)西亞、中亞進入中國的，足跡遍及中國新疆、甘肅、內(nèi)蒙古、陜西、山西、河北、北京、山東、江蘇、浙江、福建、云南、東南亞的越南、緬甸和蘇門答臘等地。經(jīng)過長時間的旅游生活，馬可·波羅對東方各國有了深入的了解與把握，這對他完成游記意義重大。有學(xué)者指出：“《馬可·波羅游記》問世后，先后在法國、意大利以至歐洲諸國流傳，極大地擴大了歐洲人對東方世界的眼界和對中國的認識，豐富了他們對外部世界的知識，并在15世紀激起西方航海家對東方的向往，進而推動了由海路來東方的探險活動，對以后新航路的開辟、地理大發(fā)現(xiàn)都產(chǎn)生了深遠的影響?！?42)馮承鈞譯：《馬可波羅行紀》，“前言”，上海：上海書店出版社，2002年，第2頁。這樣評價并非言過其實，從《行紀》中反映出的諸多內(nèi)容即可見一斑。

《馬可波羅行紀》從多方面記錄了中國社會的風貌，如對汗八里(元大都)城內(nèi)貿(mào)易與住戶情況的介紹：“應(yīng)知汗八里城內(nèi)外人戶繁多，有若干城門即有若干附郭。此十二大郭之中，人戶較之城內(nèi)更眾。郭中所居者，有名地來往之外國人，或來入貢方物，或來售貨宮中。所以城內(nèi)外皆有華屋巨室，而數(shù)眾之顯貴邸舍，尚未計焉?！?43)馮承鈞譯：《馬可波羅行紀》，第235頁。按照當時的標準，此時的大都完全稱得上是國際化的大都市，匯集了眾多的外國商客與商品?！巴鈬迌r異物及百物之輸入此城者，世界諸城無能與比。……百物輸入之眾，有如川流之不息。僅絲一項，每日入城者計有千車?！痹诒容^中，他看到東方城市之龐大，物品之豐富，周圍城市之眾多，實非歐洲城市可比：“此汗八里大城之周圍，約有城市二百，位置遠近不等。每城皆有商人來此買賣貨物，蓋此城為商業(yè)繁盛之城也?！?44)馮承鈞譯：《馬可波羅行紀》，第236頁。這段文字以高度濃縮的信息記錄了馬可·波羅的中國觀，也給歐洲介紹了一個較之以前更加清晰、更加具體的中國形象。除了中國，馬可·波羅對日本、越南、印度、西亞、非洲東部也有記述。關(guān)于元朝與日本關(guān)系，《行紀》寫道：“日本國(Zipangu)是一島，在東方大海中，距陸一千五百哩?！瓝?jù)有黃金，其數(shù)無限，蓋其所屬諸島有金，而地距陸甚遠，商人鮮至，所以金多無量，而不知何用?！霰亓液孤劥藣u廣有財富，謀取之?！?45)馮承鈞譯：《馬可波羅行紀》，第382—383頁。馬可波羅把元日戰(zhàn)爭的原因歸結(jié)為“此島廣有財富，謀取之”，顯然不妥的。元日戰(zhàn)爭的根本原因在于要把日本納入元朝主導(dǎo)的東亞國際秩序當中。忽魯謨斯是波斯灣出口處的著名國際商港，商業(yè)極為發(fā)達，來自印度的香料、寶石、皮毛、絲綢、象牙等再從這里轉(zhuǎn)販世界各地。(46)馮承鈞譯：《馬可波羅行紀》，第58頁。經(jīng)濟史家亨利·皮朗在《中世紀歐洲經(jīng)濟社會史》中說，在葡萄牙人來到東方之前，從阿拉伯、印度和中國來的商隊把大量的香料運到敘利亞，敘利亞成為歐洲商船主要的目的地。(47)[比利時]亨利·皮朗：《中世紀歐洲經(jīng)濟社會史》，樂文譯，上海：上海人民出版社，2001年，第137頁。

13世紀，是歐亞大陸內(nèi)部互動空前發(fā)展的時代。蒙古帝國的崛起已經(jīng)將歐洲與亞洲聯(lián)成一體，在一定意義上推進了世界歷史進程。在此前后，歐亞大陸的發(fā)展是不同的。此后的發(fā)展在交流互動的規(guī)模、數(shù)量與深度方面比以前廣泛得多。迅速發(fā)展起來的歐亞大陸多層次交流對各國極為有利。日本學(xué)者岡田英弘在《世界史的誕生》中說：“蒙古大遠征的結(jié)果，歐亞大陸各個角落的交通都變得很方便，相同的文明與系統(tǒng)得以普及，連結(jié)各地的經(jīng)濟活動十分發(fā)達。在金帝國的華北地區(qū)建立起的信用交易與資本主義經(jīng)濟，趁勢擴展到蒙古世界各地，也帶來了與蒙古相鄰的西歐莫大的影響。蒙古帝國強盛的西元十三世紀，在地中海世界，掌握黑海與東地中海貿(mào)易權(quán)的威尼斯出現(xiàn)了歐洲最早的銀行。從威尼斯越過阿爾卑斯山，資本主義的經(jīng)營形態(tài)擴展到了西歐地區(qū)。這也是因為蒙古帝國的建立才有可能發(fā)生的事?！?48)[日]岡田英弘：《世界史的誕生：蒙古的發(fā)展與傳統(tǒng)》，第195頁。無論交通、貿(mào)易還是人員往來，真正實現(xiàn)了東西方不同文化的交流，甚至不同種族間的混血與融合。從海上對外交流而言，元朝對外交往的范圍大體東起日本、朝鮮，南到印度尼西亞，西到印度洋沿岸的幾十個國家。對于元代歐亞大陸的互動情況，我國學(xué)者這樣指出：“通往西北邊遠地區(qū)驛站的設(shè)立，密切了中央政府與西北諸藩國、漢地與畏兀兒及其周圍地區(qū)之間的聯(lián)系，有利于各族人民之間的交往?！?49)劉迎勝：《絲綢之路》，南京：江蘇人民出版社，2015年，第231頁。伊本·白圖泰(1304—1377)是14世紀摩洛哥旅行家，一生到達過40多個國家，游歷到印度時看到港口城市卡利卡特城中有中國人、爪哇人、錫蘭人、茲貝·麥赫勒人、也門人和波斯人，此港各方商人薈萃，成為當時世界的巨港。(50)[摩洛哥]伊本·白圖泰：《伊本·白圖泰游記》，馬金鵬譯，北京：華文出版社，2015年，第356頁。伊本·白圖泰對中國的觀察是細致的，看到中國人當中有擁有多艘船只的人，他們委派船總管分赴各國。(51)[摩洛哥]伊本·白圖泰：《伊本·白圖泰游記》，第357頁。

歐亞大陸北方漸變與災(zāi)變帶來的東西方互動一直引起人們的極大關(guān)注。因為這種戰(zhàn)爭不僅是史無前例的，而且涉及歐亞許多國家，戰(zhàn)爭的殘酷也給各國帶來極大災(zāi)難。只有那些具有世界史眼光的學(xué)者既看到蒙古帝國西征的世界性影響，同時也譴責戰(zhàn)爭的殘酷。美國學(xué)者杰克·威澤弗澤的《成吉思汗與今日世界之形成》中有一段精彩的評論：“在征服過程中，蒙古人不僅使戰(zhàn)爭發(fā)生革命性的變化，而且還創(chuàng)造了許多全球化和世界體系的核心區(qū)。在蒙古帝國終結(jié)后的很長一段時間內(nèi)，這個新的全球文化繼續(xù)發(fā)展，通過幾個世紀的持續(xù)發(fā)展，它變成現(xiàn)代世界體系的基礎(chǔ)，這個體系包含早先蒙古人強調(diào)的自由商業(yè)、開放交通、知識共享、長期政治策略、宗教共存、國際法則和外交豁免。”(52)[美]杰克·威澤弗德：《成吉思汗與今日世界之形成》，溫海清、姚建根譯，重慶：重慶出版社，2014年，第260頁。以歷史唯物主義的觀點看待這段歷史，是歷史研究中應(yīng)該始終堅持的基本觀點。如果從東方歷史的角度觀察歐亞大陸國家間的內(nèi)部聯(lián)系，各國、各地區(qū)的聯(lián)系與互動并不是均衡的。相對而言，由于地理條件優(yōu)勢，西亞與歐洲的聯(lián)系更為便利，更為久遠，內(nèi)容也極為豐富，包括貿(mào)易、文化、殖民與戰(zhàn)爭。從東西方交流的角度看待歐亞大陸北方的互動交錯，可以大大拓展世界史的研究空間，因為這里有太多的世界史內(nèi)容有待書寫與挖掘。從更為廣闊的視角來看，有多種力量參與到推動歐亞大陸歷史的進程當中，包括古代絲綢之路、蒙古帝國的建立、商業(yè)貿(mào)易活動與民族遷徙等。這種空前的大規(guī)模交流已經(jīng)突破技術(shù)上、地理環(huán)境上和思想觀念上的諸多限制，促使東西方交流的基本格局與趨勢大體定型。

絲綢之路上的貿(mào)易與人員往來是推動歐亞大陸互動的基本力量，也是一種持久的永恒的力量。它不僅是一條商路，更為重要的是一條橫貫東西的交通大動脈，在這個道路上流動的有東西方商品，也有文化、物種、人員與技術(shù)，涉及社會生產(chǎn)與生活的許多方面。如食的方面，有中亞西部花剌子模的西瓜遠銷到印度和中國。(53)[摩洛哥]伊本·白圖泰：《伊本·白圖泰游記》，第216頁。我國學(xué)者指出：“地跨歐亞的蒙古帝國的建立，打破了歷史上長期存在的國家間此疆彼界的限制。蒙古朝廷的聲威與交通條件的改觀，吸引了許多外國商使前往東方。同時蒙古人在遙遠的西方立足，使東西方之間的聯(lián)系變得比歷史上任何時代都更為密切?！?54)劉迎勝：《絲綢之路》，第231頁。它的內(nèi)涵、范圍極其豐富和廣泛，幾乎囊括了歐亞大陸的所有國家，不管東亞、東南亞、南亞、西亞與中東，正如英國歷史學(xué)家赫德遜在《歐洲與中國》中所說的：“中國人和歐洲人這兩個民族，居住在舊世界的兩端，一個靠近太平洋之濱，另一個瀕臨地中海和大西洋，是在地理上相互隔絕的情況下而在文化上發(fā)展和成熟起來的。起初，他們相互不知道對方的存在，后來通過傳聞和間接貿(mào)易中的商品交流才相互認識。”(55)[英]赫德遜：《歐洲與中國》，李申、王遵仲、張毅譯，“前言”，北京：中華書局，2004年，第1頁。他說的“間接貿(mào)易中的商品交流”，就是各國商人們把中國的絲綢等商品輾轉(zhuǎn)運到西方，并成為當?shù)赝豕?、貴族喜歡的商品，起到連結(jié)東西方的紐帶作用。赫德遜還說：“從3世紀初至6世紀中葉中國的蠶子被引入羅馬帝國時為止，絲綢貿(mào)易完全操之于中間人之手，大多數(shù)時期對羅馬的絲綢供應(yīng)幾乎為波斯所絕對壟斷?！z綢貿(mào)易不僅給從事該業(yè)的商人帶來了利潤，也給敘利亞和埃及的重要加工工業(yè)提供了原料，特別在敘利亞羅馬的最精美的紡織業(yè)是圍繞著古代最有名的染料即推羅紫的供應(yīng)而集中的。”(56)[英]赫德遜：《歐洲與中國》，第59—60頁。人類具有不同于其他動物的主觀能動性，也有把握歷史進程的鑒別力，在從事文明交往中創(chuàng)造著社會文明與社會進步，與野蠻的動物世界劃清界限。(57)彭樹智：《文明交往論》，“總論”，西安：陜西人民出版社，2002年，第29頁。

把分散的國別史納入?yún)^(qū)域史的宏觀研究視野有助于深化對世界歷史進程的認識。自18世紀以來，西方的一些啟蒙運動思想家、社會學(xué)家和生物學(xué)家就已經(jīng)把人類社會看成是從低級向高級的發(fā)展過程，提出了社會進化的思想，擴展了人們的思維空間。馬克思、恩格斯十分重視當時生物學(xué)、社會學(xué)和其他自然科學(xué)取得的每一項重大進展，他們創(chuàng)立的馬克思主義學(xué)說當中就吸收了當時最先進的自然科學(xué)成就。這符合近代以來人類社會發(fā)展的總趨勢。國家在交往中不斷地克服自身的狹隘性和封閉性，擴大人類的共性和普遍性，從而建立起文明的國家關(guān)系。日本學(xué)者羽田正在《地區(qū)史與世界史》中一再強調(diào)區(qū)域史的重要性，主張從一國史走向區(qū)域史和新世界史，他說：“以描述這些國家和地區(qū)時間的時序史為單位，是縱向的歷史；與此相對應(yīng)，看到同時代世界的橫向聯(lián)系，把各地過去的關(guān)聯(lián)性和非連續(xù)性作為一個故事來敘事，是橫向的歷史。通過巧妙地編織橫向和縱向歷史，完成美麗的圖景，并完成新的世界史，這無疑與以前縱向而粗放的圖景不同。為了實現(xiàn)這個世界史，歷史學(xué)家橫向巧妙地構(gòu)建非常重要?！?58)[日]羽田正編：《地域史と世界史》，京都：ミネルヴァ書房，2016年，第9頁。他在2018年出版的《全球化與世界史》中也表達了這個思想。我們強調(diào)歐亞大陸的歷史的縱向聯(lián)系和橫向發(fā)展聯(lián)系，主張從大角度對歷史作宏觀考察思考。

在東歐，莫斯科大公國在擺脫蒙古人的統(tǒng)治后開始了向東方擴張，參與到歐亞大陸的互動當中。13世紀以后俄國與中國有了正式接觸。伊凡雷帝時期，俄國人受到貿(mào)易、探險等多種因素的推動，他們越過烏拉爾山，不斷向西伯利亞地區(qū)進發(fā)，建立城市和擴張據(jù)點，最先開始了俄羅斯的亞洲政策，為后人開啟了以歐洲為主，兼顧亞洲的基本外交方針。(59)林軍：《俄羅斯外交史稿》，“緒論”，北京：世界知識出版社，2002年，第8頁。俄國人向東進入西伯利亞的一個直接動因是為了獲得更多的毛皮。毛皮是俄國政府的重要財源，據(jù)說占據(jù)國庫收入的1/10。由于俄國國內(nèi)毛皮資源逐漸枯竭，不得不進入東方。(60)[日]吉田金一：《近代露清関係史》，東京：近藤出版社，1974年，第4頁。1552—1556年征服了喀山汗國和阿斯特拉罕汗國，其意義在于使俄國的力量得到初步發(fā)展，也使它擺脫了其他國家的侵略。16世紀中葉，俄國形成統(tǒng)一的中央集權(quán)國家，對外政策更加有力，哥薩克、商人和探險家走在前面，向西伯利亞地區(qū)推進，成為俄國對外政策的急先鋒。哥薩克人不僅需要毛皮，更需要生活必需品，與周圍的蒙古人以毛皮交換生活必需品。(61)[俄]阿·科爾薩克：《俄中商貿(mào)關(guān)系史述》，米鎮(zhèn)波譯，北京：社會科學(xué)文獻出版社，2010年，第3頁。從16世紀末到17世紀初，他們在西伯利亞建立了許多俄羅斯城市，其中包括秋明、托博爾斯克、別廖佐夫、蘇爾古特、塔拉、納雷姆、奧布多羅克、曼加澤亞、托木斯克、圖魯漢斯克。(62)[蘇]米·約·斯拉德科夫斯基：《俄國各民族與中國貿(mào)易經(jīng)濟關(guān)系史(1917年以前)》，宿豐林譯，北京：社會科學(xué)文獻出版社，2008年，第46頁。這些新獲得的土地對俄國向東方發(fā)展意義重大，不僅聯(lián)結(jié)了各個城市，拓展了領(lǐng)土，更使俄國的力量深入到西伯利亞甚至更遠的地區(qū)。17世紀40年代，俄國人已經(jīng)到達太平洋沿岸，掌握了整個亞洲北部地區(qū)。(63)《泰晤士世界歷史地圖集》中文版翻譯組：《世界史便覽：公元前9000年—公元1975年的世界》，第310頁。他們不僅要建立外交和貿(mào)易聯(lián)系，還要對所到達的國家與經(jīng)過的路途進行詳細的記錄。(64)[俄]娜·費·杰米多娃、[俄]弗·斯·米亞斯尼科夫：《在華俄國外交使者(1618—1658)》，黃玫譯，“前言”，北京：社會科學(xué)出版社，2010年，第2頁。當葡萄牙人控制了東方的海上航線與貿(mào)易時，俄國人也試圖開辟從歐亞大陸陸路到中國和印度的商貿(mào)通道。沙皇伊凡雷帝的外交思想為后來歷代沙皇所繼承，仍以歐洲為主，亞洲為輔，在力所不及的遠東用兵，兵不血刃地取得戰(zhàn)場難得之利。(65)林軍：《俄羅斯外交史稿》，“緒論”，第9頁。

俄國人向西伯利亞推進的速度很快。美國從大西洋到太平洋約200年時間，俄國人從越過烏拉爾山到達鄂霍次克海僅僅是60年時間。(66)[日]吉田金一：《近代露清関係史》，第6頁。19世紀80年代，俄國提出修建西伯利亞大鐵路的龐大計劃。在對待東方問題上，俄國采取了“失之于歐洲，取之于亞洲”的政策。出于對軍事與經(jīng)濟的考慮，決定把注意力轉(zhuǎn)向遠東。1887年6月18日在彼得堡召開的高級官員會議對修建橫跨歐亞大陸的西伯利亞鐵路取得了一致意見，認為：“為了國家利益，特別從戰(zhàn)略上來考慮，年來愈益迫切需要在歐洲俄國和遙遠的東方之間建立起更迅速的交通設(shè)施，盡管由于西伯利亞貨運數(shù)量有限，將來建成之后也還要經(jīng)過一段時間才能得到利潤?！?67)[美]安德魯·馬洛澤莫夫：《俄國的遠東政策1881—1904年》，北京：商務(wù)印書館，1977年，第44頁。雖然這條鐵路建成很晚，但它對俄國的軍事用途意義重大，使它在歐亞大陸上具有了更大的地緣戰(zhàn)略優(yōu)勢。“俄國的鐵路從西端維爾巴倫(Wirballen)到東端符拉迪沃斯托克，整整長達六千英里。正如過去英國在南非的駐軍證明它是海上強國一樣，俄國目前在滿洲的軍隊也證明它是機動的陸上強國?！诙砹_斯帝國和蒙古境內(nèi)的空間如此遼闊，他們在人口、小麥、棉花、燃料和金屬方面的潛力如此巨大，一個多少有些分隔的廣闊的經(jīng)濟世界將在那里發(fā)展起來，遠洋通商將被拒于門外，這是必然的?！?68)[英]哈·麥金德：《歷史的地理樞紐》，第67頁。

俄國是一個富有擴張主義歷史傳統(tǒng)的國家，它的發(fā)展在許多方面落后于歐洲的英國和法國，參與歐亞大陸的互動積極作用甚微，歷代沙皇所包藏著對外擴張侵略的黑惡之心，列寧稱其為“封建軍事帝國主義”。當歐洲的葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國、法國等國開辟了在亞洲的市場后，俄國也急于從陸上開辟到中國的貿(mào)易路線。相對于歐洲大陸各國的優(yōu)勢，俄國人十分清楚，認為“我們的利益在亞洲海岸，我們應(yīng)該把我們的力量指向那里?！覀儗⒓诱谔窖蟮貐^(qū)發(fā)展的不平凡的活動，我們的企業(yè)要同其他國家同樣的競爭，鑒于圣主對阿穆爾河(黑龍江—譯者)沿岸地區(qū)的關(guān)切，我們一定不要錯過在這個遼闊海洋上取得俄國應(yīng)得的重要地位的機會?！?69)[美]喬治·亞歷山大·倫森：《俄國向東方的擴張》，楊詩浩譯，北京：商務(wù)印書館，1978年，第103頁。19世紀60年代，俄國在克里米亞戰(zhàn)爭失敗后已經(jīng)把戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)向東方，構(gòu)建東方戰(zhàn)略，通過軍事的、外交的多種手段攫取中國的土地，成為近代以來攫取中國土地最多的國家。

三、東方外交打造的世界

東方國家的外交活動，是在本區(qū)域文化厚土基礎(chǔ)上向外展開的，深深打上東方文化的烙印，賦予濃厚的文化色彩，為世界留下許多有價值的歷史經(jīng)驗，深刻而久遠地影響世界及其未來。東方國家的歷史經(jīng)驗不僅在過去是重要的，未來的世界也同樣需要東方的智慧與經(jīng)驗。美國學(xué)者C·E·布萊克把從原始社會進入到文明社會作為人類歷史進程中的第二次偉大的革命性轉(zhuǎn)變。在這個過程中，7000年前在底格里斯河和幼發(fā)拉底河流域、尼羅河流域和印度河流域出現(xiàn)了農(nóng)業(yè)文明，后來的中華文明出現(xiàn)在5000年前。(70)[美]C·E·布萊克：《現(xiàn)代化的動力——一個比較史的研究》，景躍進、張靜譯，杭州：浙江人民出版社，1989年，第2頁。英國歷史學(xué)家杰弗里·巴勒克拉夫同樣指出，在底格里斯河和幼發(fā)拉底河、尼羅河、黃河和印度河流域產(chǎn)生了按等級組成的社會，它們都是獨立地發(fā)生的。(71)《泰晤士世界歷史地圖集》中文版翻譯組：《世界史便覽：公元前9000年—公元1975年的世界》，第120頁。這些古典文明地區(qū)相對較早地形成了國家。外交活動是伴隨著國家的產(chǎn)生而出現(xiàn)的。從部落聯(lián)盟到國家出現(xiàn)，再到演變成國家間的正常交往，每個階段都是文明的進步與升華。無論從何種意義上說，國家間的交往都是社會文明進步的產(chǎn)物。到公元100年，自西而東已經(jīng)形成一條從羅馬帝國經(jīng)安息帝國、貴霜帝國到東亞中國的不間斷的文明地帶。(72)《泰晤士世界歷史地圖集》中文版翻譯組：《世界史便覽：公元前9000年—公元1975年的世界》，第150頁。

按照一般的說法，如果把地中海以東作為東方的話，這里確實是當之無愧的人類文明的誕生地，不僅地域遼闊，國家眾多，而且孕育了佛教、伊斯蘭教、猶太教、基督教和儒家文明，是世界最早進入文明社會的地區(qū)之一。這些文明對于東方人的價值觀念、外交理念及行為模式都有影響，也使東方成為名副其實的古典文明中心。A.L.巴沙姆指出：“世界上有四大文明搖籃，文明的種子從這些地區(qū)傳播到全球各地。按照由東及西的次序排列，它們是：中國、印度次大陸、‘肥沃的新月形地帶’和地中海地區(qū)(尤其希臘和意大利)。在這四個地區(qū)當中，印度理應(yīng)得到比它通常享有的更高的聲譽，因為僅據(jù)最低的估計，印度就曾深深地影響過亞洲大部分地區(qū)的宗教生活，為東南亞整個文化提供了極為重要的成分，并且直接或間接地將它的文化影響擴展到世界各地。”(73)[澳]A.L.巴沙姆主編：《印度文化史》，閔光沛、陶笑虹等譯，北京：商務(wù)印書館，1999年，第1頁。印度不僅以其文化深深地影響了東南亞，也影響了中國。中國和印度早在漢代就已經(jīng)建立了聯(lián)系。對比之下，東西方國家的外交思想與風格判然有別，差異明顯，社會學(xué)家費孝通先生強調(diào)農(nóng)業(yè)文明對人的影響與塑造作用：“農(nóng)業(yè)和游牧或工業(yè)不同，它是直接取資于土地的。游牧的人可以逐水草而居，飄忽無定；做工業(yè)的人可以擇地而居，遷移無礙；而種地的人卻搬不動地，長在土地里的莊稼行動不得，侍候莊稼的老農(nóng)也因之像是半身插入了土里，土氣是因為不流動而發(fā)生的?！?74)費孝通：《鄉(xiāng)土中國》，北京：北京出版社，2015年，第3頁。他的話對于思考東方外交思想特色是有啟發(fā)的。

就整個東方而言，各個地區(qū)呈現(xiàn)出各具特色的國家間交流，形式復(fù)雜多樣，別具一格。由于特殊的地理環(huán)境，中國與日本、朝鮮、東南亞諸國的聯(lián)系最為密切。盡管為走向這一步十分艱難曲折，但已經(jīng)實現(xiàn)了歷史性跨越走向了國家間橫向聯(lián)系?！妒酚洝へ浿沉袀鳌酚涊d：“漢興，海內(nèi)為一，開關(guān)梁，馳山澤之禁，是以富商大賈周流天下，交易之物莫不通，得其所欲?！?75)[漢]司馬遷：《史記》卷69，北京：中華書局，2008年，第3261頁。無論從何種意義上說，這都是東亞歷史的突破性發(fā)展，不僅在東亞歷史，甚至在整個東方歷史上都有重要意義?！稘h書·地理志》中記載，當時日本還沒有形成統(tǒng)一的國家，小國眾多，定期地向漢朝的地方機構(gòu)樂浪郡奉獻。漢帝國崩潰后，中國北方大亂，朝鮮半島進入了三國時代，出現(xiàn)新羅向前秦入貢，百濟向南方的東晉入貢的情況。(76)[日]堀敏一：《中國と古代東アジア世界：中華的世界と諸民族》，東京：巖波書店，1993年版，第144頁。在西晉成立后的15年時間里，東亞諸國幾乎每年都向西晉朝獻。(77)[日]佐伯有清：《古代の東アジアと日本》，東京：教育社，1977年版，第82頁。各國在互動中向前發(fā)展，在雙向或多向的互動中完成發(fā)展過程。朝鮮和日本的關(guān)系可追溯到極遠的古代，包括日本和朝鮮在內(nèi)的、以中國為中心的東亞世界大體始于公元一世紀，到四五世紀完成。(78)[日]佐伯有清：《古代の東アジアと日本》，第23頁。古代中國始終是作為區(qū)域性大國發(fā)揮作用的，長期主導(dǎo)了東亞地區(qū)的和平與穩(wěn)定，同時將東亞國際秩序制度化和擴大化?！吧唐返慕粨Q、人員的流動，以及與之相隨的異質(zhì)精神文化的彼此激蕩，是破除封閉狀態(tài)，使人們擺脫地理環(huán)境限制帶來的局限性的強大動力?！?79)馮天瑜、何曉明、周積明：《中華文化史》，上海：上海人民出版社，1990年，第93頁。對于東方歷史來說，考察其走向全域互動的長期過程，是理解其歷史的一條線索，以此來觀察可以看到東方歷史的發(fā)展軌跡。隋唐帝國的建立把中國歷史推向一個新的發(fā)展階段。隨著中國與外國交流的加深，外國人來華已經(jīng)多起來了，包括留學(xué)生、學(xué)問僧，開通了任用外國人入仕的通道，他們作為傭兵防守邊境，成為武將駐中國守邊境的情況也是很多的。(80)[日]堀敏一：《東アジアのなかの古代日本》，東京：研文出版，1998年，第270頁。

在考察東方外交時，有若干地理條件應(yīng)予特別重視。在東方，對外交往中心都是在幾個文明中心的基礎(chǔ)上向外發(fā)展擴大起來的，形成有地域特色的外交思想與實踐。相比較而言，東方幾大外交圈中心比較穩(wěn)定，地區(qū)性主導(dǎo)力量比較明顯，大國權(quán)力不像歐洲那樣不斷地發(fā)生轉(zhuǎn)移?！暗搅藵h唐時期，與以中國為中心的東亞外交圈相應(yīng)的西方外交圈，先后有以安息帝國、薩珊波斯帝國、阿拉伯帝國等為代表的西亞北非外交中心，以孔雀王朝、笈多王朝為代表的南亞外交中心，以羅馬帝國、拜占廷帝國、法蘭克國家等為代表的歐洲外交中心。而以中國為中心的東亞外交圈，是世界上最穩(wěn)定、持續(xù)時間最悠久的外交圈?！?81)黎虎：《漢唐外交制度史》，“前言”，蘭州：蘭州大學(xué)出版社，1998年，第7頁。具體而言，在東亞以中國為中心，以日本、朝鮮以及東南亞諸國為外圍的外交圈已經(jīng)形成，東亞大陸的獨特性對于區(qū)域交往賦予了顯著文化特征與秉性，文明交往頻繁，經(jīng)濟聯(lián)系密切?？梢哉f，隋唐帝國統(tǒng)合了東亞世界。(82)[日]堀敏一：《中國と古代東アジア世界：中華的世界と諸民族》，第186頁。

國家間的和平交往是主要形式，也是推動國際關(guān)系進步與變革的基本力量。自唐代至16世紀歐洲人來到亞洲為止，在歐亞大陸上已經(jīng)形成海陸交通網(wǎng)，海陸貿(mào)易與人員往來十分活躍，已遠遠突破單純的國家間使節(jié)的交往活動而向眾多領(lǐng)域拓展，東西方交流進入輝煌時期。從《撒馬爾罕的金桃》可知，有大量的動物、植物、絲織品、寶石、金銀器具、書籍、文化與人員在跨國家、跨地區(qū)交流，實現(xiàn)了遠距離、大規(guī)模的海上陸上交流互動，說唐朝已是世界性帝國并不為過。唐都長安匯集了來自世界各國的商人、留學(xué)生、學(xué)問僧、游歷者和外交官，他們代表了當時亞洲各國在政治、宗教、商業(yè)方面對唐朝的濃厚興趣。(83)[美]薛愛華：《撒馬爾汗的金桃：唐代舶來品研究》，吳玉貴譯，北京：社會科學(xué)文獻出版社，2016年，第49頁。東亞與西亞、歐洲的交流基本上是由陸上絲綢之路來完成。漢唐帝國對西域的慘淡經(jīng)營，極大地推動了東西方交流互動。歐亞大陸上有三大通道在發(fā)揮作用，即草原絲綢之路、綠洲之路和海上絲綢之路。東方各地的貨物通過畜力運輸，由陸路源源不斷地運送到大唐的土地上。(84)[美]薛愛華：《撒馬爾汗的金桃：唐代舶來品研究》，第57頁。在以畜力和人力為主要交通動力的時代，國家間交往付出了諸多代價，交通運輸技術(shù)的每一項進步都是以諸多代價為前提的。《大唐西域記》為玄奘所著，真實地記載了玄奘赴印度的所見所聞，季羨林先生在《玄奘與〈大唐西域記〉》中說：“在整個延續(xù)了幾千年的中印交通史上，唐初是交通最頻繁、來往最密切的時代。上承先秦、漢、魏、南北朝、隋的古老傳統(tǒng)，下啟中晚唐、宋、元、明的繼承和發(fā)展。稱之為中印交通史上的高峰，是完全當之無愧的。”(85)[唐]玄奘、辯機著，季羨林等校注：《大唐西域記校注》，北京：中華書局，2008年，第89頁。

海上交通技術(shù)進步給東方各國的對外交流帶來了革命性的變化，可以看作是各國對外交往力的新因素。交通便利大大促進了東方各國聯(lián)系，特別是在中國東南沿海各港口以及東南亞各地聚集了各國商船，這些航海船舶稱為“南海舶”“西域舶”“南蠻舶”“昆侖舶”“師子舶”或者“婆羅門舶”和“波斯舶”。(86)[美]薛愛華：《撒馬爾汗的金桃：唐代舶來品研究》，第55頁。這些商船有的長二十余丈，可載六七百人。(87)[日]桑原騭藏：《中國阿剌伯海上交通史》，馮攸譯，臺北：臺灣商務(wù)印書館，1971年，第117頁。無論從國家間的經(jīng)濟交往還是國家間的使者往來而言，唐朝的對外交流已經(jīng)達到了一個新階段。廣州是南方重要的國際化商港，對外開放早，聚集了大量的阿拉伯人，且擁有巨大勢力。(88)[日]藤田豐八：《中國南海古代交通叢考》(上)，何健民譯，太原：山西人民出版社，2015年，第65頁。唐人賈耽詳細記載了“廣州通海夷道”，反映出中國對外交流的海上航線情況，寫道：“廣州東南海行，二百里至屯門山。乃帆風西行，二日至九州石。又南二日至象石。又西南三日行，至占不勞山，山在環(huán)王國東二百里海中。又南二日行至陵山。又一日行，至門毒國。又一日行，至古笪國。又半日行，至奔陀浪洲。又兩日行，至軍突弄山。又五日行，至海硤，蕃人謂之質(zhì)，南北百里。北岸則羅越國。南岸則佛逝國。佛逝國東水行四五日至訶陵國。南中洲之最大者。又西出硤三日，至葛葛僧袛國，在佛逝西北隅之別島。國人多鈔暴，乘船者畏憚之?！?89)張星烺編注，朱杰勤校訂：《中西交通史料匯編》第二冊，第712—713頁。人類活動從陸地走向海洋，從事遠距離、長時間航行運輸可以說是人類文明發(fā)展取向的一次重大突破，在人類航海史上具有重要意義。

通過東路航線，中國商船可以從中國廣州出發(fā)向西航行最遠達到阿拉伯海和波斯灣沿岸各國，那里的商船和使者也可以循此航路到達印度、東南亞和中國。到達波斯灣還可以繼續(xù)西行，具體的情況是：“至西岸之西，皆大食國。其西最南謂之三蘭國，自三蘭國正北二十日行，經(jīng)小國十余，至設(shè)國又十日行，經(jīng)小國六七，至薩伊瞿和竭國，當海西岸。又西六七日行，經(jīng)小國十余，至設(shè)國。又十日行，經(jīng)小國六七，至薩伊瞿和竭國，當海西岸。又西六七日行，經(jīng)小國六七，至沒巽國。又西北十日行，經(jīng)小國十余，至拔離訶磨難國。又一日行，至烏剌國，與東岸路合?！?91)張星烺編注，朱杰勤校訂：《中西交通史料匯編》第二冊，第713頁。從這段古籍材料中可以看出，由中國廣州出發(fā)的海外航線經(jīng)過了東南亞、馬六甲海峽、印度洋、波斯灣以及非洲東部海域的廣闊地區(qū)，這大概是當時世界上最長的海上航線，把東方的各個國家緊密地聯(lián)結(jié)起來，可以看作是東方早期全球化的努力。為什么當時中國人能夠開辟這樣的海上航線呢？除了中國具有大一統(tǒng)的中央王權(quán)和雄厚的國力支持外，社會穩(wěn)定和民間商人的積極參與也是重要的，在國家間政治經(jīng)濟交往當中各國利益互享，真正實現(xiàn)了外交活動的多元受益。擴大海上航線，對于培植中國人的海洋經(jīng)營觀念意義重大，需要一代又一代人去努力和繼承，而不是把它作為一個權(quán)宜之計。唐朝中期以后，阿拉伯人大舉東來，國家更加開放，東亞各國間出現(xiàn)了真正的大規(guī)模交易關(guān)系。(92)[日]唐代史研究會編：《隋唐帝國と東アジア世界》，東京：汲古書院，1979年版，第14頁。這種交往關(guān)系發(fā)生的重大變化，已經(jīng)在深深地影響著東方社會的發(fā)展進程。

在亞洲西部，阿拉伯人摧毀了薩珊波斯帝國(224—651)，將其納入阿拉伯帝國的版圖，使帝國力量進一步增大。由于帝國疆域廣大，對外交往重視，阿拉伯人遍布印度、東南亞和中國沿海城市，從事商業(yè)貿(mào)易活動。阿拔斯王朝時期(750—1258)阿拉伯軍隊與唐朝安西節(jié)度使高仙芝軍隊于751年在石國境內(nèi)的怛邏斯河上發(fā)生激戰(zhàn)，唐朝軍隊戰(zhàn)敗，死傷約50 000人。(93)納忠：《阿拉伯通史》上卷，北京：商務(wù)印書館，2006年，第486頁。這次戰(zhàn)爭對唐朝的國際地位影響很大，影響深遠，不僅是唐朝在西域地區(qū)開始喪失影響的轉(zhuǎn)折點，而且也是中國古代對外關(guān)系史上的一個變化的標志，隨之而來的“安史之亂”(755)也與此有關(guān)，唐朝的國運從此一蹶不振。參見陳尚勝：《中國傳統(tǒng)對外關(guān)系研究》，北京：中華書局，2015年，第26頁。東西兩大帝國卷入地區(qū)戰(zhàn)爭，給雙方帶來慘重損失，也造成一時局部動蕩。阿拉伯帝國所處地理位置顯要，在聯(lián)結(jié)東西、傳播文化方面發(fā)揮了橋梁作用。這個作用其他國家是無法比擬的。宋元時期東方國家內(nèi)部交流更加廣泛，歐亞大陸上和海洋上各國互動加深，極大地改變著原來的交往方式和交往觀念。羅茲·墨菲的看法有一定的代表性，他說：“中國商人的永久性居留地在很多東南亞貿(mào)易中心建立；杭州以南的中國東南沿海港口繁榮起來，出現(xiàn)了大量外國居民，其中多數(shù)是在自己頭人管理下住在專門街區(qū)的阿拉伯人。外國人的有關(guān)記錄都認為，這些都是當時世界最大的港口城市。海上貿(mào)易的稅收提供了政府歲入的五分之一，這樣高的比例是過去聞所未聞的?！?94)[美]羅茲·墨菲：《亞洲史》，黃磷譯，廣州：世界圖書廣東出版公司，2011年，第175頁。從東方歷史發(fā)展的進程中可以看到各國發(fā)展的普遍性與不平衡性，不論哪種情況都具有積極意義。東亞地區(qū)外交活動活躍，國家力量參與到對外關(guān)系當中，顯示出政治統(tǒng)一的國家優(yōu)勢。大量的古籍材料充分證明，世界全球化的進程絕非始于16世紀由西方人主導(dǎo)的新航路開辟，而是在此前就已經(jīng)由東方人肇始了。

東方國家的外交史是在多種力量的推動下向前發(fā)展的，國家間重大的政治、經(jīng)濟、文化、外交、移民、戰(zhàn)爭與和平構(gòu)成外交史的重要內(nèi)容。以歐亞大陸上的多民族、多國家間的互動為主線來研究歷史，不僅是歷史觀的進步，也是適應(yīng)了人類歷史發(fā)展的總趨勢與總要求。人類社會歷史的總趨勢是由分裂分散走向統(tǒng)一，向“合”的方向發(fā)展，不管各國是怎樣的對立對峙，但總是要交往交流，在脫離了最為原始的血緣性與狹隘的活動范圍后隨之而來的是與外面世界的廣泛交流。著名歷史學(xué)家阿諾德·湯因比說：“整個世界以西歐作為起點而不斷擴大，這種看法在某種程度上無疑是一種錯覺，是由于近代以來西方觀察者的視角有誤造成的。它沒有考慮在中世紀西方社會之外的世界其他地區(qū)發(fā)生的探險和人口遷移。實際上那些非西方人的活動早已使得許多非西方社會彼此發(fā)生的接觸。例如，在東南亞，早在西方侵略者抵達之前，中國人、印度人和阿拉伯人的探險活動已經(jīng)造成了一個完整的聯(lián)系網(wǎng)和一系列附庸國；早在西方探險者‘發(fā)現(xiàn)’非洲大陸的許多世紀之前，非洲已經(jīng)是當時多種文化的會聚場所?！?95)[英]阿諾德·湯因比：《歷史研究》，第350—351頁。交流活動是人類生存的重要條件之一，對國家發(fā)展起到加速的作用。日本自古就是中國文明的積極學(xué)習者。古代朝鮮與日本一樣，攝取中國漢字與佛教，并接受中國的統(tǒng)治技術(shù)形成了國家。(96)[日]唐代史研究會編：《隋唐帝國と東アジア世界》，第360頁。東西方小規(guī)模的交流出現(xiàn)很早，但是具有歐亞規(guī)模的東西方交流到公元前后才出現(xiàn)在世界舞臺上，揭開東西方交流的序幕。東方人突破種種限制進行文明的交流與構(gòu)建，對于各國來說，這種洲際性的交流不僅是巨大的歷史性進步，更是人類對文明交流認識的升華，人類歷史進步的里程碑。

東方國家的對外交往具有鮮明的東方文化特色，形成可以用文化來定義的東方世界和東方古典式的商業(yè)貿(mào)易模式，在交往中形成不同的地位與結(jié)合方式，通過利己利人的交往找到各自的位置與價值，形成以中國為中心的東亞交往圈，以印度為中心的印度洋交往圈，和以阿拉伯帝國為中心的伊斯蘭世界交往圈。各國在交往中強調(diào)以誠為本，信是本義，不可因利忘義。以更為廣闊的視角看待國家間的交流活動，就會看到這種活動不僅僅是使節(jié)往來，還有國家間經(jīng)濟活動、文化與物種交流，以及民族遷徙乃至戰(zhàn)爭。正是因為有了這些活動，才會有后來更大范圍的全球性交流活動。歷史是在不停頓的接續(xù)中向前發(fā)展的，區(qū)域性的和國際性的交往是東方國家關(guān)系的主旋律。它將推倒一切舊的壁壘，打破一切舊的差異，使人類文明的成果在短時間內(nèi)得到共享，增長共性，“抱著傷感的懷古思舊之情，看不到歷史內(nèi)容日益豐滿的前景，憂懼古老的歷史異彩的泯滅，顯然是不足取的?！?97)丁偉志：《對歷史的宏觀思考》，第26頁。英國歷史學(xué)家杰克·古迪認為：“事實上，東方在某些方面要比西方更為‘發(fā)達’?！瓪W洲在中世紀早期的衰落，實在是明顯不過的事實。在歐洲古典時期之后的近千年歷史中，其在知識、藝術(shù)以及經(jīng)濟的許多方面均處于落后局面。”(98)[英]杰克·古迪：《西方中的東方》，沈毅譯，杭州：浙江大學(xué)出版社，2012年，第256頁。

東方外交史研究當中有許多值得深入探討的問題，它像斯芬克司謎語一樣不斷引起探索者濃厚的研究興趣。美國學(xué)者珍妮特·L.阿布—盧格霍德提出了中國為什么沒有在15世紀在世界體系中建立霸權(quán)問題，寫道：“在14世紀末15世紀初，中國具備了在印度洋——從印度沿海到波斯灣——建立霸權(quán)的所有條件。當時的中國幾乎就要控制全球很大一片區(qū)域了，而且在平靜的生產(chǎn)活動，甚至在艦隊實力和軍事上都享有技術(shù)優(yōu)勢，但她為何轉(zhuǎn)身過去，撤回艦隊，進而留下一個巨大的權(quán)力真空呢？”(99)[美]珍妮特·L.阿布—盧格霍德：《歐洲霸權(quán)之前：1250—1350年的世界體系》，杜憲兵、何美蘭、武逸天譯，北京：商務(wù)印書館，2015年，第312頁。不僅盧格霍德提出了這樣令人深思的問題，英國學(xué)者赫德遜的觀點也很有啟發(fā)性，他說：“亞洲在海上成就的記錄并不差。因此，亞洲國家那么輕易地就把海上霸權(quán)讓給了歐洲人，就尤其值得矚目了。雖然亞洲人在印度洋和太平洋的水域發(fā)展了規(guī)模很大的海上貿(mào)易，卻不能與新來的人爭奪海上霸權(quán)”。(100)[英]赫德遜：《歐洲與中國》，“前言”，第13頁?？萍际芳依罴s瑟也提出過這樣的問題。像這樣帶有極大啟發(fā)性的問題是極有價值的，也是東方外交史研究中應(yīng)該重視的問題。15世紀是東西方航?；顒尤〉弥卮笸黄频臅r代，只有對比雙方航海動因與結(jié)局，方能對東西社會發(fā)展道路看得更為清楚。

東方外交打造了什么樣的世界，出現(xiàn)了什么樣的區(qū)域秩序，這是國內(nèi)外理論界十分關(guān)心的問題，特別是國外對此關(guān)注尤甚，甚至提出一些值得我們深入思考的問題。亞洲大陸上發(fā)展起來的農(nóng)耕文明，有一套完整的理論體系與實踐形式，能夠處理人際之間、民族之間與國家之間的關(guān)系，對中國及其周邊國家的雙邊關(guān)系起了維系與穩(wěn)定的作用。(101)黃枝連：《亞洲的華夏秩序——中國與亞洲國家關(guān)系形態(tài)論》，“前言”，北京：中國人民大學(xué)出版社，1992年。東方各大國在歷史上都已經(jīng)留下浩如煙海的外交史資料，豐富的思想，宏偉的實踐，這些都需要作出系統(tǒng)的總結(jié)與發(fā)展。西方對東方外交史的研究是遠遠不夠的，我們自己對此也有許多忽略與缺失，亟需補上這一課。自近代以來，西方歷史學(xué)家、哲學(xué)家、思想家、軍事家一直忽視東方國家的外交實踐，有人把17世紀威斯特伐利亞體系開創(chuàng)的歐洲近代國際關(guān)系原則作為評判東方外交的標準，據(jù)此否定在此之前的東方國家外交史。這顯然是把西方國家關(guān)系經(jīng)驗與標準定于一尊，忽視了東方國家悠久的外交實踐。這是不符合東方國家歷史實際情況的?？偟膩碚f，他們對東方國家的外交史評價偏低，甚至有許多曲解與誤解。這樣，就產(chǎn)生了需要探討東西方國家外交實踐迥異問題。只有深入到歷史與文化當中探討東方國家的外交實踐，方能理解像中國、印度這樣具有悠久歷史文化傳統(tǒng)國家的外交實踐，單純的政治學(xué)觀點或外交學(xué)觀點是很難解釋清楚的。

16世紀以后，西方殖民主義入侵造成的東方傳統(tǒng)國際關(guān)系與外交方式發(fā)生改變，傳統(tǒng)的經(jīng)濟貿(mào)易格局被迫向近代西方資本主義市場轉(zhuǎn)變，開始了更大規(guī)模的大航海和大交流。有人把改變?nèi)祟悮v史、稱霸世界的歐洲文明，視為開啟了距今500年前的16世紀的大航海時代。(102)[日]宮本欽生：《大航海時代から大交流時代へ》，東京：東洋出版株式會社，2016年，第17頁。他們思想中的一個最大缺陷，就是忽視了東方人在16世紀以前推動早期全球化的努力。有人把大航海時代看作是歐洲人主導(dǎo)、掠奪世界的時代，對人類來說是從70 000年到100 000年前脫離非洲，經(jīng)過數(shù)萬年擴展到世界以來最大的變革時代。(103)[日]宮本欽生：《大航海時代から大交流時代へ》，第19頁。這是一個新的漸進的發(fā)展過程，特別是在他們來到東方時也面臨適應(yīng)和利用這個體系的問題，杰克·古迪指出：“總的來說，在歐洲人16世紀抵達印度沿岸之初，他們所產(chǎn)生的影響相對很小。覆蓋于東非、阿拉伯、波斯灣、印度、東南亞、印度尼西亞和中國的廣大的國際商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，起初，并沒有因為歐洲人的出現(xiàn)而發(fā)生多大變化。當葡萄牙人試圖從阿拉伯人那里奪取香料貿(mào)易的控制權(quán)的時候，大部分的亞洲貿(mào)易乃掌握在古吉拉特的商人手中，他們不僅經(jīng)營著自己的產(chǎn)品如布料、靛青染料和鴉片等，同時，還經(jīng)營了產(chǎn)自于其他地方的產(chǎn)品(如香料等)。”(104)[英]杰克·古迪：《西方中的東方》，第139—140頁。東方各國一般都經(jīng)歷了漫長的封建制階段，形成中央集權(quán)的力量很早，國家力量不斷參與到對外交往當中，地區(qū)性的大國力量主導(dǎo)東方國際秩序，國家關(guān)系相對穩(wěn)定，通過派遣使節(jié)、貿(mào)易促進國家關(guān)系正常運轉(zhuǎn)，創(chuàng)造出有東方特色的交流交往方式。

猶太裔學(xué)者愛德華·W·薩義德的東方學(xué)研究提出了解構(gòu)西方殖民主義理論中關(guān)于東方主義的思想，消除西方傳統(tǒng)思想中的東西方對立的觀念，目的在于打破西方的東方研究的話語權(quán)，發(fā)出東方人的聲音。他說：“歐洲，還有美國，對東方的興趣是政治性的，然而，正是文化產(chǎn)生了這些興趣，正是這一文化與殘酷的政治、經(jīng)濟和軍事原因之間的相互結(jié)合才將東方共同塑造成一個復(fù)雜多變的地方，而這顯然正是我所稱的東方學(xué)要研究的領(lǐng)域。”(105)[美]愛德華·W·薩義德：《東方學(xué)》，王宇根譯，北京：生活·讀書·新知三聯(lián)書店，1999年，第16頁。從東方各國的外交實踐看，各國的外交活動都是具有明顯的文化特征，無論中國的朝貢貿(mào)易外交，還是印度教、南亞佛教、西亞伊斯蘭教的傳播，都深深打上地域性文明的特征。在一個意義上，東方歷史發(fā)展不僅給我們，也給西方歷史學(xué)家、思想家?guī)硇碌乃伎颊n題，對歷史進程、階段特征以及對當前世界的影響，都應(yīng)該作出基本估計。東方外交史與現(xiàn)實聯(lián)系異常緊密，過去的經(jīng)驗對今天具有重要意義，正如有學(xué)者指出的：“我們必須正視亞洲以往的歷史和當前的發(fā)展，來對東方世界進行重新評價，并對西方世界在現(xiàn)代化進程中的歷史地位加以重新審視。……做這樣的重新審視，不僅對我們正確地理解東方的歷史，而且對于我們清醒地看待西方的歷史，都是極為重要的。”(106)[英]杰克·古迪：《西方中的東方》，第275—276頁。

四、從東方外交史的有益經(jīng)驗中獲得社會發(fā)展的力量

通過對東方國家外交活動的歷史考察，我們可以看到國家間交流活動的多樣性和豐富性特征，為人類社會提供了有益的經(jīng)驗。任何國家、任何地區(qū)都可以為交流做出貢獻，有的國家貢獻大一些，有的國家由于力量所限而對人類社會的貢獻小一些，但是由于出于各種動機都知道利用派遣使節(jié)、經(jīng)濟文化交流等多種途徑進行國家間交往，推動不同文明的發(fā)展與共生，創(chuàng)造出東方國家古典文明形態(tài)的外交思想與交往方式。以中國的歷史經(jīng)驗而言，對外交往的歷史很早，甚至在先秦時期就已經(jīng)有了朝貢外交。(107)張健：《先秦時期的國禮與國家外交——從氏族部落交往到國家交往》，“緒言”，北京：文物出版社，2013年，第7頁。國家間文明傳播與交流的過程，實質(zhì)上也是文明發(fā)展與成熟的過程，大家共同受惠于這個相互關(guān)聯(lián)的整體格局。在長期國家交往中形成的豐富外交思想與實踐，不僅促進了各國政治、經(jīng)濟與文化發(fā)展，也使自己在對外交往中擴大了影響，使自己的文明走向世界?！斑@一以中原帝國為主要核心的等級制網(wǎng)狀政治秩序體系，從西周時期初步形成到19世紀末結(jié)束，歷時20多個世紀，范圍涵蓋了東亞、東南亞和中亞等廣闊地區(qū)?！?108)張?。骸断惹貢r期的國禮與國家外交——從氏族部落交往到國家交往》，“緒言”，第7頁。理解國際交往的歷史，是理解人類歷史的一條線索，也是人類經(jīng)驗不斷發(fā)展的結(jié)晶。文明交往的真諦是文明程度的共同提高與互惠，作用于社會生活的各個方面。

東方各國無論從海上還是陸上進行外交活動，在國際關(guān)系中都建立了一種規(guī)范化的社會秩序，這個秩序相對于歐洲威斯特伐利亞體系強調(diào)的領(lǐng)土、主權(quán)與平等在內(nèi)涵上具有嚴格的等級關(guān)系，有時候政治上的象征意義更為重要。東方外交具有濃厚的本土文化氣息，諸如注重等級、朝貢貿(mào)易、中心與外圍層次明顯、誠實交易等。在周邊國家中，朝鮮、日本、琉球、越南及其他東亞國家都是這個秩序中的成員，通過外交的、經(jīng)濟的和文化的多種途徑進行聯(lián)系；通過絲綢之路也把南亞、中亞地區(qū)聯(lián)系起來。雖然形式上很松散，也不對各國產(chǎn)生多大政治改造作用，但是通過國家間的和平交往，各自找到自己的應(yīng)有位置，對于生理、心理、群理、物理、天理等系統(tǒng)的處理，使各國既滿足自身的需要，也滿足他人的需要。(109)黃枝連：《亞洲的華夏秩序——中國與亞洲國家關(guān)系形態(tài)論》，“前言”。在各國的發(fā)展當中，國家間交往起到了推動性作用，因此可以說外交是促進東西方物質(zhì)、文化交流的強大力量，對一個國家如此，對于一個民族與地區(qū)同樣是如此。中外歷史已經(jīng)表明，社會的發(fā)展與進步外交力已經(jīng)成為促進社會進步的巨大力量。東方外交具有文明交往的開放性和普惠性特征，承認各國的多樣性；它與西方殖民主義、帝國主義時代的交往方式不同，以政治、經(jīng)濟與文化的和平交往為主題，推進本地區(qū)的區(qū)域化進程。因此，在交往當中采取了多形式的交往方式，構(gòu)成區(qū)域合作發(fā)展的嶄新力量。

人類的交往活動與生產(chǎn)活動一樣，是最基本的社會實踐活動，它給國家發(fā)展帶來的影響是多方面的。人類的交往活動雖然產(chǎn)生很早，但是只有在國家形成以后才會有國家間的對外交往，形成真正意義上的外交，形成強大的外交力。從一國生產(chǎn)力和生活資料而言，任何一個國家自身的力量都是有限的，不可能在封閉的條件下生存和發(fā)展，總要與外部世界發(fā)生聯(lián)系。只有通過交往交換，才能獲得自身的生存。“發(fā)展為本，和平為貴，是人類的文明交往的準則。文明交往的任務(wù)是消滅暴力交往的根源，把和平和發(fā)展結(jié)合起來，把歷史交往引向法制和道德規(guī)范的軌道上來?！?110)彭樹智：《文明交往論》，“總論”，第19頁。如果把研究的視野放得更寬一些就會看到，資本主義世界市場的形成都是國際性交往擴大的產(chǎn)物。社會越發(fā)展，發(fā)展程度越高，國際交往力就更加突出，成為社會進步的強大動力，構(gòu)成人類文明發(fā)展的里程碑。東方各國進行的政治、經(jīng)濟、文化與人員往來的所有方面，構(gòu)成今天國家間外交活動的豐富內(nèi)容。從歷史的經(jīng)驗中獲取社會發(fā)展的強大動力，是東方外交史研究之真諦。