文/本刊記者 王 玉

作為中國自主汽車品牌領軍者，吉利汽車制定了明確的智能制造戰(zhàn)略規(guī)劃與總體思路，在物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級方面走在了眾多自主品牌前列。在“由分步試點到廣泛推廣”的探索發(fā)展路徑指引下，自主研發(fā)智慧車間、數(shù)字化工廠，打造OTWB一體化物流信息平臺，探索多樣化智慧物流場景的落地……，系列舉措正在驅(qū)動吉利汽車數(shù)智化物流體系加速形成。

浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利”）始建于1986年，1997年進入汽車行業(yè)，現(xiàn)已發(fā)展成為一家集汽車整車、動力總成和關鍵零部件設計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務于一體，并涵蓋出行服務、數(shù)字科技、金融服務、教育等業(yè)務的全球創(chuàng)新型科技企業(yè)集團。吉利汽車集團（以下簡稱“吉利汽車”）已發(fā)展為中國自主品牌領軍企業(yè)，連續(xù)5年排名中國品牌乘用車銷量榜第一位，旗下?lián)碛屑放?、領克品牌和幾何品牌，并擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經(jīng)營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。

2021年，吉利汽車更是以132.8萬輛的年度總銷量，躋身車企乘用車年度銷量榜單前三強。卓越成績的背后離不開吉利以“提高質(zhì)量、提升效率、降低成本”為目標實施的系列物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型探索，“貨到人”、線邊無人配送、視覺收貨、智能裝載、自動裝卸車等智慧物流場景被廣泛構建；西安 “黑燈工廠”、長興5G+數(shù)字化工廠、春曉KD智慧物流車間等多座數(shù)字化工廠、智慧車間落地運營；自主研發(fā)的OTWB一體化物流信息平臺上線應用，吉利汽車正在以中國速度實現(xiàn)物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

近期，本刊記者與吉利汽車集團智慧物流部部長董慶峰先生進行了深入交流，請他全面分享了吉利汽車的物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型實踐經(jīng)驗。

一、整體戰(zhàn)略與發(fā)展概況

對于汽車企業(yè)來說，智能制造與數(shù)智化物流發(fā)展向來是齊頭并進，相輔相成的，吉利汽車也不例外。董慶峰提到，很多中國企業(yè)連工廠的管理通報都并不完備，有的雖然在內(nèi)部建成了統(tǒng)一的信息管理體系，但是距離全面有效地管理信息和綜合使用信息還有相當?shù)牟罹?。同時，智能制造對于采購和供應鏈管理帶來的挑戰(zhàn)影響是深遠的，它將原本按照計劃管理的工廠生產(chǎn)，切割為更小的單元，既可以動態(tài)規(guī)劃從而平滑生產(chǎn)波動，也可以更快地跟隨市場的反應進行產(chǎn)能的調(diào)整，同時還可以實現(xiàn)最低的原材料和成品庫存，大幅提高生產(chǎn)的周轉(zhuǎn)效率，廠商由此能夠獲得對用戶需求、市場波動做出快速反應的能力。智能制造與智慧物流兩者發(fā)展也密不可分。

在智能制造方面，吉利建立了國際級專業(yè)型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺“Geega”，平臺通過構建集資源能效、安全可信、數(shù)據(jù)智能、智能物聯(lián)于一體的數(shù)字化基座，為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供自主研發(fā)、安全可控、系統(tǒng)可行的全鏈路解決方案。用戶可以直接參與設計，通過平臺下單，實現(xiàn)零距離交互。在C2M柔性定制解決方案下，企業(yè)還能夠快速響應市場需求、縮短產(chǎn)品研發(fā)上市周期、優(yōu)化供應鏈資源配置、降低企業(yè)管理運營成本、提升多品種小批量柔性生產(chǎn)能力，持續(xù)提升產(chǎn)品交付質(zhì)量。此外，Geega還打破了傳統(tǒng)工廠相互孤立、隔絕的局面，實現(xiàn)工廠全要素互聯(lián)互通，使制造過程數(shù)字化、生產(chǎn)過程可視化、管控信息化，縮短產(chǎn)品制造周期，為企業(yè)穩(wěn)定盈利提供了強有力的支撐和保障。目前，Geega已服務數(shù)十家集團企業(yè)，在吉利汽車15個業(yè)務應用場景中落地驗證。平臺實施投產(chǎn)后生產(chǎn)效率將提高22%，真正實現(xiàn)了“源于制造，反哺制造”的生態(tài)循環(huán)。

吉利汽車集團智慧物流部部長董慶峰

在智慧物流方面，吉利汽車以倉網(wǎng)統(tǒng)籌為基礎，以信息化平臺及智能設備為2大產(chǎn)品的戰(zhàn)略思路，建立建設智慧物流體系。據(jù)董慶峰介紹，吉利汽車集團物流中心于2019年1月正式成立，智慧物流部于2021年4月正式組建，在汲取物流發(fā)展先進企業(yè)的經(jīng)驗基礎上，規(guī)劃完成了全國10+19倉點布局，目前已經(jīng)展開倉點部署；與此同時，不斷嘗試和應用各類智慧物流技術和手段，加速試點應用與復制推廣，形成了多樣化的智慧物流場景；春曉KD車間投入使用了貨到人AGV，同時建立了KDMS系統(tǒng)，是KD行業(yè)首例信息化系統(tǒng)與智能設備全方位結合，重新定義KD行業(yè)發(fā)展方向；已經(jīng)建立的OTWB一體化物流信息平臺，實現(xiàn)了任意銷售訂單向物流訂單的轉(zhuǎn)化及物流全鏈路可視。

吉利物流不斷嘗試和應用各類智慧物流技術和手段，加速試點應用與復制推廣，形成了多樣化的數(shù)智化物流應用場景副本形成了多樣化的數(shù)智化物流應用場景

貨到人智慧物流項目已經(jīng)在吉利汽車部分工廠正式落地

視覺收貨門的應用不僅提升了入廠物流收貨效率，更是保證了收貨100%準確率

數(shù)字化應用不僅可實現(xiàn)各環(huán)節(jié)大數(shù)據(jù)分析，更可實現(xiàn)倉儲實現(xiàn)倉儲生產(chǎn)現(xiàn)場，配送生產(chǎn)現(xiàn)場和業(yè)務管理部門之間的信息協(xié)同

吉利物流自主開發(fā)KDMS執(zhí)行系統(tǒng)，實現(xiàn)了春曉KD車間所有執(zhí)行環(huán)節(jié)的智能記錄和自動管控

二、多樣化智慧物流場景

吉利汽車在全國有18個整車工廠、8個動力基地，還有一些座椅工廠，電池、電控、電機三電工廠，以及其他零部件工廠，分布在長三角、京津冀、川渝以及華南等地，同時全國還擁有近30個倉儲/物流中心。據(jù)董慶峰介紹，近年來，吉利汽車在先試點再推廣的探索路徑下構建了很多先進適用的智慧物流場景，這些項目多數(shù)已經(jīng)在吉利汽車工廠、倉儲、物流中心落地運營。

1.“貨到人”

貨到人智慧物流項目已經(jīng)在吉利汽車部分工廠正式落地。

在汽車工廠超市區(qū)，揀料人員多，走動距離產(chǎn)生大量非增值動作，吉利汽車利用AGV實現(xiàn)了自動化物流收發(fā)存，提高了運營效率。超市區(qū)的物料種類繁多，可通過IWMS系統(tǒng)軟件融合吉利GLES實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，做到實時反饋，智能運維，讓生產(chǎn)運營管理水平進一步提升。庫區(qū)設置為動態(tài)庫存，減少大量重復性規(guī)劃工作，通過智能系統(tǒng)實現(xiàn)動態(tài)庫存，讓物料存儲更柔性、敏捷化?！柏浀饺恕盜WMS系統(tǒng)及吉利GLES系統(tǒng)建立接口，以箱二維碼承載和傳遞物料信息，在服務器高速運算邏輯下，大幅提升物料入庫、出庫效率。利用二維碼導航技術，貨道人區(qū)域出入庫準確率100%，上線后實現(xiàn)整體效率水平提升20%以上。

2.線邊無人配送

在吉利汽車焊裝車間應用AGV實現(xiàn)了無人化線邊配送，且可實現(xiàn)無燈作業(yè)，大大提升了線邊配送效率與質(zhì)量，同時還降低了能耗。

AGV自動化配送實現(xiàn)系統(tǒng)軟件數(shù)據(jù)聯(lián)通，打通上下游業(yè)務信息流，線邊物料信息直接回傳到揀貨叉車司機終端，由AGV將空器具返回至代發(fā)點，并將揀配完成的滿托零配件送至線邊。系統(tǒng)復雜的調(diào)度算法可為機器人選擇最優(yōu)配送路線，降低產(chǎn)線停線風險，通過系統(tǒng)校驗功能，可避免錯漏配情況發(fā)生，降低作業(yè)強度，同時讓配送質(zhì)量大幅度提升。

3.視覺收貨

在入廠物流環(huán)節(jié)，應用視覺收貨門替代傳統(tǒng)人工靜態(tài)逐箱掃描收貨，實現(xiàn)動態(tài)站式收貨，同時對到貨狀態(tài)進行拍照留存，并與IWMS系統(tǒng)、GLES系統(tǒng)實時串聯(lián)，不僅提升了入廠物流收貨效率，更是保證了收貨100%準確率。

4.智能裝載

在吉利汽車零部件包裝與裝車作業(yè)環(huán)節(jié)，應用智能裝載系統(tǒng)自動生成裝載方案。

零部件裝載率直接關系物流成本，傳統(tǒng)模式下都是人工根據(jù)“大不壓小、重不壓輕”等原則來核算料箱內(nèi)零部件的擺放，以及制定最終裝車方案，大量的人工經(jīng)過核算也未必能達到裝載率最優(yōu)，效率最高，而智能裝載軟件能夠自動計算并生成最優(yōu)裝載方案，裝載率、應用效率和可視化均得到大幅提升。

5.探索自動裝卸

2021年，吉利汽車開始試點研究自動裝卸車作業(yè)，在研究過程中發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)的自動裝卸車有兩種較為主流的方式：一種是應用無人叉車進行裝卸車作業(yè)，但無人叉車裝卸車效率和速度遠低于人工，在汽車行業(yè)并不算十分適用；第二種是通過運輸車輛的車廂改造，實現(xiàn)整車托盤一次性裝卸，但這種方式對零部件的包裝、托盤尺寸標準化都有比較高的要求，也會一定程度上影響車輛裝載效率。

在充分考慮對比之后，吉利汽車決定持續(xù)探索應用第二種自動裝卸車方式，同時考慮到裝載效率和遠近距離下的相對因素，吉利汽車決定在短途運輸車輛中優(yōu)先試點推行。

三、春曉KD智慧車間

提到數(shù)字化工廠與智慧車間內(nèi)的智慧物流體系建設與應用，董慶峰向記者重點介紹了智慧物流場景更為豐富的春曉KD智慧車間。吉利汽車有散裝零部件出口海外業(yè)務（KD業(yè)務），這些零部件需要在國內(nèi)進行翻包作業(yè)，考慮到產(chǎn)量提升、降低車間工作強度等迫切需求，2019年吉利汽車綜合財力、人力、物力，引進智能設備的方案，自主開發(fā)系統(tǒng)，開啟了對春曉KD車間的智能化、數(shù)字化改造。

1.智能物流設備應用

KD車間貨到人出庫揀選作業(yè)

KD包裝工位作業(yè)人員根據(jù)KDMS系統(tǒng)界面指示完成包裝作業(yè)

吉利物流自主研發(fā)OTWB一體化物流信息平臺

車間內(nèi)采用智能AGV揀選物料，打破了傳統(tǒng)人工揀配物料的方式，實現(xiàn)從“人找貨”到“貨到人”的模式創(chuàng)新，解決了傳統(tǒng)模式的找貨難、找貨時間長、貨物盤點復雜難題，做到了生產(chǎn)的過程監(jiān)控，賬務100%的準確率。

除了AGV貨到人揀選場景外，車間內(nèi)也應用了大量智能穿戴設備，智能穿戴設備可以實時采集人員效率、機器行駛路徑等系列數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)采集與分析，不斷優(yōu)化機器運行路徑，提高人員作業(yè)效率。

2.數(shù)字化物流系統(tǒng)

（1）自主開發(fā)的KDMS執(zhí)行系統(tǒng)

原來的作業(yè)環(huán)節(jié)中，從任務下發(fā)到進度的管控，以及到缺件還有補貨記錄，都是手工完成的。對此，吉利汽車自主開發(fā)KDMS執(zhí)行系統(tǒng)，實現(xiàn)了春曉KD車間所有執(zhí)行環(huán)節(jié)的智能記錄和自動管控。

（2）物流運作監(jiān)控系統(tǒng)

通過RCS監(jiān)控客戶端，對無人倉內(nèi)AGV運作狀態(tài)進行實施監(jiān)控，從而形成實時動態(tài)仿真，系統(tǒng)具備無人倉內(nèi)效率統(tǒng)計等數(shù)據(jù)中臺信息，智能監(jiān)控和優(yōu)化，信息業(yè)務智聯(lián)，數(shù)據(jù)化，將事后分析升級為事中監(jiān)控和事前預警。

（3）物流運營系統(tǒng)

物料運營系統(tǒng)可提供自動化指標檢測和告警、批量集中部署配置、軟件版本管理、高效日志分析等功能，幫助用戶及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，提升交付和運維效率，為業(yè)務平臺提供有力的后臺保障。共包含 7 大模塊：首頁、告警處理、狀態(tài)監(jiān)控、系統(tǒng)維護、日志分析、知識庫和系統(tǒng)管理。它們分別承擔著不同的功能，幫助用戶更高效快捷地監(jiān)測軟件和處理問題。

3.作業(yè)流程

通過智能硬件與數(shù)字化物流系統(tǒng)的結合應用，春曉KD車間實現(xiàn)了全流程智慧化作業(yè)，核心作業(yè)流程如下：

（1）由KDMS系統(tǒng)向SAP下發(fā)要貨計劃，SAP向供應商下發(fā)看板，供應商根據(jù)看板送貨到KD車間，收貨班組先用叉車將物料卸下，放置在AGV料架上，再使用GLES系統(tǒng)PDA掃描看板收貨，通過GLES與IWMS信息傳遞，調(diào)動AGV將物料從接駁區(qū)搬運至暫存區(qū)。

（2）KDMS系統(tǒng)發(fā)布作業(yè)任務，IWMS與RCS根據(jù)物料庫存信息與KDMS內(nèi)作業(yè)工位信息將物料從庫內(nèi)轉(zhuǎn)移至相應工位。

（3）經(jīng)過翻包作業(yè)，PDA掃描組托后的物料成品觸發(fā)無人叉車和AGV分別轉(zhuǎn)運至打包流水線與人工打包區(qū)。

（4）最終完成打包的成品托由叉車轉(zhuǎn)運至成品區(qū)等待發(fā)運，信息同步至KDMS。

4.運行效果

在以上主要作業(yè)流程中，除第三環(huán)節(jié)功能還在開發(fā)中，其余環(huán)節(jié)的物流體系建設均已完成。董慶峰表示，春曉KD車間是KD行業(yè)首例信息化系統(tǒng)與智能設備全方位結合項目，其重新定義了KD行業(yè)發(fā)展方向。

這一體系的落地與運營完全打破了春曉KD車間以往的“人力作坊”形式：原本接駁區(qū)到暫存區(qū)、暫存區(qū)到線邊的叉車搬運作業(yè)由AGV代替；通過智能化系統(tǒng)代替人腦，實現(xiàn)現(xiàn)場運營管控，任務的下發(fā)、進度的管控、缺件與補貨的記錄由手動完成改為KDMS系統(tǒng)實現(xiàn)；最后通過KDMS系統(tǒng)與GLES系統(tǒng)、IWMS系統(tǒng)、RCS系統(tǒng)聯(lián)動AGV實現(xiàn)線邊自動配送及任務出庫等復雜度較高的作業(yè)。

春曉KD車間產(chǎn)能由最初的120臺套/天已提高至180臺套/天，有效提高現(xiàn)場作業(yè)效率，簡化現(xiàn)場管理難度，實現(xiàn)降本增效的最終目的。董慶峰還提到，待全部環(huán)節(jié)改造完成后，預計車間產(chǎn)能可達到240臺套/天。

四、OTWB一體化物流信息平臺

在多工廠、多倉儲/物流中心、多零部件供應商，以及多4S店的布局下，如何將采購訂單、生產(chǎn)訂單轉(zhuǎn)化為物流訂單？物流訂單如何整合運輸與配送才能在保障效率的條件下優(yōu)化物流成本？物流訂單信息又如何傳遞給零部件供應商、工廠？物流訂單執(zhí)行到哪個環(huán)節(jié)了？訂單在途信息又該如何更新？中轉(zhuǎn)倉庫內(nèi)部收貨、存儲、發(fā)貨到了哪個環(huán)節(jié)？何時能送達主機廠？運輸與配送過程中哪條路線最優(yōu)？想要整合工廠端、運輸端，以及整個售后備件上千家4S店的訂單需求并非一件容易的事，而將所有物流訂單進行整合并統(tǒng)籌倉配作業(yè)，還要在此基礎上實時掌握所有零部件在產(chǎn)前、倉儲、生產(chǎn)、運輸以及售后的全鏈條信息無疑是讓難度再次升級。

2021年，吉利自主研發(fā)OTWB一體化物流信息平臺落地應用，這一平臺在覆蓋吉利汽車所有整車及零部件工廠、售后備件廠，以及上千家4S店的訂單需求，并且細化到物流運輸、倉儲、分揀、包裝、配送等環(huán)節(jié)基礎上，將物流訂單整合并統(tǒng)籌下發(fā)到對應的運輸、倉儲、配送等系統(tǒng)，最后與結算系統(tǒng)聯(lián)通，形成了閉環(huán)，讓吉利汽車集團下所有零部件和整車的信息流與實物流合一，做到對每一個個體產(chǎn)品、零部件在生產(chǎn)的全流程中可以實時監(jiān)控和管理，事前預測、事中操作和事后追蹤。

據(jù)了解，相似的物流信息一體化平臺在京東、順豐等電商或快遞企業(yè)已經(jīng)有相對比較成熟的應用，但是在中國汽車行業(yè)，吉利汽車是首家創(chuàng)新應用這一系統(tǒng)的企業(yè)。董慶峰表示，接下來，吉利汽車還將會對OTWB一體化物流信息平臺持續(xù)優(yōu)化，連接大數(shù)據(jù)平臺，加入智能算法、配套裝載軟件，最終在智能分析的基礎上實現(xiàn)智能決策。

五、“數(shù)智化+低碳化” 迎未來

綠色物流園區(qū)，構建自產(chǎn)自足的綠色生態(tài)園區(qū)

“我們認為，未來中國物流的發(fā)展趨勢要用‘三年看得見，五年看不見’的戰(zhàn)略眼光來看待。2021年我們部門內(nèi)部進行了梳理：2022-2024年可以看得見的發(fā)展趨勢是‘物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型’、‘物流低碳化發(fā)展’。2025年以后的發(fā)展趨勢和新的技術創(chuàng)新點亟待同步探索，接下來，我們將堅持先試點后推廣的發(fā)展路徑穩(wěn)步探索”。董慶峰告訴記者。

數(shù)字化方面：一是，做好數(shù)據(jù)采集，全面采集基礎數(shù)據(jù)；二是，推進物流軟件的敏捷化開發(fā)，當前階段軟件開發(fā)屬于無代碼開發(fā)，但基本是通過IT人員進行開發(fā)，而未來，希望讓業(yè)務人員也能夠在軟件應用系統(tǒng)中進行快速開發(fā)；三是，在數(shù)據(jù)分析層，當前大部分還處于輔助分析決策階段，今后將會朝著AI自主分析、自主決策、自主調(diào)整的方向努力，實現(xiàn)運營最優(yōu)。

物流設施設備方面：目前為止，吉利汽車已規(guī)劃全國10+19倉點布局，2022年會全面開展倉點部署，加大2C端倉網(wǎng)落地，并且加強倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)的智能化設備應用，有效實現(xiàn)統(tǒng)倉共配、減少迂回運輸、讓倉儲與物流效率實現(xiàn)最大化。

低碳化方面：根據(jù)碳達峰、碳中和時間表，吉利汽車集團制定了兩個藍色行動計劃，既保留在智能化節(jié)能與新能源汽車領域的優(yōu)勢，又開拓智能化純電動汽車新局面。在物流方面，吉利汽車在短距離運輸中積極嘗試應用電動卡車，并圍繞“產(chǎn)綠電，用綠電”進行了布局，目前吉利汽車在全國有超過100萬m2的倉儲面積，我們將對這些倉儲網(wǎng)點進行布局優(yōu)化，不斷植入綠色概念，大力發(fā)展綠色物流園區(qū)，構建自產(chǎn)自足的綠色生態(tài)園區(qū)，比如：由此生產(chǎn)的綠電將用于物流運輸中的電動貨運車輛。不久的未來，吉利汽車將在物流業(yè)務中實現(xiàn)發(fā)綠電、用綠電的良性循環(huán)體系。